Поворотные кулаки - 4WD Chevrolet Pickup K30

Описание поворотных кулаков - 4WD

Поворотные кулаки открытого типа используются на всех моделях. Кулаки открытого типа обеспечивают более острый угол поворота, что уменьшит радиус поворота автомобиля. Все поворотные кулаки, используемые на грузовых автомобилях малой грузоподъемности, механически схожи. Общий вес автомобиля несут корпус моста и поворотный кулак. Полуоси свободно плавающие. В зависимости от модели транспортного средства поворотные кулаки могут быть прикреплены к корпусу моста либо с помощью шаровых шарниров, либо с помощью роликовых подшипников и поворотных пальцев.

Шаровые шарниры (K10/K20)

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отсоедините тягу на поворотном кулаке. Подсоедините пружинный натяжитель к отверстию для тяги в поворотном кулаке. Установите поворотный кулак в положение прямо.
2. Измерить усилие, необходимое для вытягивания поворотного кулака вправо после первоначального отрыва. Натяжение не должно превышать 25 футов фунтов (34 Н.м). Если требуемое натяжение является чрезмерным, снимите гайку верхней шпильки шарового шарнира. При необходимости ослабьте регулировочную втулку.

Как отрегулировать угол поворота

1. Стопорные винты угла поворота расположены сзади поворотного кулака, чуть выше осевой линии оси. Для регулировки ослабьте контргайку на стопорном винте угла поворота. Автомобили Ford Motor Co. нерегулируемые.
2. Используя поворотный стол для измерения угла, отрегулируйте стопорный винт для получения заданного угла. Затяните контргайку, не меняя настройки.

РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА

Развал-схождение

После выполнения соответствующих сервисных процедур обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Поиск неисправностей поворотных кулаков - 4WD

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как разобрать поворотные кулаки - 4WD

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт и ротор. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. раздел СТОПОРЕНИЕ СТУПИЦ в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
2. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отверните гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вытащить вал моста в сборе. В серии General Motors «S» снимите ступицу и подшипник в сборе.
3. Снимите шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоедините шаровые шарниры от поворотного кулака. На автомобилях Chrysler Corp. нижний шаровой шарнир не нужно отсоединять. Отвинтите гайки, удерживающие нижний шатун на плече шатуна, и отделите компоненты.
4. Очистите все компоненты растворителем и продуйте их насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.

Разнесенный вид шарового шарнира в сборе с поворотным кулаком. Схема №1

Войти

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть все фитинги на момент согласно техническим условиям.

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снять колесо и шину в сборе. Снимите тормозной суппорт. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. соответствующее изделие СТУПИЦЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
2. Снимите механизм блокировки ступицы. Снимите стопорное кольцо. Выпрямите ведущую ступицу и пружину. Отверните контргайку подшипника колеса. Подшипник внешнего колеса и фиксатор будут отрываться ступицей.
3. Снимите внутренний подшипник и уплотнение со ступицы. Снять внутреннее и внешнее кольца подшипника (при необходимости) латунным пуансоном. Снимите шпиндель. Осторожно вытяните вал моста в сборе через отверстие в поворотном кулаке.
4. Отсоедините рулевой привод на кулаке. Снимите гайки с верхней крышки поворотного шкворня. Отвинтите гайки поочередно, так как пружина будет отжимать колпачок вверх. Снимите колпачок, пружину сжатия и прокладку.
5. Отверните гайки с нижнего колпачка. Снимите колпачок и поворотный шкворень. Снимите верхнюю коническую втулку шкворня и кулак с вилки оси. Снимите верхний шкворень с вилки с помощью съемника.
6. С помощью пуансона выведите нижний подшипник поворотного шкворня, обойму подшипника, фиксатор смазки и уплотнение. Привод сверху вниз.

1. Установите новый фиксатор смазки и обойму подшипника в нижнюю часть вилки. Залейте смазку в фиксатор смазки. Смазать подшипник и установить в обойму. Установите новое масляное уплотнение нижнего поворотного шкворня.
2. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не исказить уплотнение при его забивании на место. Он будет немного выступать из поверхности ярма. Используя розетку, установите верхний шкворень. Крутящий момент при установке составляет 500-600 фут-фунтов (680-816 Н.м).
3. Установите войлочное уплотнение на поворотный шкворень. Установите поворотный кулак и коническую втулку на поворотный шкворень. Установите крышку нижнего подшипника и поворотный шкворень. Болты затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.
4. Установить пружину сжатия на втулку верхнего шкворня. Установите крышку подшипника, используя новую прокладку. Гайки затягивайте поочередно и равномерно по техническим условиям.

Моменты затяжки

Моменты затяжки