Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Silverado 1500

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики - Vehicle предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование пункта Проверка диагностической системы - транспортное средство в разделе «Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. В столбце «Data List»(Список данных) указывается местоположение параметра в меню инструмента сканирования.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - транспортное средство. См. " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после определения следующего

1. Нет опубликованных процедур расшифровка кода ошибки или опубликованных процедур симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы - транспортное средство, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных инструмента сканирования

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Описание цепи

Надувной датчик натяжения ремня безопасности используется для улучшения системы присутствия пассажиров (PPS), когда детское автомобильное сиденье должным образом удерживается на переднем боковом пассажирском сиденье. Втягивающий датчик натяжения ремня безопасности представляет собой 3-х проводной потенциометр, установленный на нижнем якоре ремня безопасности и обеспечивает ввод в модуль ППС. Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через детское автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль ППС. Модуль PPS использует сигнал напряжения, чтобы помочь определить, установлено ли детское автомобильное сиденье с плотным поясом. PPS использует входы от датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности и датчика давления PPS, чтобы определить, должен ли быть отключен или включен модуль приборной панели (I/P). PPS контролирует цепи датчика натяжения ремня безопасности и устанавливает расшифровка кода ошибки 023, если обнаружена неисправность.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика натяжения ремня безопасности расшифровка кода ошибки 023 вне диапазона

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнале датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,05 вольта или более 4,5 вольта в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на 5-вольтовом эталонном датчике втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 вольт или более 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль обнаружения и диагностики (SDM) отключает контур развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовой эталонной и низкой эталонной цепями
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между сигналом датчика втягивающего устройства натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовой эталонной и низкой эталонной цепями
3. Тщательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, 5-вольтовые эталонные и нижние эталонные цепи на предмет порезов и/или натирания

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. SDM отвечает, устанавливая B0092 или B0098 расшифровка кода ошибки и запрашивая панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 024 PPS Зажигание 1 Характеристики напряжения

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

PPS обнаруживает, что напряжение зажигания 1 меньше 8 вольт в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание в цепи напряжения зажигания 1 между модулем ППС и блоком корпусных реле
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 между модулем PPS и блоком корпусных реле

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

PPS установит расшифровка кода ошибки 024, когда напряжение зажигания упадет ниже 8 вольт. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 024 только в качестве кода истории. Это нормальное состояние для расшифровка кода ошибки 024, и его следует диагностировать как текущий расшифровка кода ошибки.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. В ответ SDM установит B0092 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. PPS установит расшифровка кода ошибки 063 в качестве индикатора того, что PPS не прошел калибровку. PPS не может быть откалиброван на уровне обслуживания, PPS должен быть заменен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 063 PPS вне калибровки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

Расшифровка кода ошибки 063 указывает на то, что PPS находится вне калибровки. Повторная калибровка PPS невозможна. Замените PPS, следуя инструкциям в диагностической таблице ниже.

Наличие текущих или архивных расшифровка кода ошибки при попытке повторного обнуления PPS приведет к тому, что модуль PPS установит расшифровка кода ошибки 063. Перед повторным обнулением PPS убедитесь, что все SIR и PPS расшифровка кода ошибки очищены.

Расшифровка кода ошибки 063

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. SDM отвечает, устанавливая B0092 или B0098 расшифровка кода ошибки и запрашивая панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 064 PPS - Производительность связи/идентификации

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. Идентификатор проверки PPS не соответствует идентификатору, хранящемуся в SDM.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B0092 или B0098 устанавливается, если PPS имеет текущий сбой и установил расшифровка кода ошибки 064. SDM устанавливает B0092 или B0098 расшифровка кода ошибки в качестве текущего и выдает команду индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG ON. Это делается для уведомления водителя о любых неисправностях PPS. При наличии B0092 или B0098 расшифровка кода ошибки важно проверить PPS на наличие текущих расшифровка кода ошибки. См. Процедуры ввода флэш-кода системы определения присутствия пассажиров.

Надувная удерживающая система присутствия пассажира (PPS) используется для контроля веса пассажира, сидящего на переднем боковом пассажирском сиденье, и передачи информации о состоянии сенсорному и диагностическому модулю (SDM) для включения или выключения модуля приборной панели (I/P). PPS состоит из электронного модуля управления, заполненной силиконом сенсорной площадки, датчика давления, датчика натяжения ремня безопасности, жгута проводов и индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Наполненная силиконом сенсорная площадка расположена под подушкой из пенопласта пассажирского сиденья и соединена шлангом, зажатым с датчиком давления. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком давления как изменение давления внутри мочевого пузыря. Датчик давления посылает сигнал напряжения в модуль СФЗ. Если давление от веса пассажира меньше заданного значения, модуль PPS посылает сигнал подавления в SDM для отключения модуля I/P. Если давление от веса пассажира превышает заданное значение, модуль PPS посылает в SDM разрешающий сигнал для включения модуля I/P. Модуль PPS уведомит клиента о состоянии включения/отключения, включив один из индикаторов ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенных на зеркале заднего вида. PPS контролирует себя на наличие отказов и устанавливает флэш-расшифровка кода ошибки в случае обнаружения отказа. PPS также уведомляет SDM о сбое. SDM отвечает, устанавливая B0092 расшифровка кода ошибки и запрашивая панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки 065 PPS датчик цепь Out of диапазон (Выход цепи датчика PPS за пределы допустимого диапазона)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. PPS обнаруживает, что напряжение на сигнале датчика PPS меньше 0,05 вольт или больше 4,5 вольт в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что напряжение на опорном 5-вольтовом датчике PPS меньше 4,5 вольт или больше 9,1 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика PPS составляет 25 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика PPS, 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями
2. Разомкнутое или высокое сопротивление между сигналом датчика PPS, 5-вольтовой опорной и низкой опорной цепями
3. Внимательно проверьте сигнал датчика PPS, 5-вольтовые эталонные и низковольтные эталонные цепи на предмет порезов и/или натирания

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувная приборная панель удерживающего устройства (I/P) состоит из двухступенчатого I/P-модуля, высокого контроля I/P-модуля и цепей низкого контроля I/P-модуля для обеих ступеней 1 и 2. В разъеме модуля I/P используются 2 шунтирующие шины, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи верхнего и нижнего уровней модуля I/P для обеих ступеней 1 и 2. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. При обнаружении неисправности в памяти будет храниться расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0012 Низк. Сопротивление контура фронтального развертывания для радиочастот/пассажиров (этап 2)
2. Расшифровка кода ошибки B0013 RF/Пассажирский фронтальный контур развертывания (этап 2) разомкнутый
3. Напряжение расшифровка кода ошибки B0014 RF/пассажир Frontal Deployment контур (Stage 2) вне диапазона
4. Расшифровка кода ошибки B0016 Низкое сопротивление контура фронтального развертывания для пассажиров
5. Расшифровка кода ошибки B0017 Открытая петля фронтального развертывания для пассажиров
6. Напряжение контура фронтального развертывания расшифровка кода ошибки B0018 для пассажиров вне допустимого диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0012 расшифровка кода ошибки - этап 2 или B0016 - этап 1 устанавливается, когда SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля I/P составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0013 расшифровка кода ошибки - этап 2 или B0017 - этап 1 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля I/P превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком уровне управления модуля ввода/вывода составляет менее 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля ввода/вывода составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.
3. B0014 расшифровка кода ошибки - этап 2 или B0018 - этап 1 устанавливается, когда возникает одно из следующих условий: SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля I/P закорочено на землю или напряжение в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком уровне управления модуля ввода/вывода меньше 2,4 В, а сопротивление контура развертывания модуля ввода/вывода меньше 6 Ом в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между I/P-модулем 1-го или 2-го каскада, цепями управления высокого и низкого уровня
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в I/P модульной ступени 1 или ступени 2, высокий или низкий уровень цепей управления
3. Неисправная закорачивающая шина на разъеме модуля I/P

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувная петля развертывания модуля рулевого колеса состоит из двухступенчатого модуля рулевого колеса, катушки модуля рулевого колеса, высокого управления модулем рулевого колеса и схем низкого управления модулем рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2. В разъеме катушки модуля рулевого колеса используются 2 шунтирующих стержня, которые при отсоединении разъема закорачивают вместе цепи высокого и низкого уровня модуля рулевого колеса для обеих ступеней 1 и 2. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на землю или напряжение. При обнаружении неисправности в памяти будет храниться расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Сопротивление контура фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0022
2. Напряжение контура фронтального развертывания драйвера расшифровка кода ошибки B0024 вне допустимого диапазона
3. Открытая петля фронтального развертывания драйвера B0026 расшифровка кода ошибки
4. Низкое сопротивление контура фронтального развертывания расшифровка кода ошибки B0042 LF/водитель (этап 2)
5. Напряжение контура фронтального развертывания расшифровка кода ошибки B0043 LF/водитель (этап 2) вне диапазона
6. Разомкнутый контур фронтального развертывания расшифровка кода ошибки B0044 LF/водитель (этап 2)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0022 расшифровка кода ошибки - этап 1 или B0042 - этап 2 устанавливается, когда сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 1,3 Ом в течение 500 миллисекунд.
2. B0024 расшифровка кода ошибки - этап 1 или B0043 - этап 2 устанавливается, когда возникает одно из следующих условий: SDM обнаруживает, что напряжение в модуле рулевого колеса высокого уровня закорочено на землю или напряжение в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет менее 6 Ом в течение 500 миллисекунд.
3. B0026 расшифровка кода ошибки - этап 1 или B0044 - этап 2 устанавливается при возникновении одного из следующих условий: SDM обнаруживает, что сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса превышает 4,8 Ом в течение 500 миллисекунд. SDM обнаруживает, что напряжение при высоком контроле модуля рулевого колеса составляет менее 2,4 вольта, а сопротивление контура развертывания модуля рулевого колеса составляет 6 Ом или более в течение 500 миллисекунд.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между модулем рулевого колеса ступени 1 или ступени 2, цепями управления высокого и низкого уровня
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в контурах управления ступени 1 или ступени 2 модуля рулевого колеса, высокий или низкий уровень
3. Неисправная закорачивающая планка на разъеме катушки модуля рулевого колеса

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, разворачивая воздушные мешки и заставляя устанавливать B0051 расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо отказов.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Управление развертыванием B0051 расшифровка кода ошибки

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0051 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

B0051 расшифровка кода ошибки

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через модули наполнителя надувной подушки безопасности, развертывая воздушные мешки. B0053 расшифровка кода ошибки будет устанавливаться вместо B0051 расшифровка кода ошибки, когда происходит развертывание, в то время как присутствует неисправность схемы наполнителя надувной подушки безопасности, которая может привести к ситуации отсутствия развертывания в одном или нескольких модулях наполнителя надувной подушки безопасности.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки

Питание SDM должно быть включено.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности с неисправностями контура.

1. SDM подает команду на сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0053 является фиксированным кодом. Невозможно очистить зафиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в следующей диагностической таблице.

Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки (отличными от B0051), устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

B0053 расшифровка кода ошибки

Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) оснащен только кодовыми HP2 RPO на моделях Silverado и Sierra. Одиночная SIS расположена на правой стороне транспортного средства в пассажирской двери. SIS использует однонаправленную 2-проводную цепь и модулирует ток на интерфейсе для отправки команд идентификации, состояния здоровья и развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая питание. Если неисправность сохраняется, SDM устанавливает расшифровка кодов ошибок.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика бокового удара (SIS) расшифровка кода ошибки B0078 правый передний/пассажир
2. Неправильно установлен датчик расшифровка кода ошибки B0081 переднего/бокового удара пассажира (SIS)
3. Датчик бокового удара (SIS) расшифровка кода ошибки B0082 Discard правый передний/пассажир сторона Impact датчик (SIS)

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0078 расшифровка кода ошибки устанавливается при наступлении одного из следующих условий: Достоверное идентификационное сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания SIS. Сообщение о состоянии не получено. SDM дважды не удалось сбросить SIS.
2. B0081 расшифровка кода ошибки устанавливается при наступлении одного из следующих условий: SDM получил от SIS сообщение ID, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке двух сбросов SIS SDM не обнаруживает правильную идентификацию.
3. B0082 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM принимает сообщение NOK (Not OK) от SIS.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить SIS.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между цепями сигнала и напряжения ПАЗ
2. Высокое или низкое сопротивление в цепях сигнала и напряжения СПАЗ
3. Тщательно осмотрите цепи сигнала и напряжения ПАЗ на предмет порезов и/или натирания
4. Убедитесь, что на транспортном средстве установлена правильная система ПАЗ

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувной датчик положения удерживающего сиденья (СПС) используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. SPS взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM). Состояние SPS позволяет SDM отключать 2-ю ступень фронтальной подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в пути движения сиденья. SPS - это датчик эффекта Холла, который устанавливается на внешней дорожке сиденья как водителя, так и пассажиров. Дорожка кресла включает в себя металлический кронштейн, который шунтирует магнитопровод СПС, создавая 2 состояния положения кресла. Шунтированное состояние представляет собой заднее положение сиденья. Незашунтированное состояние представляет положение вперед. SPS обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для состояния шунтирования и второй диапазон для состояния без шунтирования. Эти 2 состояния являются входными данными для SDM. Состояние 1 (зашунтированное) является задним порогом, а состояние 2 (незашунтированное) является прямым порогом. Когда SDM получает входные данные от SPS, что достигнуто пороговое значение состояния 1 (посадочное место находится сзади), SDM не блокирует развертывание этапа 2, если этого требуют датчики развертывания. При достижении порогового значения состояния 2 (сиденье находится впереди) SDM блокирует развертывание этапа 2 на стороне, где сиденье находится впереди. Модуль SDM контролирует канал SPS, и в случае обнаружения отказа модуль SDM устанавливает коды B0083 или B0084 и по умолчанию отключает фронтальное развертывание на этапе 2. Это будет по умолчанию только на той стороне автомобиля, где датчик имеет неисправность. Важно понимать, что SPS является второстепенным для системы присутствия пассажиров (PPS) и ручного выключателя отключения модуля приборной панели (I/P). Если одно из этих устройств находится в режиме отключения, подушка безопасности пассажира не будет развернута независимо от состояния SPS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема датчика положения правого переднего/пассажирского сиденья B0083 расшифровка кода ошибки
2. Расшифровка кода ошибки B0084 Схема датчика положения левого переднего сиденья/сиденья водителя

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Расшифровка кода ошибки B0083 и B0084 устанавливаются при возникновении одного из следующих условий

1. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 4 мА или менее в течение 500 миллисекунд.
2. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет от 8 mA-11 мА в течение 500 миллисекунд.
3. SDM обнаруживает, что ток цепи SPS составляет 18 мА или более в течение 500 миллисекунд.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM по умолчанию устанавливает для SPS пороговое значение переадресации.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом SPS и цепями низкого опорного сигнала
2. Высокое или низкое сопротивление в сигнале SPS и низких опорных цепях
3. Тщательно осмотрите сигнальные и возвратные цепи SPS на предмет порезов и/или натирания

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувная приборная панель удерживающего устройства (I/P) состоит из выключателя отключения модуля I/P, индикатора отключения модуля I/P, сигнальной цепи отключения модуля I/P и схемы управления индикатора подавления модуля I/P. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу отключения модуля I/P и цепи управления индикатора подавления модуля I/P SDM для определения положения выключателя отключения модуля I/P. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Напряжение активного переключателя расшифровка кода ошибки B0090 вне диапазона

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале отключения модуля I/P и управлении индикатора подавления модуля I/P низкое или высокое, при этом индикатор отключения модуля I/P выключен на 500 миллисекунд.

1. Переключатель отключения модуля I/P по умолчанию установлен в состояние калибровки.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние.

Короткое замыкание между сигналом отключения модуля I/P и цепями управления индикатора подавления модуля I/P. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Надувная приборная панель удерживающего устройства (I/P) состоит из выключателя отключения модуля I/P, индикатора отключения модуля I/P, сигнальной цепи отключения модуля I/P и схемы управления индикатора подавления модуля I/P. Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. SDM контролирует уровни напряжения по сигналу отключения модуля I/P и цепи управления индикатора подавления модуля I/P SDM для определения положения выключателя отключения модуля I/P. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Неправильное состояние активного коммутатора расшифровка кода ошибки B0091

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Напряжение на сигнале отключения модуля I/P низкое при включенном индикаторе отключения модуля I/P и высоком напряжении на управлении индикатором подавления модуля I/P в течение 500 миллисекунд.

1. По умолчанию переключатель отключения модуля I/P находится в откалиброванном состоянии.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
3. Модуль SDM каждые 5 секунд включает и выключает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние.

Короткое замыкание между сигналом отключения модуля I/P и цепями управления индикатора подавления модуля I/P. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS будет реагировать, подавая команду на включение/выключение обоих индикаторов пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF, расположенных в зеркале заднего вида, в течение 5 секунд. SDM передает сообщение запроса в PPS для приема ID проверки PPS. PPS передает идентификатор проверки в SDM, и SDM сравнивает принятый идентификатор с данными, хранящимися в памяти. SDM также устанавливает B0092 расшифровка кода ошибки для уведомления водителя о том, что PPS имеет текущую неисправность. Когда SDM обнаруживает, что PPS установил любой из следующих расшифровка кода ошибки, 023 024 033 063 064 или 065, SDM отключает приборную панель (I/P), установите B0092 расшифровка кода ошибки и выдайте команду индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG ON. Для получения более подробной информации относительно последовательных линий передачи данных класса 2 обратитесь к разделу Описание и работа каналов передачи данных в документе Computer/Integrating Systems.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0092 Характеристики системы присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

B0092 расшифровка кода ошибки указывает, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS или потерял связь с PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит расшифровка кода ошибки в качестве текущего, включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит цикл развертывания модуля I/P.

Когда зажигание включено, надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей внутри себя. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с системой присутствия пассажиров (PPS). PPS будет реагировать, подавая команду на включение/выключение обоих индикаторов пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF, расположенных в зеркале заднего вида, в течение 5 секунд. SDM передает сообщение запроса в PPS для приема ID проверки PPS. PPS передает идентификатор проверки в SDM, и SDM сравнивает принятый идентификатор с данными, хранящимися в памяти. Если данные, сохраненные в памяти, не соответствуют информации, передаваемой PPS, SDM установит B0098 расшифровка кода ошибки и выдаст команду индикатору система впрыска вторичного воздуха BAG ON. PPS установит расшифровка кода ошибки 064 и запросит SDM отключить контур развертывания модуля приборной панели (I/P). Для получения более подробной информации относительно последовательных линий передачи данных класса 2 обратитесь к разделу Описание и работа каналов передачи данных в документе «Компьютерные/интегрирующие системы».

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0098 Ошибка конфигурации системы определения присутствия пассажиров

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

B0098 расшифровка кода ошибки указывает, что SDM получил неверный идентификатор проверки PPS. SDM будет продолжать запрашивать идентификатор проверки у PPS в течение 5 секунд. Если SDM не получит правильный идентификатор проверки от PPS в течение 5 секунд, SDM установит B0098 расшифровка кода ошибки в качестве текущего, включит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отключит цикл развертывания модуля I/P. Если были заменены SDM или PPS, убедитесь, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

Датчик переднего конца надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает внешний датчик, отключая и повторно подавая питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Характеристики датчика расшифровка кода ошибки B0100 Electronic передний End датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки B0101 Отказ от электронного датчика внешнего интерфейса 1
3. Расшифровка кода ошибки B0102 Неправильно установлен электронный входной сенсор 1
4. Характеристики датчика расшифровка кода ошибки B0103 Electronic передний End датчик 2
5. Расшифровка кода ошибки B0104 Отбраковать электронный фронтальный датчик 2
6. Расшифровка кода ошибки B0105 Неправильно установлен электронный входной датчик 2

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. B0100 и B0103 расшифровка кода ошибки устанавливаются при возникновении одного из следующих условий: Действительное идентификационное сообщение не принимается в течение 5 секунд после включения питания внешнего датчика. Сообщение о состоянии не получено. SDM дважды не удалось сбросить сенсор внешнего интерфейса.
2. B0102 и B0105 расшифровка кода ошибки устанавливаются при возникновении одного из следующих условий: SDM получил ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM. При попытке 2 сброса датчика предварительной обработки SDM не обнаруживает правильную идентификацию.
3. B0101 и B0104 расшифровка кода ошибки будут установлены, когда SDM получит 4 последовательных сообщения NOK (Not OK) от внешнего датчика.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.
2. SDM пытается сбросить внешний датчик.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание между сигналом датчика внешнего интерфейса и низко-эталонными цепями
2. Высокое или низкое сопротивление в сигнале фронтального датчика и низких опорных цепях
3. Тщательно проверьте сигнал датчика переднего конца и цепи нижних эталонов на предмет порезов и/или натирания
4. Убедитесь, что на транспортном средстве установлен правильный датчик переднего конца

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) сравнивает идентификатор удерживающих устройств, хранящийся в SDM, с идентификатором удерживающих устройств, хранящимся в модуле управления кузовом (BCM). Сравниваемый идентификатор ограничений содержит последние 4 цифры номера компонента SDM. Для получения более подробной информации относительно последовательных линий передачи данных класса 2 обратитесь к разделу Описание и работа каналов передачи данных в документе «Компьютерные/интегрирующие системы».

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Ошибка конфигурации опции B1001 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. SDM отключает все развертывания система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG через последовательные данные класса 2.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов без сбоев.

B1001 расшифровка кода ошибки указывает, что идентификаторы ограничений, хранящиеся в BCM и SDM, не совпадают. В случае замены либо БМВ, либо модуля управления силовым агрегатом (МУП) сменные модули необходимо перепрограммировать для обеспечения надлежащей работы. Кроме того, если БМВ или СДМ были заменены, то потребуется также перепрограммировать систему предотвращения угона транспортных средств (VTD).

Система присутствия пассажиров (PPS) контролирует себя на наличие неисправностей и будет устанавливать/мигать расшифровка кода ошибки в случае обнаружения неисправности. PPS связывается с надувным модулем обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) посредством связи, не относящейся к классу 2. Когда SDM получает входные данные от PPS о том, что произошел сбой PPS, SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы повернуть индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный на IPC ON. Чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки были установлены PPS, Tech 2 используется, чтобы дать команду SDM запросить PPS мигать расшифровка кода ошибки с помощью индикаторов пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF, расположенных на зеркале заднего вида. Tech 2 отправляет строку команд в SDM, которая позволяет SDM взаимодействовать с модулем PPS и инициировать мигание расшифровка кода ошибки. Когда Tech 2 завершит отправку команд, PPS начнет мигать все текущие или хронологические расшифровка кода ошибки, которые хранит система. Когда SDM больше не принимает команды от Tech 2, SDM принимает это как сбой связи и устанавливает U1241 расшифровка кода ошибки. U1241 расшифровка кода ошибки устанавливается при использовании Технологии 2 для флэш-памяти расшифровка кода ошибки из PPS или после повторного обнуления PPS. U1241 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Когда U1241 расшифровка кода ошибки установлен, включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки кода, дальнейшая диагностика не требуется. Для получения более подробной информации о PPS см. Описание и работа системы SIR. Для получения более подробной информации о флэш-коде PPS и процедурах повторного обнуления см. разделы Процедуры флэш-кода системы определения присутствия пассажиров и Программирование и настройка системы определения присутствия пассажиров в разделе «Программирование и настройка».

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки U1241 потеря связи с сканирующим устройством

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

U1241 расшифровка кода ошибки устанавливается при использовании Технологии 2 для флэш-памяти расшифровка кода ошибки из PPS или после повторного обнуления PPS.

Выполните команду сканирования сброс коды неисправностей.

U1241 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Когда U1241 расшифровка кода ошибки установлен, включите зажигание и используйте сканирующее устройство для очистки кода, дальнейшая диагностика не требуется.

Симптомы - SIR

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания в разделе «Системы проводки».
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора подушки безопасности.

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность цепи индикатора системы определения присутствия пассажиров.

При включении зажигания панель приборов (IPC) мигает индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG семь раз. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет тесты для диагностики критических неисправностей в системе SIR. Если сбоев в работе системы SIR нет, SDM запросит IPC выключить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG после того, как он мигает 7 раз. Индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные класса 2.

1. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений (9-16 вольт), индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится без установки расшифровка кода ошибки.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и панелью приборной панели (IPC) приведет к загоранию индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. См. U1001-U1254 расшифровка кода ошибки в разделе «Компьютерные/интегрирующие системы».

Индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА, расположенные на зеркале заднего вида, используются для уведомления водителя о том, когда система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль инфлятора приборной панели (I/P). Индикаторы подушек безопасности PPS также будут информировать водителя о любых неисправностях PPS. При включении зажигания на модуль ППС подается напряжение зажигания 1 и в течение 5 секунд подает команду на включение обоих индикаторов ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Модуль PPS проводит испытания компонентов и цепей PPS, когда оба индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF включены. Если неисправностей не обнаружено, модуль PPS включит или выключит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кода ошибки, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и обменивается данными с SDM о том, что установлен расшифровка кода ошибки. SDM запросит панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, чтобы уведомить водителя о неисправности PPS.

Следующее может вызвать прерывистое состояние

1. Короткое замыкание в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
2. Короткое замыкание в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира
3. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором отключения подушки безопасности пассажира
4. Открытое или высокое сопротивление в цепи управления индикатором включения подушки безопасности пассажира

См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки при аварии. См. раздел Осмотр рулевой колонки на предмет повреждения при аварии в разделе «Рулевое колесо и колонка».
2. Коленные буферы I/P и монтажные точки - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности-Выполните рабочие и функциональные проверки ремня безопасности. См. раздел Эксплуатационные и функциональные проверки в разделе «Ремни безопасности».
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием фронтальной подушки безопасности, заменить следующие компоненты. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий модуль I/P, если он установлен и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса

После столкновения с использованием фронтальной подушки безопасности выполните следующие проверки.

1. Осмотрите катушку модуля рулевого колеса и проводку катушки на предмет плавления, подгорания или других повреждений из-за чрезмерного нагрева.
2. Осмотрите систему присутствия пассажиров (PPS) на предмет повреждения проводки или системы давления.

Выполните эти проверки компонентов в дополнение к проверкам, указанным выше в разделе «Авария с развертыванием подушки безопасности или без него». При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Сенсорно-диагностический модуль (СДМ) является микропроцессором и центром управления системой SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в различных местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM выполняет вычисления, используя сигналы, полученные от внутреннего и внешнего датчиков. SDM сравнивает результаты вычислений со значениями, хранящимися в памяти. Когда эти расчеты превысят сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM записывает состояние системы SIR при развертывании и запрашивает панель приборов (IPC), чтобы включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. В случае потери напряжения зажигания 1 во время столкновения, SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно отметить, что при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций, чтобы позволить 23 VLR рассеяться, может потребоваться до 1 минуты.