АБС и Стоп-Сигналы
На приборной панели расположены предупреждающие огни жёлтый ABS и Red тормоз. Свет АБС будет светиться во время запуска двигателя около 3 секунд. Красный световой индикатор ТОРМОЗ (тормоз) загорается, когда зажигание находится в положении СТАРТ (START). Красный световой сигнал тормоз будет гореть, если стояночный тормоз включен, тормозная жидкость низкая и когда неисправность ABS может помешать работе базового тормоза. Если желтый индикатор ABS продолжает гореть, то в системе ABS присутствует неисправность. Если мигает желтый индикатор ABS, неисправность ABS может повлиять на нормальную работу тормоза, и функция антиблокировочного торможения будет отключена до тех пор, пока система не будет отремонтирована.
Реле привода лампы АБС
Реле драйвера лампы АБС - нормально-разомкнутого контактного типа, смонтированное в приборной панели. Реле привода лампы АБС подает сигнал на EBCM/BPMV для работы индикаторной лампы АБС.
Антиблокировочный режим торможения
АБС была разработана для улучшения управляемости и управляемости транспортного средства во время торможения, что привело бы к блокировке одного или нескольких колес. ABS достигает этой цели, управляя гидравлическим давлением, прикладываемым к тормозу на каждом колесе. Антиблокировочное торможение происходит только тогда, когда выключатель тормозной системы закрыт, и EBCM определяет, что одно или несколько колес собираются потерять тягу во время торможения. Затем EBCM будет управлять гидравлическим модулятором для изменения тормозного давления несколько раз в секунду, чтобы предотвратить блокировку колеса (колес) и обеспечить водителю максимальный контроль над транспортным средством.
Если какое-либо колесо (колеса) начинает приближаться к блокировке, EBCM будет соответствующим образом управлять двигателями и соленоидами, чтобы контролировать тормозное давление на затронутое колесо (колеса). Во время работы АБС включаются соленоиды для изоляции тормозного давления на каждое колесо независимо. Затем EBCM управляет током двигателей ABS для регулирования тормозного давления.
Базовый режим торможения
В нормальных условиях эксплуатации тормозная система будет работать с использованием обычного торможения посредством усилия на педали тормоза, вакуумного усилителя и главного цилиндра.
Электронный модуль управления тормозами/клапана модулятора тормозного давления (EBCM/BPMV)
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) интегрирован с клапаном модулятора тормозного давления (BPMV), установленным на кронштейне на силовом вакуумном усилителе тормозов. (Схема №3) EBCM контролирует скорость каждого колеса, чтобы определить, начинает ли колесо блокироваться при торможении. Если обнаруживается состояние блокировки, тормозное давление регулируется для этого конкретного колеса, чтобы обеспечить максимальное торможение без блокировки колеса.
EBCM также контролирует каждый вход и выход для правильной работы. EBCM установит расшифровка кодов ошибок, если обнаружена неисправность системы.
Клапан модулятора тормозного давления (BPMV) содержит EBCM, электромагнитный клапан для каждого тормозного канала, клапан управления потоком для каждого тормозного канала, буферные камеры, двигатель насоса и обратные клапаны. (Схема №4)
Во время остановки АБС EBCM активирует электромагнитный клапан для затронутого гидравлического канала тормоза. Соленоидный клапан включает соседний клапан регулирования потока, который направляет гидравлическое давление в буферную камеру. Результат - снижение гидравлического давления на тормоз колеса, уменьшение пробуксовки колеса. Когда колесо перестает проскальзывать, EBCM отключает электромагнитный клапан. Это позволяет клапану управления потоком увеличить гидравлическое давление на колесный тормоз. Это действие продолжается для всех колес до тех пор, пока колеса не перестанут проскальзывать.
Схема №3
Схема №4
Датчик частоты вращения колеса
Датчик частоты вращения колес крепится к поворотному кулаку спереди. Датчик скорости заднего колеса установлен над зубчатым сенсорным кольцом. (Схема №5)or (Схема №6). Воздушный зазор не регулируется и датчик не подлежит ремонту. При повреждении кольца датчика необходимо заменить переднюю внешнюю ведущую ось или заднюю ступицу и подшипник в сборе.
Схема №5
Схема №6
Тормозная система стравливания
ПримечаниеИспользуйте тормозную жидкость DOT 3. НЕ используйте тормозную жидкость DOT 5 (силиконовую).
ПримечаниеСледующие процедуры были написаны для использования с сканирующим инструментом TECH II. Могут использоваться другие общие инструменты сканирования (GST), но они могут иметь ограниченные функции.
Меры предосторожности при стравливании давления
| Внимание | См. статью МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ АНТИБЛОКИРОВКЕ ТОРМОЗОВ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Процедура прокачки тормозов
ПримечаниеЧасто проверяйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре во время последовательности стравливания. Прокачать колесные цилиндры/суппорты, чтобы убедиться, что нижние точки в системе свободны от воздуха, затем модулятор тормозного давления можно очистить от оставшегося воздуха.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ отпускать педаль тормоза до тех пор, пока не затянут винт стравливания. |
|---|
Ручное стравливание
- Очистите крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снимите крышку. Заправьте главный цилиндр и установите колпак. Несколько раз применить тормоза, чтобы выпустить запас вакуума.
- Убедитесь, что главный цилиндр заполнен. Установите прозрачный виниловый шланг на первый винт стравливания колеса, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте винт стравливания и медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте.
- Закройте стравливающий винт и отпустите педаль. Подождите 5 секунд. Повторите процедуру, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков. Перейдите к следующему стравливающему винту. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ ". Добавьте тормозную жидкость в главный цилиндр после стравливания всех колес.
Стравливание давления в резервуаре
- Очистите крышку главного цилиндра и прилегающую к нему область и снимите крышку. При необходимости добавьте тормозную жидкость. Подсоедините бак под давлением к главному баллону, следуя инструкциям изготовителя.
- Прикрепите виниловый шланг к первому стравливающему винту, подлежащему обслуживанию. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью до тех пор, пока конец шланга не будет погружен в жидкость. Зарядите стравливающее давление.
- Открыть спускной винт, отметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закройте спускной винт. Завершите систему стравливания таким же образом, используя соответствующую последовательность. Закройте спускной клапан и снимите напорный бачок с главного цилиндра. Проверьте уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.
Процедура автоматического стравливания ABS
- Убедитесь, что батарея заряжена и нет утечек в тормозной системе. Поднять и поддержать автомобиль. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. Установление связи с системой АБС. Выберите SPECIAL FUNCTIONS (Специальные функции), затем AUTOMATED BLEED PROCEDURE (Автоматическая процедура стравливания).
- Стравить тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Следуйте указаниям сканирующего инструмента до тех пор, пока не будет достигнута надлежащая высота педали тормоза. Если процедура стравливания прервана, существует неисправность. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки и устраните неисправность. Снова стравить тормозную систему.
- Повторите процедуру автоматического стравливания до тех пор, пока не будет достигнута правильная высота педали тормоза. Отсоедините инструмент сканирования. Проверьте уровень тормозной жидкости и добавьте жидкость по мере необходимости. Испытайте дорожное транспортное средство, чтобы убедиться, что педаль остается высокой и твердой. Выполните " ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ".
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Призм | RR, LR, RF, LF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Извлечение кодов
ПримечаниеРасшифровка кода ошибки могут быть извлечены только с помощью средства сканирования. Диагностика «флэш-кодом» не предусмотрена.
| Признак | (1) Испытание |
|---|---|
| Индикатор АБС янтарь выключен постоянно, никакие ДТК не хранят | А |
| Индикатор ABS жёлтый включен постоянно, расшифровка кода ошибки не хранятся | B |
| TECH 1 отображает неопределенные расшифровка кода ошибки | C |
| (1) Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы " перед переходом к графикам. | |
| (1) | Перед переходом к графикам выполните " DIAGNOSTIC проверка системы ". |
|---|
СИМПТОМ АБС
| Расшифровка кода ошибки (1) | Затронутая система |
|---|---|
| B3449 | Неисправность цепи светофора |
| C0035 | Неисправность цепи скорости колеса LF |
| C0036 | LF Скорость колеса цепи Диапазон производительности |
| C0040 | Неисправность цепи скорости колеса RF |
| C0041 | Производительность цепи скорости колеса RF |
| C0045 | Неисправность цепи скорости колеса LR |
| C0046 | Производительность цепи скорости колеса LR |
| C0050 | Неисправность цепи скорости вращения колеса RR |
| C0051 | Производительность цепи скорости колеса RR |
| C0060 | Неисправность цепи электромагнита LF ABS No1 |
| C0070 | Неисправность цепи электромагнита ABS RF No1 |
| C0080 | Неисправность цепи соленоида LR ABS № 1 |
| C0090 | Неисправность цепи соленоида № 1 RR ABS |
| C0110 | Неисправность цепи двигателя насоса |
| C0114 | Цепь двигателя насоса разомкнута |
| C0116 | Неисправность цепи реле двигателя насоса |
| C0121 | Неисправность цепи реле клапана |
| C0125 | Цепь реле клапана разомкнута |
| C0550 | Неисправность EBCM |
| C0899 | Низкое напряжение устройства № 1 |
| C0900 | Высокое напряжение устройства № 1 |
| (1) см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". | |
| (1) | См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки АБС
Коды клиринга
ПримечаниеEBCM не позволит очистить коды, пока не будут отображены все расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не могут быть очищены путем отключения EBCM, клемм батареи или поворота выключателя зажигания в положение замок.
Для очистки расшифровка кода ошибки необходимо использовать средство сканирования. При подключенном сканирующем приборе и включенном зажигании выберите «S» в меню шасси. Выберите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в меню приложения. Выберите сброс расшифровка кода ошибки INFORMATION. Средство сканирования напомнит, что все данные расшифровка кода ошибки будут стерты. Вернитесь в меню приложения и выберите current коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) для подтверждения сброса кодов.