Дифференциал - положительное сцепление EATON: Капитальный ремонт Chevrolet Pickup K1500

Как разобрать (дифференциальная)

1. С помощью съемника регулятора оборотов (J-26252) снимите втулку регулятора оборотов. Снимите зажимы «С», удерживающие защелкивающийся кронштейн в положении на валу регулятора. Переместите фиксирующий кронштейн вниз по валу.
2. С помощью съемника регулятора снимите втулку фиксирующего кронштейна. (Схема №31) Извлеките фиксирующий кронштейн, вал, пружину и регулятор из корпуса. Снять стопорный штифт на 9 1/2" узлах зубчатых венцов. (Схема №31) Снимите стопорный винт и вал шестерни на всех моделях. Снимите шестерни и упорные шайбы с корпуса, вращая боковую шестерню.
3. Снимите упорный блок, правую боковую шестерню, пакет сцепления и упорную шайбу. Снять левую боковую шестерню, кулачковый диск и кулачковый блок (пакет сцепления) в сборе. Снимите упорную шайбу.

Как снять (кулачковый узел с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")

Снимите стопорное кольцо, пластины сцепления, направляющие клипсы и волновую пружину. Снимите кулачковую пластину и левую боковую шестерню.

Как снять (кулачковый блок с 9 1/2" зубчатым венцом)

Измерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу. Снимите направляющие зажимы. Используя пресс и приспособление для удаления подшипников (J-22912-01), нажмите на упорную втулку с левой шестерни. Снимите с левой боковой шестерни направляющие клипсы, волновую пружину и кулачковую пластину.

Схема №31

Войти

Повторная сборка (кулачковый узел с кольцевым зубчатым колесом 7 1/2", 7 5/8" или 8 1/2")

Установите кулачковый диск на левую боковую шестерню. Установите волновую пружину. На агрегатах с зубчатым венцом 7 1/2 или 7 5/8" установите 8 пластин сцепления. Установить 10 дисков сцепления на 8 1/2" блоки зубчатых венцов. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №31) Установите стопорное кольцо. Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте; установите направляющие зажимы на пластины сцепления.

Повторная сборка (кулачковый блок с 9 1/2" кольцевым зубчатым колесом)

1. Установите кулачковый диск на левую боковую шестерню. Установите волновую пружину. Установите диски сцепления. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №31) Нажимайте на упорную втулку левой шестерни до тех пор, пока она не сравняется с поверхностью шлицев диска левой шестерни.
2. Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте; установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
3. Сравните новое измерение с первоначальным измерением, выполненным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0 003 "(0,07 мм) или более, установите новую упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к исходному измерению.

Схема №32

Войти

1. Установите в чемодан упорную шайбу и левую боковую шестерню (кулачковый узел). Установите в корпус упорную шайбу для правой боковой шестерни. Установить пакет сцепления для правой боковой передачи. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №31)
2. Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установите направляющие зажимы на пластины сцепления. Установите правую боковую шестерню, упорную колодку, упорные шайбы и шестерни-шестерни. Установить шестерни в корпус, на 180 градусов друг от друга.
3. Повернуть шестерни и упорную колодку в корпус. Убедитесь, что открытая сторона упорного блока обращена к небольшому оконному проему.
4. Установите вал-шестерню и НОВЫЙ стопорный винт. В настоящее время НЕ затягивайте стопорный винт в соответствии с техническими требованиями. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки блока в корпус дифференциала затяните стопорный винт в соответствии со спецификацией.
5. Поместите узел регулятора оборотов и фиксирующий кронштейн в футляр. Поместите прямой конец пружины фиксирующего кронштейна на вал сборки регулятора оборотов. (Схема №32)
6. На 9 1/2" зубчатых венцах установить стопорный штифт до выравнивания штифта с поверхностью корпуса.
7. Втулка фиксирующего кронштейна имеет коническое отверстие, а втулка регулятора - прямое отверстие. Запрессовать втулку регулятора в корпус до появления люфта на конце вала 004-.020" (10-.51 мм). Запрессовать втулку фиксирующего кронштейна в корпус, чтобы не было люфта на конце вала. После установки блока затяните стопорный винт до 37 фут. Фунт. (51 Н.м) на 9 1/2" кольцевом зубчатом колесе или 27 фут. Фунт. (37 Н.м) на всех остальных.

1. Вынув дифференциал из корпуса, снимите коронную шестерню и боковые подшипники. Отверните винты с переднего торца фланца коронной шестерни. Поместите дифференциал на правую половину корпуса дифференциала.
2. С помощью отвертки аккуратно разведите половинки корпуса дифференциала в разные стороны в местах расположения отверстий вилки. Снимите левую половину корпуса дифференциала. При разделении половин корпуса дифференциала удерживайте большой палец против внутренней стороны ступицы шестерни для предотвращения выпадения левой боковой шестерни.
3. Снимите регулятор и фиксирующий кронштейн в сборе. (Схема №33) Снять левую шестерню, диски сцепления, направляющие зажимы и упорную шайбу боковой шестерни. Снимите реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снимите правую боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни. Измерьте и запишите длину узла шестерни от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни. (Схема №33)
2. Используя пресс и приспособление для удаления подшипников (J 22912-01), нажмите на упорную втулку с правой стороны шестерни. Отдельные от правой боковой шестерни пластины сцепления, направляющие зажимы, волновая пружина и кулачковый диск. (Схема №34)

Повторная сборка (кулачковый блок)

1. Установите кулачковый диск на правую шестерню. Установите волновую пружину и пластины сцепления. Установите диски сцепления. Пластины сцепления должны устанавливаться в чередующейся последовательности. (Схема №34)
2. Нажимайте на упорную втулку на правой боковой шестерне до выравнивания втулки с поверхностью шлицев диска правой боковой шестерни.
3. Используйте смазку для удержания направляющих зажимов на месте и установите направляющие зажимы на пластины сцепления. В случае замены боковой шестерни или упорной втулки замерьте и запишите общую длину шестерни в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки и упорной шайбы.
4. Сравните новое измерение с первоначальным измерением, выполненным во время разборки. Если разница между 2 измерениями составляет 0 003 "(0,07 мм) или более, установите новую упорную шайбу для получения измерения, ближайшего к исходному измерению.

Повторная сборка (дифференциальная)

1. Установить упорную шайбу боковой шестерни и правую боковую шестерню в половину корпуса дифференциала. Установить реактивные колодки, вилку шестерни, шестерни и упорные шайбы шестерни.
2. Установить упорную шайбу левой шестерни и диски сцепления в половину корпуса дифференциала. Убедитесь, что диски сцепления установлены в чередующейся последовательности. (Схема №33) Установите левую шестерню и фиксирующий кронштейн в сборе.
3. Установить регулятор в сборе. Убедитесь, что прямой конец пружины фиксирующего кронштейна находится над валом сборки регулятора оборотов. (Схема №32) Удерживайте левую шестерню в половинке картера дифференциала и установите чехлы вместе. Установите стопорные болты и затяните.