Диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): Снятие и установка Chevrolet Pickup K1500

Как снять диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): снятия и установки

1. Отсоедините вакуумную линию от обратного клапана или силового агрегата. Отверните гайки крепления главного цилиндра к силовому агрегату.
2. Оттяните главный цилиндр вперед от блока. Отсоедините педаль тормоза от толкателя. Отверните болты крепления блока питания к брандмауэру и снимите блок.

Как установить диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): снятия и установки

Для установки обратные процедуры снятия. Если оснащен регулируемым толкателем, отрегулируйте перед установкой. См. раздел ТОЛКАТЕЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».

1. Нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, чтобы обеспечить сброс всего давления из аккумулятора. Отсоедините шланги от бустера.
2. Очистите соединения гидравлической линии бустера и главного цилиндра от грязи. Отверните гайки крепления главного цилиндра к бустеру и опорному кронштейну. Поддержите главный цилиндр и накройте открытый конец чистой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: В большинстве случаев нет необходимости отключать тормозные магистрали главного цилиндра для снятия бустерного блока.
3. Снимите шплинт толкателя педали усилителя и отсоедините толкатель от педали тормоза (Blazer и Pickups) или поворотного рычага кронштейна усилителя (Vans).
4. На моделях Blazer и Pickup снимите кронштейн поддержки бустера. На Фургонах снять опорные скобы. Отверните гайки крепления бустерного кронштейна к брандмауэру или опорному кронштейну и снимите бустерный узел.

Для установки обратные процедуры снятия. Смазать смазкой (Delco тормоз Lube) стержень педали и шарнирные болты рычагов, штифты, втулки и втулки. Прокачать бустер/гидравлическую систему ГУР. Проверьте регулировку педали тормоза и выключателя стоп-сигнала.

Как снять тип 1

1. Удалите 2/3 тормозной жидкости из резервуара главного цилиндра. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо в сборе. Поместите большие регулируемые плоскогубцы поверх внутренней лапки колодки и корпуса заднего суппорта. Прижать плоскогубцы к нижнему поршню в расточке.
2. Снимите крепежные болты и втулки суппорта. Если суппорт должен быть снят для обслуживания, снимите входной фитинг тормозного шланга и заглушку для предотвращения загрязнения. Снимите суппорт с автомобиля или опоры проволокой во избежание повреждения тормозного шланга.
3. Снимите наружная колодка, расцепив отверткой пружинные кнопки. Снимите внутренняя колодка. Осмотрите ботинки болтов на предмет забоин, порезов или коррозии. В случае повреждения замените. Осмотрите монтажные болты и втулки на предмет коррозии. При обнаружении коррозии замените болты, втулки, втулки и уплотнения. НЕ пытайтесь отполировать коррозию.

Схема №10

Войти

1. Втулки монтажных болтов и болтовые уплотнения смазать силиконовой смазкой. Установите втулки и уплотнения в отверстия под монтажные болты. Установите болтовые сапоги в корпус суппорта. Заполнить полости между втулками монтажных болтов силиконовой смазкой.
2. Установить в поршень суппорта внутреннюю подкладку и пружину фиксатора с защелкой. Убедитесь, что башмак находится заподлицо с поршнем. Установить забортную накладку с износом у передней кромки башмака с поворотом колеса вперед. Убедитесь, что башмак плоский относительно корпуса суппорта, а кнопки пружины фиксатора башмака находятся в пазах.
3. Установить суппорт над ротором и установить монтажные болты и втулки. Затянуть крепежные болты на 28 футов (38 Н.м). Убедитесь, что башмаки болтов остаются на месте после затяжки болтов.
4. Замерьте зазор между суппортом и упорами кронштейна. При необходимости снимите суппорт и припилите концы упоров кронштейна для получения надлежащего зазора. (Схема №10)
5. Установите тормозной шланг (если он снят) с новыми прокладками и затяните впускной фитинг до 32 футов фунтов (43 Н.м). При необходимости заполните главный цилиндр до нужного уровня и стравите давление в тормозной системе.

Как снять тип 2

1. Удалите 2/3 тормозной жидкости из переднего резервуара в главном цилиндре. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт так, чтобы сплошная сторона зажима упиралась в металлическую часть наружной дисковой колодки.
2. Затяните хомут «С» до тех пор, пока суппорт не отойдет от автомобиля на расстояние, достаточное для проталкивания поршня до дна расточки. Снимите хомут «С». ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозную магистраль от суппорта. Отверните 2 крепежных болта, которые удерживают суппорт на опорном кронштейне.
3. Поднять суппорт с ротора и снять внутреннюю дисковую подушку. Извлечь наружную дисковую подушку. Поместите суппорт на рычаг передней подвески так, чтобы вес суппорта не поддерживался тормозным шлангом.
4. Вынуть опорную пружину башмака из полости в поршне. Снимите рукава с внутреннего уха в суппорте. Выньте резиновые втулки из канавок в каждом из 4 ушек суппорта.

1. Установите новые резиновые втулки в 4 проушины суппорта. Установить втулки во втулки с инструментом монтажника (J-22835). Расположите втулки так, чтобы конец, обращенный к подушке диска, был заподлицо с обрабатываемой поверхностью проушины.
2. Установить опорную пружину башмака на внутреннюю подушку диска. Поместите один конец пружины над вырезом в центральной кромке колодки. Теперь надавите 2 лепестка на пружинный конец внутренней дисковой подушки над нижним краем подушки.
3. Поместите внутренний дисковый вкладыш в суппорт (с прикрепленной пружиной) так, чтобы ушной конец дискового вкладыша был вниз, а нижний конец - вверх. Установить под углом так, чтобы пружина опиралась на внутренний диаметр поршня.
4. Прижмите оба конца дисковой колодки до тех пор, пока колодка не займет плоское положение, опираясь на поршень. Обязательно установите внутренние тормозные колодки с правильной стороны. При правильной установке датчик износа будет расположен в задней части суппорта.
5. Поместите наружную дисковую накладку в суппорт ушками накладки поверх ушек суппорта. Язычок в нижней части подушки должен входить в зацепление с вырезом суппорта. Обратите внимание на левую и правую дисковые колодки. Поместите суппорт над ротором, совместите ушки суппорта с отверстиями в монтажном кронштейне.
6. При установленном суппорте убедитесь, что тормозной шланг не перекручен. Завести болты через гильзы во внутренних проушинах суппорта и монтажный кронштейн. Убедитесь, что болты проходят под удерживающими ушками во внутренней накладке диска.
7. Продавливать болты через отверстия в наружных накладках дисков и проушинах суппорта. Вверните болты в монтажный кронштейн и затяните до 35 футов фунтов (48 Н.м). Заправьте главный цилиндр новой тормозной жидкостью.
8. Несколько раз прокачайте педаль тормоза для посадки дисковых колодок против ротора. Зачеканить верхние ушки наружной дисковой подушки швеллерными замковыми плоскогубцами, положив 1 губку сверху верхнего уха и другую губку снизу дисковой подушки, в выемку.
9. После обжатия ушки должны быть плоскими относительно корпуса суппорта без радиального зазора. При наличии зазора повторите процедуру.

1. Для предотвращения переполнения главного цилиндра при нажатии на суппорт удалите 2/3 тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности.
2. Снимите колесо в сборе. Установите большой зажим «С» на суппорт и затяните зажим на нижнем поршне в отверстии цилиндра. Снимите хомут. Отверните стопорный винт ключа.
3. Вывести суппорт опорным ключом и пружиной с латунным стержнем и легким молотком. Снимите суппорт, прижимая его к опоре и вращая вверх и в сторону от опоры.
4. Суппорт опорный с проволокой. НЕ допускайте зависания суппорта с грузом на тормозном шланге. Снять внутреннюю дисковую подкладку и башмачную скобу с суппорта.
5. Снимите наружную дисковую накладку с суппорта. Может потребоваться постукивание по подушке, чтобы ослабить ее в корпусе суппорта.

1. Смазать суппорт и смонтировать скользящие поверхности силиконовой смазкой. Установите новый зажим против дребезжания в крепление. Поместите нижний конец внутренней прокладки в крепление и против зажима против дребезжания.
2. Сдвиньте верхний конец накладки на место. Убедитесь, что зажим находится в правильном положении. При полностью опущенном в расточку цилиндра поршне суппорта. Расположите внешнюю накладку на суппорте и прижмите лапки на место.
3. Если подушку невозможно правильно расположить вручную, используйте большой зажим «С», стараясь не повредить подкладку. После установки дисковых подушек поднимают суппорт и опирают нижнюю кромку внешней подушки на внешнюю кромку ротора.
4. Проверьте отсутствие зазора между нижней лапкой внешней накладки и упором суппорта. Наружная подушка должна быть герметичной в корпусе суппорта. Расположите суппорт на монтажной поверхности.
5. Наденьте пружину на опорный ключ и постучите по месту, пока не будет установлен стопорный винт ключа. Затяните винт. Заправьте главный цилиндр новой тормозной жидкостью. Переустановите колесо в сборе и опустите автомобиль.

Схема №11

Войти

Как снять и установить диск и барабан (серии C, G, K, P, R&V): снятия и установки

Процедуры снятия и установки тормозного суппорта такие же, как и для колодок дисковых тормозов, за исключением того, что потребуется отсоединить тормозной шланг.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите тормозной суппорт (НЕ отключайте тормозную магистраль).
2. Снимите смазочную крышку с торца ступицы. Снимите гайку шплинта, шайбу и наружный подшипник. Снимите ротор и ступицу в сборе.

1. Очистить и упаковать подшипники колес. Установить ротор и ступицу в сборе. Установите наружный подшипник, шайбу и гайку. Затяните гайку до 12 футов фунтов (16 Н.м), вращая ротор и ступицу в сборе. В нем установлены подшипники.
2. Отверните гайку до тех пор, пока она не начнет ослабевать. Затяните гайку пальцем. Отворачивать гайку до совмещения отверстия в шпинделе с отверстием в гайке (НЕ отворачивать более чем на 1/2 от плоскости). Установите новый шплинт, отогните концы и убедитесь, что концы не будут соприкасаться со смазочным колпачком при установке. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите тормозной суппорт (НЕ отсоединяйте тормозной шланг). См. ДИСКОВЫЕ СУППОРТЫ И ПОДКЛАДКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите ротор. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесные узлы. На автомобилях с автоматической блокировкой ступиц отверните 5 винтов, удерживая крышку ступицы на внешнем корпусе сцепления.
2. Снимите крышку, уплотнение, перемычку уплотнения и компоненты подшипника. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев сжать проволочное стопорное кольцо. (Схема №12) Снять оставшиеся компоненты с колеса.
3. На автомобилях со ступицами ручной блокировки отверните винты с шестигранной головкой. Снимите наружный стопорный узел ступицы. Снимите стопорное кольцо с конца полуоси. Снимите внутреннее стопорное кольцо корпуса со ступицы. Снимите корпус в сборе.
4. На всех транспортных средствах снимите наружную контргайку подшипника колеса, фиксатор и регулировочную гайку внутреннего подшипника с помощью гаечного ключа (J-6893-D). Снимите ступицу и диск в сборе. Снимите наружный подшипник колеса.
5. Снимите сальник и внутренний подшипник колеса. Снять внутренний и наружный стаканы подшипников колес (при необходимости) с помощью латунного дорна и молотка. При необходимости очистите и осмотрите все детали.

Автоматическая блокировка ступицы в сборе Штифта регулировочной гайки должен проходить через отверстие в шайбе тормозной втулки. Схема №12

Войти

1. Установить стаканы подшипников, если они были сняты. Смазать подшипники колес высокотемпературной смазкой подшипников колес. Установить внутренний подшипник и сальник. Установить ступицу и диск в сборе. Установите наружный подшипник колеса.
2. Затянуть регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы. Отверните регулировочную гайку. На автомобилях с автоматической блокировкой ступиц повторно затяните гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м) при вращении ступицы. Отвернуть регулировочную гайку на 3/8 оборота (максимум).
3. На транспортных средствах с ручными стопорными ступицами повторно затяните гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы. Открутите регулировочную гайку, чтобы освободить подшипник. На все транспортные средства установите фиксатор. Хвостовик на внутреннем диаметре шайбы должен входить в паз шпинделя.
4. Переместите регулировочную гайку (при необходимости) для совмещения отверстия в шайбе тормозной втулки со штифтом на контргайке. Затянуть контргайку до 160 фут-фунтов (217 Н.м). Люфт торца подшипника колеса должен быть.001-0 010 "(.025-.254 мм).
5. На автомобилях со ступицами автоблокировки стопорное кольцо устанавливается в канавку нешлицевого конца наружного корпуса сцепления, при этом лепестки направлены в сторону от корпуса. Соберите лепестки фиксатора и соберите фиксатор перемычки уплотнения над лепестками. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксатор моста уплотнения удерживает фиксатор в зажатом состоянии в пазу наружного корпуса сцепления. На автомобилях «К» 10/20 собрать кольцо «О» в канавку наружного корпуса сцепления и по мосту уплотнения. Это уплотнительное кольцо может быть оставлено включенным, но не обязательно.
6. Смазать подшипник и установить подшипник над внутренним кольцом. Стальные шарики должны быть видны при правильной установке подшипника. Установите фиксатор подшипника в отверстие наружной обоймы.
7. Установите подшипник и фиксатор в сборе на торец втулки ступицы. Установите уплотнительное кольцо на наружный корпус муфты. Установите в расточку крышки пружину обоймы подшипника. Установите крышку и пружину в сборе.
8. Совместить отверстие в крышке с отверстиями во внешнем корпусе сцепления и установить винты. Убедитесь, что втулка ступицы и присоединенные детали свободно поворачиваются после установки устройства. Затянуть винты крышки на 45 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5 Н.м).
9. На ступицы ручной блокировки установите корпус в сборе. Установите внутреннее стопорное кольцо корпуса в сборе в ступицу. Установите на полуось стопорное кольцо. Установите наружную ступицу в сборе. Установить винты с шестигранной головкой. На всех транспортных средствах процедура снятия задним ходом для завершения установки.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите тормозной суппорт, не отключая тормозную магистраль. Суппорт опоры вне пути проволокой.
2. Снимите болты фланца полуоси и полуось. Отогните стопорный язычок на контргайке подшипника и снимите контргайку. Снимите стопорный язычок в сборе. Снимите регулировочную гайку подшипника и шайбу. Снимите ротор и ступицу в сборе.

Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники колес. См. раздел «Регулировка подшипника колеса» в соответствующей статье «ПОДВЕСКА», указанной ниже. Установить полуось, используя новую прокладку фланца. Затяните болты до 115 фут-фунтов (156 Н.м). Установите тормозной суппорт.

1. подвеска - передний (2WD) - R3500 Pickup, R1500, R2500 Suburban
2. «подвеска - передний (2WD)»(поз. 46168) - C1500, C2500, C3500 Pickup
3. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (2WD COIL SPRING) - Фургон G10, G20, G30, P30, G1500, G2500, G3500, P35
4. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (4WD) - Blazer/Jimmy, V3500 и K3500 Pickup, V1500 и V2500 Suburban
5. ПОДВЕСКА - ПЕРЕДНЯЯ (4WD) - K1500, K2500, K3500 Подхват

Схема №13

Войти

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Перед снятием барабана может потребоваться отменить регулировку тормозной колодки. Расконтрите первичные и вторичные пружины колодок. Снимите прижимные пружины башмака. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах может потребоваться демонтаж полуосей для снятия ступицы и барабана.
2. Поднимите привод, отцепите поводок от анкерного пальца и снимите поводок. Развести обувь достаточно, чтобы очистить звенья колесных цилиндров. Снимите стойку стояночного тормоза и пружину. Отсоедините трос от рычага. Снимите тормозные колодки.

1. Смажьте тормозной смазкой опорный конец рычага стояночного тормоза. Прикрепите рычаг к вспомогательной колодке. Убедитесь, что рычаг перемещается свободно. Соединить тормозные колодки вместе с пружиной доводчика.
2. Установите винт регулятора на место. Убедитесь, что пружина не соприкасается со звездочкой регулировочного винта. Регулировочный винт с правой резьбой должен находиться с левой стороны.
3. Убедитесь, что звездочка выровнена с отверстием в опорной плите. Нанесите тонкое покрытие тормозной смазки на контактную поверхность на опорной плите. Установите тормозные колодки на подкладку.
4. Первичная обувь (короткая подкладка) - спереди. Подсоедините трос к рычагу стояночного тормоза. Установить стойку между башмаками. Установите исполнительный механизм, возвратную пружину и звено исполнительного механизма. Установить прижимные пружины башмака.
5. Установите как первичные, так и вторичные пружины колодок. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью измерительного прибора (J-21177). Раздвигают тормозные колодки до размера, полученного на наружной части суппорта инструмента.
6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Прокачать систему, если какая-либо часть гидросистемы была открыта. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости добавьте.

1. Отсоедините переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали у главного цилиндра, а также концы крышки, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ.
2. На автомобилях без силовых вспомогательных устройств отсоедините толкатель педали тормоза у педали тормоза. Снимите болты крепления главного цилиндра и снимите цилиндр в сборе с автомобиля.

1. Установите главный цилиндр на автомобиль и установите болты крепления цилиндра. Подсоедините к цилиндру переднюю и заднюю гидравлические тормозные магистрали.
2. Подсоедините толкатель педали тормоза, если он снят. Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью и прокачайте гидравлическую систему. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОТВОД ТОРМОЗОВ.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Ослабьте крышку дифференциала и слейте смазку с оси. Снимите крышку.
2. На осях зубчатых венцов 8 1/2» и 9 1/2» снимите стопорный винт вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала. Отожмите фланцевый конец оси к центру транспортного средства и снимите зажим «С» с конца вала.
3. Выньте полуось из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник. При снятии полуоси на оси 9 1/2" коронной шестерни убедитесь, что упорная шайба в картере дифференциала не выскальзывает.
4. На блокирующей оси Eaton вращайте картер дифференциала до тех пор, пока стопорный винт не окажется чуть выше осевой линии корпуса задней оси. Поддержите вал-шестерню так, чтобы он не мог упасть в корпус, затем выньте засов замка.
5. Частично извлеките вал шестерни. (Схема №14) Поворачивайте картер дифференциала вверх, пока вал не коснется корпуса. Дотяните отверткой до футляра и поверните замок «С» до тех пор, пока его открытые концы не будут направлены прямо вверх. Нельзя толкать ось внутрь до тех пор, пока замок «С» не будет правильно позиционирован ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ прилагайте усилия и не ударяйте по оси моста в попытке получить зазор.
6. Когда замок «С» установлен так, чтобы проходить через конец упорного блока, протолкните полуось внутрь и снимите замок «С». Осторожно снимите полуось.
7. На оси 8 1/2" зубчатого венца вставить приспособление для удаления подшипников (J-23689) за подшипник. Плотно затяните палец гайки по шайбе. Прикрепите молоток (J-2619-01) к съемнику, снимите подшипник и уплотнитель.
8. На осях зубчатых венцов Eaton и 9 1/2" вставьте пластину качания (J-29712) в трубу оси так, чтобы она захватывала подшипник. Центрировать ресивер на трубе оси и затянуть гайку. Отвернуть гайку, снять подшипник и уплотнение.

1. Смазать подшипниковые и уплотнительные губки смазкой подшипника колеса. Установить подшипник с помощью монтажника подшипников (J-23690) для оси зубчатого венца 8 1/2"; (J-29709) на осях Eaton и 9 1/2" зубчатых венцов. Установить подшипник до упора днища установщика в трубу.
2. Установить масляное уплотнение с помощью установщика масляного уплотнения (J-21128) на ось зубчатого венца 8 1/2"; (J-29713) на осях Eaton и 9 1/2" зубчатых венцов. Установите уплотнение так, чтобы оно было заподлицо с концом трубки.
3. Осторожно установите полуось. Убедитесь, что шлицы на валу входят в зацепление со шлицами на боковой шестерне. На осях зубчатых венцов 8 1/2» и 9 1/2» подтолкнуть фланцевый конец полуоси к центру оси и установить зажим «С».
4. Вытянуть ось моста наружу до тех пор, пока «С» не зафиксирует посадочные места в боковой передаче. Установить вал-шестерню, убедившись, что отверстие в валу выровнено с отверстием стопорного винта. Установите новый стопорный винт и затяните до 25 футов фунтов (34 Н.м).
5. На ось зубчатого колеса стопорного кольца Итона установите замок «С», удерживая вал шестерни в частично отведенном положении. Установите замок «С» в упорную колодку. (Схема №14) Осторожно извлеките полуось, пока замок «С» не освободится от упорной колодки.
6. После установки обоих замков установите вал-шестерню. Совместить отверстие в валу с отверстием стопорного винта. Установите новый стопорный винт и затяните до 25 футов фунтов (34 Н.м).
7. На всех моделях установите накладку, используя новую прокладку. Заправьте ось смазкой до уровня даже с дном заливного отверстия. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №14

Войти

1. Отверните болты крепления фланца полуоси к ступице колеса. Ударный фланец с молотком для ослабления вала. Захватите ребро на конце фланца стопорными плоскогубцами и закрутите вал для начала снятия вала.
2. Выньте полуось из трубки. Выправьте хвостовик фиксатора из паза или лыски контргайки. С помощью розетки (J-2222) снимите контргайку с трубки. Выправьте хвостовик фиксатора из паза или лыски регулировочной гайки. Отверните регулировочную гайку. Снять упорную шайбу и ступицу/барабан в сборе.
3. При необходимости используйте длинный шаблон и молоток для снятия внутреннего подшипника, обоймы и масляного уплотнения со ступицы. Снимите стопорное кольцо наружного подшипника. С помощью съемника подшипников (J-24426) и рукоятки снимите наружный подшипник и обойму со ступицы.

1. Упаковать подшипники колес. Вставьте внешний подшипник в ступицу. Установить обойму наружного подшипника в ступицу с помощью рукоятки и монтажника подшипников (J-8608). Ведущая обойма за канавку стопорного кольца.
2. Установите стопорное кольцо. Прижать обойму наружного подшипника к упорному кольцу съемником подшипников. С помощью установщика подшипников (J-24427) установите внутреннее кольцо подшипника. Установите обойму до упора в буртик расточки ступицы. Установите новое масляное уплотнение.
3. Установить узел ступица/барабан на корпус оси. Установить упорную шайбу так, чтобы хвостовик на внутреннем диаметре шайбы был шпоночным на корпусе оси. Установить регулировочную гайку и затянуть до 50 футов фунтов (68 Н.м) при вращении ступицы. Отверните регулировочную гайку, пока она не ослабнет.
4. Если регулировочная гайка совмещена со шпоночной канавкой в шпинделе, вставьте в паз квадратную шпонку. Если регулировочная гайка не выровнена, слегка отверните гайку и вставьте квадратную шпонку в паз. НЕ отворачивайте гайку более чем на один паз для выравнивания шпонки. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья цилиндра и отсоедините гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Отверните болты крепления тормозного цилиндра и снимите цилиндр с опорной плиты. Для установки обратные процедуры снятия.

Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите электрические разъемы на выключателе, затем снимите выключатель. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. После установки отрегулируйте выключатель. См. раздел ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Перед снятием барабана может потребоваться отменить регулировку тормозной колодки. Расконтрите первичные и вторичные пружины колодок. Снимите прижимные пружины башмака. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых транспортных средствах может потребоваться демонтаж полуосей для снятия ступицы и барабана.
2. Поднимите привод, отцепите поводок от анкерного пальца и снимите поводок. Развести обувь достаточно, чтобы очистить звенья колесных цилиндров. Снимите стойку стояночного тормоза и пружину. Отсоедините трос от рычага. Снимите тормозные колодки.

1. Смажьте тормозной смазкой опорный конец рычага стояночного тормоза. Прикрепите рычаг к вспомогательной колодке. Убедитесь, что рычаг перемещается свободно. Соединить тормозные колодки вместе с пружиной доводчика.
2. Установите винт регулятора на место. Убедитесь, что пружина не соприкасается со звездочкой регулировочного винта. Регулировочный винт с правой резьбой должен находиться с левой стороны.
3. Убедитесь, что звездочка выровнена с отверстием в опорной плите. Нанесите тонкое покрытие тормозной смазки на контактную поверхность на опорной плите. Установите тормозные колодки на подкладку.
4. Первичная обувь (короткая подкладка) - спереди. Подсоедините трос к рычагу стояночного тормоза. Установить стойку между башмаками. Установите исполнительный механизм, возвратную пружину и звено исполнительного механизма. Установить прижимные пружины башмака.
5. Установите как первичные, так и вторичные пружины колодок. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана с помощью измерительного прибора (J-21177). Раздвигают тормозные колодки до размера, полученного на наружной части суппорта инструмента.
6. Установить тормозной барабан и колесо в сборе. Прокачать систему, если какая-либо часть гидросистемы была открыта. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и при необходимости добавьте.