Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500 HD/Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный …
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт Chevrolet Silverado 1500 HD

Рулевое управление 32 иллюстрации ~13 мин чтения

Процедура разборок

  1. Слейте жидкость из насоса ГУР.
  2. Снимите крепежные шпильки насоса (2).
  3. Снимите соединитель и фитинг в сборе (5). Чтобы снять регулируемый вспомогательный рулевой привод (3) и стопорное кольцо (4), обратитесь к разделу " Замена привода клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - на транспортном средстве ".
  4. Снимите уплотнительное кольцо (6) со штуцера и фитинга в сборе (4).
  5. Если требуется замена, извлеките регулирующий клапан в сборе и пружину регулировки потока из корпуса насоса в сборе; см. " Замена клапана регулировки потока насоса усилителя рулевого управления - Off Vehicle (Regular) ".
  6. Извлеките резервуар в сборе (1) из корпуса насоса в сборе (2).
  7. Снимите уплотнительные кольца (1) (4).
  8. Снимите магнит (3).
  9. Очистите магнит (3).
  10. Осмотрите сварную пробку в корпусе насоса ГУР (2). Не снимать. Если сварная пробка деформирована или смещена, замените корпус насоса ГУР (2).
Схема №69

Процедура сборки

ВажноПри сборке насоса ГУР в сборе используйте новые уплотнительные кольца.
  1. Смажьте уплотнительные кольца (1) (4) жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину регулировки потока на корпус насоса в сборе (2), обратитесь к разделу " Замена клапана регулировки потока насоса усилителя рулевого управления - Off Vehicle (Regular) ".
  3. Установите уплотнительные кольца (1) (4) на корпус насоса в сборе (2).
  4. Установите магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
  5. Подсоедините узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
  6. Установите уплотнительное кольцо.
  7. Установите соединитель и фитинг в сборе (5). Чтобы установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (3) и стопорное кольцо (4), обратитесь к разделу " Замена привода клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - на транспортном средстве ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Установите монтажные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затяните монтажные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фунта фута). Затяните соединитель и фитинг в сборе (5) до 75 Н.м (55 фунтов фута).
Схема №70
  1. Слейте масло из емкости 1.
  2. Извлеките регулирующий клапан в сборе (3) из корпуса насоса (1). Убедитесь, что пружина регулятора потока (4) не выпадает из корпуса насоса (1).
  3. Снимите уплотнение прямоугольного сечения (2) с регулирующего клапана в сборе (3).
Схема №71
  1. Установите пружину управления потоком (4), если она снята с корпуса насоса (1).
  2. Смажьте новое уплотнение прямоугольного сечения (2) жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Установите уплотнение прямоугольного сечения (2) на регулирующий клапан в сборе (3).
  4. Установите регулирующий клапан в сборе 3.
  1. Снимите электрический разъем с рулевого привода (1).
  2. Снимите насос в сборе с транспортного средства, если нет доступа к регулируемому вспомогательному приводу рулевого управления (1) См. " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (6,6 Л ДИЗЕЛЬ) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,3 Л) " или " ЗАМЕНА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (4,8 л, 5,3 л И 6,0 л) ".
  3. Снимите стопорное кольцо (2) с рулевого привода (1). ВАЖНО: Обратите внимание на ориентацию выпускного фитинга рулевого привода.
  4. Снимите регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
  5. Снимите уплотнительное кольцо с рулевого привода с регулируемым усилителем.
Схема №72
ВажноОбратите внимание на ориентацию выпускного фитинга рулевого привода с регулируемым усилением.
  1. Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  2. Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (1) на насос в сборе. Затянуть Затянуть привод до 62 Н · м (46 фунтов на фут).
  3. ВАЖНО: Если устанавливается новый регулируемый вспомогательный рулевой привод (1), расположите электрический соединитель перед установкой стопорного кольца (2).
  4. Установите электрический соединитель на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
  5. Установите стопорное кольцо (2) на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
Схема №73
  1. Ослабьте оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
  2. Ослабьте оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
  3. Снимите оба цилиндровых линейных узла (1) с реечной передачи (2).
  4. Снимите уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
  5. Выбросьте уплотнительные кольца (1).
Схема №74
Схема №75
  1. Осмотрите цилиндровые линии (1) на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
  2. При необходимости замените детали.
  3. Установите новые уплотнительные кольца (1) на клапанный конец цилиндровых линий. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  4. Установите цилиндровые линии в сборе (1) на зубчатую передачу в сборе (2). Затяните. Затяните концевые фитинги клапана до 16,9 Н.м (12,6 фунта на фут). Затяните концевые фитинги цилиндра до 27 Н.м (20 фунтов на фут).
Схема №76

ПримечаниеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".

Схема №77
Схема №78
  1. Установите шестигранную контргайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затяните и затяните гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).
  2. Установите пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
  3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
  4. Установите J 29810 на шток клапана.
  5. Смажьте смазкой уплотнение укороченного вала (3).
  6. Установите уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
  7. Установите стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
  8. Установите башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
  9. Смажьте следующие детали смазкой на основе лития: 9.1. Подшипник стойки (2) 9.2. Пружина регулятора (3) 9.3. Пробка регулятора (4)
  10. Установить в редуктор в сборе: 10.1. Подшипник рейки (2) 10.2. Пружину доводчика (3) 10.3. Пробку доводчика (4)
  11. Поверните вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем поверните вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
  12. Проверьте вращающий момент на шестерне. Максимальный крутящий момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов в дюйм).
  13. Установите контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора, затяните пальцем Затяните контргайку, удерживая пробку регулятора неподвижной.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
  2. Установите шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе.
  3. Установить гайку регулятора зазора (2) на валик шатуна и крышку в сборе (3) ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  4. Установите болты крышки поворотного вала (1) на поворотный вал и крышку в сборе (3). Затяните и затяните болты крышки поворотного вала до 62 Н.м.
  5. Установите контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. При необходимости отрегулируйте шатунный вал. См. " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ".
Схема №79
Схема №80
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала.
  6. Ослабьте контргайку регулятора (1).
  7. Отверните болты 2.
  8. Отвинтите гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). ВАЖНО: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел шатунного вала.
  10. Снимите следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Снимите валик (4) с боковой крышки (8).
  1. Привинтите ось качания (4) к боковой крышке (8) до полного прилегания к боковой крышке (8).
  2. Наверните контргайку 1 регулятора. Не затягивайте контргайку регулятора (1) до окончания регулировки оси шатуна.
  3. Установите шкворень в сборе (4) и боковую крышку (8) на корпус рулевого механизма (7). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ К КРЕПЕЖУ ".
  4. Установите болты (2). Затяните болты (2) на 60 Н.м.
  5. Установите контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал.
Схема №81
  1. Вращайте укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость.
  2. Вставьте пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1).
  3. Снимите пробку 2.
  4. Снимите уплотнительное кольцо (3).
Схема №82
  1. Смажьте уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите уплотнительное кольцо (3) в корпус рулевого механизма (5).
  3. Установите пробку 2.
  4. Установите стопорное кольцо 1. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) от отверстия в корпусе рулевого механизма (5).
Схема №83
  1. Снимите упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
  2. Извлеките укороченный вал (1) и клапан в сборе (2) из корпуса рулевого механизма.
  3. При необходимости извлеките укороченный вал (1) из клапана в сборе (2) следующим образом: 3.1. Слегка наденьте укороченный вал (1) на деревянную колодку, чтобы ослабить колпачок. 3.2. Вытяните колпачок и золотник клапана из корпуса клапана (2) на 6 мм (1 / 4 дюйма). 3.3. Выведите штырь укороченного вала (3) из отверстия в золотнике клапана (4).
  4. Если клапан в сборе нуждается в ремонте, разобрать клапан следующим образом: 4.1. Одновременно вытянуть и повернуть золотник клапана (1) из корпуса клапана (3). 4.2. снять уплотнительное кольцо золотника клапана (2). 4.3. поочередно снять тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4).
Схема №84
Схема №85
  1. В случае разборки соберите клапан в сборе следующим образом: 1.1. Поочередно установите тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4). 1.2.установите уплотнительное кольцо золотника клапана (2) на золотник клапана (1). 1.3.смажьте золотник клапана (1) и уплотнительное кольцо (2) жидкостью ГУР.
  2. Одновременно протолкните и поверните золотник клапана (2) в корпус клапана (1) до тех пор, пока отверстие (3) в золотнике клапана (2) для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана (1).
  3. При необходимости установить укороченный вал на золотник клапана следующим образом: Смазать узел укороченного вала (3). 3.1. Вставить укороченный вал (3) в золотник клапана. 3.2. Вставить штифт. ВАЖНО: Убедиться, что паз крышки вала (1) сопряжен со штифтом корпуса клапана перед установкой корпуса клапана в узел рулевого механизма. 3.3. Паз в крышке (1) должен полностью входить в контакт со штифтом корпуса клапана (2). Установить крышку на седло клапана.
  4. Установите укороченный вал (7) и клапан в сборе (6) на червячный вал (5). Убедитесь, что штифт входит в червячный вал в паз в клапанном узле.
  5. Установите упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
Схема №86
ВажноНе снимайте игольчатый подшипник при снятии плеча вала качания и его компонентов.
  1. Снимите уплотнения вала Питмана и подшипник. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - Off Vehicle (700 передач) " или " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - Off Vehicle (670 передач) ".
  2. Снимите торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена торцевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ".
  3. Поверните штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
  4. Снимите пробку поршня рейки 1.
  5. Вставьте J 21552 в отверстие поршня рейки (2).
  6. Плотно прижмите J 21552 к червячному валу, поворачивая шток против часовой стрелки. Поворот штока прижимает поршень рейки (2) к J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
  7. Снимите с корпуса рулевого механизма (9) в сборе следующие детали: Поршень рейки (4) Винты поршня рейки (8), хомут (7), шариковую направляющую (6) и шарики (5) J 21552
  8. Снимите золотниковый клапан в сборе. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
  9. Снимите червячный вал 14.
  10. Снимите упорный подшипник (12) и плоские обоймы (11, 13). ВАЖНО: При снятии J 21552 следите за падением шариков поршня (5) изнутри поршня рейки (4).
  11. Снимите J 21552 с поршня рейки 4 и шарики поршня рейки 5.
  12. Снимите с поршня держателя (4): 12.1. Винты (8) 12.2. хомут (7) 12.3. шариковую направляющую (6) 12.4. остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
  13. Снимите тефлоновое кольцо (2).
  14. Снимите уплотнительное кольцо (3).
  15. Очистить все разобранные детали.
  16. Осмотрите все разобранные детали на предмет износа.
  17. При необходимости замените детали.
Схема №87
Схема №88
  1. Установите уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
  2. Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Установите червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
  4. Совместите спиральную канавку червячного вала с направляющим отверстием для возврата шарика поршня рейки (1). ВАЖНО: Неправильная установка шарика поршня рейки может привести к травме. Черные шарики поршня рейки меньше, чем серебряные шарики поршня рейки. Установите черные и серебряные шарики поршня рейки поочередно в поршень рейки и направляющую шарика, чтобы поддерживать поршень рейки до предварительной нагрузки червячного вала.
  5. Смажьте шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
  6. Введите шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки.
  7. Установите остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
  8. Установите шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
  9. Установите шариковый направляющий зажим (4). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  10. Установите винты (5). Затяните и затяните винты (5) до 6 Н.м (53 фунта на дюйм).
  11. Вставьте J 21552 в расточку поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. Поворот червячного вала заставляет поршень рейки упереться в J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
  12. Установите на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
  13. Установите червячный вал (4) на корпус рулевого механизма (3). ВАЖНО: Не регулируйте червячный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  14. Установите золотниковый клапан. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ".
  15. Установите поршень рейки 2 на червяк 4 из J 21552 с помощью J 8947 для обжатия уплотнений.
  16. Плотно прижмите J 21552 к валу червяка (4).
  17. Поверните укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
  18. Снимите J 21552 с поршня рейки (1).
  19. Установите пробку поршня рейки (1). Затяните и затяните пробку поршня рейки до 150 Н.м.
  20. Установите торцевую заглушку корпуса. См. " Замена торцевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне автомобиля ". ВАЖНО: Не регулируйте шатунный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  21. Установить уплотнения шатунного вала и подшипник. См. " Уплотнения шатунного вала и замена подшипников - вне транспортного средства (700 передач) " или " Уплотнения шатунного вала и замена подшипников - вне транспортного средства (670 передач) ".
  22. Для регулировки рулевого механизма обратитесь к одной из следующих процедур: " Регулировка преднагруженности упорного подшипника червяка - выключено транспортное средство (700 передач) " " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - выключено транспортное средство (700 передач) ".
ВажноНе допускайте повреждения резьбы корпуса рулевого механизма при снятии обратного клапана.

Выверните с помощью маленькой отвертки обратный клапан (1) из корпуса рулевого механизма (2).

Схема №89

Установите обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 9,52 мм и длиной 100 мм (4 дюйма), который входит в корпус рулевого механизма.

Схема №90
ВажноЗамените корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
  1. Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
  2. Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
  3. Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
Схема №91
  1. Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
  2. Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
  3. Установите корпус валика (3) на рулевой механизм. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  4. Установите болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затяните болты корпуса укороченного вала до 55,0-70,0 Н.м (40,5-51,6 фунта на фут).
Схема №92
ВажноЗамените корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.
  1. Выньте болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
  2. Снимите корпус валика (3) с рулевого механизма.
  3. Снимите уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
Схема №93
  1. Смажьте уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
  2. Установите новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
  3. Установите корпус валика (3) на рулевой механизм. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  4. Вставьте болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (34). Затяните и затяните болты до 55,0-70,0 Н.м.
Схема №94
ВажноУстанавливайте новое уплотнительное кольцо каждый раз при снятии упорной опоры в сборе с рулевого механизма.
Схема №95
  1. Смажьте новое уплотнительное кольцо (3).
  2. Установите новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
  3. Установите упорную опору в сборе 2.
  4. Подсоедините гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
  5. Установите фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
  6. Обратитесь к разделу " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать предварительный натяг упорного подшипника.
  7. Удерживайте гайку регулировочного устройства в положении, обеспечивающем выравнивание меток. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  8. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа, Затяните фиксатор и контргайку до 109 Н.м (80 фут).
Схема №96

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара

  1. Монтируется на передней панели приборной панели
  2. Монтируется на внутреннее крыло
  3. Крепится к кронштейну на двигателе

Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем

  1. Рециркуляционная шаровая система
  2. Реечная система

В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал прикреплен к шестерне в рулевом механизме.

Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.

Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем