Система ОВКВ - автоматическая Chevrolet Silverado 1500

Технические условия на затяжку крепежа

Технические условия на затяжку крепежа

Таблица сопротивления датчика (основной ОВКВ)

Таблица сопротивления датчика (основной ОВКВ)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Информация о деталях разъема сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Обозначение клеммы разъема сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Схема №45

Войти

Информация о деталях разъема выключателя низкого давления кондиционер

Обозначение клеммы разъема выключателя низкого давления кондиционер

Схема №46

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления хладагента кондиционер

Обозначение клеммы разъема датчика давления хладагента (газа) кондиционер

Схема №47

Войти

Информация о деталях разъема датчика давления хладагента кондиционера (дизельное топливо)

Идентификация клеммной колодки датчика давления хладагента кондиционирования воздуха (дизельного топлива)

Схема №48

Войти

Привод температуры воздуха - информация о деталях левого разъема

Привод температуры воздуха - обозначение клеммы левого разъема

Привод температуры воздуха - правый

Привод температуры воздуха - информация о деталях правого разъема

Привод температуры воздуха - обозначение клеммы правого разъема

Схема №49

Войти

Датчик температуры воздуха - информация о верхнем левом разъеме

Датчик температуры воздуха - Верхняя левая клемма разъема

Датчик температуры воздуха - вверху справа

Датчик температуры воздуха - информация о верхнем правом разъеме

Датчик температуры воздуха - Верхняя правая клемма разъема

Датчик температуры воздуха - внизу слева

Датчик температуры воздуха - информация о нижнем левом разъеме

Датчик температуры воздуха - Нижняя левая клемма разъема

Датчик температуры воздуха - внизу справа

Датчик температуры воздуха - информация о нижнем правом разъеме

Датчик температуры воздуха - Нижняя правая клемма разъема

Схема №50

Войти

Датчик температуры окружающего воздуха - Информация о соединителях ОВКВ

Датчик температуры окружающего воздуха - Идентификация клемм разъема ОВКВ

Схема №51

Войти

Информация о деталях разъема сборки датчика внешнего освещения/солнечной нагрузки

Идентификация клемм разъема датчика в сборе для окружающего освещения/солнечной нагрузки

Схема №52

Войти

Информация о деталях разъема двигателя воздуходувки

Обозначение клеммы разъема двигателя воздуходувки

Схема №53

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления электродвигателем воздуходувки X1

Обозначение клеммы разъема X1 модуля управления электродвигателем воздуходувки

Схема №54

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления двигателем воздуходувки X2

Обозначение клеммы разъема X2 модуля управления электродвигателем воздуходувки

Схема №55

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления ОВКВ X1

Обозначение клеммы разъема X1 модуля управления ОВКВ

Схема №56

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления ОВКВ X2

Обозначение клеммы разъема X2 модуля управления ОВКВ

Схема №57

Войти

Информация о деталях разъема модуля управления ОВКВ X3

Обозначение клеммы разъема модуля управления ОВКВ X3

Схема №58

Войти

Датчик температуры внутреннего воздуха - Информация о деталях переднего разъема

Датчик температуры внутреннего воздуха - обозначение клеммы переднего разъема

Привод режима

Информация о деталях разъема привода режима

Идентификация клемм разъема привода режима

Привод рециркуляции

Информация о деталях разъема привода рециркуляции

Идентификация клемм разъема привода рециркуляции

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Элементы управления выводом средств сканирования

Выходные органы управления сканером модуля управления ОВКВ

Элементы управления выходом инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Задний модуль ОВК/RSA

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирования BCM

Список данных сканирующего инструмента модуля управления ОВКВ

Список данных инструмента сканирования блок управления силовым агрегатом (PCM)

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки B0158, B0163, B0173, B0178, B0509 или B0514

Описание цепи/системы

Датчики температуры воздуха позволяют модулю управления ОВКВ контролировать температуру нагнетаемого воздуха в воздуховодах ОВКВ. Модуль подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к сигнальным цепям датчиков температуры воздуха. Модуль обеспечивает заземление датчиков температуры воздуха по схеме низкого отсчета. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на датчиках температуры воздуха и использует входные сигналы для автоматических расчетов управления. Когда температуры воздуха в воздуховодах низкие, сопротивления датчиков высокие, а сигналы напряжения высокие. Когда температура воздуха в воздуховоде высокая, сопротивления датчиков низкие, а сигналы напряжения низкие. Модуль управления ОВКВ преобразует значения напряжения в счетные значения, где одно напряжение приблизительно равно 51 счетчику.

B0158 расшифровка кода ошибки

Данный расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры наружного воздуха

B0163 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для датчика температуры воздуха в пассажирском салоне

B0173 расшифровка кода ошибки

Это расшифровка кода ошибки для левого верхнего датчика температуры воздуха

B0178 расшифровка кода ошибки

Это расшифровка кода ошибки для левого нижнего датчика температуры воздуха

B0509 расшифровка кода ошибки

Это расшифровка кода ошибки для правого датчика температуры верхнего воздуха

B0514 расшифровка кода ошибки

Это расшифровка кода ошибки для правого датчика температуры нижнего воздуха

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в сигнальной цепи составляет менее 0,09 В (5 импульсов) или более 4,90 В (250 импульсов).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Функция Auto модуля управления ОВКВ не будет работать.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает отказа, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.

Справочная информация

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей ОВК

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание выключено, испытайте сопротивление менее 1,0 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Клемма цепи заземления датчика температуры воздуховода A Клемма цепи заземления датчика температуры окружающей среды B Клемма цепи заземления датчика температуры внутреннего воздуха C Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего прибора превышает 250 отсчетов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующий вывод сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Клемма B сигнальной цепи датчика температуры воздуховода Клемма A сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды Клемма B сигнальной цепи датчика температуры внутреннего воздуха
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше 5. Сигнальная цепь датчика температуры воздуховода клемма B Сигнальная цепь датчика температуры окружающей среды клемма A Сигнальная цепь датчика температуры внутреннего воздуха клемма B Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры воздуха - нижняя левая сторона
2. Замена датчика температуры воздуха - нижняя правая сторона
3. Замена датчика температуры окружающего воздуха
4. Замена датчика температуры внутреннего воздуха в сборе
5. Справочник по модулям управления для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Описание цепи

Следующие расшифровка кода ошибки предназначены для левого и правого датчиков солнечной нагрузки.

1. B0183 предназначен для левого датчика солнечной нагрузки.
2. B0188 предназначен для правильного датчика солнечной нагрузки.

Левый и правый датчики солнечной нагрузки обеспечивают модуль управления НВВК входными сигналами относительно величины тепловой нагрузки, которую солнце оказывает на внутреннюю часть транспортного средства. Датчики солнечной нагрузки представляют собой фотодиоды, которые чувствительны к интенсивности света. Модуль управления корпусом (BCM) подает 5 вольт на внутренние входные резисторы, которые подключены к левой и правой сигнальным цепям блока датчика солнечной нагрузки. БМВ обеспечивает заземление датчиков через цепь низкого опорного напряжения. BCM контролирует падение напряжения на датчиках солнечной нагрузки и преобразует значения напряжения в счетные значения, где 1 вольт приблизительно равен 51 счетчику. С увеличением интенсивности света датчики солнечной нагрузки позволяют большему току проходить через цепи, и напряжения сигнала уменьшаются. Когда интенсивность света уменьшается, датчики солнечной нагрузки позволяют проходить меньшему току через цепи, и напряжения сигнала увеличиваются. BCM передает данные в модуль управления Кондиционирование по схеме передачи данных GM LAN.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки B0183 05 Solar Load датчик 1: короткое замыкание на батарею или размыкание цепи
2. Короткое замыкание на массу датчика 1 солнечной нагрузки расшифровка кода ошибки B0183 02
3. Расшифровка кода ошибки B0188 05 Solar Load датчик 2: короткое замыкание на батарею или размыкание цепи
4. Короткое замыкание на массу датчика солнечной нагрузки 2 расшифровка кода ошибки B0188 02

Зажигание включено.

БМВ определяет, что значение сигнала датчика солнечной нагрузки меньше 5 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Действие, предпринимаемое для BCM, заключается в возврате к откалиброванному значению по умолчанию.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, если BCM больше не обнаруживает сбой.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, что отображаемое значение находится в указанном диапазоне.
2. 3: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения.
3. 4: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения. Если при выполнении этого теста предохранитель в перемычке размыкается, то сигнальная цепь закорачивается до напряжения.

Расшифровка кода ошибки B0183 или B0188

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0228, B0413, B0423 или B3779 расшифровка кода ошибки

Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает на потенциометр низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода изменяется напряжение на цепи сигнала положения двери. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях.

B0228 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для привода рециркуляции.

B0413 расшифровка кода ошибки

Данный расшифровка кода ошибки предназначен для привода температуры воздуха привода.

B0423 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для привода температуры воздуха для пассажиров.

B3779 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для привода режима.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 7 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Схема управления отключается для соответствующего привода.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 50 циклов безаварийного зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей ОВК

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа воздухоснабжения
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., включите соответствующий привод с помощью средств управления ОВКВ. Применимый параметр сканирующего устройства должен перейти от 7 счетчиков к 250 счетчикам.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 7 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 10 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства меньше 7 импульсов. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте контакт 9 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 9 сигнальной цепи и клеммой 7 нижней опорной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Убедитесь, что между клеммой 5 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Испытание на напряжение 2,5 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если диапазон меньше указанного, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
8. Установите DMM между клеммой 6 цепи управления и землей. Подать команду на привод в каждом направлении. Напряжение на цепи управления должно изменяться от 0 вольт при подаче команды на привод в одном направлении до 5 вольт в другом и возвращаться к 2,5 вольт в состоянии покоя. Если напряжение не изменяется, замените модуль управления ОВКВ.
9. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующий привод.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода рециркуляции
2. Замена привода режима
3. Замена привода температуры воздуха - правая сторона
4. Замена привода температуры воздуха - левая сторона

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление. Модуль блок управления двигателем передает данные о давлении кондиционер в модуль управления корпусом (BCM) по схеме последовательных данных GM LAN. Это поддерживает давление на стороне нагнетания в нормальном рабочем диапазоне. Это предотвратит расцепление муфты компрессора кондиционера при нормальных условиях эксплуатации. BCM не будет запрашивать сцепление компрессора кондиционера, если давление кондиционера слишком высокое.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки P0532 низковольтная цепь датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Расшифровка кода ошибки P0533 высокого напряжения цепи датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

Двигатель работает.

1. Давление переменного тока менее 0,3 вольта или более 4,92 вольта.
2. Состояние должно присутствовать более 5 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

Проверьте следующие условия:

1. Визуально проверьте датчик на наличие загрязнений или повреждений.
2. Проверьте следующее, что может повлиять на точность датчиков: Неисправность в системе хладагента, вызывающая низкое давление. Визуально проверьте компоненты кондиционер и линии на наличие повреждений.
3. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 4: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне низкого напряжения.
2. 5: Этот шаг проверяет правильную работу схемы в диапазоне высокого напряжения. Если при выполнении этого теста предохранитель в перемычке размыкается, то сигнальная цепь закорачивается на землю.
3. 6: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
4. 7: Этот этап проверяет на высокое сопротивление или разомкнутое состояние в цепи низкого уровня.

Расшифровка кода ошибки P0532 или P0533

Напряжение зажигания подается непосредственно на реле сцепления компрессора А/С. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет реле, заземляя цепь управления реле сцепления кондиционер через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является обеспечение заземления для контролируемого компонента. Драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления двигателем. Когда МУД выдает команду на включение компонента, напряжение цепи управления должно быть около 0 вольт. Когда МУД дает команду схеме управления на компонент OFF, потенциал напряжения схемы должен быть близок к напряжению батареи. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

МУД контролирует схему управления на предмет следующего:

1. Короткое замыкание на массу
2. Короткое замыкание на напряжение
3. Обрыв цепи
4. Разомкнутая катушка реле
5. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле

Когда ЕСМ обнаруживает любое из вышеперечисленных сбоев, это расшифровка кода ошибки устанавливается и соответствующий драйвер отключается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Схема управления реле сцепления P0645 кондиционера расшифровка кода ошибки (кондиционер)

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 80 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

Блок управления двигателем обнаруживает обрыв цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если P0645 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, просмотр объема транспортного средства в записях о сбоях с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.

Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Прослушайте звуковой щелчок при срабатывании реле сцепления компрессора А/С. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды.
2. 3: На этом этапе проверяется напряжение на стороне катушки реле сцепления компрессора переменного тока. 10-амперный предохранитель подает питание на сторону катушки реле сцепления компрессора А/С.
3. 4: Этот этап проверяет, что модуль управления двигателем обеспечивает заземление реле сцепления компрессора кондиционер. Если свет всегда включен, цепь замкнута на землю.
4. 8: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение или обрыв.
5. 10: Если предохранитель кондиционер разомкнут, обязательно проверьте цепь напряжения питания муфты компрессора кондиционер на короткое замыкание на массу.

P0645 расшифровка кода ошибки

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0646 или P0647

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет сцеплением компрессора кондиционера на основе сообщения последовательных данных запроса кондиционера от модуля управления ОВКВ. Модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом контролирует датчик давления хладагента кондиционера и, если давление находится в указанном диапазоне, включает компрессор кондиционера, заземляя цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера.

B + подается на реле кондиционер в положении RUN/START и при заземлении цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер с помощью блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ток протекает через катушечную сторону реле кондиционер. При протекании тока через катушечную сторону реле создается магнитное поле, которое притягивает коммутационную сторону реле замкнутой, посылая ток на муфту компрессора А/С, позволяя включить компрессор А/С.

Запрос кондиционер принимается от модуля Кондиционирование.

Короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление видны на цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0646 расшифровка кода ошибки и P0647 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C

P0646 расшифровка кода ошибки и P0647 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа C

Ссылка на схему

Кондиционирование Schematics

Ссылка на вид конца соединителя

Виды с торцов соединителей ОВК

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

Элементы управления выходом сканирующего устройства

Запуск двигателя, подача команды на включение и выключение реле А/С сканирующим инструментом. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление и выходить из зацепления.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой цепи катушки реле B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи катушки реле B + и клеммой цепи управления реле сцепления компрессора кондиционер.
4. Двигатель работает, дать команду на включение и выключение реле А/С. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если контрольная лампа всегда выключена, <проверьте цепь управления на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле переменного тока.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Симптомы - Системы ОВКВ - Автоматические

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха.
5. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотрите систему распределения воздуха на предмет причин уменьшения воздушного потока: Засоренный или грязный воздушный фильтр пассажирского салона, если он оборудован. Заблокированные или поврежденные вентиляционные отверстия на входе или выходе воздуха.

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом:

1. Сцепление компрессора ОВКВ не включено
2. Сцепление компрессора ОВКВ не расцепляется
3. Двигатель воздуходувки всегда включен
4. Двигатель воздуходувки не работает
5. Неисправность электродвигателя вентилятора
6. Слишком жарко в автомобиле
7. Слишком холодно в транспортном средстве
8. Неправильная подача воздуха
9. Неисправность рециркуляции воздуха
10. Испытание на герметичность.
11. Диагностика шума - Электродвигатель вентилятора.
12. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха.
13. Диагностика шума - Модуль ОВКВ.
14. Диагностика запаха.

Сцепление компрессора переменного тока не включается при следующих условиях:

1. Давление в трубопроводе стороны высокого давления кондиционера превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм).
2. Давление в трубопроводе стороны низкого давления А/С ниже 138-172 кПа (20-25 фунт/кв. дюйм).
3. Угол дроссельной заслонки находится на уровне 100 процентов.
4. Частота вращения двигателя более 5500 об/мин.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C.
6. Температура окружающего воздуха менее 5°C.
7. Двигатель работает на холостом ходу на низких нестабильных оборотах

Сцепление муфты компрессора не может использоваться для определения состояния реле низкого давления. Реле низкого давления является одним из нескольких входов в модуль управления ОВКВ для авторизации запроса кондиционер. Запрос кондиционер является одним из нескольких входов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который управляет сцеплением муфты компрессора кондиционер.

Чтобы точно определить, какое давление переключатель низкого давления кондиционера открывается и закрывается при использовании Kent Moore GE-47742 что позволит технику измерить давление в точке переключения на переключателе.

С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние «реле низкого давления», одновременно контролируя давление «со стороны низкого давления» на переключателе, чтобы определить точки переключения переключателя низкого давления.

Перед подключением к выключателю для тестирования необходимо снять «уплотнение соединителя» реле низкого давления. «Эффект плунжера» при вставке соединителя с уплотнением в переключатель вызывает давление на задней стороне переключателя, это давление будет искажать характеристики открытия/закрытия переключателя на 5-10 фунтов на квадратный дюйм, пока давление не стравит. Время, необходимое для стравливания давления, может занять 20 минут или дольше.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Выход компрессора кондиционер отключается, если двигатель работает на холостом ходу при низких нестабильных оборотах.
2. 3: Выход реле компрессора переменного тока отключен, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 121°C. При этой температуре загорится индикатор охлаждающей жидкости двигателя.
3. 4: Этот шаг гарантирует, что модуль управления ОВК получает входной сигнал от переключателя кондиционер.
4. 5: Эти действия позволят компрессору кондиционер работать.
5. 6: Это испытание гарантирует, что в системе А/С имеется достаточное количество хладагента. Конкретные значения получены из теста производительности системы кондиционирования воздуха.
6. 8: Параметр кондиционер низкий давление выключатель находится вне диапазона, когда модуль управления ОВК интерпретирует сигнал ниже 138-172 кПа (20-25 фунт/кв.
7. 9: Это действие будет имитировать закрытое состояние переключателя. Если в параметре «Реле циклического изменения давления» указано значение «Низкое давление», то в модуле управления ОВК имеется состояние цепи или состояние.
8. 12: Выход реле компрессора переменного тока от блок управления двигателем отключается, если давление системы на стороне нагнетания переменного тока выше 2 958 кПа (429 фунт/кв. дюйм).

Сцепление компрессора ОВКВ не включено

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 2: Эти действия отключат выход модуля управления отопление, вентиляция и кондиционирование на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Сцепление компрессора ОВКВ не отключается

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Параметр двигателя воздуходувки должен быть задан ON прежде, чем команда OFF будет функционировать.

Двигатель воздуходувки всегда включен

Двигатель воздуходувки не работает

Двигатель воздуходувки не работает

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: На этом шаге проверяется соответствие параметра Fan Up выключатель модуля управления ОВКВ запрошенному состоянию переключателя двигателя воздуходувки.
2. 3: На этом шаге проверяется соответствие параметра Fan Down выключатель модуля управления ОВКВ запрошенному состоянию переключателя двигателя воздуходувки.

Неисправность двигателя воздуходувки

Слишком жарко в автомобиле

Слишком жарко в автомобиле

Слишком холодно в автомобиле

Слишком холодно в автомобиле

1. Состояние может быть прерывистым. См. Тестирование на периодические условия и плохие соединения.
2. Проверьте систему подачи воздуха на наличие следующих условий: Грязный воздушный фильтр ОВКВ, если применимо Препятствие для воздушного потока Утечки воздуха Несоосность воздуховодов Сломанные или связующие связи или двери

Воздушная доставка ненадлежащая

Неисправность рециркуляции воздуха

Неисправность рециркуляции воздуха

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Для включения режима afterblow используйте следующую процедуру:

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Постройте автомобиль с помощью сканирующего инструмента.
4. Выбор модуля управления ОВК
5. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
6. Выберите опцию Afterblow.
7. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
8. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать при 68-процентной скорости воздуходувки в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель находился в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения необходимо выполнить следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Повторная калибровка привода

При замене модуля управления ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке модуля управления ОВКВ обязательно выполните следующее:

1. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Отсоедините сканирующее устройство.
3. Установите модуль управления ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

При замене привода ОВКВ необходимо позволить модулю управления ОВКВ выполнить процесс калибровки. При установке привода ОВКВ необходимо выполнить одно из следующих действий:

Предпочтительный метод (с инструментом сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Запустите транспортное средство.
6. С помощью сканирующего инструмента запустите функцию «Повторная калибровка двигателя» меню «Специальные функции отопления и кондиционирования воздуха».
7. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Альтернативный метод (без инструмента сканирования)

1. Очистить все расшифровка кода ошибки.
2. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. Установить привод ОВКВ.
4. Подключите все ранее отсоединенные компоненты.
5. Выньте предохранитель ОВКВ/ECAS минимум на 10 секунд.
6. Установите предохранитель отопление, вентиляция и кондиционирование/ECAS.
7. Запустите транспортное средство.
8. Подождите 40 секунд для самокалибровки модуля управления ОВК.
9. Убедитесь, что в качестве текущих расшифровка кода ошибки не заданы никакие расшифровка кода ошибки.

Схема №59

Войти

Замена модуля управления ОВКВ

Порядок демонтажа

1. Снимите воздухораспределительный канал. См. Замена воздуховода воздухораспределителя.
2. Отсоедините электрическое соединение от привода рециркуляции (1).
3. Отверните стопорные винты привода рециркуляции.
4. Снимите привод рециркуляции.

Процедура установки

1. Установите привод рециркуляции.
2. Установите стопорные винты привода рециркуляции. Затяните: Затяните винты до 1,6 Н.м (14 фунтов в дюйм).
3. Подсоедините электрический соединитель к приводу рециркуляции (1).
4. Установите воздухораспределительный канал. См. Замена воздуховода воздухораспределителя.
5. Выполните повторную калибровку привода рециркуляции. См. Повторная калибровка привода.

Схема №60

Войти

Замена привода режима

Схема №61

Войти

Замена привода температуры воздуха - правая сторона

Схема №62

Войти

Замена привода температуры воздуха - левая сторона

Схема №63

Войти

Замена датчика температуры воздуха - нижняя левая сторона

Схема №64

Войти

Замена датчика температуры воздуха - нижняя правая сторона

Схема №65

Войти

Замена датчика температуры окружающего воздуха

1. Снять левую формочку гарнира лобового стекла. См. Замена опалубки передней стойки.
2. Снимите левую рукоятку помощи центральной стойке. См. Замена задней вспомогательной рукоятки рейки крыши.
3. Снимите формовку гарнира центральной стойки. См. Замена формования верхнего гарнисажа центральной колонны.
4. Снимите левый навес от солнца. См. Замена солнцезащитного козырька.
5. Аккуратно потяните вниз хедлайнер.
6. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры внутреннего воздуха.
7. Частично снимите датчик температуры внутреннего воздуха с облицовки.
8. Снимите решетку датчика с датчика температуры внутреннего воздуха.
9. Снимите датчик температуры внутреннего воздуха с облицовки.

1. Установите новую сенсорную решетку на облицовку.
2. Установите датчик температуры внутреннего воздуха на облицовку и решетку датчика.
3. Подсоедините электрический соединитель к датчику температуры внутреннего воздуха.
4. Установите левый солнцезащитный козырек. См. Замена солнцезащитного козырька.
5. Установите левую центральную стойку гарнир молдинг. См. Замена формования верхнего гарнисажа центральной колонны.
6. Установите левую центральную вспомогательную рукоятку. См. Замена задней вспомогательной рукоятки рейки крыши.
7. Установите левую формовку гарнира лобового стекла. См. Замена опалубки передней стойки.

Схема №66

Войти

Замена датчика солнечной нагрузки

Описание и работа системы подачи воздуха

Описание и работа системы подачи воздуха подразделяется на 7 областей:

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Скорость воздуха
3. Скорость вспомогательного воздуха
4. Доставка по воздуху
5. Вспомогательная подача воздуха
6. Операция рециркуляции
7. Автоматическая работа

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Описание и работа системы подачи воздуха

Вспомогательный модуль управления ОВКВ

Вспомогательный модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое принимает аналоговые входы от передней сборки управления ОВКВ и входы сообщений GMLAN от модуля управления аудиосистемой заднего сиденья (RSA) для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все вспомогательные расшифровка кода ошибки Кондиционирование и настройки будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку электроприводов по команде сканирующего устройства или в случае потери КАМ. Это обеспечит перемещение приводов в откалиброванном диапазоне.

Модуль управления RSA

Модуль управления RSA - это устройство GMLAN, которое обеспечивает взаимодействие между пассажирами на задних сиденьях и вспомогательным модулем управления ОВК. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. На лицевой стороне модуля расположены переключатели температуры воздуха, двигателя воздуходувки и типа коромысла подачи воздуха.

Эти переключатели позволяют модулю отправлять последовательное сообщение данных GMLAN во вспомогательный модуль управления ОВК для запроса на изменение. В модуле не хранятся вспомогательные ЦТК ОВКВ.

Исполнительный механизм режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Привод вспомогательного режима

Привод вспомогательного режима представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения.

Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Процессор управления двигателем воздуходувки

Процессор управления электродвигателем воздуходувки управляет скоростью электродвигателя воздуходувки путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне заземления электродвигателя воздуходувки. Модуль управления НВВК подает широтно-импульсно-модулированный сигнал с низкой стороны на процессор управления электродвигателем вентилятора через схему управления скоростью электродвигателя вентилятора. При увеличении требуемой скорости вентилятора модуль управления НВВК увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, модуль управления НВВК уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора

Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора управляет скоростью двигателя вентилятора путем увеличения или уменьшения падения напряжения на стороне земли двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления НВВК или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) подает сигнал широтно-импульсной модуляции низкой стороны на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора по схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Когда требуемая скорость вентилятора увеличивается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) увеличивает время, в течение которого сигнал скорости модулируется на землю. Когда требуемая скорость вентилятора уменьшается, вспомогательный модуль управления ОВКВ или аудиомодуль заднего сиденья (RSA) уменьшает количество времени, в течение которого сигнал модулируется на землю.

Скорость воздуха - управление спереди

Выключатель управления воздуходувкой встроен в модуль управления ОВКВ. 2 переключателя коромыслового типа предоставляют оператору автомобиля возможность выбора нескольких скоростей воздуходувки. Модуль управления ОВК использует отображение типа гистограммы для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем воздуходувки подает опорное напряжение 5 В на модуль управления ОВКВ в цепи управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль управления ОВКВ перемещает опорное напряжение 5 В по направлению к земле для получения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и заземление подаются на процессор управления двигателем воздуходувки через цепи положительного напряжения батареи и заземления. Когда модуль управления ОВК работает в автоматическом режиме, система автоматически регулирует скорость вентилятора. Если вызов OnStarr инициируется, когда воздуходувка находится в положении высокой скорости, скорость воздуходувки будет снижена для уменьшения фонового шума.

Скорость воздуха - вспомогательная

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора. Процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора подает опорное напряжение 5 В на вспомогательный модуль управления ОВКВ в схеме управления скоростью двигателя вспомогательного вентилятора. Вспомогательный модуль управления ОВКВ переводит опорное напряжение 5 В на низкий уровень по направлению к земле для обеспечения сигнала скорости двигателя воздуходувки. При уменьшении напряжения скорость вентилятора увеличивается. Питание и заземление подаются на процессор управления двигателем вспомогательного вентилятора через цепи положительного напряжения батареи и заземления. Вспомогательный модуль управления ОВКВ не может запрашивать управление кондиционер от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет распределением воздуха с помощью привода режима. Могут быть выбраны следующие режимы:

1. Разморозить
2. Устранить запотевание
3. Группа
4. Двухуровневый
5. Пол

Привод режима соединен с дверцей режима системой рычажной передачи кулачкового типа. В зависимости от положения двери воздух направляется через модуль ОВК и распределяется по различным воздуховодам, ведущим к розеткам в панели приборов. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность дверцы режима, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного времени для размораживания, которое является положением по умолчанию для привода дверцы режима. Когда переключатель режима установлен в положение размораживания или размораживания, включается команда кондиционер, и дверь рециркуляции перемещается в положение наружного воздуха, чтобы помочь уменьшить запотевание окна. Кондиционер доступен во всех режимах, а рециркуляция доступна только в панельном и двухуровневом режимах.

Исполнительный механизм режима представляет собой электронный шаговый двигатель с потенциометрами обратной связи. Модуль управления ОВКВ посылает сигналы на привод двери режима через схему управления дверью режима. Нулевое напряжение приводит в действие привод в одном направлении, в то время как 5 вольт перемещают привод в противоположном направлении. Когда на привод поступает напряжение 2,5 вольта, вращение привода прекращается. 5-вольтовый опорный сигнал посылается по 5-вольтовой опорной цепи на исполнительный механизм режима. При выборе требуемой настройки режима логика определяет значение сигналов привода режима. Программное обеспечение модулей управления ОВКВ использует это опорное напряжение для определения положения привода режима через сигнальную цепь положения двери режима. Мотор перемещает дверь мод в нужное положение.

Передняя разморозка

При выборе размораживания включается компрессор кондиционера. Муфта компрессора кондиционера включается, когда температура окружающей среды превышает 3°C. Двигатель воздуходувки будет активирован, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Модуль управления ОВКВ будет перекрывать вспомогательный модуль управления ОВКВ, так что большой объем воздуха будет подаваться в передние вентиляционные отверстия размораживания. Задний стеклопакет не влияет на систему ОВК.

Распределение воздуха - вспомогательное управление

Вспомогательная система ОВКВ обеспечивает вентиляцию для пассажиров задних сидений. Пассажиры, находящиеся на задних сиденьях, будут осуществлять управление вспомогательными режимами подачи воздуха, скоростью воздуха и установкой температуры воздуха.

При переключении переключателя вспомогательного режима через схему управления дверью вспомогательного режима подается сигнал на исполнительный механизм вспомогательного режима. Питание и земля подводятся к исполнительному механизму вспомогательного режима через цепи напряжения розжига 3 и заземления.

Переключатель качающегося типа на модуле управления RSA предоставляет оператору возможность выбора нескольких скоростей вентилятора. Модуль управления RSA использует гистограмму для указания выбранной скорости вентилятора.

Операция рециркуляции

Модуль управления ОВКВ контролирует забор воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Переключатель рециркуляции закрывает рециркуляционную дверь для циркуляции воздуха внутри автомобиля. Выключатель наружного воздуха открывает рециркуляционную дверь для направления наружного воздуха в транспортное средство. Независимо от положения переключателя двигателя воздуходувки рециркуляция доступна только в положениях переключателя режима панели и двухуровневого режима. Включая положение OFF (ВЫКЛ). Переключатель режимов должен быть установлен либо в положение панели, либо в двухуровневое положение до того, как переключатель двигателя воздуходувки будет установлен в положение ВЫКЛ. Чтобы уменьшить запотевание лобового стекла, наружный воздух циркулирует, когда переключатель режима находится в положении размораживания или размораживания. Если переключатель рециркуляции нажат во включенное положение, когда переключатель режимов находится в положении недоступности режима, то светодиод переключателя рециркуляции будет мигать 3 раза. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность с дверцей рециркуляции, модуль управления ОВКВ будет пытаться привести в действие привод в течение заданного периода времени, подавая наружный воздух, что является положением по умолчанию для привода рециркуляции.

Автоматическая работа

При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства, управляя сцеплением компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и циркуляцией.

Для перевода системы ОВК в автоматический режим необходимо следующее:

1. Автоматический переключатель должен быть активирован
2. Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, отличном от полностью горячего или полностью холодного положения.

После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания требуемой температуры воздуха:

Контролируйте следующие датчики:

1. Датчик температуры внутреннего воздуха
2. Датчик температуры окружающего воздуха
3. Нижний левый датчик температуры воздуха
4. Нижний правый датчик температуры воздуха
5. Верхний левый датчик температуры воздуха
6. Верхний правый датчик температуры воздуха Регулировка скорости двигателя воздуходувки Положение привода температуры воздуха Положение привода режима Положение привода рециркуляции Запрос работы кондиционера

Активация удаленного запуска

Ниже приводится описание функциональных возможностей управляющей головки ОВКВ после получения сообщения об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, при этом состояние режима питания устанавливается в off/awake. Датчик температуры наружного воздуха (OAT) в автоматических системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки, двухуровневый, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температура впускного воздуха во время последовательности активации и сохраняются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения низкого, среднего и высокого температурных диапазонов для выбираемого признака. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура зажигания-выключения будут действовать так же, как если бы был получен рабочий режим питания, т.е. повторная калибровка, последующий удар, позиционирование двигателя зажигания-выключения и т.д. Таймер выключения и таймер включения зажигания имеют такую же функциональность, как и в режиме Run.

Система дистанционного запуска работает в одной из трех зон работы:

1. Холодная температура окружающей среды ниже 10°C
2. Температура окружающей среды выше 30°C
3. Средняя температура окружающей среды, которая находится между холодным и горячим значениями

1. В холодных условиях окружающей среды система использует контрольную точку 23°C, автоматический вентилятор, режим размораживания, задний размораживатель и/или подогрев зеркал, подогрев сидений, задний имитатор.
2. В условиях средней температуры окружающей среды система использует уставку 23°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.
3. В условиях высокой температуры окружающей среды система использует контрольную точку 23°C (контрольная точка 16°C в 2008 г.), автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.

Дистанционный запуск и деактивация

При выходе из режима удаленного запуска режим питания GMLAN соответствует режиму работы или механизму удаленного запуска. В случае автоматических настроек дисплеи будут возвращаться к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.

Температура воздуха Описания и работа

Регуляторы температуры воздуха разделены на 7 зон:

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Отопление и работа кондиционера
3. Вспомогательный обогрев и работа кондиционера
4. Автоматическая работа
5. Вспомогательная автоматическая работа
6. Цикл кондиционирования охлаждающей жидкости двигателя

Компоненты управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для постоянной памяти (КАМ). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все расшифровка кода ошибки ОВКВ и настройки будут удалены из КАМ. Модуль управления кузовом (BCM), который является ведущим устройством режима транспортного средства, обеспечивает сигнал включения устройства. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Температура воздуха Описание и работа

Вспомогательный модуль управления ОВКВ представляет собой устройство GMLAN, которое принимает аналоговые входы от передней сборки управления ОВКВ и входы сообщений GMLAN от модуля управления звуком заднего сиденья для поддержания температуры вспомогательного воздуха и настроек распределения вспомогательного воздуха. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, все вспомогательные расшифровка кода ошибки Кондиционирование и настройки будут удалены из KAM. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет повторную калибровку электроприводов по команде сканирующего устройства или в случае потери КАМ. Это обеспечит перемещение приводов в откалиброванном диапазоне.

Модуль управления аудиосистемой заднего сиденья

Модуль управления аудиосистемой заднего сиденья представляет собой устройство GMLAN, которое обеспечивает взаимодействие между пассажирами заднего сиденья и вспомогательным модулем управления ОВК. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для КАМ. На лицевой стороне модуля расположены переключатели температуры воздуха, двигателя воздуходувки и типа коромысла подачи воздуха. Нажатие переключателя позволяет модулю отправить последовательное сообщение данных GMLAN во вспомогательный модуль управления ОВК для запроса на изменение. В модуле не хранятся вспомогательные ЦТК ОВКВ.

Привод температуры воздуха

Приводы температуры воздуха представляют собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который имеет потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт.

Модуль управления ОВК использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Вспомогательный привод температуры воздуха

Вспомогательный привод температуры воздуха представляет собой 5-проводный двунаправленный электродвигатель, который включает потенциометр обратной связи. Цепи напряжения зажигания 3, низкого опорного, управляющего, 5-вольтового опорного и позиционного сигналов дают возможность приводу работать. Схема управления использует сигнал 0, 2,5 или 5 вольт для управления перемещением привода. Когда привод находится в состоянии покоя, величина цепи управления составляет 2,5 вольта. Управляющий сигнал 0 или 5 вольт управляет перемещением привода в противоположных направлениях. При вращении вала привода регулируемый контакт потенциометров изменяет сигнал положения двери в пределах 0-5 вольт. Вспомогательный модуль управления ОВКВ использует диапазон отсчетов 0-255 для индексации положения привода. Напряжение сигнала положения двери преобразуется в диапазон отсчетов 0-255. Когда модуль устанавливает заданное значение, управляющий сигнал изменяется на 0 или 5 В в зависимости от направления, в котором привод должен вращаться для достижения заданного значения. При вращении вала привода в модуль посылается сигнал изменения положения. Как только сигнал положения и заданное значение совпадают, модуль изменяет управляющий сигнал на 2,5 вольта.

Датчик температуры воздуха

Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. На автомобиле используются следующие датчики температуры воздуха:

1. Датчик температуры окружающего воздуха
2. Датчик температуры внутреннего воздуха в сборе
3. Верхний левый датчик температуры воздуха
4. Верхний правый датчик температуры воздуха
5. Нижний левый датчик температуры воздуха
6. Нижний правый датчик температуры воздуха
7. Датчик температуры верхнего слоя воздуха - вспомогательный
8. Датчик нижней температуры воздуха - вспомогательный

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт.

Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться. Если модуль управления ОВКВ или вспомогательный модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправность датчика, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение температуры воздуха по умолчанию. Значение по умолчанию для датчиков температуры окружающего и внутреннего воздуха будет отображаться на сканирующем устройстве. Значение по умолчанию для датчиков температуры воздуха в воздуховодах не отображается на сканере. Параметром сканирующего прибора для датчиков температуры воздуха в воздуховодах является фактическое состояние сигнальной цепи. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено.

Датчик температуры окружающего воздуха монтируется под капотом и может подвергаться влиянию городского движения, холостого хода и повторного запуска горячего двигателя. Поэтому модуль управления ОВК фильтрует значение датчика температуры окружающего воздуха для отображения температуры. Значение температуры наружного воздуха корректируется при следующих условиях:

Температура воздуха Описание и работа

Сканирующий инструмент имеет возможность обновления отображаемой температуры окружающего воздуха. Чтобы обновить отображение температуры окружающего воздуха на модуле управления ОВК, выполните следующую процедуру: Включите зажигание. Одновременно нажмите переключатели кондиционер и Recirc на 5 секунд.

Датчик солнечной нагрузки в сборе

Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует левый и правый датчики солнечной нагрузки. Датчики 2 интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки. Низкая опорная и сигнальная цепи дают возможность работать датчику. По мере того, как свет, падающий на датчик, становится ярче, сопротивление датчика увеличивается. Сигнал датчика уменьшается с увеличением сопротивления. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до яркого. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления ОВК измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий или высокоинтенсивный свет вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль. Если модуль управления ОВКВ обнаруживает неисправный датчик, то программное обеспечение модуля управления будет использовать значение нагрузки по умолчанию. Это значение не будет отображаться на сканере. Действие по умолчанию гарантирует, что система ОВК может регулировать температуру внутреннего воздуха вблизи желаемой температуры до тех пор, пока состояние не будет исправлено. Параметром сканирующего прибора для датчика солнечной нагрузки является фактическое состояние сигнальной цепи.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует сигнал напряжения в значение давления.

Датчик давления хладагента кондиционер защищает систему кондиционер от работы при наличии чрезмерно высокого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает муфту компрессора, если давление в кондиционере превышает 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм). Сцепление будет включено после снижения давления до менее чем 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм).

Переключатель низкого давления кондиционер защищает систему кондиционер от состояния низкого давления, которое может повредить компрессор кондиционер или вызвать обледенение испарителя. Модуль управления ОВКВ подает напряжение 12 В на сигнальную цепь выключателя низкого давления кондиционера. Переключатель размыкается, когда давление на нижней стороне кондиционера достигает 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм). Это предотвращает работу компрессора переменного тока. Затем переключатель закроется, когда сторона низкого давления кондиционера достигнет 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм). Это позволяет включить компрессор переменного тока.

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру пассажирского салона, регулируя переключатель температуры воздуха. Пассажир транспортного средства может компенсировать температуру пассажира до 16,7°C. Независимо от настройки температуры, следующие параметры могут повлиять на скорость достижения системой ОВКВ желаемой температуры:

1. Настройка привода рециркуляции
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима
6. Вспомогательные настройки ОВКВ

Модуль управления выполняет следующие действия, когда не выбрана автоматическая работа и выбрана установка температуры воздуха:

1. Когда реле температуры воздуха находится в самом теплом положении, модуль управления дает команду дверце, контролирующей температуру воздуха, отвести максимум воздуха за сердцевину нагревателя.
2. Когда переключатель температуры воздуха установлен в самое холодное положение, модуль управления дает команду дверце температуры воздуха направить воздух в обход сердцевины нагревателя.

Когда переключатель температуры воздуха установлен между самым теплым и самым холодным положениями, модуль управления контролирует следующие входные сигналы датчика, чтобы определить положение дверцы датчика температуры воздуха, которое отводит соответствующее количество воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры:

1. Солнечная нагрузка
2. Температуры воздуховодов
3. Температура окружающей среды
4. Внутренняя температура

Система кондиционер может включаться либо нажатием выключателя кондиционер, либо во время автоматической работы. Модуль управления ОВКВ посылает сообщение GMLAN в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом обеспечивает заземление реле компрессора переменного тока, позволяя ему замыкать свои внутренние контакты для подачи напряжения аккумулятора на катушку сцепления компрессора переменного тока. Диод компрессора переменного тока предотвратит попадание скачка напряжения, возникающего в результате схлопывания магнитного поля катушки, в электрическую систему автомобиля при отключении компрессора.

Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы муфта компрессора кондиционер включалась, если они не все выполнены, и запрос кондиционер сделан, светодиод на переключателе кондиционер будет мигать:

1. Температура окружающего воздуха выше 7°C
2. Сигнальная цепь сигнализатора низкого давления кондиционер заземлена
3. Параметр датчика давления хладагента кондиционер меньше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос кондиционер от модуля управления ОВКВ
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 121°C
6. Обороты двигателя более 550 об/мин
7. Положение дроссельной заслонки менее 100%

Модуль управления ОВКВ контролирует цепь сигнала реле низкого давления кондиционера. Если сигнал напряжения на этой цепи не имеет падения напряжения, модуль будет интерпретировать это состояние как низкое давление, отключая запрос кондиционер. Выключатель низкого давления кондиционера разомкнет свои внутренние контакты при давлении 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм). Затем замкните контакты при 275 кПа (40 фунт/кв. дюйм), чтобы возобновить работу кондиционера. Этот переключатель помогает в циклировании компрессора переменного тока и предотвращает работу компрессора переменного тока, если в системе низкий уровень хладагента.

МУП контролирует цепь сигнала датчика давления хладагента кондиционера. Сигнал напряжения на этой цепи пропорционален давлению хладагента внутри линии высокого давления стороны А/С. С увеличением давления внутри линии растет и сигнал напряжения. Если давление выше 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм), выход компрессора переменного тока отключается. Когда давление снижается до 1578 кПа (229 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) позволяет компрессору работать.

Информация датчика используется МУП для определения:

1. Давление на стороне высокого давления кондиционер
2. Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
3. Избыточное давление на стороне высокого давления в кондиционере воздуха
4. Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока

После включения сцепления муфта компрессора будет отключена для следующих условий:

1. Температура окружающего воздуха менее 7°C
2. Положение дроссельной заслонки 100%
3. Выключатель низкого давления кондиционер разомкнут
4. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет более 2957 кПа (429 фунт/кв. дюйм)
5. Давление на стороне низкого давления кондиционера менее 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм)
6. Температура охлаждающей жидкости более 121°C
7. Частота вращения двигателя более 5500 об/мин
8. Переключение передач
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
11. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска

При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.

Для перевода системы ОВК в автоматический режим необходимо следующее:

1. Автоматический переключатель должен быть активирован
2. Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, отличном от полностью горячего или полностью холодного положения.

После достижения желаемой температуры двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания требуемой температуры воздуха:

Контролируйте следующие датчики:

1. Датчик температуры внутреннего воздуха
2. Датчик температуры окружающего воздуха
3. Нижний левый датчик температуры воздуха
4. Нижний правый датчик температуры воздуха
5. Верхний левый датчик температуры воздуха
6. Верхний правый датчик температуры воздуха
7. Регулировка скорости двигателя воздуходувки.
8. Расположите привод температуры воздуха.
9. Расположите исполнительный механизм режима.
10. Расположите привод рециркуляции.
11. Запросить операцию кондиционер.

При автоматической работе вспомогательный модуль управления НВВК будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства путем управления двигателем вспомогательного вентилятора, приводом температуры вспомогательного воздуха и приводом вспомогательного режима.

Для перевода вспомогательной системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:

1. Выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки на вспомогательном блоке управления ОВКВ должен находиться в положении Auto (Авто).
2. Переключатель вспомогательного режима на вспомогательном узле управления ОВКВ должен находиться в положении Auto (Авто).
3. Выключатель температуры вспомогательного воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме полностью горячего или полностью холодного.

Как только требуемая температура будет достигнута, электродвигатель вспомогательного вентилятора, вспомогательный режим и привод вспомогательной температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Вспомогательный модуль управления ОВКВ выполняет следующие функции для поддержания требуемой температуры воздуха:

1. Датчик температуры верхнего слоя воздуха - вспомогательный
2. Датчик нижней температуры воздуха - вспомогательный
3. Регулировка скорости двигателя вспомогательного вентилятора
4. Расположите вспомогательный привод температуры воздуха
5. Расположить привод вспомогательного режима

Охлаждающая жидкость двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя - важнейший элемент системы отопления. Термостат контролирует нормальную рабочую температуру охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Нагретый воздух распределяется в салон, через модуль ОВК, для комфорта пассажиров. Открытие или закрытие двери с температурой воздуха управляет количеством тепла, доставляемого в салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Ниже приводится описание функциональных возможностей управляющей головки ОВКВ после получения сообщения об активном последовательном соединении при дистанционном запуске, при этом состояние режима питания устанавливается в off/awake. Датчик температуры наружного воздуха (OAT) в автоматических системах используется для определения режима работы следующих функций: Режим воздуходувки, двухуровневый, пол, размораживание, рециркуляция и размораживание сзади. Эти характеристики определяются температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) во время последовательности активации и поддерживаются в течение времени работы двигателя. Калиброванные температуры используются для обеспечения низкого, среднего и высокого температурных диапазонов для выбираемого признака. Воздуходувка и режим имеют диапазон для выбора любых допустимых положений элемента. Когда получены активные последовательные данные дистанционного запуска, алгоритмы ОВКВ контура зажигания-выключения будут действовать так же, как если бы был получен рабочий режим питания, т.е. повторная калибровка, последующий удар, позиционирование двигателя зажигания-выключения и т.д. Таймер выключения и таймер включения зажигания имеют такую же функциональность, как и в режиме Run.

Система дистанционного запуска работает в одной из трех зон работы:

1. Холодная температура окружающей среды ниже 10°C
2. Температура окружающей среды выше 30°C
3. Средняя температура окружающей среды, которая находится между холодным и горячим значениями

1. В холодных условиях окружающей среды система использует контрольную точку 23°C, автоматический вентилятор, режим размораживания, задний размораживатель и/или подогрев зеркал, подогрев сидений, задний имитатор.
2. В условиях средней температуры окружающей среды система использует уставку 23°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задний вход с мнемосхемой.
3. При высокой температуре окружающей среды система использует контрольную точку 23°C в 2007 году, в 2008 году и далее будет использоваться контрольная точка 16°C, автоматический вентилятор, автоматический режим, задняя часть в мнемосхеме.

При выходе из режима удаленного запуска режим питания GMLAN соответствует режиму работы или механизму удаленного запуска. В случае автоматических настроек дисплеи будут возвращаться к фактическому состоянию работы функций на основе их обычных алгоритмов управления.

Специальные инструменты

Специальные инструменты Иллюстрация Номер инструмента/описание J 43600 ACR 2000 Центр обслуживания кондиционеров

Схема №67

Войти