Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
2. Отсутствие связи может быть вызвано частичной или полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
4. Если коды неисправностей нет, обратитесь к списку симптомов в разделе " Симптомы ", чтобы определить правильную диагностическую процедуру для использования.
5. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Приведенный ниже номер относится к номерам шагов в диагностической таблице.
2. Проверьте, что расшифровка кода ошибки является текущим или архивным, отслеживая состояние коммутатора, для которого установлен код.
Проверка переключателя регулятора сиденья на наличие внутренней неисправности.
Схема №57
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Тесты на правильную работу сигнальной цепи в диапазоне низкого напряжения.
4. Тесты для правильной работы сигнальной цепи в диапазоне высокого напряжения.
5. Испытания на короткое замыкание до напряжения в 5-вольтовой опорной цепи.
Схема №58
Схема №59
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Во время этого теста модуль сиденья водителя должен увидеть вход активного переключателя, прежде чем питание будет подано на датчик положения.
4. Во время этого теста модуль сиденья водителя должен увидеть вход активного переключателя, прежде чем питание будет подано на датчик положения.
5. Во время этого теста модуль сиденья водителя должен увидеть вход активного переключателя, прежде чем питание будет подано на датчик положения.
Схема №60
Схема №61
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
3. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне высокого напряжения.
4. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне низкого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается при выполнении этого теста, сигнальная цепь имеет короткое замыкание на напряжение.
Схема №62
Схема №63
Поясничная опора/Работа системы надрессорной балки туловища
Силовая поясничная опора/балочная система туловища доступна только с памятью водителя, опция 8-ми ходовых силовых сидений. Двигатели регулировки поясничного и туловищного кресел водителя управляются через модуль сиденья водителя, в то время как двигатели регулировки поясничного и туловищного кресел пассажира управляются непосредственно через переключатель поддержки поясницы/регулировки туловища.
Модуль сиденья водителя снабжает узел переключателя «поясничная опора сиденья водителя/надрессорная балка туловища» положительным опорным напряжением аккумулятора. Пока переключатели находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя. Когда переключатель нажат до активного состояния, контакт переключателя замыкается на цепь опорного напряжения. Напряжение батареи на сигнальной цепи переключателя указывает модулю сиденья водителя, что переключатель находится в активном состоянии. Каждый двигатель регулятора сиденья управляется модулем сиденья водителя через 2 цепи управления двигателем. Пока двигатели регулятора сиденья находятся в неактивном состоянии, цепи управления двигателями замкнуты на контакты цепи заземления в модуле сиденья водителя. Модуль сиденья водителя управляет двигателями регулятора сиденья путем переключения одной из цепей управления двигателя на напряжение аккумулятора. Двигатели регулятора сиденья являются двунаправленными, и направление вращения двигателя регулятора определяется тем, какая из цепей управления двигателем регулятора переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.
Двигатели-регуляторы сиденья оснащены внутренними датчиками положения. Датчики положения двигателя-регулятора контролируются модулем сиденья водителя и используются для определения положения сиденья при сохранении или отзыве настроек памяти. Двигатели-регуляторы поясничного отдела и туловища используют датчики положения типа эффекта Холла. Датчики положения эффекта Холла поставляются с положительной опорной и заземляющей цепями батареи от модуля сиденья водителя. Цепи сигнала датчика положения питаются положительным напряжением батареи через их резистор, контролируемый внутри модуля сиденья водителя. Во время работы двигателя-регулятора датчик положения двигателя обеспечивает единый импульс для каждого положения сиденья водителя.
Напряжение от аккумуляторной батареи через автоматический выключатель сиденье 30A подается на переключатель «поясничная опора пассажирского сиденья/надрессорная балка туловища». Пока переключатели находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя. Когда переключатель нажат до активного состояния, контакт переключателя замыкается на цепь подачи напряжения батареи. Каждый мотор управляется переключателем силового кресла через 2 цепи управления мотором. Двигатели являются двунаправленными, и направление вращения двигателя определяется тем, какая из цепей управления двигателем переключается на напряжение батареи, в то время как другая остается заземленной.
Операция установки/восстановлений памяти
Электродвигатели задатчика сиденья оснащены внутренними датчиками положения. Датчики положения двигателя задатчика контролируются модулем сиденья водителя и используются для определения положения сиденья при сохранении или отзыве настроек памяти. Горизонтальный, передний вертикальный и задний вертикальный двигатели задатчика используют датчики положения типа эффекта Холла. Датчики положения эффекта Холла поставляются с положительной опорной батареей и цепями заземления от модуля сиденья водителя. Цепи сигнала датчика положения подаются от батареи через резистор, который контролируется в модуле сиденья водителя.
Узел переключателя восстановления памяти на двери водителя обеспечивает входы в модуль двери водителя. Напряжение аккумулятора подается на узел переключателя воспроизведения из памяти от модуля двери водителя. При нажатии переключателя RCL 1, RCL 2 или EXIT контакты переключателя замыкают соответствующую сигнальную цепь переключателя на цепь подачи напряжения батареи в узле переключателя воспроизведения из памяти. Когда модуль двери водителя получает сигналы активного переключателя от узла переключателя воспроизведения из памяти, соответствующие команды посылаются в модуль сиденья водителя с использованием схемы последовательных данных класса 2.
Операция отзыва кресла памяти разрешается только при рычаге селектора трансмиссии в положении PARK (ПАРК) при включенном зажигании. Данные о положении рычага переключателя передач передаются в модуль сиденья водителя в виде сообщения через схему последовательных данных класса 2.
