Важные предварительные проверки перед запуском
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Ознакомьтесь с описанием и работой средства предотвращения угона автомобиля, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа средства предотвращения угона автомобиля (Vtd) ".
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в системах проводки.
Индикатор безопасности всегда включен или мигает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы системы предотвращения краж " Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя системы предотвращения краж | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью средства сканирования включите и выключите индикатор безопасности. Индикатор безопасности включается и выключается с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените модуль управления корпусом (BCM). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
Индикатор безопасности всегда включен или мигает
Индикатор безопасности не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы системы предотвращения краж " Вид с торца соединителя Ссылка: Виды с торца соединителя системы предотвращения краж | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью средства сканирования включите и выключите индикатор безопасности. Индикатор безопасности включается и выключается с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените панель приборов (IPC). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютер / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
Индикатор безопасности не работает
Как заменить ключи
Цилиндр замка зажигания и ключи не содержат никаких кодированных электронных компонентов. Корпус цилиндра замка содержит кодированные электронные компоненты. Замена цилиндра замка зажигания или замена ключа - это чисто механический процесс, который не влияет на систему предотвращения угона автомобиля. Чтобы заменить существующий ключ, просто вырежьте новый ключ, соответствующий существующему. При отсутствии ключей цилиндр замка необходимо поменять. Для смены цилиндра замка просто замените имеющийся цилиндр замка на такой же.
Как установить дополнительные кнопки
Цилиндр замка зажигания и ключи не содержат никаких кодированных электронных компонентов. Корпус цилиндра замка содержит кодированные электронные компоненты. Замена цилиндра замка зажигания или добавление ключа - это чисто механический процесс, который не влияет на систему предотвращения угона автомобиля. Чтобы добавить ключ, просто вырежьте новый ключ, соответствующий существующему. Для смены цилиндра замка просто замените имеющийся цилиндр замка на такой же.
Условия
Используйте эту процедуру после замены
- Датчик Passlock™
- Млрд кубометров
- Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Обучение процедур
Есть 2 доступных метода для выполнения процедуры программирования
- 10-минутная процедура, которая требует Tech 2 и терминала techline.
- 30-минутная процедура, которая не требует использования каких-либо инструментов.
10-Minute процедура обучения
- Подключите Tech 2 к транспортному средству.
- Выберите Request VTD Info. for SPS в разделе Special Functions (Специальные функции) в меню блок управления кузовом (BCM) (Модуль управления корпусом).
- Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу технологической линии.
- На терминале techline выберите Theft модуль Re-Learn в разделе обслуживание Programming.
- Отсоедините Tech 2 от клеммы технологической линии и подключите его к транспортному средству.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Выберите VTD Re-Learn в разделе обслуживание Programming (Программирование услуг).
- Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, транспортное средство не запустится.
- Следите за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ. Приблизительно через 10 минут контрольный сигнал выключится. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock™ и/или паролю при следующем переключении переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОКРУТКА.
- Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
- Запустите двигатель, теперь транспортное средство выучило пароль.
- С помощью средства сканирования Tech 2 очистите все расшифровка кода ошибки.
30-Minute процедура обучения
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, транспортное средство не запустится.
- Следите за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ. Приблизительно через 10 минут контрольный сигнал выключится.
- Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
- Повторите шаги с 1 по 4 еще два раза, всего 3 цикла/30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock™ и/или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ПРОКРУТКА.
- Запустите двигатель. Теперь транспортное средство изучило код данных датчика Passlock™ и/или пароль.
- При необходимости очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет самоочищаться после 100 циклов зажигания.
Контрольный показатель безопасности
Контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ в центре сообщений управляется как системой VTD, так и системой CTD. Контрольный сигнал SECURITY является частью реконфигурируемого центра сообщений на комбинации приборов. Контрольный сигнал SECURITY управляется модулем управления корпусом через линию передачи данных класса 2.
Система VTD, содержащаяся в BCM, дает команду комбинации приборов для управления контрольным сигналом SECURITY только при включенном выключателе зажигания. Система VTD использует контрольный сигнал в качестве индикатора неисправности.
Радио блокировки от кражи (если применимо)
См. раздел " Начальная точка диагностики - развлечения " в разделе " Развлечения ".
Passlock™ система
Система предотвращения краж была встроена в модуль управления кузовом (BCM). Средство предотвращения угона предусмотрено для того, чтобы предотвратить работу автомобиля, если правильный ключ не используется для того, чтобы завести автомобиль. Ключ зажигания поворачивает цилиндр замка. Вращение цилиндра создает аналоговый код напряжения в датчике Passlock™. Этот код напряжения принимается БМВ. БМВ сравнивает код напряжения с ранее изученным кодом напряжения. Если коды совпадают, сообщение класса 2 посылается из БМВ в модуль управления силовым агрегатом (МУП )/модуль управления транспортным средством (МУП). Сообщение включает топливные инжекторы.
Конструкция системы Passlock <unk> предназначена для предотвращения угона автомобиля путем отключения двигателя, если цилиндр замка зажигания не вращается должным образом, путем включения правильного ключа зажигания. Система аналогична по своей концепции системе PASS-ключ ®. Однако система Passlock <unk> устраняет необходимость в монтируемой на ключ таблетке резистора. Компоненты системы Passlock <unk> следующие:
- Цилиндр замка зажигания
- Выключатель зажигания
- Датчик Passlock™
- Млрд кубометров
- Контрольный сигнал безопасности
- VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM)
Цилиндр и корпус замка зажигания
Цилиндр замка зажигания расположен в правой верхней части рулевой колонки. Датчик Passlock™ находится в рулевой колонке. Датчик Passlock™ отделен от ключа и цилиндра замка. Ключ и цилиндр замка работают вместе, чтобы определить, использовался ли надлежащий ключ зажигания для запуска автомобиля.
В случае открытой последовательной линии передачи данных класса 2 между модулем управления кузовом (Бмв) и модулем управления транспортным средством (МПВ) / модулем управления силовым агрегатом (МУП) транспортное средство становится неисправным, если МУП / МУП уже получил пароль от Бмв для этого цикла зажигания, когда двигатель работает. В этом случае возникают следующие условия.
- Контрольный сигнал безопасности будет постоянно включен.
- VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) станет отказоустойчивым для будущих циклов зажигания.
Если сбой в последовательной линии передачи данных класса 2 происходит до цикла зажигания, когда VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включается при отказе, возникают следующие условия:
- VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) никогда не получит действительный пароль для включения топливных инжекторов.
- Автомобиль не запустится.
Замок зажигания
Цилиндр замка и видимая часть вставки ключа выключателя зажигания расположены в верхней правой части рулевой колонки. Электрическая переключающая часть узла отделена от ключа и цилиндра замка. Электрическая часть переключателя скрыта внутри рулевой колонки. Электрический переключатель и цилиндр ключа и замка синхронизируются и работают совместно под действием механического узла между 2 частями.
Passlock™ датчик
Датчик Passlock™ находится внутри корпуса замка цилиндра зажигания. Датчик Passlock™ содержит 2 датчика Холла. Датчик эффекта тамперного холла находится сверху. Датчик эффекта зала охраны находится под датчиком эффекта зала вскрытия. Оба датчика эффекта Холла контролируют магнит цилиндра замка через отверстие. Датчик эффекта защитного холла физически размещен поверх датчика эффекта защитного холла. Эта компоновка позволяет датчику эффекта подделки Холла включаться первым, если нарушитель пытается обойти датчик Passlock™, помещая большой магнит вокруг этой области рулевой колонки. Внутри датчика Passlock™ имеется резистор для предотвращения несанкционированного вмешательства в систему. Passlock™ оснащенные автомобили имеют выбор из 10 различных резисторов защиты в диапазоне от 0.5-13.6K Ом. При установке одного из защитных резисторов внутри датчика Passlock™ генерируется уникальный код Passlock™. Все 10 комбинаций датчика Passlock™ имеют одинаковый номер детали. Однако нельзя просто заменить датчик Passlock™ и ожидать, что система будет работать правильно. Всегда начинайте с выполнения сначала проверки диагностической системы и следуйте инструкциям.
Блок управления кузовом (BCM)
Модуль управления корпусом (BCM) содержит логику системы предотвращения краж. БМВ считывает Passlock™ данные с датчика Passlock™. Если Passlock™ данные верны, то БМВ будет считаться украденным. Затем БМВ передает пароль продолжения подачи топлива в модуль управления транспортным средством (МВК )/модуль управления силовым агрегатом (МУП).
Во время режима вмешательства транспортное средство может стартовать. После этого транспортное средство заглохнет. Если БМВ получает неправильные данные Passlock™, средство предотвращения угона транспортного средства (VTD) немедленно переходит в режим вмешательства. В режиме вмешательства топливные форсунки транспортного средства блокируются на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать, пока VTD находится в режиме вмешательства.
Если датчик Passlock™ посылает правильный пароль на БМВ, когда зажигание находится во включенном положении, БМВ будет посылать сигнал разрешения подачи топлива на ВХВ/МУП. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) не отключает топливо из-за любого сообщения BCM на оставшуюся часть цикла зажигания.
В центре сообщений внутри комбинации приборов появится контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТЬ. Если контрольный сигнал системы БЕЗОПАСНОСТИ мигает или горит постоянно во время работы транспортного средства, обратитесь к разделу Диагностика системы.
Модуль управления транспортным средством/трансмиссией
Модуль управления транспортным средством (VCM )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) взаимодействует с модулем управления кузовом (BCM) по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда BCM определяет условие отсутствия запуска, он отправляет пароль последовательных данных класса 2 в VCM/блок управления силовым агрегатом, чтобы отключить систему впрыска топлива. Если BCM получает ожидаемое напряжение от датчика Passlock™, BCM отправляет пароль последовательных данных класса 2 в VCM/блок управления силовым агрегатом, чтобы включить систему впрыска топлива. Затем VCM/блок управления силовым агрегатом позволяет транспортному средству правильно стартовать. Если пароль последовательных данных класса 2 от BCM к VCM/блок управления силовым агрегатом не находится в пределах сообщения Vehicle Security Status, топливные инжекторы будут отключены во время попытки запуска. Контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ будет светиться в течение 10 минут. Если VCM/блок управления силовым агрегатом не получает тот же пароль от BCM, что и последний изученный, автомобиль запустится, а затем остановится из-за блокировки топлива.
Цикл блокировки подачи топлива
Система Passlock™ имеет цикл блокировки приблизительно 10 минут. Как только автомобиль находится в цикле блокировки, автомобиль остается в цикле блокировки в течение 10 минут, даже если переключатель зажигания повернут из положения RUN в положение OFF.
Система Passlock™ использует цикл блокировки для синхронизации всех компонентов Passlock™ при изменении любой Passlock™ связанной детали. Система Passlock™ требует 3 последовательных циклов блокировки для выполнения 30-минутной процедуры обучения для измененного компонента.
Изменение компонентов Passlock™
Конструкция системы Passlock <unk> предотвращает кражу, даже если различные детали, предотвращающие кражу, меняются. Детали, которые больше не могут быть изменены без возможности перехода в режим вмешательства, являются
- Датчик Passlock™
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Модуль управления транспортным средством (VCM )/модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Если вы замените любую из этих частей, автомобиль может начать и остановить в течение 10 минут. Это длительный режим кражи. Если это произойдет, система должна пройти длинный цикл режима взлома. В течение этого времени контрольная система безопасности будет мигать в течение полных 10 минут, и расшифровка кода ошибки B3031 будет установлен. BCM и VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуют полных 10 минут, чтобы завершить цикл обучения. Переключатель зажигания должен оставаться в состоянии, соответствующем режиму безопасности.
Конструкция системы управления двигателем Passlock <unk> для работы с серийными функциями автомобиля, если для запуска автомобиля не используется надлежащий ключ зажигания. Механический ключ, в нормальном режиме работы, будет поворачивать цилиндр замка зажигания. Датчик Passlock <unk>, контролирующий положение цилиндра замка, будет передавать данные Passlock <unk> в BCM. BCM определит достоверность данных Passlock <unk>. BCM отправит пароль продолжения подачи топлива в VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).