Очистка и осмотр
Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
Схема №4
Смойте смазку из корпуса штатива. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шток на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
Схема №5
- Повторно упакуйте корпус, используя половину смазки, поставляемой в комплекте пылеуловителя, а оставшуюся часть смазки поместите в пылеуловитель, закрепив хомут с небольшой лентой.
- Установите небольшой ленточный хомут на пыльник. Надвиньте башмак на полуось. Убедитесь, что гнезда для башмака находятся в канавке на полуоси, и закрепите хомут с помощью боковых плоскогубцев. Установите распорное кольцо, если оно было ранее снято. Убедитесь, что гнезда для кольца находятся в канавке должным образом.
- Установить крестовину с расточкой, обращенной к концу полуоси. Установить стопорное кольцо для удержания крестовины в сборе. Установить хомут с большой лентой на пыльник. Покрыть внутреннюю губку смазкой и посадочным башмаком в канавку на корпусе штатива. Закрепить хомут с лентой. Убедиться в правильности установленной длины пыльника. (Марк.5) Произвести обратную разборку для завершения повторной сборки.
Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
Схема №6
- Очистите детали в чистом растворителе, зачистите поверхности прокладки на трубе оси и корпусе каретки, смажьте новый подшипник смазкой оси, установив подшипник в торец трубы оси с помощью соответствующего драйвера подшипника, покройте смазкой губку нового уплотнения, установив уплотнение с помощью соответствующего монтажника.
- Установите дефлектор и вставьте полуось в трубу моста, установите упорную шайбу, обеспечив совпадение надреза на трубе с " усами " и надрезом на шайбе. (Рис. 6) Удерживая упорную шайбу на месте, используйте осевую смазку.
- В серии K10 / 20 установите соединительную шестерню привода на конец оси с помощью пластикового молотка. Установите стопорное кольцо. В серии K30 установите шайбу и стопорное кольцо. Убедитесь в правильности посадки стопорного кольца в канавке. Необходимо выбрать прокладку выходного вала надлежащей толщины, если были изменены какие-либо из следующих деталей. Если нет, перейдите к шагу 6). K10
- Если какая-либо из перечисленных деталей была заменена, используйте смазку для удержания ОРИГИНАЛЬНОЙ прокладки на месте. Соберите осевую трубку и внутренний вал в сборе с водилом. В настоящее время не используйте герметик. Затяните болты на 30 футов фунтов (40 Н.м).
- Установите циферблатный индикатор на трубу оси с валом циферблатного индикатора под прямым углом к фланцу выходного вала оси. Проверьте люфт конца полуоси путем проталкивания и вытягивания на полуоси. Максимальный торцевой люфт составляет 0.001-.020 "(.03-.51 мм). Если люфт торца неверен, выберите прокладку, чтобы обеспечить люфт торца в соответствии со спецификацией. Снимите осевую трубку с водила.
- Очистите уплотнительные поверхности осевой трубы и картера транспортного средства. Установите правильную прокладку на выходной вал. Удерживайте прокладку на месте с помощью смазки оси. Наденьте демпферную пружину на вал переключения передач. Надвиньте вилку переключения передач на вал переключения передач, обеспечив посадку демпферной пружины в углубление в вилке переключения передач.
- Установите зажим, правильно обеспечив посадочные места зажима в углублении вала переключения передач. Установите пружину растяжения на вал переключения передач. Прикрепите вилку переключения передач в сборе к картеру транспортного средства. Нанесите валик Loctite (518) или соответствующий герметик на поверхность уплотнения осевой трубы. Соберите осевую трубу в картере транспортного средства. Установите болты крепления осевой трубы к несущему устройству и затяните их в соответствии с техническими требованиями.
- Проверить работу механизма переключения передач, вставив шток в отверстие привода переключения передач на осевой трубе. Вращение фланца полуоси при перемещении механизма переключения взад и вперед с дрейфом. Механизм переключения передач должен работать плавно без привязки.
- Нанесите Loctite (518) или соответствующий герметик на резьбу соленоида и установите соленоид на осевую трубку. Повторите процедуру с выключателем в сборе.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Снять опору моста. См. раздел " ОПОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снять соленоид и переключатель индикатора с правой трубы моста. Снять трубу и внутренний вал в сборе. См. раздел " ТРУБА ПРАВОГО МОСТА И ВНУТРЕННИЙ ВАЛ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
- Снять втулку, вал переключения передач, демпферную пружину, вилку переключения передач, хомут и внутреннюю пружину. (Шпл.2) или (Шпл.3). Снять регулировочную прокладку. Снять выходной вал с правой стороны водила в сборе. Снять левый выходной фланец с водила в сборе, отжав с одной стороны отверткой, одновременно постукивая наружу с другой стороны мягким молотком. (Шпл.7) Снять дефлектор.
- Вывинтите левое уплотнение выходного фланца с помощью отвертки. Снимите левый и правый подшипники выходного вала с помощью съемника подшипников (J-29369-1) для серии K10 / 20 или (J-29369-2) для серии K30. Снимите болты, удерживающие половины держателя вместе. Коснитесь ушек, предусмотренных для разделения половин держателя. Вывинтите замки левого и правого подшипников (только правый болт для серии K30) и снимите половину держателя узла дифференциала 5 на муфте. K30
- С помощью съемника втулок (J-36599), вращая втулку и выталкивая боковые подшипники (только на серии K30) из отверстий. (Таблица 8) На серии K30, удалите пробку регулятора, подшипник и уплотнительное кольцо с левой стороны держателя, вращая пробку регулятора с помощью съемника пробки регулятора (J-36615). (Таблица 9)
- С помощью съемника фланца шестерни (J-8614-01), удерживая фланец шестерни в неподвижном положении, снять гайку шестерни, плоскую шайбу и вилку шестерни. (Таблица 10) Снять дефлектор шестерни. Установить левую половину картера водила в зажимное приспособление из комплекта инструмента для обслуживания шестерни (J-36598). Снять шестерню с прокладкой, внутренний подшипник и проставку в сборе. (Таблица 11) Снять проставку подшипника.
- Используя приспособление для снятия подшипника шестерни (J-8612-B) для серии K10 / 20 или (J-36606) для серии K30, нажмите на подшипник с шестерни. (Таблица 12) Снимите регулировочную прокладку с шестерни. Используя зажимное приспособление и набор инструментов для обслуживания шестерни (J-36598), снимите уплотнение и внешний подшипник с левой половины каретки. (Таблица 13) Извлеките переходную пластину Ag5. (см. J-36598 K10
- Используя съемник (J-22888-D) и переходник (J-8107-2) для K10 / 20 Series или (J-36597) для K30 Series, снимите боковые подшипники с дифференциала в сборе. (Рис. 14) Снимите болты зубчатого венца. Болты зубчатого венца имеют левую резьбу. Используя латунный вынос, привод зубчатого венца из корпуса дифференциала. НЕ ВЫДЕРГНИТЕ зубчатый венец из корпуса.
- С помощью пуансона и молотка выведите валик из вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни. В серии K30 вместо валика можно использовать болт. Валик шестерни и упорные шайбы из корпуса дифференциала.
- Снимите боковые зубчатые колеса и упорные шайбы, пометив боковые зубчатые колеса и картер дифференциала как левые и правые для повторной сборки. В серии K30 снимите проставку. Используя шеститочечную розетку, снимите вентиляционную заглушку. Верхние и нижние монтажные втулки держателя могут быть заменены с помощью съемника / установщика (J-36616).
Очистите все детали в чистящем растворителе. Осмотрите все детали на предмет чрезмерного износа.