Натяжение ремня
Регулировка серпантинного ремня не нужна. Натяжение ремня поддерживается натянутым пружиной натяжным шкивом (некоторые оснащены индикатором износа ремня).
Компрессия двигателя
| Применение | Технические условия - фунт / кв. дюйм (к Па) |
|---|---|
| Минимальное давление сжатия | (1) |
| Дисперсия сжатия | (2) |
| (1) Наименьшее показание сжатия не должно быть меньше 300 фунтов на квадратный дюйм (2069 к Па). (2) Не должно быть больше 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па) разницы между подозрительным цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров. | |
| (1) | Наименьшее показание при сжатии не должно быть менее 300 фунт / кв. дюйм (2069 к Па). |
|---|
| (2) | Разница между подозрительным цилиндром и средним сжатием всех 8 цилиндров не должна превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (345 к Па). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИЮ ДВИГАТЕЛЯ
Зазор клапана
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Впуск и выпуск | 0.012 (0.30) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Схема №5
Синхронизация насоса закачки
Синхронизация впрыскивающего насоса не регулируется.
Топливный насос
| Применение | (1) фунт / кв. дюйм (к Па) |
|---|---|
| Все модели | 160-203 (1103-1400) |
| (1) Если используется сканирующее устройство, нормальное показание параметра давления топлива должно составлять 1,1-1,4 МП а. | |
| (1) | При использовании сканирующего устройства показание параметра нормального давления топлива должно составлять 1,1-1,4 МП а. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеХолостая смесь контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Частота вращения на холостом ходу задается производителем и не регулируется.
Датчик положения педалей акселератора.
ПримечаниеБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует положение педали акселератора по сигналам от нерегулируемого датчика положения педали акселератора (APP). Для дальнейшего тестирования выполните диагностический тест, связанный с датчиком APP. См. САМОДИАГНОСТИКА - 6,6 л SIERRA и SILVERADO.
| Применение | Напряжение |
|---|---|
| Все модели | (1) |
| (1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 датчика положения педали акселератора (APP) в модуле, а не датчик положения дроссельной заслонки (Tp) для управления подачей топлива. блок управления силовым агрегатом требует информацию только от датчика APP 1. Другие датчики действуют как отказоустойчивые. Напряжение датчика APP 1 варьируется от нуля вольт при закрытой дроссельной заслонке до 2 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение датчика APP 2 варьируется от 4 вольт при закрытой дроссельной заслонке до менее 3 вольт при открытой дроссельной заслонке. | |
| (1) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует 3 датчика положения педали акселератора (APP) в модуле, а не датчик положения дроссельной заслонки (Tp) для управления подачей топлива. блок управления силовым агрегатом требует информации только от датчика APP 1. Другие датчики действуют как отказоустойчивые. Напряжение датчика APP 1 находится в диапазоне от нуля вольт с закрытой дроссельной заслонкой до 2 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Напряжение датчика APP 2 находится в диапазоне от 4 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до менее 3 вольт при широко открытой дроссельной заслонке 3t. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.