Подвеска - передний (4WD) грузовик V-серии Chevrolet Pickup V30

Описание подвески - переднего (4WD) грузовика v-серии

Во всех моделях используется листовая рессорная подвеска. Узел листовой рессоры крепится к передней оси через болты «У». На колесных концах труб оси используются 2 типа крепления поворотного кулака. Кулак серии 4WD K10/20 крепится с помощью шаровых шарниров. Все модели 2WD и серии K30 используют крепление типа шкворня. Конический верхний шкворень входит в коническую нейлоновую втулку. Нижний шкворень является частью крышки подшипника и перемещается в коническом роликовом подшипнике.

Гидравлические или газовые амортизаторы крепятся к кронштейнам на рамных рельсах и передней оси в сборе. Некоторые модели оснащены 2 амортизаторами на сторону. Листовые рессоры крепятся к кронштейнам и серьгам рамного рельса, обеспечивая опору для узла оси. Штанга стабилизатора крепится к рамному рельсу кронштейнами, а к переднему мосту - шарнирными болтами. (Схема №11) и (Схема №12).

Спецификации и процедуры центровки колес

В сериях «К» поворотное колесо и развал колеса встроены в передний мост и не регулируются. Схождение регулируется с использованием той же процедуры, что и транспортные средства 2WD с 0 градусов (номинально) в качестве стандартной настройки. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.

Модели 2WD

Поднять транспортное средство и опору. Снимите крышку подшипника. Снимите шплинт. Затяните регулировочную гайку до 12 фут-фунтов (16 Н.м), вращая колесо для посадки подшипника. Отверните регулировочную гайку приблизительно на одну плоскость. Проверьте люфт торца ротора и ступицы. Люфт торца должен быть.0005-.0008" (.013-.200 мм). Установите шплинт и крышку подшипника.

Модели 4WD

1. Снимите стопорную втулку. См. соответствующую статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ. Затяните внутреннюю регулировочную гайку до 50 футов фунтов (60 Н.м), вращая ступицу (вручную) для посадки подшипников.
2. Отверните внутреннюю регулировочную гайку, затем повторно затяните до 35 футов фунтов (47 Н.м) на автоматических ступицах или 50 футов фунтов (60 Н.м) на ручных ступицах во время вращения ступицы. Отвинтите регулировочную гайку еще раз на 3/8 оборота максимум на автоматических ступицах, или достаточно на ручных ступицах, чтобы освободить подшипник.
3. Собрать и затянуть наружную контргайку до 160 фут-фунтов (217 Н.м). Проверьте люфт на конце ступицы/ротора с помощью циферблатного индикатора. Стандартный торцевой люфт.0010-.0100" (.025-.254 мм). При отклонении от спецификации повторите шаги 1) -3). Если люфт торца в норме, установить стопорную ступицу в сборе.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Как снять (модель 2WD)

Поднять транспортное средство и опору. Снимите шину и колесо. Снимите суппорт с монтажного кронштейна и опоры. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите крышку подшипника и шплинт. Отвинтите регулировочную гайку. Снимите наружный подшипник. Снимите ротор тормоза и ступицу в сборе. При необходимости удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник.

Контроль (модели 2WD)

Промойте все подшипники в чистящем растворителе, затем проверьте наличие трещин в обоймах подшипников и изношенных, сколотых или точечных роликов. Промойте внутренний диаметр ступицы и осмотрите обоймы подшипников на наличие трещин, задиров или ослабления в ступице. При необходимости замените компоненты.

Как установить (модель 2WD)

Установить наружную обойму подшипника с помощью монтажника подшипников (J-29040). Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники колес.

Как снять (модель 4WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Снимите тормозной суппорт с монтажного кронштейна и опоры. НЕ допускайте зависания суппорта за тормозной шланг. Снимите стопорную втулку в сборе. См. соответствующую статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ.
2. Снять ступицу/ротор в сборе и внешний подшипник колеса со шпинделя. Используя латунный шаблон, удалите внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение, постукивая молотком. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, выньте старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму. С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы или отжать прессом оправки.

Контроль (модели 4WD)

Промойте все подшипники в чистящем растворителе. Проверьте наличие трещин в обоймах подшипников и изношенных, сколотых или точечных роликов. Промойте внутренний диаметр ступицы и осмотрите обоймы подшипников на наличие трещин, задиров или ослабления в ступице. При необходимости замените компоненты.

Как установить (модель 4WD)

1. Если кольца подшипников были удалены, используйте рукоятку привода (J-8092) и устройство установки колец подшипников передней оси (J-6368) для установки наружного кольца подшипника колеса в ступицу. Установите внутреннее кольцо с помощью ручки водителя и установщика кольца подшипника передней оси (J-23448).
2. Упакуйте подшипники колес литиевой смазкой и установите в ступицу. Установите ступицу/ротор в сборе на шпиндель. Установите регулировочную гайку и отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Шпиндель

Демонтаж (4WD)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите стопорную втулку. См. соответствующую статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ. Снимите ступицу и ротор в сборе. Отсоедините болты крепления шпинделя.
2. Снимите шпиндель и упорную шайбу, слегка постукивая по концу шпинделя молотком с мягкой поверхностью. (Схема №13), ВИД A. Осмотрите упорную шайбу и замените ее, если произошел чрезмерный износ. При снятом с автомобиля шпинделе установить сборку в тисках (на большом диаметре ступеньки).
3. Убедитесь, что обработанная поверхность шпинделя не будет повреждена зажимными губками. Удалите смазочные уплотнения и утилизируйте. Снимите игольчатый роликоподшипник и осмотрите на предмет чрезмерного износа или повреждения.

Установка (4WD)

1. При необходимости установите новый подшипник в сборе в шпиндель с помощью ручки привода (J-8092) и установщика игольчатого подшипника (J-23445 для K10-20 или J-21465-17 для K30).
2. Установите новое смазочное уплотнение на стропальщик с выступом в сторону шпинделя. Установите новое масляное уплотнение блока «V» с участком блока «V», обращенным к упорной шайбе. (Схема №13), VIEW B. Смажьте игольчатый подшипник и шпиндель литиевой смазкой. Установите новую упорную шайбу на полуось (фаской в сторону стропальщика).
3. Установить шпиндель над осью моста. Установите шпиндель на поворотный кулак. Используя новые гайки шпинделя, затяните до 65 футов фунтов (88 Н.м). Установить ступицу/ротор в сборе и ступицу с автоматической или ручной блокировкой в порядке, обратном процедуре демонтажа. При необходимости смажьте компоненты подвески.

Схема №13

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шину и колесо. Снимите ступицу и ротор. Снимите кронштейн крепления тормоза, рулевой рычаг и брызгозащитный экран. Снимите крышки шкворней. Отверните гайку стопорного штифта и снимите шайбу. Нажмите на стопорный штифт. С помощью выколотки снять шкворень, проставки и втулки. Снимите поворотный кулак и шпиндель в сборе. Снимите пылезащитное уплотнение, регулировочную прокладку и упорный подшипник.

Установите новые втулки шкворня. Развернуть втулки на 1,1804-1,1820" (29 982-30 022 мм). Смазать упорный подшипник. Установите поворотный кулак, упорный подшипник, регулировочную прокладку и пылезащитное уплотнение. Смажьте шкворень. Установить шкворень и проставки. Установите стопорный штифт, шайбу и гайку. Установите крышки шкворней. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (K10/20 4WD с шаровыми шарнирами)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите стопорную ступицу, узел ступицы/ротора и компоненты шпинделя. При необходимости снятия рулевого рычага отсоедините тягу. Снимите шплинт и ослабьте гайку шпильки тяги. Постучите по гайке молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить поворотный рычаг кулака.
2. Отверните гайки и отсоедините тягу. При необходимости демонтажа рулевого рычага (для обслуживания верхнего шарового шарнира левого кулака) открепите и утилизируйте самоконтрящиеся установочные гайки. Снимите рычаг. Снимите шплинт со шпильки верхнего шарового шарнира.
3. Отверните гайки крепления шпильки. Для извлечения шарнирного узла из вилки вставьте клиновидный инструмент между нижней шпилькой шарового шарнира и вилкой. Нажмите на шарнирный узел для освобождения. Повторите процедуру на верхнем шаровом шарнире. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте регулировочную втулку верхнего шарового шарнира хомута, если не устанавливаются новые шаровые шарниры. Если необходимо ослабить втулку для снятия кулака, не ослабляйте более 2 витков резьбы с помощью гаечного ключа с шариковой шпилькой (J-23447). ВНИМАНИЕ: При демонтаже соблюдайте осторожность, так как незатвердевшая резьба в ярме может быть легко повреждена затвердевшей резьбой регулировочной втулки.
4. Перед снятием шаровых шарниров отсоедините стопорное кольцо от нижнего шарового шарнира. Нижнее шаровое соединение должно быть удалено перед выполнением обслуживания верхнего шарового соединения. Установите шарнирный узел в тиски.
5. Используя зажим «С»(J-9519-10), приемник (J-23454-1) и втулку (J-23454-4), снимите нижний шаровой шарнир с шарнира. Снимите верхнее шаровое соединение с помощью хомута «С», приемника, плоской шайбы и втулки (23454-3, J-23454-4 или J-6382-3).

Как установить (K10/K20 4WD с шаровыми шарнирами)

1. Поместите новый нижний шаровой шарнир в расточку кулака, обеспечив прямолинейность шпильки шарнира. С помощью зажима «С» и втулки (J-23454-3, J-23454-4 или J-6382-3) вдавите нижний шаровой шарнир в цапфу до полного посадки в отверстие. Установите новое стопорное кольцо.
2. Установите новый верхний шаровой шарнир в отверстие кулака. Используя зажим «С», монтажник (J-23454-2) и втулку (J-23454-3, J-23454-4 или J-6382-3), полностью запрессуйте верхнее соединение в отверстие цапфы. Поместите шарнирные и шаровые соединения в вилку. Установите на шпильки новые гайки-фиксаторы (туго пальцами).
3. Надавите на кулак (чтобы шпилька не поворачивалась), частично затянув гайку фиксатора нижнего шарового шарнира до 30 футов фунтов (40 Н.м). Затянуть регулировочную втулку верхнего шарового шарнира вилки до 50 фут-фунтов (70 Н.м) с помощью гаечного ключа (J-23447).
4. Затянуть верхнюю гайку фиксатора шпильки шарового шарнира до 100 фут-фунтов (136 Н.м). Установите новый шплинт. Не ослабляйте гайку шпильки для вставки шплинта. Затяните только так, чтобы совместить паз в гайке с отверстием под шпильку.
5. Приложить окончательный крутящий момент 70 фут-фунтов (95 Н.м) к нижней гайке шпильки. Если были сняты поперечная рулевая тяга и рулевой рычаг, соберите рулевой рычаг в кулак. Установите 3 новых переходника для шпилек. Затяните 3 новые самоконтрящиеся монтажные гайки до 90 фут-фунтов (120 Н.м).
6. Установите шпильку конца тяги в отверстие плеча цапфы. Затянуть гайку шпильки до 45 фут-фунтов (60 Н.м). Установите новый шплинт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте компоненты подвески соответствующей смазкой.

Как снять (4WD K30 с шкворнями)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите стопорную втулку в сборе. Снимите ступицу и ротор в сборе и шпиндель. При необходимости постукивайте по шпинделю молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить его от перегиба. Осмотрите бронзовую проставку (расположенную между узлом сочленения полуоси и подшипником). При обнаружении чрезмерного износа замените проставку.
2. Поочередно отвинтите гайки крышки верхнего шкворня (пружина сжатия поднимет крышку). Снимите колпачок, пружину сжатия и прокладку. С нижней стороны цапфы отсоедините 4 винта с головкой под ключ от крышки нижнего подшипника шкворня. Снимите крышку подшипника и нижний шкворень.
3. Снимите верхнюю шкворневую коническую втулку и цапфу с вилки. Снять войлочное уплотнение шкворня и кулак. Установив вилку в тисках, снимите верхний шкворень с большим размыкающим стержнем и гнездом шкворня (J-26871). С помощью молотка и съемника/установщика переднего кольца подшипника шкворня (J-7817) снимите нижнее кольцо подшипника шкворня, подшипник, держатель смазки и уплотнение (все одновременно).

Как установить (4WD K30 с шкворнями)

1. Установите новый держатель смазки и нижнюю обойму подшипника шкворня с помощью молотка и съемника/установщика обоймы переднего шкворня (J-7817). Заполнить фиксатор смазки указанной смазкой, затем смазать подшипник и установить.
2. Используя молоток и установщик масляного уплотнения подшипника шкворня (J-22301), постучите по уплотнению, пока оно не установится должным образом. Не деформируйте уплотнение. При полной установке он будет немного выступать из поверхности фланца ярма.
3. С помощью молотка и гнезда шкворня (J-26871) установить верхний шкворень. Затянуть до 550 футов фунтов (748 Н.м). Установите новое войлочное уплотнение на шкворень. Соберите кулак. Установить коническую втулку на шкворень. Установите крышку нижнего подшипника и шкворень с помощью 4 винтов с головкой. Затянуть (поочередно и равномерно) до 70-90 футов фунтов (95-120 Н.м).
4. Установите пружину сжатия на верхнюю втулку шкворня. Установите крышку подшипника, с новой прокладкой, свыше 4-х шпилек. Затяните гайки (поочередно и равномерно) до 70-90 фут-фунтов (95-120 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте компоненты подвески соответствующей смазкой.

Как снять подвеску - переднего (4WD) грузовика v-серии

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить гайки и рым-болты, удерживающие верхнюю и нижнюю опоры амортизатора. Удалить удар с транспортного средства. Осмотрите резиновые монтажные втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверьте ударное тело на наличие повреждений или утечки жидкости.

Как проверить подвеску - переднего (4WD) грузовика v-серии

1. На заполненном гидравлической жидкостью амортизаторе (резервуар со спиральными канавками) проверьте наличие обвязки, чрезмерного шума, отсутствующих буферных упоров, изношенных или поврежденных резиновых монтажных втулок и утечек гидравлической жидкости вокруг зоны крышки уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшой след гидравлической жидкости (темно-коричневый оттенок с характерным запахом) вокруг области крышки уплотнения не является причиной для замены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все гидравлические удары, которые хранились горизонтально, очищены от воздуха до осмотра или может возникнуть неправильный диагноз. См. шаг 5).
2. Проверьте амортизацию удара и наличие внутреннего шума с помощью ударного устройства (с вертикальной верхней частью удара) через полный отскок (вверх) и сжатие (вниз). Движение должно быть плавным и согласовываться с наибольшим сопротивлением (примерно на 2:1) при выдвижении.
3. Если удар имеет внутренний шум, проверьте наличие свободного поршня, полностью выдвинув удар, а затем приложив дополнительное усилие. Если шумно, следует заменить шок. Также замените удар, если после одного полного хода в обоих направлениях слышен щелчок, пропуск или запаздывание при развороте около середины хода.
4. На газонагнетательном амортизаторе (гладкофюзеляжный резервуар) убедитесь, что проверка на стенде выполняется с использованием перевернутого амортизатора (верхним концом вниз). Если замечено запаздывание, это указывает на то, что газонаполненная ячейка разорвана и следует заменить удар. Если запаздывание не обнаружено, продолжайте проверять установку, следуя шагам 1) -3) на наличие гидравлических ударов.
5. Продуть амортизатор и, установив блок в тисках (с вершиной в вертикальном положении), полностью выпустить амортизатор. Затем удерживайте верхнюю часть амортизатора и полностью сверните блок. Повторите процедуру несколько раз, чтобы очистить воздушную полость. После продувки воздухом зажмите нижнее ударное монтажное кольцо вертикально в тисках (трубка большого диаметра вверх). Насосный агрегат вручную при разных скоростях вращения.
6. Плавное сопротивление должно ощущаться по всей длине хода. Поскольку устройство обычно находится под давлением, звук воздушных пузырьков или булькающий шум является нормальным. Для завершения осмотра продолжите проверку установки, выполнив шаги 1) -3) на наличие гидравлических ударов.

Как установить подвеску - переднего (4WD) грузовика v-серии

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. В местах расположения рам открепить гайки и болты крепления кронштейнов стабилизатора и втулок. Открепить шкворневые болты и шайбы на нижних пружинных анкерных плитах. (Схема №14)
2. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Осмотрите резиновые втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверьте планку на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Места расположения втулок стабилизатора смажьте резиновой смазкой. Установить втулки между штангой и рамой с прорезью в направлении передней части транспортного средства. Установите планку стабилизатора на место на раме и установите кронштейны рамы над втулками. Убедитесь, что кронштейны правильно расположены над втулками.
2. Установите болты и гайки плотно. Установите шкворневые болты и шайбы через втулки бруса стабилизатора и в нижние пружинные анкерные плиты. (Схема №14) Затянуть все гайки и болты. Снижение транспортного средства.

Схема №14

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите регулируемую стойку домкрата под ось. Поднимите ось до полного снятия натяжения с узла листовой рессоры. Отсоедините амортизатор. Отсоединить планку стабилизатора от листовых рессор и рамы. Отсоединить гайку и болт крепления серьги к верхней части рамы. Отсоедините ушковый болт передней пружины и гайку.
2. Открутите гайки крепления болта «U» и отверните болты крепления пружины к оси «U». Снимите подпружиненные листы, верхнюю анкерную пластину и прокладки пружин. Отсоединить гайку крепления серьги к пружине нижнюю и болт.
3. Снимите втулки, проставки и серьги. (Схема №15) Осмотрите втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверьте рессорные листки на наличие трещин, повреждений или потери дуги. При необходимости замените компоненты.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установите регулируемую стойку домкрата под ось. Поднимите ось до полного снятия натяжения с узла листовой рессоры. Отсоединить гайку и болт крепления серьги к верхней части рамы. Отсоедините ушковый болт передней пружины и гайку.
2. На K10-20 и левой сторонах моделей K30 снимите гайки, шайбы, U-образные болты, пластину и проставки. С правой стороны моделей К30 снимите болты, гайки, шайбы, болты «У», пластину и проставки. Снимите серьгу с пружин.

Схема №15

Войти

Как заменить ввод

Поместите пружинный лист на гидравлический пресс и выпрессуйте втулку, используя стержень соответствующего размера, трубу или съемник. Запрессовать новую втулку. Убедитесь, что монтажник нажимает на стальную наружную оболочку втулки. Установите втулку так, чтобы она на равную величину выступала с каждой стороны пружины.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните U-образные гайки болтов в положениях 1 и 3 до 10-25 фут-фунтов (14-34 Н.м), затем затяните все монтажные гайки до 150 фут-фунтов (203 Н.м) в последовательности 2-4-1-3. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки