Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Chevrolet Prizm I

Тормозная система стравливания

Ручное стравливание

1. Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Заправьте главный цилиндр и установите колпак. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и удерживать. Ослабьте фитинг тормозной магистрали главного цилиндра для продувки воздуха из отверстия главного цилиндра.
2. Затяните фитинг тормозной магистрали, а затем медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд и повторите процедуру до удаления воздуха. Повторите эту операцию с каждой тормозной магистралью на главном цилиндре. Если педаль тормоза прочная и не губчатая, кровотечение полное. Если педаль тормоза губчатая, переходите к следующему шагу и последовательно прокачивайте каждое колесо.
3. Установите прозрачный виниловый выпускной шланг на первый винт выпускного отверстия колеса, подлежащего обслуживанию. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость. Откройте винт выпускного отверстия и медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте.
4. Закройте винт выпуска и отпустите педаль. Осторожно покачайте педаль несколько раз, чтобы протолкнуть воздух к суппортам / колесным цилиндрам. Повторите процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Перейдите к следующему винту выпуска. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Добавьте тормозную жидкость в главный цилиндр после выпуска всех колес.

Стравливание давления

1. Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую к нему область и снимите крышку. При заполненном напорном баке не менее 1/2 заправить бак до 20-25 фунт/кв. дюйм (1,4-1,8 кг/см 2). Установить соответствующий переходник стравливания давления на главный цилиндр и подсоединить напорный бак.
2. Присоедините шланг дренажной системы к первому обслуживаемому винту дренажной системы. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистую прозрачную емкость.
3. Откройте выпускной клапан на резервуаре под давлением. Откройте выпускной винт, контролируя поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет прозрачной и свободной от пузырьков, надежно закройте выпускной винт. Завершите выпуск воздуха таким же образом, используя соответствующую последовательность. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ИЗ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Закройте выпускной клапан и извлеките резервуар под давлением из главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Убедитесь, что педаль тормоза устойчива. Если педаль тормоза губчатая или мягкая, снова выпустите систему.

Последовательность прокачки

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ

Высота педалей тормоза

Высота педали тормоза должна быть 5,7-6,1 " (144-154 мм), измеренная от торца колодки педали тормоза до пола под ковром. (Рисунок 1) Для регулировки высоты педали необходимо ослабить выключатель стоп-сигнала и зафиксировать гайку на толкателе педали тормоза. Поворачивайте толкатель педали тормоза до достижения заданной высоты педали. После регулировки высоты педали затяните контргайку на толкателе педали тормоза. Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала. См. " Выключатель стоп-сигнала ".

Схема №4

Войти

Ход педалей тормоза

1. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Удерживайте педаль тормоза, нажимая на нее приблизительно 30 кг (66 фунтов). Замерьте от доски пола до задней части педали тормоза. Замерьте от доски пола до задней части педали тормоза. (Схема №4)
2. Расстояние между педалью тормоза и полом при нажатой педали на Призм, расстояние должно быть 2,76" (70 мм). Если расстояние меньше указанного, проблема может заключаться в том, что задние тормоза вышли из регулировки или изношены, передние колодки изношены, дефектный главный цилиндр или воздух в тормозной системе.

Стояночный/аварийный тормоз

Ослабьте контргайку на конце троса стояночного тормоза. Удерживая гайку кабеля от перекручивания, затяните регулировочную гайку. Потяните ручку стояночного тормоза медленно на 44-55 фунтов (20-25 кг) и подсчитайте щелчки. На Prizm должно быть 4-7 кликов. После регулировки убедитесь, что задние колеса свободно поворачиваются с выключенным стояночным тормозом.

Задние тормозные колодки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и тормозной барабан. Установить датчик зазора между барабаном и колодкой (J-22364-01) таким образом, чтобы он измерял внутренний диаметр тормозного барабана. Снять и развернуть калибр для замера накладок тормозных колодок.
2. Указатель положения над накладкой тормозной колодки. Поворачивайте саморегулятор до тех пор, пока первичные и вторичные тормозные колодки не соприкоснутся с калибром. Установите на место тормозной барабан и колесо. Снижение транспортного средства. Проверьте тормозную жидкость. Дорожное испытательное транспортное средство для правильной работы тормозной системы.

Выключатель Стоп-Сигнала

Потяните педаль тормоза вверх и удерживайте ее. Измерьте расстояние между торцом контактной пластины педали тормоза и резьбовой частью выключателя стоп-сигнала. (Острие2) Расстояние должно быть 0,02-0,09 " (0,5-2,5 мм). Отрегулируйте выключатель стоп-сигнала, если расстояние не соответствует спецификации. Затяните контргайку выключателя стоп-сигнала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №5

Войти

Толкатель главного цилиндра

1. Установить датчик поршневого штока усилителя (J-34873-A) на главный цилиндр с прокладкой главного цилиндра. Опустить калибровочный палец штока усилительного поршня до тех пор, пока его наконечник не коснется конца основного поршня главного цилиндра. (Схема №6)
2. Снимите калибр поршневого штока усилителя, переверните его вверх дном и поместите на переднюю часть узла усилителя тормозов. (Схема №7) Между основным поршнем главного цилиндра и штоком поршня усилителя не должно быть зазора.
3. При наличии зазора отрегулируйте длину штока поршня мультипликатора, вращая регулировочную гайку на конце штока поршня до тех пор, пока шток не коснется первичного поршня главного цилиндра.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Суппорт переднего дискового тормоза

Вакуумная бустерная установка

Вакуумный бустер на всех моделях не ремонтопригоден. Замените новым блоком.