Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг проверяет, низкий ли уровень внутренней батареи датчиков.
- 3: На этом этапе проверяется, была ли неисправность системной или связана с состоянием транспортного средства.
- 5: Этот шаг проверяет, правильно ли функционирует переключатель внутреннего вала датчиков.
- 6: На этом этапе проверяется, была ли неисправность устранена путем замены датчика или если неисправность все еще существует в PDM или RCDLR.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Схематическая ссылка: Схема системы контроля давления в шинах | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Suspect датчик давления Mode Data в окне Data дисплей. Показывает ли средство сканирования, что подозрительный режим датчика давления - низкий Bat? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Поскольку некоторые случаи этого расшифровка кода ошибки вызваны определенными условиями транспортного средства. Проверьте систему контроля давления в шинах (TPM) с клиентом, чтобы проверить условия, при которых устанавливается расшифровка кода ошибки. Привели ли условия транспортного средства к установке этого расшифровка кода ошибки? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Изучите датчики давления в шинах. См. Изучение датчика давления в шинах. Звучал ли звуковой сигнал при изучении подозрительного датчика? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Испытайте автомобиль на скорости выше 32 км/ч (20 миль/ч) в течение 10 секунд. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр Suspect датчик давления Mode Data. Изменяется ли параметр данных Suspect датчик давления Mode с Wake на привод выше 32 км/ч (20 миль/ч)? | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените подозрительный датчик давления в шинах. См. Замена датчика давления в шинах. Звучал ли звуковой сигнал при изучении подозрительного датчика? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Замените модуль пассажирской двери (PDM) или блок модуля/переключателя приемника замка двери с дистанционным управлением (RCDLR). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях эксплуатации ДКН. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
C0750, C0755, C0760 или C0765 расшифровка кода ошибки
Описание режима обучения доверенного платформенного модуля
Система контроля давления в шинах (TPM) использует модуль пассажирской двери (PDM) (w/YE9/5B5), приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) (w/o YE9/5B5), модуль контроля кузова (BCM), выключатель внешней лампы, 4 датчика давления радиочастотной передачи и цепь последовательных данных для выполнения блок управления трансмиссией Функции режима обучения PM. Процедура изучения датчика должна выполняться после каждого поворота шины, замены PDM/RCDLR или замены датчика. После включения режима изучения TPM каждый из уникальных идентификационных (ID) кодов датчика может быть изучен в памяти PDM/RCDLR. После определения идентификатора датчика PDM/RCDLR посылает последовательное сообщение данных в BCM, чтобы подать звуковой ЛЧМ. Это подтверждает, что датчик передал свой идентификатор, а PDM/RCDLR получил и узнал его. PDM/RCDLR должен узнать идентификаторы датчиков в правильном порядке, чтобы определить правильное местоположение датчика. Первый изученный ID присваивается левому переднему местоположению, второй - правому переднему, третий - правому заднему и четвертый - левому заднему.
Описание и работа системы контроля давления воздуха в шинах
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда происходит значительная потеря давления в любой из 4 шин, и (w/UK3) позволяет водителю отображать индивидуальные значения давления в шинах и их местоположения в информационном центре для водителя (DIC).
Система использует модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль управления кузовом (BCM), панель приборов (IPC), DIC, модуль пассажирской двери (PDM) (с YE9/5B5), приемник замка двери с дистанционным управлением (RCDLR) (без YE9/5B5), радиочастотный (RF передают датчик давления в каждом узле колесо/шина и схему последовательных данных для предварительного формирования функций системы.
Когда автомобиль находится в неподвижном состоянии и датчики внутреннего давления в шине разомкнуты по крайней мере на 30 секунд, датчики переходят в стационарный режим. В этом режиме датчики измеряют давление в шине один раз каждые 20 секунд и передают данные датчика стационарного режима один раз каждые 60 минут. По мере увеличения скорости автомобиля центробежная сила замыкает датчик внутреннего давления в шине, заставляя датчики переходить в режим привода. В этом режиме датчики измеряют давление в шине один раз каждые 30 секунд и передают данные режима привода один раз каждые 60 секунд. PDM / Rcdlr R принимает и транслирует данные датчика в режим присутствия. UK3
- LF TIRE XX ФУНТ/КВ.
- ШИНА RF XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
- RR TIRE XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
- LR TIRE XX ФУНТ/КВ. ДЮЙМ
Датчики непрерывно сравнивают их текущий образец давления с их последним образцом давления и будут передавать в режиме повторного измерения всякий раз, когда происходит изменение давления в шине на 1,6 фунта на квадратный дюйм. Когда система TPM обнаруживает значительную потерю давления в шинах, на DIC отображается сообщение проверить TIRE давление, а на IPC - индикатор низкого давления в шинах. Как сообщение DIC, так и индикатор IPC могут быть очищены путем регулировки давления в шине до рекомендуемого значения кПа/фунт/кв. дюйм. См. Этикетка - сертификация транспортного средства, табличка с изображением шины, идентификатор противоугонных и сервисных деталей. Диапазон давления сенсора составляет 0-703 кПа (0-102 фунт/кв. дюйм). Точность измерения давления сенсора от -10 до + 70 ° C (от + 14 до + 70°C) составляет плюс-минус 14 кПа (2 фунта/кв. дюйм).
PDM / Rcdlr имеет возможность обнаруживать сбои в системе TPM. Любой обнаруженный сбой приведет к тому, что DIC отобразит сообщение обслуживание TIRE контроль. Для получения дополнительной информации о других функциях PDM / Rcdlr см. следующее
- Описание и работа системы бесключевого доступа
- Описание и работа замков дверей с электроприводом