Дисковая тормозная система: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 1500

Измерение бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO)

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 41013 Комплект для шлифовки ротора. См. Специальные инструменты.
3. J 42450-A Комплект для шлифовки ступицы колеса. См. Специальные инструменты.
4. J 45101 Калибр ступицы и биения колеса. См. Специальные инструменты.
5. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Сопоставьте положение тормозного ротора со шпильками колеса, если это еще не было сделано.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц, коррозии, ржавчины или мусора. Если на фланце ступицы/оси колеса и/или на сопрягаемых поверхностях тормозного ротора имеются эти условия, выполните следующие действия: Снимите тормозной ротор. См. Замена тормозного ротора - передняя часть (серия 1500) Замена тормозного ротора - передняя часть (серия 25/3500) и/или Замена тормозного ротора - задняя часть. С помощью 42450-A J тщательно очистите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси от ржавчины или коррозии. См. Специальные инструменты. С помощью J 41013 тщательно очистите от ржавчины или коррозии сопрягаемую поверхность тормозного ротора. См. Специальные инструменты. Очистите трущиеся поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
3. Установите ротор на фланец ступицы/оси, используя метку, сделанную перед снятием.
4. Плотно прижмите ротор к фланцу ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
7. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Специальные инструменты. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Если ротор тормоза был ДОРАБОТАН или ЗАМЕНЕН на новый ротор, перейдите к шагу 14.
9. Если тормозной ротор отвечает следующим критериям, переходите к шагу 10. Ротор соответствует спецификациям и ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Ротор НЕ ПОДВЕРГАЛСЯ повторной доводке Ротор НЕ демонстрирует изменения толщины, превышающие максимально допустимый уровень
10. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
11. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
12. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) (RPO's JC4, JH1, JH6, JH7) Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) (RPO's JF3, JF7) Максимально допустимое боковое биение заднего ротора в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) (RPO JC4, JH1, JH6, JH7)
13. Если LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 18. Если LRO тормозного ротора в сборе превышает спецификацию, выполните повторную очистку ротора для обеспечения истинной параллельности, см. Повторная очистка тормозного ротора. После повторной отделки ротора перейдите к шагу 14.
14. Установите циферблатный индикатор J 45101 или аналогичный на поворотный кулак и расположите кнопку индикатора так, чтобы он контактировал с фрикционной поверхностью тормозного ротора под углом 90 градусов, приблизительно 13 мм (0. См. Специальные инструменты.5 дюйма) от внешнего края ротора.
15. Замерьте и запишите собранный ЛРО тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате индикатора не отобразится наименьшее показание, затем установите циферблат на ноль. Вращайте ротор до тех пор, пока на циферблате не отобразится самое высокое показание. Отметьте расположение высокого пятна относительно ближайшей шпильки колеса, или шпилек. Измерьте и запишите количество LRO.
16. Сравните ротор тормоза в сборе LRO со следующей спецификацией: Спецификация: Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) (RPO's JC4, JH1, JH6, JH7) Максимально допустимое боковое биение переднего ротора в сборе: 0,05 мм (0 002 дюйма) (RPO's JF3, JF7) Максимально допустимое боковое биение заднего ротора в сборе: 0,13 мм (0 005 дюйма) (RPO JC4, JH1, JH6, JH7)
17. Если замеры LRO на тормозном роторе в сборе превышают технические требования, привести LRO в соответствие с техническими требованиями. См. раздел Коррекция бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
18. Если измерение LRO ротора тормоза в сборе соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт - спереди (серия 25/3500)

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снимите тормозной суппорт. См. Замена тормозного суппорта - передняя часть (серия 1500) или Замена тормозного суппорта - передняя часть (серия 25/3500).
2. Поместите тонкий кусок дерева перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовую крышку стравливания суппорта.
6. Снимите винт стравливания суппорта.
7. Осмотрите отверстие суппорта и канавку уплотнения поршня на наличие задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените тормозной суппорт.
8. Осмотрите направляющие поверхности кронштейнов суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените кронштейн суппорта.
9. Удалите весь остаток с направляющих поверхностей тормозных колодок суппорта и кронштейна суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали фильтрованным сжатым воздухом без смазки.
12. Продуть все проходы в суппорте и спускном клапане суппорта.

Процедура сборки

1. Установите винт стравливания тормозного суппорта. Затяните: Затяните винт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установите колпачок стравливающего винта.
3. Смажьте новые уплотнения поршня и канавки уплотнения отверстия суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новые уплотнения в канавки уплотнения отверстия суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнения не перекручены.
6. Смазать отверстия суппорта и поршни тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Надавите на поршень до дна отверстия суппорта. Убедитесь, что башмак правильно входит в канавку поршня и в канавку в отверстии суппорта. Повторите шаги 5 и 6 для оставшегося поршня.
8. Установите тормозной суппорт. См. Замена тормозного суппорта - передняя часть (серия 1500) или Замена тормозного суппорта - передняя часть (серия 25/3500).

Как выполнить капитальный ремонт тормозной суппорт

Процедура разборок

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снимите тормозной суппорт. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть.
2. Поместите тонкий кусок дерева перед поршнем, чтобы предотвратить повреждение. Снимите поршень, направив сжатый воздух во входное отверстие фитинга тормозного шланга тормозного суппорта.
3. Снимите кожух поршня.
4. Снимите уплотнение поршня.
5. Снимите резьбовую крышку стравливания суппорта.
6. Снимите винт стравливания суппорта.
7. Осмотрите отверстие суппорта и канавку уплотнения поршня на наличие задиров и коррозии. При обнаружении чрезмерного задира или коррозии вокруг зоны уплотнения поршня замените тормозной суппорт.
8. Осмотрите направляющие поверхности кронштейнов суппорта на предмет коррозии и износа. При необходимости снимите и замените кронштейн суппорта.
9. Удалите весь остаток с направляющих поверхностей тормозных колодок суппорта и кронштейна суппорта.
10. Очистите все детали, не включенные в ремонтный комплект, денатурированным спиртом.
11. Просушите все детали фильтрованным не смазанным сжатым воздухом.
12. Продуть все проходы в суппорте и спускном клапане суппорта.

1. Установить винт стравливания суппорта. Затяните: Затяните винт до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
2. Установить резьбовую крышку стравливания суппорта.
3. Смазать новое уплотнение поршня и канавку уплотнения отверстия суппорта тормозной жидкостью.
4. Установите новые уплотнения в канавки уплотнения отверстия суппорта.
5. Убедитесь, что уплотнения не перекручены.
6. Смазать отверстия суппорта и поршень тормозной жидкостью.
7. Установите кожух и поршень. Установите кожух на конец поршня так, чтобы складка была обращена к отверстию отверстия поршня корпуса тормозного суппорта. Установите башмак в проточку тормозного суппорта. Вдвиньте поршень в отверстие тормозного суппорта. Протолкните поршень вниз до дна отверстия тормозного суппорта. Убедитесь, что пыльник правильно посажен в канавку поршня и в канавку в отверстии тормозного суппорта.
8. Установите тормозной суппорт. См. Замена тормозного суппорта - задняя часть.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе

Рассмотреть следующие приемлемые методы приведения LRO тормозного ротора в сборе в соответствие со спецификациями. Определить, какой метод использовать для конкретного ремонтируемого автомобиля.

1. Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - индексирование Метод индексации для коррекции собранного LRO наиболее эффективен, когда спецификация LRO превышена только на относительно небольшую величину: 0 025-0 127 мм (0 001-0 005 дюйма). Индексация используется для достижения наилучшего возможного соответствия высоких точек низким точкам между связанными компонентами.
2. Коррекция бокового биения собранного тормозного ротора (LRO) - токарный станок на транспортном средстве Метод токарного станка на транспортном средстве используется для приведения LRO в соответствие со спецификациями путем компенсации LRO при повторной доводке тормозного ротора.

Если собранный LRO не может быть скорректирован с использованием этих способов, то следует подозревать, что другие компоненты вызывают и/или вносят вклад в проблему LRO.

Коррекция бокового биения (LRO) ротора тормоза в сборе - индексирование

Необходимые инструменты

1. J 39544-KIT Набор гнезд для ограничения крутящего момента или аналог. См. Специальные инструменты.
2. J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе. См. Специальные инструменты.
2. Осмотрите сопрягаемую поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
3. Индексируйте тормозной ротор в другой ориентации относительно фланца ступицы/оси.
4. Прочно удерживайте ротор на месте относительно фланца ступицы/оси и установите один из J 45101-100 (1) и одну ушковую гайку (2) на самую верхнюю шпильку колеса. См. Специальные инструменты.
5. Продолжайте крепить ротор и плотно затяните гайку наконечника рукой.
6. Установите остальные J 45101-100 и гайки проушин на шпильки колеса и плотно затяните гайки вручную по схеме «звезда». См. Специальные инструменты.
7. С помощью 39544-KIT J или эквивалентного элемента затяните гайки с выступами по схеме «звезда» в соответствии с техническими требованиями, чтобы надежно закрепить ротор. См. Специальные инструменты. См. раздел Снятие и установка шин и колес в разделе «Шины и колеса».
8. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
9. Сравните величину изменения между этим измерением и исходным измерением.
10. Если это измерение соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 14.
11. Если это измерение все еще превышает спецификации, повторите шаги 1-9 до тех пор, пока не будет получено наилучшее собранное измерение LRO.
12. Установите соответствие между окончательным расположением ротора и шпильками колеса, если ориентация отличается от первоначальной.
13. Если результат измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимое значение, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO).
14. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.

Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO) - токарный станок на транспортном средстве

Необходимые инструменты

J 45101-100 Шайбы ротора конического тормоза. См. Специальные инструменты.

1. Убедитесь, что суппорт и кронштейн суппорта, которые уже поддерживаются, не соприкасаются с вращающимися компонентами, такими как ротор тормоза.
2. Снимите J 45101-100 и ушковые гайки, которые были установлены во время процедуры измерения LRO в сборе и/или процедуры коррекции индексации. См. Специальные инструменты.
3. Осмотрите монтажную поверхность фланца ступицы/оси и тормозного ротора, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или мусора.
4. Настройте токарный станок, следуя инструкциям производителя.
5. Произведите повторную очистку тормозного ротора, следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка.
6. После каждого последующего среза осматривайте толщину тормозного ротора. См. Измерение толщины тормозного ротора.
7. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор. После замены ротора переходите к шагу 10.
8. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру для получения желаемой ненаправленной отделки: Соблюдайте рекомендуемую изготовителем тормозного токарного станка настройку скорости для нанесения ненаправленной отделки Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную отделку: Если токарный станок оснащен ненаправленным отделочным инструментом, нанести отделку наждачной бумагой из оксида алюминия зернистостью 120 Если токарный станок не оснащен ненаправленным инструментом для отделки, нанести отделку шлифовальным блоком и наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 150 После нанесения ненаправленной отделки, очистите каждую поверхность трения тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов
9. Снимите токарный станок с автомобиля.
10. Замерьте собранный ЛРО тормозного ротора. См. Измерение бокового биения ротора тормоза в сборе (LRO).
11. Если результат измерения LRO для тормозного ротора в сборе все еще превышает максимально допустимое значение, обратитесь к разделу Коррекция бокового биения тормозного ротора в сборе (LRO).
12. Если ротор тормоза в сборе LRO соответствует техническим требованиям, установите тормозной суппорт и нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы закрепить ротор на месте, прежде чем снимать J 45101-100 и гайки проушин. См. Специальные инструменты.