Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
ПримечаниеВсе транспортные средства оснащены электронным модулем управления (блок управления двигателем), модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления транспортным средством (VCM). Если не указано иное, ссылки на блок управления силовым агрегатом также относятся к транспортным средствам, оборудованным блок управления двигателем и VCM.
Прибор управления
| Внимание | Когда определенные материалы трутся друг о друга, передача электронов от одного материала к другому может происходить в особых условиях. Это вызывает накопление электростатического заряда (статического электричества) в одном из материалов. Когда любой проводящий материал вступает в контакт с заряженным материалом, возникает электростатический разряд, переносящий электроны к третьему материалу. Электронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений; 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может вызвать полный или разрушающий отказ в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. |
|---|
| Движение/Действие | Относительная влажность 10-20% | Относительная влажность 65-90% |
|---|---|---|
| Обработка прозрачного пластикового пакета | 20,000 | 1200 |
| Обращение с виниловым конвертом | 7000 | 600 |
| Скольжение на сиденье Velour | 15,000 | 400 |
| Ходить по ковру | 35,000 | 1500 |
| Ходить на плитке/виниле | 12,000 | 50 |
СТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД (ВОЛЬТ)
| Внимание | НЕ ИЗВЛЕКАЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из упаковки до готовности к установке. Заземлите статически-стойкий пакет ПЕРЕД открытием. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. НЕ кладите электрические компоненты на сиденье автомобиля, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень. (Рисунок 1) |
|---|
Обслуживание блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при использовании 3m антистатического коврика. Схема №9
ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF при подключении или отключении разъема блок управления силовым агрегатом.
Модуль электронного искрового контроля (ESC).
ПримечаниеНа моделях, оснащенных внешним модулем ESC, ESC располагается на кронштейне за распределителем, монтируемом к брандмауэру.
Сброс давления топливной системы (центральный впрыск топлива)
Отсоедините аккумулятор. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Давление топлива сбрасывается и падает до нуля при выключении зажигания. Чтобы свести к минимуму риск пожара и травм, накройте зону, которую необходимо отсоединить, тряпкой.
Топливный насос
ПримечаниеПри установке передающего устройства НЕ сгибайте и не скручивайте сетчатый фильтр. Это ограничит поток топлива.
Корпус дросселя (центральный впрыск топлива)
ПримечаниеНа корпусе дросселя около вала дросселя выбит идентификационный номер. При заказе запасных компонентов необходимо использовать идентификационный номер.
Левая сторона
- Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора.
- С помощью программы Glow Plug Remover и Installer (J-39083) отсоедините подводящие провода свечи накаливания.
- Снимите свечу накала с цилиндров № 1, 3, 5 и 7.
Правая сторона
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Снимите правое колесо.
- Снять брызгозащитный экран с правой передней колесной ниши.
- Снимите свинцовый провод со свечи накала в цилиндре № 2.
- Снимите свинцовые провода для свечей накаливания в цилиндрах № 4 и 6 у разъемов жгута.
- Снять тепловой кожух со свечи накала в цилиндре № 4.
- Снимите тепловой кожух с цилиндра № 6. Сдвиньте кожухи назад достаточно далеко, чтобы обеспечить доступ для отсоединения проводов на цилиндрах № 4 и 6 свечей накала. Используйте устройство для удаления и установки свечей накала (J-39083), чтобы отсоединить провода свечей накала.
- Снимите свечи накаливания с цилиндров № 2, 4 и 6.
- Отсоединить свинцовый провод на свече накала от цилиндра № 8, протянув снизу автомобиля.
- Снимите свечу накала с цилиндра № 8.
Продувка топливной системы
- Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Поместите сливной поддон под сливной шланг для сбора топлива. Открыть сливной кран на 3-4 оборота. После установки крышки топливного бака используйте воздушную форсунку и подайте 3-5 фунтов на квадратный дюйм (.21-.35 кг/см 2) через шланг возврата топлива в насос впрыска.
- Загрязненное топливо будет вытесняться из бака через сливной шланг фильтра. Продолжайте сливать топливо до тех пор, пока не будет наблюдаться чистое топливо. Возможно, придется слить весь топливный бак. Закройте сливной клапан. Установите шланг возврата топлива.
ПримечаниеЕсли транспортное средство оборудовано сдвоенными резервуарами, выполните процедуру продувки каждого резервуара.
Сигнальная лампа «вода в топливе»
- Топливный фильтр следует сливать каждые 5000 миль, или когда загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ. Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под сливной шланг сливной поддон для сбора топлива.
- Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Снимите крышку топливного бака. Открыть кран слива воды 2-3 оборота. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты или до тех пор, пока не будет замечено чистое топливо. Выключите двигатель и закройте кран слива воды.
- Установите крышку топливного бака. Если после езды на небольшое расстояние загорается сигнальная лампа ВОДА В ТОПЛИВЕ, или если двигатель работает грубо или глохнет, в топливном баке может присутствовать большое количество воды. Продувка топливной системы. См. " ПРОДУВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (ДИЗЕЛЬ).
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
| Внимание | Кислородный датчик оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена, чтобы предотвратить повреждение при снятии датчика. |
|---|
Турбокомпрессор
ПримечаниеИнформация о капитальном ремонте турбокомпрессора от производителя отсутствует.