Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500 HD/Chevrolet Silverado 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Chevrolet Silverado 1500 HD

Рулевое управление 46 иллюстраций ~17 мин чтения

Необходимые инструменты

  1. J 35555 Металл Mityvac
  2. J 43485 Адаптер выпускного устройства усилителя рулевого управления
ВажноШланги, соприкасающиеся с рамой, кузовом или двигателем, могут вызвать шум в системе.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. ВАЖНО: Ослабленные соединения могут не протекать, но могут пропускать воздух в рулевую систему.
  2. Убедитесь, что все шланговые соединения герметичны. ПРИМЕЧАНИЕ. Если система усиленного рулевого управления была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено, если из системы рулевого управления не стравлен воздух. Воздух в жидкости может вызвать кавитационный шум насоса и может вызвать повреждение насоса в течение определенного периода времени. ВАЖНО: Поддерживайте уровень жидкости в течение всей процедуры стравливания.
  3. Снимите крышку резервуара насоса. ВАЖНО: Используйте только чистую, новую жидкость гидроусилителя руля.
  4. Заполните резервуар насоса жидкостью до уровня FULL COLD.
  5. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  6. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  7. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  8. Подождите 5 минут. Типичное падение вакуума составляет 7-10 кПа (2-3 в Hg). Если вакуум не остается постоянным, обратитесь к разделу Диагностика чрезмерного падения вакуума в конце этой процедуры.
  9. Снимите J 43485 и J 35555.
  10. Установите на место крышку резервуара насоса.
  11. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  12. Выключите двигатель.
  13. Проверьте уровень жидкости. Повторите шаги 11-13, пока жидкость не стабилизируется. ВАЖНО: Не поворачивайте рулевое колесо для блокировки.
  14. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  15. Поверните рулевое колесо на 180-360 градусов в обе стороны по 5 раз.
  16. Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При добавлении жидкости или полной замене жидкости всегда используйте надлежащую жидкость гидроусилителя руля. Отказ от использования надлежащей жидкости приведет к повреждению шланга и уплотнения и утечке жидкости.
  17. Проверьте уровень жидкости.
  18. Снимите крышку резервуара насоса.
  19. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  20. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  21. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  22. Подождите 5 минут.
  23. Снимите J 43485 и J 35555.
  24. Проверьте уровень жидкости.
  25. Установите на место крышку резервуара насоса.
Схема №106
Схема №107
  1. Если разрежение продолжает падать, снимите напорный и возвратный шланг с насоса.
  2. Установите заглушки (1,2), поставляемые с J 43485, в отверстие для нагнетания и возврата.
  3. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  4. Поместите J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  5. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  6. Если вакуум снова падает, отремонтируйте или замените насос. Если вакуум сохраняется, продолжайте проверять другие части рулевой системы. ВАЖНО: Жидкость должна быть свободна от пузырьков и пены. Имейте в виду периодические пузырьки, которые указывают на неплотное соединение или утечку уплотнительного кольца в обратном шланге или напорном шланге. Жидкость не должна иметь изменения цвета.
  7. Понаблюдайте за жидкостью.
  8. Если состояние сохраняется, замените следующие детали: Зажимы обратного шланга Уплотнительные кольца обратного шланга Уплотнительные кольца напорного шланга Уплотнительные кольца линии цилиндра зубчатой передачи Резервуар для накачки уплотнительного кольца
  9. Повторите процедуру стравливания с самого начала.
  10. Проехать автомобиль примерно 16 км, чтобы нагреть систему до рабочей температуры. Оценка транспортного средства на гладкой ровной поверхности.
  11. Проверьте следующие условия: Есть плавный силовой помощник. Транспортное средство работает тихо. Насос поддерживает надлежащий уровень жидкости. Никакой течи в рулевой системе нет. Жидкость не содержит пены или изменения цвета.
  1. J 25034-C Съемник шкива насоса усилителя рулевого управления
  2. J 25033-C Монтажник шкива насоса усилителя рулевого управления
Схема №108

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №109
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снимите шину и колесо в сборе с автомобиля согласно разделу СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИНЫ И КОЛЕСА.
  3. Снимите багажник с реечной передачей. См. " Замена багажника с реечной передачей - на транспортном средстве ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга подшипника рейки перед снятием внутренней поперечины с рулевой рейки. Это может привести к повреждению шестерни или рулевой рейки, или обоих.
  4. Снимите амортизатор (2) с внутренней тяги (5).
  5. Сдвиньте амортизатор (2) обратно на штатив (1). ВАЖНО: Не удерживайте рулевую рейку во время снятия внутренней тяги, если регулировка предварительной нагрузки не была изменена.
  6. Снимите внутреннюю поперечину (5) со стойки в сборе (1) следующим образом: 6.1 Установите ключ на лыски корпуса внутренней поперечины (4) 6.2. Вращайте корпус внутренней поперечины (4) против часовой стрелки до тех пор, пока внутренняя поперечина (5) не отделится от стойки.
  7. Удалите старый Loctite® с резьбы (2) штатива (1) и внутренней тяги (3).

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №110
Схема №111
  1. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  2. Снимите внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - внешняя ").
  3. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
  4. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
  5. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  6. Утилизируйте зажим багажника (1). ВАЖНО: Перед снятием трубки сапуна или пыльника реечной передачи отметьте место расположения трубки сапуна на узле зубчатой передачи.
  7. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования с реечной передачи в сборе.
Схема №112
Схема №113
  1. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
  2. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
  3. Установите дыхательную трубку, совместив дыхательную трубку с меткой, сделанной во время снятия, и отформованным ниппелем чехла рейки и шестерни. ВАЖНО: Чехол рейки и шестерни (3) ни в коем случае не должен быть закручен, защемлен или иметь неправильную форму. Если чехол рейки и шестерни (3) имеет неправильную форму, отрегулируйте вручную чехол рейки и шестерни (3) перед установкой зажима чехла.
  4. Установите кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
  5. Установите хомут (1) на пыльник (2) реечной передачи.
  6. Обжать загрузочный зажим (1) с помощью J 22610.
  7. Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
  8. Установите новый зажим (2) на пыльник (1).
  9. Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
  10. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - наружная ").
  11. Проверьте центровку колес. См. ИЗМЕРЕНИЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (С РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ЗАДНИМИ КОЛЕСАМИ) или ИЗМЕРЕНИЕ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (БЕЗ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМИ КОЛЕСАМИ).
Схема №114
  1. J 6632-01 Pitman Arm Puller
  2. J 24319-B Универсальный съемник рулевого привода
  3. Съемник J 29107-A Pitman Arm
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Установите сливной поддон под транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ОТСОЕДИНЕННОМ ШЛАНГЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ".
  2. Снимите шланги гидроусилителя руля с рулевого механизма.
  3. Закройте концы шлангов и рулевой механизм с усилителем, чтобы предотвратить попадание грязи.
  4. Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма. См. ЗАМЕНА ПРОМЕЖУТОЧНОГО РУЛЕВОГО ВАЛА - ОПУСТИТЬ.
  5. Поднимите транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности. См. " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ".
  6. Снимите защитный щиток двигателя, если он оборудован.
  7. Отвинтите шатун до гайки релейного штока.
  8. Отсоедините от штока реле шатун с помощью J 24319-B.
  9. Отверните болты, удерживающие рулевой механизм на раме.
  10. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
  11. Снимите шатун с гайки крепления рулевого механизма.
  12. Снимите шатун с усилителя рулевого управления с помощью J 6632-01 или J 29107-A.

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №119
Схема №120
  1. Чтобы снять внешнюю поперечину, обратитесь к разделу " Замена конца поперечины - внешняя ".
  2. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
  3. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
  4. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  5. Утилизируйте зажим багажника (1). ВАЖНО: При наличии дыхательной трубки отметьте место расположения дыхательной трубки на узле зубчатой передачи перед снятием багажника рейки и шестерни.
  6. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования, если она имеется, с реечной передачи в сборе.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Установите новый зажим (1) на пыльник (3) реечной передачи.
  2. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
  3. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
  4. При наличии дыхательной трубки установите дыхательную трубку, совместив ее с меткой, сделанной при снятии, и отформованным ниппелем колодки реечной передачи. ВАЖНО: Колодка реечной передачи (3) не должна быть закручена, сморщена или иметь неправильную форму. Если колодка реечной передачи (3) имеет неправильную форму, отрегулируйте колодку реечной передачи (3) вручную перед установкой зажима колодки.
  5. Установите кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
  6. Установите зажим (1) на кожух (2) реечной передачи с J 22610.
  7. Обжать загрузочный зажим (1).
  8. Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
  9. Установите зажим конца тяги (2) на башмак реечной передачи (1).
  10. Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
  11. Собрать внешнюю поперечину в сборе. См. раздел " Замена конца поперечины - внешняя ".
Схема №124

Требуется инструмент

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №125
  1. Чтобы снять кожух реечной передачи и дыхательную трубку, обратитесь к разделу " Замена кожуха реечной передачи и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
  2. Поместите зубчатое колесо в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  3. Снимите амортизатор (4) с корпуса внутренней тяги (6).
  4. Сдвиньте амортизатор (4) назад на штатив (5). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ПОЗИЦИОНИРОВАНИИ ТРУБНОГО КЛЮЧА ".
  5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
  6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
  7. Поверните корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая рейку неподвижной, пока внутренняя поперечина не отделится от рейки (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
  9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на стойку (5). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ПОЗИЦИОНИРОВАНИИ ТРУБНОГО КЛЮЧА ".
  10. Установите трубный ключ на штатив.
  11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
  12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
  13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (3), удалите старый LOCTITETE ® с резьбы (2) внутренней поперечины и штатива. Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.
Схема №126
  1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3). ВАЖНО: Резьба должна быть чистой перед нанесением LOCTITE ®. Проверьте срок годности LOCTITE ® или эквивалентного контейнера. Используйте только LOCTITE ®, чтобы равномерно покрыть резьбу. Если охватываемая стойка (3) и охватывающая внутренняя тяга (2) не наносят LOCTITE ®.
  2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанесите на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ПОЗИЦИОНИРОВАНИИ ТРУБНОГО КЛЮЧА ".
  4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом соединительной тяги (2). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЛЕНИИ ".
  5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности внутреннего корпуса стяжной тяги (2). Затяните и затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  6. Сдвиньте амортизатор (2) вперед на стойку. ВНИМАНИЕ: Резьба должна быть чистой до применения LOCTITE ®. Проверьте срок годности LOCTITE ® или эквивалентного контейнера. Используйте только LOCTITE ® для равномерного покрытия резьбы. Если штекер и внутренняя тяга (1) не применяются LOCTITE ®
  7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  8. Закрепите внутреннюю поперечину (1) на стойке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О ПОЗИЦИОНИРОВАНИИ ТРУБНОГО КЛЮЧА ".
  9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
  10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на грани внутреннего корпуса стяжной тяги (7). Затяните и затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  11. Поместите внутреннюю тягу в сборе (2) в тиски. ВАЖНО: Если охватывающая стойка (1) и охватываемая внутренняя тяга (2) не ставятся в кол. Если охватываемая стойка (1) и охватывающая внутренняя тяга (2) вы должны поставить в кол.
  12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе с наружной резьбой.
  13. Вставьте калибр 0 010 дюйма (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса.
  14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
  15. Для сборки пыльника реечной передачи и дыхательной трубки обратитесь к разделу " Замена пыльника реечной передачи и дыхательной трубки - вне транспортного средства ".
Схема №127

J 29810 Защитное устройство уплотнения укороченного вала

Схема №128
  1. Снимите контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
  2. Снимите пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
  3. Снимите пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2).
  4. Снимите башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
  5. Извлеките стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
  6. Снимите пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
  7. Снимите шестигранную контргайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая укороченный вал 14 мм коронным ключом. ВАЖНО: При выполнении следующей процедуры не снимайте шестерню и клапан в сборе с реечной передачи в сборе (5). Надавите на шестерню и клапан в сборе только настолько, чтобы можно было снять кольцо подшипника укороченного вала (3) и уплотнение укороченного вала (2).
  8. С помощью роликового пресса (1) надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не будет возможно удаление следующих элементов: 8.1 Укороченный вал (4) 8.2. Уплотнение укороченного вала (2) 8.3. Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3)
Схема №129
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снимите фиксатор экрана муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и динамометрического ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ ".
  3. Поверните регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в корпус рулевого механизма (3). Затяните Затяните Затяните регулировочную гайку в сборе (1) до 28-31 Н · м (20-23 фунта · фут).
  4. Нанесите на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
  5. Измерьте против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
  6. Нанесите вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
  7. С помощью J 42882 и динамометрического ключа поверните гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, чтобы совместить отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3).
  8. Установите фиксатор щита муфты и контргайку.
  9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  10. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа. Затяните фиксатор экрана муфты и контргайку на 109 Н.м.
  11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ".
Схема №134
Схема №135
  1. Отрегулируйте червячный вал и клапан, см.: " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне автомобиля (700 передача) ".
  2. Поверните укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
  3. Ослабьте контргайку регулятора (4).
  4. Поверните винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
  5. Поверните винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
  7. Начиная с любого упора, поверните шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
  8. Убедитесь, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
  9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
  10. Установите динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
  11. Поверните укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
  12. Запишите предварительную нагрузку на червячный подшипник, измеренную на или около центра (1). Зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов в дюйм) с установленным червяком и шариковой гайкой. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, перенастройте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе в соответствии с требованиями.
  13. Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулируйте момент, превышающий центр, вращая винт регулировки поворотного вала по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ".
  14. Добавьте крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов на дюйм) к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника. Затяните и затяните контргайку регулятора до 49 Н.м (36 фунтов на фут). Не допускайте вращения винта регулятора при затяжке контргайки регулятора.
Схема №136
  1. Отвинтите гайку (3).
  2. Снимите контровочную шайбу 2.
  3. Очистите открытый конец шатунного вала.
  4. Очистите корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистите шлицы шатунного вала ВАЖНО: Шатунный вал не очистит корпус, если он не отцентрирован.
  6. Для центровки укороченного вала: 6.1. Повернуть укороченный вал (1) ключом от упора до упора. 6.2. Подсчитать количество оборотов. 6.3. Повернуть укороченный вал назад на 1 / 2 от общего количества оборотов. ВАЖНО: При снятии узла поворотного вала, шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживая шатун и его компоненты при снятии узла поворотного вала.
  7. Снимите болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снимите гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
  8. Снимите шкворень и крышку в сборе (3).
  9. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.
Схема №137
  1. J 21552 Реечный поршневой вал
  2. J 8947 Реечный поршневой тефлоновый кольцевой компрессор
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №138
  1. Снимите шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала рулевого механизма и крышки корпуса - выключенное транспортное средство (передача 670) " или " Замена шатунного вала рулевого механизма и крышки корпуса - выключенное транспортное средство (передача 700) ".
  2. Снимите сошку 3 с рулевого механизма 1.
  3. Снимите пыльник вала качания (2).
  4. Снимите пылезащитное уплотнение (1).
  5. Снимите стопорное кольцо с помощью J 4245. ВАЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы не задеть отверстие в корпусе рулевого механизма при извлечении уплотнений и шайб.
  6. С помощью отвертки вытяните опорную шайбу (3) и двойное манжетное уплотнение (2) из корпуса рулевого механизма (1).
  7. Осмотрите корпус рулевого механизма 1 на наличие заусенцев.
  8. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  9. Выньте игольчатый подшипник (2).
Схема №139
Схема №140
  1. Установите игольчатый подшипник (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278.
  2. Смажьте смазкой двойное манжетное уплотнение (2) и шайбу (3).
  3. Установите двойное манжетное уплотнение (2).
  4. Установите шайбу дублирующую 3.
  5. Установите стопорное кольцо с помощью J 4245. ВАЖНО: Не устанавливайте стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока не будет полностью установлен шатун и его компоненты. Не регулируйте шатун до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  6. Установите шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключенное транспортное средство (670 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключенное транспортное средство (700 передач) ".
  7. Установите пылезащитное уплотнение 1.
  8. Установите башмак вала качания 2.
  9. Установите сошку 3 на рулевой механизм 1.
  10. Установите стопорную шайбу (4). ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
  11. Установите гайку (5), затяните и затяните гайку шатуна до 250 Н.м (184 фунта фута).
  12. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал.
Схема №141
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 6219 Монтажник масляного уплотнения вала питмана
  3. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №142
  1. Снимите шестигранный вал рулевого механизма и крышку корпуса. См. " Замена шатунного вала рулевого механизма и крышки корпуса - Off Vehicle (передача 670) " или " Замена шатунного вала рулевого механизма и крышки корпуса - Off Vehicle (передача 700) ".
  2. Снимите шатун 4 с рулевого механизма.
  3. Снимите кожух (3) поворотного вала с корпуса рулевого механизма (1). ВАЖНО: Не забивать отверстие корпуса при выдергивании уплотнений и шайб.
  4. Снимите пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
  5. Снимите с корпуса рулевого механизма (1) стопорное кольцо (2) с помощью J 4245.
  6. Снимите шайбу дублирующую 3 с корпуса рулевого механизма 1.
  7. Извлеките из корпуса рулевого механизма (1) с помощью отвертки уплотнение (2) ведущего вала.
  8. Осмотрите корпус на наличие заусенцев и при необходимости замените.
  9. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  10. Выньте игольчатый подшипник (2) из корпуса рулевого механизма (1).
Схема №143
  1. Установите игольчатый подшипник в корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278.
  2. Введите подшипник в корпус, пока заплечик игольчатого подшипника не сядет на корпус.
  3. Смажьте смазкой уплотнение (2) шатунного вала и дублирующую шайбу (3).
  4. Установите уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6219.
  5. Установите дублирующую шайбу (3) на корпус рулевого механизма (1). ВАЖНО: Уплотнение вала шатуна не должно соприкасаться с подшипником.
  6. Установите стопорное кольцо (2) на корпус (1) рулевой передачи с помощью J 4245.
  7. Нанесите смазку на пылезащитное уплотнение (2).
  8. Установите пылезащитное уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1).
  9. Установите капот вала качания (3) на корпус рулевого механизма (1). ВАЖНО: Не устанавливайте стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  10. Установите шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключенное транспортное средство (670 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключенное транспортное средство (700 передач) ".
  11. Установите сошку 4 на рулевой привод.
  12. Установите контровочную шайбу 2.
  13. Наверните гайку 3.
  14. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ".
Схема №144
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 6222-A Защита уплотнения вала
  3. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №145
Схема №146
  1. Поверните укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снимите фиксатор щита муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа.
  3. Снимите гайку регулятора в сборе (2) с корпуса рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
  4. Снимите упорную опору в сборе 2 с корпуса рулевого механизма 1.
  5. Снимите уплотнительное кольцо (3) с упорной опоры в сборе (2).

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем