Техническое обслуживание
Когда скользящая вилка застрянет в уплотнении корпуса удлинителя, снимите приводной вал с транспортного средства и очистите вилку растворителем. Внутренний диаметр уплотнения смазать синтетической смазкой масляного уплотнения, а наружный диаметр уплотнения - трансмиссионной жидкостью.
ПримечаниеЭта процедура также должна выполняться всякий раз, когда вал снимается с транспортного средства.
Как выполнить капитальный ремонт универсальные соединения
ПримечаниеУниверсальные соединения не следует разбирать или смазывать, если не произошла внешняя утечка или повреждение.
Перед разборкой разметьте метки совмещения на вилке и валу, чтобы обеспечить возможность повторной сборки в исходном положении. Если соединения ржавеют или корродируют, нанесите проникающее масло, прежде чем выпрессовывать чашки подшипников или палец цапфы.
Существует 2 различных метода удержания, используемых для чашек подшипников, либо стопорные кольца, либо нейлоновые фиксаторы. Соединения со стопорными кольцами могут быть разобраны и повторно собраны с использованием одного и того же поперечного вала и подшипников. Стыки с нейлоновыми фиксаторами разбирают, разрывая нейлоновые фиксаторы. После обслуживания фиксаторы необходимо заменить.
Схема №1
- Отсоедините болты крепления хомута или фланца и снимите приводной вал с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте пруток для удержания приводного вала при ослаблении болтов. Это может привести к повреждению уплотнений подшипников.
- Снимите удерживающую лямку (если таковая имеется). Снимите фиксаторы втулки с вилки и выпрессуйте ролики и подшипники. Снимите последний ролик и втулку в сборе, нажав на конец поперечного вала.
- Снимите поперечный вал в сборе с вилки. Снимать фиксаторы уплотнений с поперечного вала ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Поперечный вал и фиксаторы обслуживаются как узел.
Повторная сборка
- Покройте роликовые и подшипниковые узлы смазкой, а в торцах крестовины заполните емкости. Поместите крестовину в вилку приводного вала и установите ролики и втулки на место.
- Вдавливайте оба узла втулок в вилку до тех пор, пока не будут установлены фиксаторы, соблюдая осторожность, чтобы поперечно сцентрировать втулки по центру. Установите фиксаторы, затем повторите процедуру для оставшихся втулок. Установите лямку (если таковая имеется). Установить приводной вал в транспортное средство, совместив разметочные метки.
Тип постоянной скорости
ПримечаниеДля предотвращения повреждения шарниров постоянной скорости центрируйте шарик при снятии сборки приводного вала. При обращении с приводным валом после демонтажа опорные валы по обе стороны шарнира равных угловых скоростей, если приводной вал перемещается горизонтально. НЕ допускайте, чтобы один конец висел свободно или один вал изгибался под острым углом. После снятия вал можно переносить вертикально без повреждений.
Схема №2
Как разобрать (General Motors и Jeep)
- Отсоедините болты крепления вилки и болты крепления фланца и снимите приводной вал с автомобиля. Отметьте соединение так, чтобы центральная вилка, концевая вилка и поперечные валы были установлены в исходные положения.
- Вынуть все стопорные кольца и выжать подшипник достаточно, чтобы конец подшипника был зажат в тисках. Постучите по хомуту, пока он не освободится от подшипника.
- Повторите процедуру для оставшихся подшипников. Удалите оставшиеся детали из узла центрального ярма.
Повторная сборка (General Motors и Jeep)
- Упакуйте все подшипники с указанной смазкой. Собрать компоненты центрального ярма в порядке, обратном разборке.
- С помощью пресса с оправкой или тисков одновременно нажмите на 2 противоположные подшипники, пока все подшипники не будут установлены. Убедитесь, что поперечные валы и хомуты остаются выровненными во время этого процесса.
- Проверьте свободное перемещение соединения. Если обвязка существует, посадочные подшипники резко обхватить хомутами с латунным молотком. Никогда не молотите по подшипникам.
- Установить приводной вал в автомобиль, следя за тем, чтобы метки, сделанные при разборке, были совмещены. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел приводного вала с установленной крестовиной и подшипниками должен иметь свои проушины для вилки на каждом конце вала в одной плоскости.
Как установить (все модели)
- Перед установкой приводного вала протрите скользящую обойму чистой, осмотрите обработанную поверхность на наличие царапин, забоин или заусенцев. При зацеплении со шлицами вилки заусенцы НЕ ДОПУСКАЮТСЯ.
- Обеспечить опору для приводного вала при монтаже для предотвращения повреждения универсальных соединений. Расположите передний конец вала и совместите метки, отмеченные при демонтаже.
- Установите и закрепите 2 скобы к вилке шестерни. Установите 4 винта и контровочную шайбу в сборе на соединение РК на раздаточной коробке. Используйте прижимную планку для предотвращения вращения сборки при присоединении сборок винтов.