Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
1.0L
ПримечаниеИспользуются гидравлические регуляторы уровня. Регулировка не требуется.
1.3L
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку коромысла клапана.
- Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до выреза выравнивания на шкиве коленчатого вала (1) с меткой «0» на язычке передней крышки двигателя.
- Убедитесь, что коромысла цилиндра номер 1 находятся вне соответствующих кулачковых выступов распределительного вала. Если их нет, проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот до совмещения центровочной насечки на шкиве коленчатого вала с отметкой «0» на язычке передней крышки двигателя.
- Измерьте щупом зазор между клапанами (1 впуск), (2 впуск), (1 выпуск) и (3 выпуск) согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА ".
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот до совмещения центровочной насечки на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на язычке передней крышки двигателя.
- Измерьте щупом зазор между клапанами (3 впуска), (4 впуска), (2 выпуска) и (4 выпуска), руководствуясь таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕСНИЦ КЛАПАНОВ ".
- Установите крышку коромысла клапана.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
| Зазор клапана | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Потребление | ||
| Холод | .005-.007 (.13-.17) | |
| Горячий | .007-.008 (.17-.21) | |
| Выпускная система | ||
| Холод | .009-.011 (.23-.27) | |
| Горячий | .011-.013 (.28-.32) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАПОРНУЮ АРМАТУРУ
Призм
| Внимание | Проверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку клапана и прокладки. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на язычке передней крышки двигателя.
- Подъемники клапанов должны быть ослаблены на цилиндре № 1, и плотно на цилиндре № 4. Если подъемники на обоих клапанах не соответствуют указанным, поверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку шкива коленчатого вала.
- Измерьте с помощью щупа и запишите зазор между кулачком распределительного вала и регулировочной прокладкой на впускных клапанах цилиндров № 1 и 2 и выпускных клапанах цилиндров № 1 и 3. Убедитесь, что зазор клапанов соответствует спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". Если зазор клапанов не соответствует спецификации, перейдите к шагу 5. Если зазор клапанов соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
- Проверните коленчатый вал на один оборот (360 градусов). С помощью щупа измерьте и запишите зазор на впускных клапанах цилиндров № 3 и 4, а также выпускных клапанах цилиндров № 2 и 4. Убедитесь, что зазор клапанов соответствует спецификации. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". Если зазор клапанов не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Для регулировки клапанов распредвалы необходимо снять. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. После снятия распредвалов извлеките подъемники из отверстий подъемников клапанов, не соответствующих техническим требованиям. Перейдите к следующему шагу.
- Измерьте с помощью микрометра толщину снятого подъемника. (Схема №2) Сравните результаты измерения с ранее зарегистрированным зазором клапана. Выберите подходящую толщину подъемника для требуемого зазора клапана. Повторить для соответствующих клапанов. Установить подъемники и распределительные валы. В это время НЕ устанавливайте цепь ГРМ. Перейдите к следующему шагу.
- Повторно измерьте зазор клапана. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Снова соберите цепь ГРМ. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Потребление | (1).006-.010 (0.15-0.25) |
| Выпускная система | (1).010-.014 (0.25-0.35) |
| (1) Регулировки производятся при холодном двигателе. | |
| (1) | Регулировки сделаны с холодным двигателем. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
Схема №2
METRO&FIREFLY (Канада)
ПримечаниеMetro и Firefly (Канада) с 1.3L двигателем оснащена системой зажигания, управляемой электронным компьютером. Угол опережения зажигания не регулируется.
Metro и Firefly (Канада) 1.0L
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все аксессуары и A / C (если оборудованы) выключены, а трансмиссия находится в режиме Park (A / T) или Neutral (M / T) с полностью включенным стояночным тормозом. Убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует техническим требованиям. При необходимости сначала отрегулируйте число оборотов холостого хода. См. " Число оборотов холостого хода " в разделе " Число оборотов холостого хода и смесь ".
- Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Доступ к 6-контактному диагностический разъём для проверки режима работы, расположенному рядом с блоком управления силовым агрегатом за перчаточным ящиком. (Схема №3) Подключите плавкую перемычку между полостями диагностический разъём No4 и 5.
- Проверьте метку ГРМ на шкиве коленчатого вала с метками ГРМ на крышке ремня ГРМ. (Схема №4) Надрез на шкиве коленчатого вала должен совпадать с соответствующей отметкой степени на индикаторе синхронизации, как указано в маркировке выбросов под капотом.
- Если угол опережения зажигания не соответствует указанному, ослабьте болты прижимного фланца распределителя и поверните распределитель для получения правильного угла опережения зажигания. Затянуть болты прижимного фланца распределителя до 11 фут-фунтов (15 Н.м). Перепроверить угол опережения зажигания. Обеспечьте опережение угла опережения зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Выключите двигатель. Снимите провод перемычки с диагностический разъём дежурной проверки. Снимите КПА.
Схема №3
Схема №4
ПримечаниеPrizm оснащен системой зажигания, управляемой электронным компьютером. Угол опережения зажигания не регулируется.
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеВоздушно-топливная смесь контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и не регулируется.
ПримечаниеПроцедура проверки частоты вращения холостого хода без сканирующего устройства для 1.0L Metro и Firefly (Канада) не поставляется производителем.
Регулировка оборотов холостого хода контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). блок управления силовым агрегатом управляет частотой вращения на холостом ходу с помощью клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Регулировка не требуется. При необходимости проверьте клапан регулятор холостого хода.
| Применение | Обороты холостого хода | ||
|---|---|---|---|
| Metro и Firefly (канадский) | |||
| 1.0L | |||
| При выключенном кондиционере | (2) 800-900 | ||
| 1.3L | |||
| При выключенном кондиционере | (2) 700-800 | ||
| С включенным кондиционер | (2) 825-925 | ||
| Призм | (2) | ||
| (1) Если спецификация отличается от этикетки выбросов, используйте спецификацию, указанную на этикетке выбросов. (2) Скорость холостого хода контролируется компьютером и не регулируется. | |||
| (1) | Если спецификация отличается от маркировки выбросов, используйте спецификацию, указанную на маркировке выбросов. |
|---|
| (2) | Скорость холостого хода контролируется компьютером и не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Призм (если оборудован)
- Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Установите сканирующий инструмент и контролируйте обороты двигателя. Отсоединить вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки от открывателя дроссельной заслонки, и заглушить шланг.
- Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне примерно 2500 об/мин. Отпустить РУД. Убедитесь, что дроссельный открыватель настроен на частоту вращения двигателя 1300-1500 об/мин, а электродвигатель вентилятора радиатора выключен. Если дроссельный открыватель не установлен, замените дроссельный открыватель.
- Если регулировочная скорость открывателя дроссельной заслонки требует регулировки, поверните регулировочный винт по часовой стрелке для увеличения частоты вращения двигателя или против часовой стрелки для уменьшения частоты вращения двигателя. (Схема №5) Подсоедините вакуумный шланг открывателя дроссельной заслонки к открывателю дроссельной заслонки и отсоедините сканирующее устройство.
Схема №5
Датчик положения дроссельной заслонки (тп)
ПримечаниеДатчик положение дроссельной заслонки не регулируется на Prizm или на Metro и Firefly (Канада), оснащенных 1.3L двигателем. При необходимости замените датчик ТП. Все процедуры тестирования выполняйте на двигателе при нормальной рабочей температуре.