Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Chevrolet Pickup K3500

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Извлеките блок управления силовым агрегатом из транспортного средства. Удалите PROM и CALPAC (если оборудован) или MEM-CAL из блок управления силовым агрегатом. См. " CALPAC ", " MEM-CAL " или " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) ".

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Установите PROM и CALPAC (если оборудован) или MEM-CAL в НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " CALPAC ", " MEM-CAL " или " ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (PROM) ". Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. Подключите электрические разъемы к блок управления силовым агрегатом. Установите панели доступа. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Некоторые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используют CALPAC, а также PROM. (Русский 2) CALPAC также должен быть удален из старого блок управления силовым агрегатом и установлен в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. См. " ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ (PROM) ". Если блоки установлены неправильно, диагностический вывод заземления установит код 52.

Схема №1

Войти

Отсоедините отрицательный кабель батареи. Извлеките блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из транспортного средства. См. УДАЛЕНИЕ в разделе " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ". 2 пальцами отожмите стопорные зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из розетки. НЕ СНИМАЙТЕ крышку MEM-CAL.

1. Осторожно совместите штыри MEM-CAL с отверстиями под штыри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не нажимая на середину MEM-CAL и равномерно надавливая вниз на торцы MEM-CAL до защелкивания фиксаторов на торцах MEM-CAL.
2. Установите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Код 12 должен мигать не менее 4 раз. Если код 12 не мигает не менее 4 раз, присутствуют другие коды. Если присутствуют коды 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (кодами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен.

1. Извлеките МУП из транспортного средства. См. раздел УДАЛЕНИЕ под заголовком " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ". Поместите МУП так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа PROM, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. При установке нового PROM удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же сервисный номер, что и старый. Поместите НОВЫЙ PROM в держатель PROM и расположите его прямо над гнездом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROM. Нажимайте на держатель PROM до тех пор, пока PROM не будет прочно установлен в блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления силовым агрегатом и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен назад и зажигание включено, PROM будет уничтожен.
2. Установите крышку доступа PROM на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите блок управления силовым агрегатом в транспортное средство. См. УСТАНОВКА в разделе " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ". Запустите двигатель и заземлите клемму диагностический разъём " B ". Следите за кодом неисправности 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установлен назад, погнул штифты или неисправен. Если согнутые штифты треснули при выпрямлении, замените PROM. Если PROM установлен назад или неисправен, замените PROM.

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (все модели)

1. Сбросьте давление в топливной системе. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и снимите топливный бак. Снимите блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187).
2. Снимите топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (центральный впрыск топлива)

Снимите воздухоочиститель и соответствующий воздуховод. Снимите электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Открутите двигатель регулятор холостого хода. При необходимости замените.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы установить длину штифта регулятор холостого хода на новый регулятор холостого хода, используйте давление пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо с помощью ATF и установите НОВУЮ прокладку. Установите двигатель регулятор холостого хода на корпус дросселя. Затяните клапан регулятор холостого хода в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫДВИГАЙТЕ или втягивайте штифт, если регулятор холостого хода был в эксплуатации, иначе произойдет повреждение червячного колеса.
3. Подключите электрический провод к двигателю регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте автомобилем. Может потребоваться сбросить обороты холостого хода. Для сброса отсоедините кабель аккумулятора на 10 секунд и снова подключите. Включите зажигание с выключенным двигателем на 5 секунд. Выключите зажигание на 10 секунд и перезапустите автомобиль. Правильный холостой ход будет инициализирован.

1. Отсоедините шланг воздухоочистителя (THERMAC) от вакуумного фитинга двигателя (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
2. Отсоедините электрические выводы на двигателе регулятор холостого хода, датчике положения дроссельной заслонки и топливном инжекторе (инжекторах). Отсоедините топливные магистрали от корпуса дроссельной заслонки. Выбросьте кольца " О " топливной магистрали. Отсоедините втулку с проводами от корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Используйте НОВУЮ прокладку корпуса дросселя и кольца " О " топливопровода. Проверьте топливную систему на наличие утечек включением зажигания, но НЕ запускайте двигатель.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Стравите давление топлива, см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (центральный впрыск топлива) " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки, оставив прокладку крышки на месте. Используя отвертку и ось вращения, вытяните форсунку наружу. (Рис. 5) Снимите маленькое уплотнительное кольцо с соплового конца форсунки.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро в основании инжектора. Смажьте маленькое уплотнительное кольцо жидкостью автоматической коробки передач (ATF) и надавите на уплотнительное кольцо на сопловом конце инжектора, пока оно не прижмется к фильтру инжектора.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед установкой инжектора установите резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите на форсунку кольцо " О ". Установите форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на форсунку до полного сидения и установите крышку корпуса дросселя.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На серии " G " снимите крышку двигателя. На всех моделях отсоедините воздухоочиститель у крышки клапана. Снимите вентиляционный кронштейн картера.
2. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса. Повернуть насос для доступа к болтам впускного коллектора. Снимите зажимы линии впрыска и впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия.
3. Снимите зажимы линии впрыска. В серии " G " поднимите транспортное средство (для левого берега). На всех моделях отсоедините и закройте линии впрыска на форсунках инжектора. Снимите линии на насосе. Пометьте линии инжектора для повторной сборки. Закройте все отверстия.

Снимите колпачки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии расположены правильно. (Схема №5) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №5

Войти

Топливный фильтр устанавливается на задней части впускного коллектора, под воздухоочистителем или на задней перегородке. Снимите крышку топливного бака для сброса давления или вакуума в баке. Отверните гайку фильтроэлемента. Снимите фильтроэлемент, поднимая его прямо из корпуса фильтра. (Рисунок 7) При замене фильтроэлемента сливать топливо из корпуса фильтра не требуется.

Схема №6

Войти

1. Убедитесь, что поверхность сопряжения узла фильтроэлемента и корпуса фильтра чистая, установите НОВЫЙ фильтроэлемент, совместив самую широкую шпоночную щель, расположенную под колпачком узла элемента, с самой широкой шпонкой в узле корпуса фильтра.
2. Затяните гайку элемента от руки. Стравите воздух из блока управления подачей топлива/фильтра. Для стравливания воздуха откройте штуцер прокачки воздуха в верхней части блока управления подачей топлива/фильтра. Подсоедините шланг к клапану выпуска воздуха и поместите другой конец шланга в контейнер.
3. Отсоедините провод электромагнита отключения ТНВД, проверните двигатель на 10-15 секунд, дайте стартеру остыть в течение одной минуты между проворачиваниями, повторяйте процедуру до появления чистого топлива на шланге отбора воздуха.
4. Закройте отбор воздуха, подсоедините трос электромагнита отключения ТНВД и установите крышку заливной горловины. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Проверьте наличие утечек в топливном менеджере / фильтре.

Как снять и установить (электрический)

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Отсоедините электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса, отверните винты кронштейна опоры и снимите кронштейн опоры с топливопроводов. Снимите топливный насос и кронштейн с рамного рельса. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа Проверьте наличие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять и установить (механический)

Отсоедините топливопроводы от топливного насоса, отверните установочные винты и снимите топливный насос с колодки. Для установки произведите обратную процедуру демонтажа. Проверьте наличие течи топлива на штуцерах топливопроводов.

Как установить (с обеих сторон)

Установите запальную (ые) свечу (и). Затяните запальную свечу до 13 футов фунтов (Н.м). Повторно подсоедините разъем жгута. Переустановите отрицательный кабель батареи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите впускной коллектор в сборе. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные каналы. Снимите линии впрыска топлива. Отсоедините проводку, линию возврата топлива, линию подачи топлива и линии впрыска топлива на насосе. Закройте все отверстия.
2. Снимите кронштейн фиксатора шланга ЛА (при наличии). Снимите маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалите втулку. Разметить или покрасить отметку о совмещении на передней крышке и фланце ТНВД.
3. Отвинтите болты крепления ТНВД к приводной шестерне, доступные через отверстие заливной горловины, отвинтите гайки крепления ТНВД, снимите ТНВД и прокладку.

1. Установите НОВУЮ прокладку нагнетательного насоса. Совместите установочный штифт на ступице нагнетательного насоса с пазом в ведомой шестерне нагнетательного насоса. Одновременно выровняйте метки синхронизации нагнетательного насоса. Убедитесь, что цилиндр № 1 установлен в ВМТ.
2. Прикрепите насос впрыска к передней крышке. Убедитесь, что метки выравнивания, сделанные во время удаления, выровнены. Затяните гайки. Прикрепите насос к приводной шестерне и затяните болты. Процедура обратного удаления для завершения установки. Проверьте синхронизацию насоса впрыска. См. СИНХРОНИЗАЦИЮ НАСОСА ВПРЫСКА (ДИЗЕЛЬ) в соответствующей статье " РЕГУЛИРОВКИ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже.

Схема №7

Войти

Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Отсоедините зажим топливопровода. Снимите линию возврата топлива. Снимите линию впрыска топлива. Закройте все отверстия. Используя гнездо инжектора (J-29873), снимите форсунку (форсунки). Установите гнездо на шестигранные грани 1 3 / 16 " (30 мм) корпуса инжектора, чтобы предотвратить повреждение форсунки инжектора.

Снимите заглушки с форсунок инжектора и топливных магистралей. Установите форсунку (форсунки) инжектора. Установите топливную магистраль. Установите линию возврата топлива и зажим топливной магистрали. Подключите клеммы аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. На моделях центральный впрыск топлива снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите верхний впускной коллектор в сборе.
2. На всех моделях отсоедините электрические разъемы к распределителю. Снимите колпачок распределителя и отойдите в сторону. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Запишите положение ротора. Слегка потяните вверх на распределителе до прекращения вращения ротора против часовой стрелки и снова обратите внимание на положение ротора. Снимите распределитель с двигателя.

1. Для установки, процедура обратного демонтажа. Чтобы обеспечить правильную синхронизацию распределителя, установите с ротором, правильно расположенным, как это было до снятия распределителя.
2. Если двигатель проворачивался после снятия распределителя, снимите свечу зажигания № 1. Поместите палец над отверстием свечи зажигания цилиндра № 1. Проворачивайте двигатель медленно, пока не почувствуется компрессия. Совместите метку ГРМ на шкиве с «0» на указателе ГРМ двигателя. Поверните ротор так, чтобы он указал на стойку свечи зажигания цилиндра № 1 на колпаке распределителя. Полная установка дистрибьютора. Запустите двигатель и проверьте момент зажигания.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе, отсоедините электрический вывод от датчика Tp, снимите крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик Tp.
2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Отрегулируйте датчик Tp в соответствии со спецификацией. См. Статью " РЕГУЛИРОВКИ - БЕНЗИН " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. При замене датчика Tp убедитесь, что используется правильный номер детали. Используйте Loctite на винтах крепления датчика Tp.

1. Датчик кислорода монтируется в выхлопной трубе, ниже выпускного коллектора. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи, отсоедините электрический соединитель от кислородного датчика, осторожно выньте кислородный датчик из выхлопной трубы.

1. При снятии кислородного датчика перед повторной установкой нанесите на резьбу противозадирный состав. У новых кислородных датчиков это соединение уже нанесено на резьбу.
2. Установить кислородный датчик в выхлопную трубу и затянуть датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Снова подсоединить электрический разъем к кислородному датчику. Снова подсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

Как снять и установить (6.5L дизель)

1. Снимите воздухозаборный канал между воздухоочистителем и турбонагнетателем. Снимите кронштейн вентиляционной трубки клапана регулятора понижения давления картера (CDR) сверху турбонагнетателя.
2. Извлеките клапан CDR и вентиляционную трубку из канала воздухозаборника. Снимите линию подачи масла в верхней части турбокомпрессора, выход к резиновому штуцеру впускного канала и ослабьте зажим выпускного колена выхлопной трубы к турбокомпрессору.
3. Снимите трубку слива масла из турбонагнетателя. Отверните гайки турбонагнетателя к выпускному коллектору. Снимите турбонагнетатель в сборе.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь в отсутствии посторонних предметов во впускных и выпускных каналах турбокомпрессора. Используйте высокотемпературный противозадирный состав (GM 1052771) на всех резьбовых креплениях. Заполните отверстие для подачи масла в верхней части турбокомпрессора чистым моторным маслом и вручную вращайте колесо/вал компрессора. Это позволит предварительно смазать подшипники вала турбокомпрессора.
5. Отсоединить штуцер отсечки топлива ТНВД (верх ТНВД или у штуцера жгута). Провернуть двигатель на время не более 15 секунд. НЕ допускать запуска двигателя. Завершить установку компонентов. Затянуть стопорные болты и гайки. См. соответствующие " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Запустить двигатель и проработать на малом холостом ходу 3 минуты. Проверить отсутствие течи масла на штуцерах турбонагнетателя.

1. Снимите тепловой экран турбонагнетателя, извлеките стопорный штифт или зажим для перепускной тяги привода, снимите вакуумный шланг с привода и снимите болты, крепящие привод к блоку турбонагнетателя.
2. Снимите исполнительный механизм разгрузочного затвора с блока турбонагнетателя. Для установки, обратная процедура снятия.