5,0 Л (305") V8 - VIN [H] Chevrolet Pickup V30

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN-номер расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в соответствующей таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА (1)

Как снять и установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
2. На оснащенных кондиционерами моделях снимите компрессор и отложите в сторону. На всех остальных отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если они оборудованы). Снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы. Поднимите автомобиль и слейте картер.
3. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. Отсоединить перепускную трубу от выпускного коллектора. Снимите маховик или смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкой пластине.
4. Во всех случаях снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и отверните болты от двигателя к сильфонному корпусу. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль и слить моторное масло. Снимите перепускную трубу выпуска. При комплектации автоматической коробкой передач снимите смотровую крышку.
2. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. Во всех случаях снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. При установке нанести 1/8" валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон. Отмените остальную процедуру удаления.

Как снять 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей.
2. Снимите нагреватель и шланг радиатора. Снимите кронштейн генератора переменного тока. Промаркировать и отсоединить необходимые провода и шланги. Отсоединить необходимые топливопроводы и рычажные механизмы.
3. Снимите колпачок распределителя и отметьте мелом положение ротора. Снимите распределитель. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Снимите вакуумный тормозной трубопровод. Отверните болты коллектора и снимите впускной коллектор. Обратите внимание на расположение зажимов для прокладок, используемых с впускной прокладкой некоторых моделей центральный впрыск топлива.

Как установить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

1. Установите прокладки на головку цилиндров стрелкой или лапкой, обращенной к передней части двигателя. Нанесите небольшое количество герметика RTV на верхнюю область зажима прокладки. (Схема №33)
2. Установите зажимы для прокладки (если таковые имеются). Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. Выпустить буртик герметизатора на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров. (Схема №33) Затянуть впускной коллектор в соответствии со спецификацией в следующей последовательности (Схема №34) Изменить порядок демонтажа остальных компонентов на обратный.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор и затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
2. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

Очистка и осмотр

Очистите головку цилиндров и осмотрите. Для полной очистки и осмотра см. ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанести тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. Не используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №35) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Перед установкой смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Схема №35

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с помощью шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм). Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.

1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместите устройство для удаления поверх шпильки. Установите гайку и плоскую шайбу. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
2. Используйте расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.

Пружины клапанов и масляные уплотнения

Общие процедуры демонтажа и монтажа приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела. Перед установкой следует проверить длину и натяжение пружины клапана. См. ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос, переднюю крышку, язычок ГРМ (если он оборудован) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите крышку на блок двигателя и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Снять приводные ремни. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Снимите переднюю крышку двигателя. Смотрите ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ в данной статье. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №36) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №36

Войти

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Пометить место для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Снимите распределительный вал.

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить наружный диаметр и биение шейки распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите 3 болта перед распределительным валом (для удобства в обращении). Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть звездочку распределительного вала, закрепив болты в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

1. Снимите масляный поддон, масляный насос, коленчатый и распределительный валы. Переместите поршни вверх до верха расточек цилиндров. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что каналы подшипников совмещены с масляными каналами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и колпачки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Полную очистку и осмотр смотрите в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела.

Схема №37

Войти

1. Порядок монтажа, проверки торцевого зазора и бокового зазора см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №37) Убедитесь, что вырез в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Ввернуть отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №38) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №38

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. Затянуть винты до квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Снимите уплотнитель и компоненты. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометьте зубчатые колеса в точке зацепления, чтобы их можно было собрать повторно с тем же индексированием зубьев зубчатого колеса. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину. (Схема №39)

Схема №39

Войти

Как проверить 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место, используя пластиковый молоток. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Общее примечание

Высота установки пружины клапана

Высоту установленной пружины клапана необходимо проверять при каждом снятии пружин. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. таблицу SPRING INSTALLED HEIGHT (высота установки пружины).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫСОТУ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей при отсутствии клапанов. См. ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. Смотрите ВЕНТИЛИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

Как осмотреть и капитальный ремонт блока цилиндров/кривошипа/поршня

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Когда поршни/шатун уже вышли из двигателя, снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, таблица «ШТИФТЫ, КОЛЬЦА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Как установить поршни

Для посадки поршней определите конусность цилиндра, износ и овальность и зазор поршня. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Характеристики цилиндров приведены в таблице «ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ». Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТЫРИ, КОЛЬЦА в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце данной статьи.

Как осмотреть и установка

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Коленчатый вал некруглый или конический не должен превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. См. таблицу ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Коренные подшипники коленчатого вала

1. Убедитесь в чистоте коленчатого вала и блока цилиндров. Установите верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедитесь, что фланец и масляные отверстия совмещены на подшипнике с блоком цилиндров.
2. Осторожно установите коленчатый вал. Проверить зазор подшипника методом Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Установить нижние коренные подшипники и крышки. Убедитесь, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Затянуть крышки подшипников в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. После проверки зазора между подшипниками снимите крышки и покройте подшипники и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника. Для обеспечения правильной работы необходимо установить центровку упорного подшипника. Затянуть болты главного колпака в соответствии со спецификацией. Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом.
2. Установить и затянуть болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м). Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть заднюю крышку главного подшипника в соответствии со спецификацией.
3. Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу ОСНОВНОЙ И ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели могут содержать более широкую упорную поверхность главного подшипника.008" (.20 мм). Эти коленчатые валы можно идентифицировать по 0 008 "штамповке на заднем противовесе. Во время замены используйте подшипник с увеличенным размером 0 008 дюйма, если обнаружена штамповка.

Описание 5,0 л (305") V8 - VIN [H]

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1. (Схема №40)

Схема №40

Войти

Объем картера

Объем картера в 4-х квт. (3,8 Л). Добавьте один qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса. Клапан нерегулируемый.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на давление масла

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики износа цилиндров и поршней

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ЦИЛИНДРОВ И ПОРШНЕЙ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические характеристики пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА