Как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорость Chevrolet Pickup K20

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Идентификация

Идентификационный код трансмиссии штампуется на нижней левой задней части трансмиссии. Первая цифра «N» идентифицирует тип передачи (117 MM). Вторая цифра обозначает модельный год.

Смазка и регулировка

См. соответствующее изделие трансмиссия обслуживание - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1983 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
2. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
3. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
4. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
5. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
6. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1988 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
7. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
8. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
9. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1991 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП
10. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1992 года см. ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - МКПП

Как снять и установить как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

На моделях 4WD снимите с пола отсека фиксирующие винты и фиксатор багажника рычага переключения передач раздаточной коробки. На всех моделях снимите винты крепления багажника рычага переключения передач. Сдвиньте ботинок и фиксатор вверх на рычаге переключения передач. Отожмите колпачок вниз и поверните против часовой стрелки. Снимите рычаг переключения передач. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните винты.

Поднять и поддержать автомобиль. Снимите разъем жгута и крепежный винт (если имеется), удерживающий датчик в футляре. Снимите датчик скорости автомобиля. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик скорости. Кольцо «О» покрыть тонкой пленкой трансмиссионной жидкости. Установите датчик скорости и стопорный винт (если есть). Установите разъем жгута.

Как снять как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте трансмиссионную жидкость. Отсоедините гребной вал от трансмиссии и закрепите его в стороне. Снимите стояночный тормоз в сборе (если он оборудован). Отсоедините электрический разъем датчика скорости от трансмиссии.
2. Снимите с коробки передач гайку выходного ярма и выходное ярмо. Опорная передача с домкратом. Снимите болты крепления коробки передач и крепление коробки передач. Отверните болты фиксатора подшипника. Снимите фиксатор подшипника и прокладку. Снимите масляное уплотнение. (Схема №3)

Как установить как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

1. Очистите поверхности прокладки. Наружный диаметр НОВОГО масляного уплотнения покрыть герметиком. Установите масляное уплотнение с помощью привода (J-22834-2). Резьбу болтов фиксатора покрыть герметиком.
2. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните трансмиссию трансмиссионным маслом, и опустите автомобиль.

Поиск неисправностей как выполнить капитального ремонта GM 117 4-скорости

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия обслуживание.

1. Для автомобилей серии C, K, P, R&V 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
2. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1984 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
3. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
4. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
5. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
6. Для автомобилей серий C, K, P, R&V 1988 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
7. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1989 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
8. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1990 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
9. Для транспортных средств серий C, K, P, R&V 1991-92 см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Снимите болты соединения крышки коробки передач с корпусом. При необходимости вставьте 2 болта в резьбовые отверстия фланца крышки и равномерно поверните болты, чтобы поднять штифты крышки из корпуса.
2. Переместите вилку переключения заднего хода так, чтобы промежуточная шестерня заднего хода была частично включена перед снятием крышки в сборе. Снимите крышку в сборе. Для блокировки передач поставьте передачу сразу на 2 передачи.
3. Снимите вилку и барабан стояночного тормоза в сборе (если он оборудован). В моделях 4WD используйте гнездо стопорной гайки главного подшипника (J-35907), чтобы снять стопорную гайку заднего подшипника главного вала. (Схема №1)
4. На всех моделях снимите фиксатор заднего подшипника и прокладку. Сдвинуть шестерню привода скоростемера с главного вала. Снимите с корпуса фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку. Снимите колпачок переднего подшипника контрзахвата и прокладку. Установить передний подшипник противовеса, вставив 2-Pronged корпус через литые пазы съемник (J-28509).
5. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника контрмеханизма с вала и подшипника контрмеханизма. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипника (J-22832) снимите задний подшипник контрзахвата. (Схема №2) Пусть контрмеханизм в сборе покоится на дне корпуса.
6. Снимите стопорное кольцо «подшипник-корпус» ведущей шестерни. Поверните приводную шестерню, чтобы установить вырезанную часть в нижнее положение, чтобы очистить противовес. Снимите ведущую шестерню с картера. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника главного вала. С помощью съемника (J-8433-1) и съемника подшипников (J-22832) извлеките задний подшипник главного вала из корпуса.
7. Снять упорную шайбу 1-й передачи с главного вала. Поднять заднюю часть главного вала в сборе и толкнуть назад в отверстие корпуса. Снять главный вал с картера. Снимите конус синхронизатора с вала.
8. Сдвиньте назад промежуточную шестерню заднего хода и передвиньте промежуточный вал назад до тех пор, пока передний конец не освободится от корпуса. Извлеките промежуточный вал из картера. С помощью водителя вывести вал холостой передачи заднего хода из задней части корпуса. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и втулку с корпуса.

Схема №3

Войти

Очистка и осмотр

1. Промойте корпус и все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Проверьте все детали на наличие повреждений или чрезмерного износа. Проверьте подшипники и синхронизаторы на грубую работу. Припилить любые заусенцы на сопрягаемых поверхностях. При необходимости замените поврежденные детали.
2. Проверьте износ втулки подшипника холостого хода заднего хода. Зазор между втулкой и валом должен быть не более 0 004 "(0,10 мм). Если зазор не соответствует указанному, установите НОВУЮ втулку и зубчатую передачу в сборе.

Как разобрать как выполнить капитальный ремонт GM 117 4-скорости

1. Снимите заглушки крышки штока переключения передач. Выньте пальцы, удерживающие вилки 1-2-й и 3-4-й смены, чтобы сместить тяги. Перед снятием отметьте места расположения вилок переключения передач и тяг переключения передач. При нейтральном положении тяг переключения передач выведите тяги из крышки. Снять вилки переключения передач.
2. НЕ теряйте фиксирующие шарики, пружины, шарики блокировки, штифты и шатуны при снятии тяг переключения передач. Вывести штифт, удерживающий вилку переключения передач заднего хода, и вывести шток переключения передач. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять фиксирующий шарик при извлечении штока.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Повторная сборка

1. Установите стержни переключения передач в правильные места. Установите реверсивную тягу, тягу 3-4-й смены и тягу 1-2-й смены. (Схема №4)or (Схема №5). Установите фиксирующие шариковые пружины вилки и шарики в отверстия в крышке. Поместите стержни сдвига в крышку, вдавите шарики фиксатора небольшим пуансоном и надавите стержнем на шарики в крышку.
2. Начиная со штока обратного переключения передач, вилку удерживать в положении, а штангу толкать через вилку, в расточку передней опоры. Установите в вилку и шток фиксирующий палец НОВ. Установите вилку в нейтральное положение.
3. Удерживайте вилку 3-4-й смены в положении, а штангу толкать через вилку, но не через расточку передней опоры. Поместите 2 блокировочных шарика между реверсивным и 3-4-м штоками переключения передач в поперечную расточку расточки передней опоры. Установить блокировочный штифт в отверстие штока 3-4-й смены и смазать для удержания на месте.
4. Протолкнуть 3-4-й шток переключения передач через вилку и расточку передней опоры. Установите в вилку и шток фиксирующий палец НОВ. Установите вилку в нейтральное положение. Поместите 2 блокировочных шарика между штоком 1-2 переключения и штоком 3-4 переключения в поперечном отверстии отверстия передней опоры.
5. Удерживая вилку 1-2-й смены в положении, протолкните шток через отверстие передней опоры до совмещения отверстия фиксатора и вилки с отверстием в штоке. Установите в вилку и шток штифт фиксатора НОВ. Установите вилку в нейтральное положение. Нанесите герметик на НОВЫЕ пробки и установите пробки в крышку.

1. Снять направляющие роликоподшипники главного вала с ведущей шестерни, если они еще не сняты. Снимите стопорное кольцо роликоподшипника. НЕ снимайте стопорное кольцо с внутренней стороны ведущей шестерни. Снять стопорное кольцо, закрепляющее подшипник на валу ведущей шестерни.
2. Снимите стопорное кольцо подшипника. Для снятия подшипника с вала ведущей шестерни расположите опорный инструмент подшипника под подшипником. С помощью пресса-оправки отжать подшипник от вала ведущей шестерни. Снять нефтесборщик.

1. Установить НОВЫЙ маслосъемник на вал ведущей шестерни. Вогнутая сторона стропальщика должна быть обращена к ведущей шестерне. Запрессовать подшипник на вал ведущей шестерни, с канавкой для стопорного кольца на подшипнике, обращенной в сторону от ведущей шестерни. (Схема №6) Установите стопорное кольцо на вал для закрепления подшипника. Установите стопорное кольцо подшипника в канавку подшипника.
2. Обеспечьте свободное проворачивание подшипников после установки на вал. Нанесите смазку на поверхность подшипника и установите направляющие роликовые подшипники и стопорное кольцо. Стопорное кольцо проталкивается вперед в выемку пилотом главного вала во время окончательной сборки.

Схема №6

Войти

1. Снимите упорную шайбу и 1-ю передачу. Снять ведомую шестерню заднего хода. Снимите стопорное кольцо перед 3-4-м синхронизатором в сборе. Нажмите за 2-ю передачу, чтобы снять 3-4-й синхронизатор, 3-ю передачу и 2-ю передачу с втулкой 3-й передачи и упорной шайбой. (Схема №7)
2. Снимите кольцо синхронизатора 2-й передачи. Поддержите ступицу синхронизатора 2-й передачи на переднем торце и продавливайте главный вал насквозь, снимая втулку 1-й передачи и ступицу синхронизатора 2-й передачи. Разрезать зубилом втулку 2-й передачи, и снять втулку с вала.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Втулки для 1-й, 2-й и 3-й передач изготовлены из спеченного железа. При установке этих компонентов следует соблюдать осторожность во избежание повреждений. Запрессовать втулки на отдельно без ступиц. Перед установкой шестерен все втулки смазать маслом. Надавите втулкой 2-й передачи на главный вал, пока он не опустится на буртик. (Схема №8)
2. Надавите на ступицу 1-2-го синхронизатора на главном валу до тех пор, пока она не опустится на плечо. Установите 1-й-2-й ключи и пружины синхронизатора, если они сняты. С помощью роликового пресса и привода втулки (J-22873) надавите на втулку 1-й передачи на главном валу, пока она не опустится на ступицу. (Схема №9)
3. Установить кольцо синхронизатора и 2-ю передачу на главный вал, против ступицы синхронизатора. Индексный синхронизатор ключевые слоты с ключами в хабе. Установить упорную шайбу 3-й передачи на главный вал, с хвостовиком в пазу вала, против втулки 2-й передачи. С помощью роликового пресса и привода втулки (J-22875) надавите на втулку 3-й передачи на главном валу, пока она не упрется в упорную шайбу. (Схема №10)
4. Установить 3-ю передачу и кольцо синхронизатора 3-й передачи на главный вал, против упорной шайбы 3-й передачи. Индексный синхронизатор кольцо ключевые слоты с ключами. С помощью вала-пресса и привода втулки (J-5176-D) надавите на ступицу синхронизатора в сборе 3-4 на главном валу против 3-й передачи. (Схема №11) Убедиться, что ступенчатая сторона втулки обращена к передней части главного вала.
5. Сохранить синхронизатор в сборе с НОВЫМ стопорным кольцом. Установить ведомую шестерню заднего хода с вилочным пазом в сторону задней части главного вала. Установить 1-ю передачу на главный вал, против ступицы 1-2-го синхронизатора. Установить упорную шайбу 1-й передачи.

Схема №11

Войти

1. Снимите стопорное кольцо контрпривода сцепления и упорную шайбу. Установите съемные пластины (J-22832) на промежуточный вал открытой стороной к проставке. (Схема №12)
2. Поддержите сборку в прессе с оправкой и выпрессуйте промежуточный вал из противовеса сцепления. Снимите проставку. Расположить сборку на прессе-оправке, а вал пресса от 3-го контрпривода.

Схема №12

Войти

1. Расположите 3-е контрмеханизм на валу передней поверхностью к передней части вала. С помощью пресса с оправкой надавите на шестерню на валу с минимальным усилием 1500 фунтов (680 кг). Если шестерня может быть установлена с усилием менее 1500 фунтов (680 кг), замените шестерню.
2. Установите проставку и надавите на промежуточный вал с помощью привода втулки (J-22873). (Схема №13) Установить упорную шайбу. Установите НОВОЕ контргрузное стопорное кольцо с помощью внутренней втулки (J-22830) и привода втулки (J-22873). (Схема №14) НЕ допускайте перенапряжения стопорного кольца.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Опустить противовес в корпус до упора в дно корпуса. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер коробки передач зубьями вперед.
2. Установите вал промежуточной шестерни заднего хода в картер сзади. Убедитесь, что прорезь в конце вала обращена вниз. Поверхность паза вала должна быть, по крайней мере, заподлицо с корпусом.
3. Установить главный вал в сборе в картер, при этом задняя часть вала будет выступать из отверстия заднего подшипника в картере. Поместите монтажник подшипников (J-22874-5) в отверстие корпуса промежуточного вала и зацепите переднюю часть главного вала. (Схема №15) Повернуть корпус на передний торец.
4. Установить на вал упорную шайбу 1-й передачи, если она не была установлена ранее. Установить стопорное кольцо на наружный диаметр подшипника и установить задний подшипник главного вала на вал.
5. Используя программу установки подшипников (J-22874-1), установить подшипник до тех пор, пока стопорное кольцо не окажется заподлицо с корпусом. (Схема №15) Поверните корпус и извлеките инструмент. Установить кольцо синхронизатора 4-й передачи. Убедитесь, что 3 выреза совмещены с клавишами синхронизатора.
6. Убедиться, что роликовые подшипники пилотной горелки главной передачи находятся на месте. Установите главную шестерню привода вырезом вниз. Нажмите на наружное кольцо подшипника для установки узла.
7. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни и прокладку НОВ. Установить опору (J-22874-10) контрмеханизма в отверстие переднего подшипника контрмеханизма в чемодане. (Схема №16) Повернуть корпус на передний торец.
8. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на задний подшипник контрмеханизма. Поместите подшипник на противовес и с помощью программы для установки подшипников (J-22874-1) установите подшипник. (Схема №17) Убедитесь, что стопорное кольцо находится заподлицо с корпусом. Повернуть корпус, и установить НОВОЕ стопорное кольцо на промежуточный вал у заднего подшипника.
9. Снимите опору противовеса. (Схема №16) Врезать передний подшипник контрмеханизма в корпус. Установить крышку переднего подшипника контрзахвата и НОВУЮ прокладку. Шестерня привода скоростемера скольжения над главным валом, к подшипнику.
10. Установить фиксатор заднего подшипника с прокладкой НОВ. На моделях 4WD установить опорную пластину стояночного тормоза и НОВУЮ контргайку главного вала; затяните контргайку с помощью гнезда контргайки основного подшипника (J-23070). (Схема №1) На всех моделях затяните контргайку.
11. Установите зубчатые колеса коробки передач в нейтральное положение. Частично ввести в зацепление промежуточную шестерню заднего хода с контрмеханизмом, и переместить вилку переключения заднего хода на равное расстояние в крышке переключения.
12. Установите крышку и переключите вилку в сборе на трансмиссию. Вилка переключения передач заднего хода должна входить в корпус первой. Убедитесь, что вилки 1-2-й и 3-4-й смены входят в зацепление с хомутами синхронизатора. Установите болты крышки. Блокировка трансмиссии сразу на 2 передачи. Затяните гайку ярма. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки