Информация по предварительной юстировке
ПримечаниеОбычный пакет прокладок оставит не менее 2 витков резьбы болта открытыми за пределы гайки. Разница между передней и задней прокладками не должна превышать 0,30 "(7,62 мм) на 2WD. Кроме того, на 2WD убедитесь, что толщина переднего пакета прокладок составляет не менее 10" (2,52 мм).
- На всех моделях, кроме серии «К», литник и развал колес можно отрегулировать за 1 операцию. На сериях «К» литейная машина и развал колеса сконструированы в узел передней оси и не регулируются.
- На всех моделях проверьте и установите выравнивание колес с транспортным средством в его нормально нагруженном состоянии. Грузовые автомобили, которые постоянно эксплуатируются с тяжелыми грузами, должны иметь регулировку схождения с грузовым автомобилем под большой нагрузкой.
- В серии «C», чтобы получить доступ к пакетам прокладок, поднимите раму, чтобы поднять колесо с земли. Это позволит верхнему рычагу управления опуститься достаточно далеко, чтобы использовать гнездо на гайках и разрешить регулировку прокладки. На C20/30 моделях (с гайкой 7/8") снимите бампер верхнего рычага подвески.
- На всех моделях схождение необходимо проверять ПОСЛЕ изменения развала и/или наклона. Перед регулировкой углов наклона и/или развала колес дважды поднимите и отпустите передний бампер, чтобы транспортное средство вернулось на свою обычную высоту. См. статью ВЫСОТА ЕЗДЫ.
- На сериях «С» технические характеристики заклинателя даны с углом рамы, равным нулю. Следовательно, необходимо знать угол кадра («вверх» сзади или «вниз» сзади), прежде чем может быть определено скорректированное показание колесика. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА ЗАКЛИНИВАНИЯ.
- Технические характеристики должны быть скорректированы при их применении к транспортным средствам с любым углом рамы, отличным от нуля. Развал и носок могут быть считаны «как есть» из оборудования выравнивания.
Определение угла наклона колесика (серия «с»)
- При нахождении автомобиля на ровной поверхности определить угол рамы с помощью барботажного транспортира или инклинометра. Определите показания угла наклона от оборудования выравнивания.
- Чтобы определить фактический (скорректированный) угол наклона с различными углами рамы и показаниями угла наклона от оборудования выравнивания, применяется одно из следующих правил: Угол рамы «вниз в задней части» должен вычитаться из положительного показания угла наклона. (Схема №5), пример А. Угол кадра «вверх сзади» должен быть добавлен к считыванию положительного угла наклона. (Схема №5), пример B. Угол кадра «вниз назад» должен быть добавлен к отрицательному показанию угла наклона. (Схема №5), пример C. Угол кадра «вверх сзади» должен вычитаться из отрицательного значения угла наклона. (Схема №5), пример D.
- Размер «BC» измеряется 90 ° от нижней поверхности поперечины до внутреннего заднего угла кронштейна бампера. (Схема №5), Вид A. Используя размер «BC» и соответствующую таблицу кастор (продольный наклон), развал колёс и схождение колёс, найдите рекомендуемый угол наклона.
- Если фактический (скорректированный) угол наклона (шаг 2) не соответствует рекомендуемому углу наклона (шаг 3) в пределах F1 °, внесите необходимые изменения в регулировочную прокладку, чтобы привести фактический (скорректированный) угол наклона в соответствие с рекомендуемым углом наклона.
Определение угла наклона колесика (показана серия «C»). Схема №5
Модели 2WD - серия «C»
Определите угол наклона колесика на станке для центровки и при необходимости отрегулируйте. Для уменьшения положительного наклона передвиньте 1 или более регулировочных прокладок между задним верхним фиксирующим болтом и рамой на передний фиксирующий болт и наоборот. (Схема №6) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Модели 4WD - серия «K»
Определить угол наклона колесика от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по мере необходимости. Чтобы отрегулировать литник на моделях «Т», ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Поверните любой кулачок (в зависимости от необходимой регулировки), вращая головку болта. Чтобы увеличить положительный угол наклона, передвиньте передний кулачок внутрь, а задний кулачок наружу и наоборот. Если характеристики центровки передней части транспортного средства выходят за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Развал колёс - предварительная информация
ПримечаниеДобавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость. Добавляя или вычитая равные количества прокладок, можно корректировать кривизну без влияния на литейную машину.
Определите угол развала от станка выравнивания и отрегулируйте по мере необходимости. Изменение развала осуществляется путем сложения или вычитания регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и кронштейном рамы. Добавление равного количества регулировочных прокладок как спереди, так и сзади поперечного вала уменьшит положительную выпуклость и наоборот. (Схема №6) Если обычный комплект прокладок не обеспечивает соответствие транспортного средства спецификациям, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и соответствующих деталей.
Определить угол развала от центровочной машины и скорректировать (если регулируется) по необходимости. Для регулировки развала на моделях «Т» ослабьте гайки крепления верхнего рычага управления к раме. Для увеличения положительного развала переместите оба лепестка кулачка, передний и задний, внутрь. Если спецификация центровки выходит за допустимые пределы, проверьте наличие поврежденных рычагов подвески и связанных с ними деталей.
Путем добавления или вычитания равного количества регулировочных прокладок кривизны может быть скорректирована без воздействия на литейную машины. Схема №6
| Внимание: | Биение колеса должно быть проверено и, при необходимости, компенсировано перед проверкой и/или регулировкой схождения. Максимальное радиальное биение стального колеса 0 040 «(1,02 мм) и боковое биение 0 045»(1,14 мм). Максимальное радиальное и боковое биение алюминиевого колеса составляет.030" (.76 мм). Замените колесо, если оно не соответствует техническим требованиям. |
|---|
Схождение колёс
ПримечаниеПрихват может быть увеличен или уменьшен поворотом резьбовой втулки для изменения длины стяжных тяг. Когда поперечные рулевые тяги устанавливаются перед поворотным кулаком, они должны быть уменьшены в длине, чтобы увеличить прихват.
- Определите схождение и отрегулируйте по мере необходимости. Осмотрите болты и гайки зажима втулки регулятора стяжных тяг на предмет ржавчины. При хорошем состоянии ослабьте гайки и болты. При чрезмерной ржавчине измерить момент снятия гайки после отрыва. Если длина более 7 футов (9 Н.м), замените гайку (и) и болт (ы).
- Нанести проникающее масло на втулку доводчика и хомуты, затем вращать втулку до свободного на стяжных тягах. Центрирование рулевого колеса и блокировка в положении с держателем рулевого колеса.
- При ослабленных зажимных болтах и гайках каждой регулировочной втулки вращайте регулировочные втулки для обеспечения правильной регулировки припуска на забой. После регулировки проверьте, чтобы количество витков резьбы на каждом конце втулки было одинаковым (в пределах 3 витков), а корпуса концов тяг находились под прямым углом к рулевому рычагу.
- Расположите зажимы с горизонтальными осями болтов (в пределах 60 ° друг от друга). Убедитесь, что прорезь втулки регулятора не находится внутри зажимов. При зажимах между впадинами и без них затяните болты и гайки зажимов.
- Концы зажима могут соприкасаться при затягивании гаек в соответствии с техническими условиями, но зазор, прилегающий к втулке доводчика, должен быть не менее 0,0050 "(0 127 мм). Замените зажим и/или втулку, если они не соответствуют спецификации.
Центровка заднего колеса и корпуса моста
- Если износ задней шины указывает на то, что корпус оси может быть изогнут, проверьте центровку. Задвиньте транспортное средство прямо на выравнивающую стойку. Компенсация биения колес такая же, как и при проверке схождения передних колес. ПРИМЕЧАНИЕ: В связи с тем, что транспортное средство возвращено на выравнивающую машину, фактическое схождение будет считываться по шкале как схождение. Если для проверки схождения используется трамвайная (scuff) колея, не обращайте внимания на это примечание.
- Проверьте развал. Показание развала должно быть от 3 ° отрицательного до 5 ° положительного. Проверьте схождение. Надлежащий угол схождения составляет от 0 ° до 0,05 ° (0 «до 1/16»). Если транспортное средство не соответствует спецификации, проверьте и выпрямите раму и/или соответствующие компоненты по мере необходимости.
ПримечаниеОборудование, используемое для выпрямления рамы, должно допускать перепроверку развала и схождения колес без снятия картера моста с транспортного средства.
Технические условия на центровку (серия C10)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазор между осями (1) | ||
| 2.50" | 3.65 ° Литейная машина | |
| 2.62" | 3.55 ° Литейная машина | |
| 2.75" | 3.45 ° Литейная машина | |
| 2.88" | 3.30 ° Литейная машина | |
| 3.00" | 3.15 ° Литейная машина | |
| 3.12" | 3.00 ° Литейная машина | |
| 3.25" | 2,85 ° Литейная машина | |
| 3.38" | 2,75 ° Литейная машина | |
| 3.50" | 2.60 ° Литник | |
| 3.62" | 2,45 ° Литейная машина | |
| 3.75" | 2.35 ° Литейная машина | |
| 3.88" | 2.20 ° Литейная машина | |
| 4.00" | 2,05 ° Литейная машина | |
| 4.12" | 1.90 ° Литейная машина | |
| 4.25" | 1.75 ° Литейная машина | |
| 4.38" | 1.65 ° Литейная машина | |
| 4.50" | 1.50 ° Литейная машина | |
| 4.62" | 1.35 ° Литейная машина | |
| 4.75" | 1.25 ° Литейная машина | |
| 4.88" | 1.10 ° Литейная машина | |
| 5.00" | 1.00 ° Литейная машина | |
| 5.12" | 0.90 ° Литейная машина | |
| 5.25" | 0.75 ° Литейная машина | |
| 5.38" | 0.60 ° Литейная машина | |
| 5.50" | 0.50 ° Литник | |
| 5.62" | 0.35 ° Литейная машина | |
| 5.75" | 0,25 ° Литейная машина | |
| 5.88" | 0.15 ° Литейная машина | |
| 6.00" | Литейная машина 0 ° | |
| Развал колёс | 0.7° | |
| Схождение колёс | 3/16" | |
| (1) Измерение «B-C» в (Схема №5). | ||
| (1) | Измерение «B-C» в (Схема №5). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ (СЕРИЯ C10)
Технические условия на центровку (серия C20/30)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Зазор между осями | ||
| 2.50" | 1 507 ° Литейная машина | |
| 2.62" | 1.370 ° Литник | |
| 2.75" | 1.224 ° Литейная машина | |
| 2.88" | 1.061 ° Литейная машина | |
| 3.00" | 0.928 ° Литейная машина | |
| 3.12" | 0.766 ° Литейная машина | |
| 3.25" | 0.612 ° Литейная машина | |
| 3.38" | 0.474 ° Литейная машина | |
| 3.50" | 0.328 ° Литейная машина | |
| 3.62" | 0.186 ° Литейная машина | |
| 3.75" | 0.114 ° Литейная машина | |
| 3.88" | 0 046 ° Литейная машина | |
| 4.00" | -.011 ° Литейная машина | |
| 4.12" | -.084 ° Литейная машина | |
| 4.25" | -.152 ° Литейная машина | |
| 4.38" | -.605 ° Литейная машина | |
| 4.50" | -.746 ° Литейная машина | |
| 4.62" | -.866 ° Литейная машина | |
| 4.75" | -.999 ° Литейная машина | |
| 4.88" | -1 126 ° Литейная машина | |
| 5.00" | -1 246 ° Литейная машина | |
| 5.12" | -1 350 ° Литейная машина | |
| 5.25" | -1 440 ° Литейная машина | |
| 5.38" | -1 542 ° Литейная машина | |
| 5.50" | -1 638 ° Литейная машина | |
| 5.52" | -1 747 ° Литейная машина | |
| 5.75" | -1 849 ° Литейная машина | |
| 5.88" | -1 944 ° Литейная машина | |
| Развал колёс | 0.3° | |
| Схождение колёс | 3/16" | |
| (1) - Измерение «B-C» в (Схема №5). | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ (C20/30)
Технические условия на центровку (серия K20/30)
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Все измерения зазора между осями (1) | 8 ° Литейная машина |
| Развал колёс | 1.5° |
| Схождение колёс | 0.0" |
| (1) Измерение «B-C» в (Схема №5). | |
| (1) | Измерение «B-C» в (Схема №5). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ (K20/30)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт/гайка зажима втулки регулятора стяжного стержня | 12 (16) | |
| Гайка поворотного вала верхнего рычага управления | ||
| Серия C10 и G10/20 | 70 (95) | |
| Серия C20/30 и G30 | 105 (142) | |
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ УГЛА НАКЛОНА КОЛЕСИКА