Как снять подвеску - передней (4WD) - торсион: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Опустить поршень тормозного суппорта. Отсоединить болты крепления тормозного суппорта и отойти в сторону. Снять ротор дискового тормоза.
- Отсоедините пылезащитную крышку и снимите шплинт, фиксатор гайки, гайку и шайбу. Снимите ступицу / держатель подшипника со шлицов вала переднего моста. Осмотрите смазочное уплотнение поворотного кулака и подшипник ступицы на предмет чрезмерного износа или повреждения и замените при необходимости. Если шпилька колеса ступицы должна быть заменена, используйте приспособление для удаления шпильки колеса (J-6627-A).
Как установить подвеску - передней (4WD) - торсион: снятия и установки
- Для установки новой шпильки колеса смажьте отверстие шпильки и установите шпильку. Установите 4 шайбы на шпильку и наверните гайку шпильки в обратном направлении (плоская сторона к шайбам). Затяните гайку шпильки для втягивания шпильки в отверстие ступицы. Снимите гайку и шайбы. Установите ступицу и подшипник в сборе на полуось, если она была снята. Установите и затяните болты ступицы и подшипников в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия.
- После установки ступицы и подшипника затяните гайку ведущего моста на 181 фут фунтов (245 Н.м) в серии " K " или 173 фут фунтов (235 Н.м) в серии " T ". Установите крышку гайки ведущего моста, новый шплинт и пылезащитную крышку. Не отворачивайте гайку для установки шплинта.
- Установите тормозной ротор и суппорт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы после установки выдвинуть поршень суппорта.
Схема №29
- Поднять и поддержать автомобиль. Разгрузить торсион. (Схема №29) Подсчет точного числа оборотов для повторной сборки, откинуть регулировочный болт торсиона для облегчения снятия поворотного кулака.
- Снимите колесо. Установите протектор уплотнения багажника полуоси (J-28712) для защиты багажника ведущего моста во время ремонта. Нажмите на поршень суппорта, отсоедините тормозной суппорт и провод в сторону. Снимите тормозной ротор.
- Снять пылезащитную крышку, крышку гайки ведущего моста, гайку моста и шайбу, снять ступицу и подшипниковый узел с оси моста, снять концевую гайку тяги, отделить конец тяги от поворотного кулака.
- На сепараторе серии " Т " установить сепаратор шарового шарнира (J-34026) на верхний или нижний шаровой шарнир. Ослабить гайку фиксатора шарового шарнира. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Отвернуть до соприкосновения гайки с инструментом. Продолжать отворачивание гайки до тех пор, пока гайка не вытолкнет шаровую шпильку из кулака. На сепараторе серии " К " отсоединить шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
- На всех моделях снимите поворотный кулак с автомобиля, не повредив и не сдвинув ось моста. Осмотрите сальниковое уплотнение на предмет порезов, перекосов и износа. Проверьте поворотный кулак, держатель подшипника и подшипник колеса на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.
Схема №30
- Установите новое смазочное уплотнение поворотного кулака с помощью молотка и монтажника внутреннего уплотнения передней ступицы поворотного кулака (J-28574). Установить проставку. Установите кулак на шпильки шарового шарнира.
- Закрепите установочные гайки шарового шарнира, наверните гайку тяги, установите ступицу и подшипниковый узел на полуось и в кулак, затяните гайку ведущего моста, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " в конце изделия.
- Для завершения монтажа выполните процедуру обратного демонтажа, проверьте и отрегулируйте высоту езды. (Рис. 6) и (Рис. 7). При необходимости проверьте центровку переднего торца. См. статью ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
- Поднимите и поддержите автомобиль под нижними рычагами управления. Снимите колесо. Опустите поршень суппорта, отсоедините тормозной суппорт и проволоку в сторону. Снимите тормозной ротор. Снимите пылезащитную крышку, шплинт, крышку гайки ведущего моста, гайку ведущего моста и шайбу.
- Сдвинуть ступицу и подшипниковый узел с полуоси. Отделить конец тяги и шаровые шарниры от поворотного кулака. Для серии " T " использовать сепаратор шарового шарнира (J-34026). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Для серии " K " использовать сепаратор шарового шарнира (J-36607).
- На всех моделях снимите поворотный кулак, как описано ранее. Чтобы снять верхний или нижний шаровой шарнир, используйте сверло и сверло 1 / 8 " (3,18 мм) для сверления пилотного отверстия в заклепке.
- Просверлите пилотное отверстие глубиной 1 / 4 " (6,35 мм) в заклепках, удерживающих шаровой шарнир. Используя сверло 1 / 2 " (12,70 мм), высверлите головки заклепок. Используя молоток и небольшой пуансон, извлеките заклепки и снимите узел шарового шарнира.
- Установите новое шаровое соединение с помощью болтов и гаек на место заклепок, затяните установочные гайки верхнего и нижнего шарового соединения в соответствии с техническими условиями, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " в конце изделия.
- Для завершения монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, не затягивая гайки шпилек шаровых шарниров более чем на 1 / 6 оборота для совмещения отверстия под шплинт.
- Смажьте шаровые шарниры и тяги смазкой, проверьте и отрегулируйте высоту хода. (Рис. 6) и (Рис. 7). При необходимости проверьте центровку переднего торца. См. статью ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
- Поднять и поддерживать автомобиль под нижними рычагами, снять колесо, снять верхний шплинт шарового шарнира и гайку, отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Для серии " Т " использовать Сепаратор шарового шарнира (J-34026). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Для серии " К " использовать Сепаратор шарового шарнира (J-36607).
- На всех моделях отметьте регулировочные кулачки выравнивания для привязки повторного выравнивания. Снимите болты поворота верхнего рычага управления, кулачки и гайки. Гайки утилизировать. Запишите расположения компонентов для привязки повторной сборки. Снимите рычаг управления. (Схема №31) и (Схема №32).
- При необходимости замените втулки и/или бампер. Установите рычаг управления в зажимное приспособление и запишите положение установленной втулки для повторной сборки. Выпрессовать втулку из плеча управления.
- При повреждении или повреждении бампера верхнего рычага подвески установить новый бампер. На автомобилях серии " Т " установить втулки верхнего рычага подвески с комплектом обслуживания втулок. (Рисунок 5) Запрессовать втулку до правильной посадки в рычаг подвески. ПРИМЕЧАНИЕ: На автомобилях серии " К " углы центровки заданы на заводе-изготовителе. Регулировочные кулачки доступны для установки.
- На всех моделях установите рычаг управления на автомобиль. Установите поворотные болты, регулировочные кулачки (только для серии " T ") и НОВЫЕ поворотные гайки. Убедитесь, что головки болтов обращены внутрь.
- Подсоедините поворотный кулак к шаровым шарнирам. Затяните все крепежные детали. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. НЕ затягивайте гайку шарового шарнира более чем на 1 / 6 оборота для совмещения отверстия шплинта. Для завершения процедуры обратного демонтажа установки. Проверьте центровку переднего конца и отрегулируйте по мере необходимости. См. Статья ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
Схема №31
Схема №32
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Перед снятием рычага подвески разгружать торсион. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2) Снять регулировочную гайку торсиона. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Снять натяжение торсиона. Снять болты переднего брызгоуловителя, чтобы можно было передвинуть щиток для доступа к тяге и стабилизатору.
- Отсоедините нижние болты крепления амортизатора. Отсоединить болты крепления штанги стабилизатора к кронштейну нижнего рычага управления (с обеих сторон). Поворот штанги вниз и за пределы рабочей зоны.
- Отделить внутренний конец тяги от штока реле. Отвернуть гайку и шайбу внешнего вала ведущего моста. Отвернуть болты, соединяющие вал ведущего моста с фланцем привода дифференциала. Выпрессовать шлицы оси ведущего моста из ступицы. Снимите вал ведущего моста с автомобиля.
- Снимите шплинт и гайку с нижнего шарового соединения. Отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления с помощью сепаратора шарового шарнира (J-36607).
- Отверните болты крепления оси нижнего рычага управления гайками. Снимите нижний рычаг управления и торсион как единое целое. Отделить нижний рычаг управления от торсиона.
Как заменить ввод
На автомобилях грузоподъемностью 1/2 тонны и 3/4 тонны (серии К1 и К2) замените нижний рычаг управления, если втулки изношены или повреждены. На автомобилях грузоподъемностью 1 т (серия K3) для замены втулок используйте пресс или комплект для обслуживания втулок (J-36618). На передней втулке разгибайте обжимки перед снятием втулки. Убедитесь, что новая передняя втулка обжата на месте после установки.
| Внимание | Гайки поворотных болтов нижнего рычага управления должны быть затянуты вместе с транспортным средством при нормальной высоте езды. |
|---|
- Установите нижний рычаг управления и торсион в автомобиль. Установите шарнирные болты нижнего рычага управления (головки болтов обращены вперед) и НОВЫЕ гайки. Гайки еще НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ. Установите вал ведущего моста. Установите поворотный кулак. При затяжке гаек шарового шарнира не затягивайте больше, чем на 1 / 6 оборота сверх установленного крутящего момента для выравнивания отверстий под шплинт. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия.
- Отрегулируйте высоту езды. (Таблица 6) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Окончательно затяните накидные гайки нижнего рычага подвески с учетом веса транспортного средства на подвеске. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия.
Схема №33
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса. Разгрузить натяжение торсиона. (Схема №29)
- Снимите с автомобиля штангу стабилизатора, см. " ШТАНГА СТАБИЛИЗАТОРА " в данной статье, отсоедините болт нижнего амортизатора, снимите болты и гайки шкворня нижнего рычага управления.
Для замены втулок рычага управления используйте (Схема №35) в качестве направляющей.
Для установки нижнего рычага управления необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Запрещается создавать окончательный крутящий момент на шарнирных болтах и гайках нижнего рычага управления до тех пор, пока транспортное средство не окажется на нормальной высоте езды с грузом, опирающимся на колеса. (Приложение 7).
Схема №34
Схема №35
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять натяжение торсиона. (Рисунок 2) Снять регулировочный болт торсиона, подсчитав количество оборотов для повторной сборки. Медленно снять натяжение торсиона.
- Снимите инструмент разгрузчика. Отсоедините крепежные болты и гайки опоры торсиона. Снимите фиксаторы и резиновые изоляторы. (Таблица 9) На торсионах серии " К " сдвиньте опору торсиона назад. Потяните торсион вниз и сдвиньте его назад, чтобы снять планку с рычага управления. Торсионы серии " К " должны быть повторно установлены в том же месте и в том же направлении, что и снятые.
- На торсионах серии " Т " вдвиньте торсионы вперед в нижний рычаг управления для освобождения траверсы опоры. Опустите торсионы и снимите с автомобиля. Снимите опору траверсы и регулировочные рычаги (при необходимости). Осмотрите торсионы, регулировочные рычаги, фиксаторы, резиновые опорные подушки и опору траверсы на предмет изгиба, трещин, износа или повреждения. Проверьте регулировочный винт и гайку на наличие повреждений или сорванных резьб. При необходимости замените компоненты.
Схема №36
- Убедитесь, что опора торсиона, резиновые изоляторы и фиксаторы находятся на месте на раме, немного позади монтажных отверстий. Вдвиньте торсион в нижний рычаг управления в исходном положении.
- Сдвиньте опору торсиона вперед, зацепив заднюю часть торсионов в регулировочных рычагах. Установите и затяните болты и гайки фиксатора торсиона. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данного изделия.
- Установить регулировочный болт и гайку на каждый торсион. Снять натяжение с торсиона с помощью торсионного разгрузчика (J-36202). Затянуть регулировочный болт до получения правильной высоты хода. (Рис. 6) и (Рис. 7). Установить колеса и опустить автомобиль.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите оба колеса и шины в сборе. Разгрузить торсион. (Схема №29) Отсоединить болты крепления кронштейна рамы стабилизатора. Отсоединить крепежные болты кронштейна рычага подвески.
- Снимите планку стабилизатора с кронштейнами и втулками резинового изолятора. Осмотрите втулки на предмет деформации и/или износа. Проверьте штангу стабилизатора и кронштейны на чрезмерный износ или повреждение и при необходимости замените.
- Установите новые втулки изолятора на планку стабилизатора (с разрезом в сторону передка) и кронштейны на втулки. Установите планку и частично запустите болты крепления кронштейна нижнего рычага управления.
- Установите крепежные болты кронштейна рамы и затяните их в соответствии со спецификацией. Затяните остальные крепежные болты. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце данной статьи. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Сбросьте высоту перемещения. (Таблица 6) и (Таблица 7).