Органы управления двигателем - испытания с кодами - 6,5 л дизеля: Диагностика Chevrolet Pickup C1500

Система самодиагностики.

Система DEC для легких режимов работы 6.5L включает в себя систему самодиагностики, которая может определять неисправности цепи входного сигнала. Цепи входного сигнала определяют управление работой двигателя.

Предварительный осмотр

1. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите плохо видимые вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другие компоненты двигателя.
2. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Также проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
3. Предварительный осмотр очень важен и должен выполняться тщательно и основательно, так как он часто может исправить проблему, не требуя дальнейшей диагностики.

Процедура диагностики

1. Убедитесь, что все системы двигателя, НЕ относящиеся к системе электронного управления дизельным топливом (DEC), работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если не устранены все неполадки системы, не относящиеся к DEC.
2. ВСЕГДА начинайте диагностику с проверки системы диагностики, чтобы определить, правильно ли работают система DEC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Таблицу " DIAGNOSTIC проверка системы ". Если отображаются коды неисправностей (DTC), отличные от код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) 12, определите, являются ли они жесткими или прерывистыми кодами неисправностей.
3. Жесткий код присутствует во время работы на транспортном средстве, и проблемное состояние сохраняется. Жесткие коды вызовут включение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). ПРИМЕЧАНИЕ: Свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели, также называется индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
4. Прерывистый код не сбрасывается и НЕ присутствует во время работы на транспортном средстве. Прерывистые коды часто вызваны слабыми соединениями. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) погаснет через 10 секунд после устранения неисправности. Для прерывистых диагностических процедур перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 6.5L дизельный двигатель " в этом разделе.

Вход или выход из режима диагностики

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите соединительный провод между клеммой " B " (диагностическая клемма) и клеммой " A " (заземление). (Источник 1) Система электронного управления дизелем (DEC) перейдет в диагностический режим.
2. В этом режиме ИКМ будет отображать расшифровка кода ошибки 12 путем однократного мигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), за которым следует короткая пауза, затем 2 мигания в быстрой последовательности.
3. Расшифровка кода ошибки 12 будет отображаться 3 раза. Если никакие другие коды не сохранены, расшифровка кода ошибки 12 будет продолжать мигать до тех пор, пока диагностический терминал не будет заземлен. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите перемычку с диагностический разъём.

Схема №311

Войти

Специальные инструменты (диагностические)

Специальные тестеры сканирования, подключенные к диагностический разъём, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных. Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. Руководство владельца, прилагаемое к тестеру.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Тахометр, тестовый свет, цифровой вольт-омметр (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 МО м, вакуумметр и соединительные провода необходимы для тестирования и диагностики системы электронного управления дизелем (DEC). Тестер сканирования также может использоваться для доступа к параметрам данных. Тестер будет предоставлять визуальные показания большинства входов и некоторых выходов для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Сброс кодов неисправностей

Коды неисправностей должны быть очищены после завершения ремонта. Кроме того, некоторые диагностические карты требуют очистки кодов перед использованием диагностической карты.

1. Для очистки кодов при выключенном зажигании подключите провод-перемычку между клеммой " В " (диагностическая клемма) и клеммой " А " (земля). (Позем1) Включите зажигание. Полностью включите педаль тормоза, затем полностью включите педаль акселератора.
2. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для расшифровка кода ошибки 12. Отпустите педаль тормоза, затем отпустите педаль акселератора. Снова проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для расшифровка кода ошибки 12. Снимите провод-перемычку с диагностический разъём. Выключите зажигание. Если нет кодов жестких неисправностей (существуют только прерывистые коды), перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 6,5 л ДИЗЕЛЬ " в этом разделе для прерывистых диагностических процедур.

Диагностические карты кодов неисправностей

Как проверить систему диагностики

Проверка системы диагностики - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью системы модуля управления. Это отправная точка для любой диагностики жалобы на управляемость, поскольку она направляет техника на следующий логический шаг в диагностике, помогает сократить время диагностики и предотвращает ненужную замену хороших деталей.

1. Это проверяет работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При включенном зажигании и выключенном двигателе должен быть включен свет.
2. Этот шаг изолирует претензию клиента как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или проблему управляемости.
3. Хотя модуль управления включен, симптом может существовать из-за сбоя системы.
4. Используйте Tech-1 для помощи в диагностике (чтобы проверить, доступны ли последовательные данные). Если присутствует ошибка PROM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), возможно, смог прошить расшифровка кода ошибки 12 или 51, но не включить последовательные данные.
5. Несмотря на то, что питание модуля управления включено, может существовать симптом " CRANKS BUT WILL NOT RUN " из-за блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или системного сбоя.
6. Этот шаг позволит определить, является ли жалоба клиента проблемой контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или управляемости без отображения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ, чтобы определить, является ли код действительным. Недействительный расшифровка кода ошибки может быть результатом неисправного тестера сканирования, PROM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Сравнение фактических данных системы управления с типовыми значениями данных тестера сканирования - это быстрая проверка, чтобы определить, не находится ли какой-либо параметр в допустимых пределах. Проблема базового двигателя (то есть улучшенная синхронизация кулачка) может существенно изменить значения датчика. См. " ТИПИЧНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАННЫХ TECH-1 " во введении.

Схема проверки системы диагностики (серии " C " и " K "). Схема №312

Войти

Блок-схема проверки системы диагностики (серии " C " и " K "). Схема №313

Войти

Средства диагностики

Если двигатель функционирует нормально, проверьте перегоревшую лампочку, перегоревший предохранитель датчиков или обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON). Это приведет к отсутствию сигнала торможения, масляных или генераторных огней, напоминания о ремнях безопасности и т. Д.

Диаграмма A-1 Блок-схема (серия " C " и " K ") No контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигателя фонаря Soon). Схема №314

Войти

Если в контуре топливного насоса или в системе зажигания не обнаружено никаких проблем, а причина " ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ " не обнаружена, проверьте наличие: низкого давления топлива, воды или посторонних веществ в топливной системе и / или основной проблемы с двигателем.

Диаграмма A-3 Схема (серии " C " и " K ") Кривошипы двигателя, но не будут работать. Схема №315

Войти

Диаграмма A-3 Блок-схема (серии " C " и " K ") Кривошипы двигателя, но не будут работать. Схема №316

Войти

Расшифровка кода ошибки 13 - неисправность цепи электромагнита отключения двигателя

Когда выключатель зажигания находится в положении OFF, электромагнит выключения двигателя находится в положении NO топливо (НЕТ ТОПЛИВА). Обеспечивая заземление, МУП возбуждает электромагнит, который затем позволяет топливу проходить в топливный насос. расшифровка кода ошибки 13 будет установлен, когда

1. Напряжение зажигания присутствует на цепи управления электромагнита отключения двигателя, когда МУП запрашивает включение электромагнита отключения двигателя.

Или

1. Напряжение зажигания на цепи управления электромагнита отключения двигателя отсутствует, если МУП запросил электромагнит отключения двигателя.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет текущим, а история расшифровка кода ошибки 13 будет

Сохранено.

1. Проверьте обрыв цепи от выключателя зажигания до соленоида.
2. Проверьте цепь управления электромагнита отключения двигателя на обрыв от электромагнита до МУП.

Обрыв в цепи электромагнита отключения любого двигателя приведет к установке расшифровка кода ошибки 13. Условие отсутствия запуска также будет существовать.

Схема расшифровки кода ошибки 13 (серии " C " и " K ") Неисправность цепи электромагнита отключения двигателя. Схема №317

Войти

Расшифровка кода ошибки 13 Блок-схема (серии " C " и " K ") Неисправность цепи электромагнита отключения двигателя. Схема №318

Войти

Расшифровка кода ошибки 14 - температура охлаждающей жидкости датчика низкий уровень в цепи (высокая температура указана)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 14 будет установлен, когда: температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 151°C в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя 77°C.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 14 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг определяет, закорочена ли сигнальная цепь ЭСТ на землю

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна возрасти примерно до 85°C. Значение по умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет периодически мигать на экране данных.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. Перекос датчика может привести к плохим жалобам на управляемость.

Схема датчика расшифровки кода ошибки 14 (серии " C " и " K ") Схема датчика температуры охлаждающей жидкости с низким уровнем (указана высокая температура. Схема №319

Войти

Расшифровка кода ошибки 14 Блок-схема (серии " C " и " K ") Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости низкая (указана высокая температура. Схема №320

Войти

Расшифровка кода ошибки 15 - температура охлаждающей жидкости датчика высокий уровень в цепи (низкотемпературный индикатор)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - это термистор, который управляет напряжением сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. Когда двигатель прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 15 будет установлен, когда: температура охлаждающей жидкости двигателя меньше -36°C и двигатель работает не менее 8 минут. блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет температура охлаждающей жидкости двигателя 18°C.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 15 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге определяется, разомкнута ли сигнальная схема ЭСТ или неисправна ли ИКМ.

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должна возрасти примерно до 85°C. Значение по умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет периодически мигать на экране данных. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость.

Блок-схема датчика расшифровки кода ошибки 15 (серии " C " и " K ") Схема датчика температуры охлаждающей жидкости с высоким значением (индикация низкой температуры). Схема №321

Войти

Расшифровка кода ошибки 16 - неисправность буфера сигнала скорости транспортного средства

Цепь датчика скорости состоит из датчика типа магнитной индукции, буферного модуля датчика скорости транспортного средства и проводки. Зубья шестерни, нажатые на выходном валу, индуцируют переменный ток в датчике. Этот сигнал передается в буфер. Буфер устанавливает различные передаточные числа оси и преобразует сигнал в прямоугольную волну для использования скоростемером, круиз-контролем, антиблокировочными тормозами и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Буфер посылает 2 различных сигнала в блок управления силовым агрегатом. Цепь выходного сигнала скорости транспортного средства передает выходную скорость трансмиссии, которая используется для управления 24 точками давления.

1. Скорость транспортного средства более 20 миль/ч.
2. 1000-4400 об / мин.
3. Цепь сигнала скорости автомобиля разомкнута или заземлена.
4. Все условия должны быть выполнены в течение 2 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет иметь круиз-контроля или отсечки топлива.

1. Это тестирует напряжение батареи в буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Это проверяет правильный путь заземления для буфера сигнала датчика скорости транспортного средства.
3. Это проверяет буферный сигнал сигнала датчика скорости транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. При этом проверяется наличие сигнала от буфера датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверьте соединения на буфере датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки 24 или расшифровка кода ошибки 72.

Схема расшифровки кода ошибки 16 (серия " C " и " K ") Неисправность буфера сигнала скорости транспортного средства. Схема №322

Войти

Расшифровка кода ошибки 16 Блок-схема (серии " C " и " K ") Неисправность буфера сигнала скорости транспортного средства. Схема №323

Войти

Расшифровка кода ошибки 17 - неисправность цепи высокого разрешения

Оптический датчик подает сигнал высокого разрешения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем подсчета импульсов на сенсорном диске, расположенном в ТНВД. Сигнал высокого разрешения является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления силовым агрегатом для управления топливом и синхронизации. расшифровка кода ошибки 17 установит, когда 8 опорных импульсов кулачка насоса возникают без увеличения счетчиков высокого разрешения (внутренних для блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет резервным топливом.

1. На этом шаге определяется наличие 5-вольтового опорного напряжения.
2. На этом этапе проверяется цепь заземления.
3. На этом этапе проверяется, посылает ли датчик сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в резервном топливе, будут существовать проблемы быстрого холостого хода и плохой производительности. Если расшифровка кода ошибки 18 также хранится, может существовать проблема с 5-вольтовой опорной цепью или цепью заземления датчика. Если в топливной системе присутствует воздух, расшифровка кода ошибки 17 может быть установлен.

Расшифровка кода ошибки 17 Схема неисправности цепи высокого разрешения. Схема №324

Войти

Расшифровка кода ошибки 17 Блок-схема (серии " C " и " K ") Отказ цепи высокого разрешения. Схема №325

Войти

Расшифровка кода ошибки 18 - ошибка опорного импульса кулачка насоса

Оптический датчик также обеспечивает сигнал кулачка насоса в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем подсчета импульсов на диске датчика, расположенном в нагнетательном насосе. Опорный сигнал кулачка насоса является одним из наиболее важных входов, используемых блок управления силовым агрегатом для синхронизации и начала впрыска. расшифровка кода ошибки 18 будет установлен, когда 8 опорных импульсов кулачка пропущены для каждого импульса положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом будет по умолчанию резервировать топливо.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 18 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяются 5-вольтовые опорные цепи.
3. На этом этапе проверяется цепь заземления.
4. На этом этапе проверяется, посылает ли датчик сигнал обратно в РСМ и присутствует ли разомкнутое состояние в сигнальной цепи кулачка.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в резервном топливе, будут иметь место грубые проблемы холостого хода и плохой производительности. Если расшифровка кода ошибки 17 также хранится, может возникнуть проблема с 5-вольтовой опорной цепью или цепью заземления датчика.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 18 (серии " C " и " K ") Ошибка опорного импульса кулачка насоса. Схема №326

Войти

Расшифровка кода ошибки 19 - контрольная ошибка положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала представляет собой датчик типа эффекта Холла, который контролирует положение и частоту вращения коленчатого вала На передней части звездочки коленчатого вала имеются 4 зубца, отстоящие друг от друга на 90 градусов, которые индуцируют переменный ток в датчике, который передается на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки 19 установится, когда 8 импульсов положения коленчатого вала пропущены для каждого опорного импульса кулачка.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет резервным топливом.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 19 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется 5-вольтовая опорная цепь.
3. На этом этапе проверяется цепь заземления.
4. На этом этапе выполняется проверка проводки датчика и жгута.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) находится в резервном топливе, быстрый холостой ход и проблемы с производительностью будут существовать. Проверьте наличие хороших соединений на датчике положения коленчатого вала и блок управления силовым агрегатом.

Схема расшифровки кода ошибки 19 (серии " C " и " K ") Контрольная ошибка положения коленчатого вала. Схема №327

Войти

Расшифровка кода ошибки 19 Блок-схема (серии " C " и " K ") Контрольная ошибка положения коленчатого вала. Схема №328

Войти

Расшифровка кода ошибки 21 - положение педалей акселератора (ПРИЛ.) № 1 цепь высокая

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, когда напряжение превышает 4,75 вольт в течение 2 секунд на датчике APP № 1. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию на вход от датчика APP № 1 игнорируется. Ток и история расшифровка кода ошибки будет установлен, но не будет включать только обслуживание дроссельная заслонка, так как обычно срабатывает один датчик.

Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, загорится индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ограничит мощность. Если 3 датчика APP неисправны, загорится индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON, и блок управления силовым агрегатом позволит двигателю работать только на холостом ходу.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 21 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом шаге проверяется обрыв в цепи заземления.

Сканирующий тестер отображает положение APP № 1 в вольтах и должен отображать 45-95 вольт с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Контролируйте датчик APP № 1, применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен изменяться от около 74 вольт с закрытой дроссельной заслонкой или до 3,7 вольт с открытым контуром.

Расшифровка кода ошибки 21 Схема (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора № 1 Цепь высокого уровня. Схема №329

Войти

Расшифровка кода ошибки 21 Блок-схема (серии " C " и " K ") Педаль акселератора Положения № 1 Цепь Высокое. Схема №330

Войти

Расшифровка кода ошибки 22 - ACCELERATOR педаль положения (APP) No.1 низкий уровень в цепи

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 22 будет установлен, когда напряжение меньше, чем 25 вольт в течение 2 секунд на датчике APP № 1.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет игнорировать входной сигнал от датчика APP № 1. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика фонарь будут неисправны, то обслуживание PCTTLE скоро.

1. На этом этапе определяется, является ли расшифровка кода ошибки 22 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом этапе проверяется наличие неисправного соединения или датчика.
4. На этом этапе проверяется цепь заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 1 в вольтах и должен отображать 45-95 вольт с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 1, используя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от около 74 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до около 3,7 вольт с дроссельной заслонкой на полностью открытая дроссельная заслонка. расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, если цепь разомкнута.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 22 (серии " C " и " K "). Схема №331

Войти

Расшифровка кода ошибки 23 - педаль акселератора поз. (ПРИЛ.) No1 - неисправность диапазона Ckt

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 23 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает перекошенный (неправильно масштабированный) датчик. блок управления силовым агрегатом сравнивает все 3 датчика друг с другом и определяет, есть ли 6-процентная разница между APP № 1 и APP № 2, и 10-процентная разница с APP № 3.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет игнорировать входной сигнал от датчика APP № 1. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика фонарь будут неисправны, то обслуживание PCTTLE скоро.

1. Этот шаг определяет, присутствует ли хороший 5-вольтовый эталон.
2. На этом шаге проверяется обрыв в цепи заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 1 в вольтах и должен отображать 45-95 вольт с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно увеличиваться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Следите за датчиком APP № 1, применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от около 74 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до около 3,7 вольт с включенной дроссельной заслонкой.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 23 (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора № 2 Цепь высокого уровня. Схема №332

Войти

Расшифровка кода ошибки 25 - положение педалей акселератора (ПРИЛ.) № 2 цепь ВЫС.

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 25 будет установлен, когда напряжение превышает 4,75 вольт в течение 2 секунд на датчике APP № 2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию на вход от датчика APP № 2 игнорируется. Ток и история расшифровка кода ошибки будет установлен, но не будет включать только обслуживание дроссельная заслонка, так как обычно срабатывает один датчик.

Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, загорится индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ограничит мощность. Если 3 датчика APP неисправны, загорится индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON, и блок управления силовым агрегатом позволит двигателю работать только на холостом ходу.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 25 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления.
3. На этом шаге выполняется проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.

Тестер сканирования отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать около 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или двигателе на холостом ходу. Напряжение должно уменьшаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается в направлении полностью открытая дроссельная заслонка. Также 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Следите за датчиком APP № 2 при применении педали акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до примерно 1,5 вольт при включенной дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 25 Блок-схема (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора (APP) № 2 Цепь высокого уровня. Схема №333

Войти

Расшифровка кода ошибки 26 - положение педалей акселератора (APP) № 2 цепь низкий

Модуль ограничения положения педали акселератора (APP) скоро обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле света APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 26 будет установлен, когда напряжение меньше, чем 25 вольт, в течение 2 секунд на датчике APP № 2. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию на вход от датчика APP № 2 игнорируется. Ток и история расшифровка кода ошибки будут установлены, но не включат свет обслуживание дроссельная заслонка.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 26 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сигнальная цепь датчика.

Сканирующий тестер отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать около 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или двигателе на холостом ходу. Напряжение должно уменьшаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Контролируйте датчик APP № 2 при применении педали акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен изменяться от примерно 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании до примерно 1,5 вольт при открытой цепи на земле.

Расшифровка кода ошибки 26 Блок-схема (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора (APP) № 2 Цепь Низкий. Схема №334

Войти

Расшифровка кода ошибки 27 - педаль акселератора POS (APP) № 2 Ckt диапазон неисправности

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабированы по-разному. расшифровка кода ошибки 27 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает перекошенный (неправильно масштабированный) датчик. блок управления силовым агрегатом сравнивает все 3 датчика друг с другом и определяет, есть ли 6-процентная разница между APP № 1 и APP № 2, и 10-процентная разница с APP № 3.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет игнорировать входной сигнал от датчика APP № 2. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом будет ограничивать мощность. Если 3 датчика фонарь будут неисправны, то обслуживание PCTTLE.

1. Этот шаг определяет, присутствует ли хороший 5-вольтовый эталон.
2. На этом шаге проверяется обрыв в цепи заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать около 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или двигателе на холостом ходу. Напряжение должно уменьшаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается в направлении полностью открытая дроссельная заслонка. Также 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP. Следите за датчиком APP № 2 при применении педали акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до примерно 1,5 вольт при включенной дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 27 Блок-схема (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора (APP) № 2 Неисправность диапазона цепи. Схема №335

Войти

Расшифровка кода ошибки 29 - неисправность цепи реле запальной свечи

Система запальных свечей используется для обеспечения тепла, необходимого для начала горения во время запуска двигателя при низких температурах окружающей среды. Запальные свечи нагреваются до и во время запуска, а также при начальной работе двигателя. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет запальными свечами, посылая сигнал напряжения батареи. блок управления силовым агрегатом будет по умолчанию жесткий запуск. расшифровка кода ошибки 29 будет установлен, когда

1. На запальные свечи подается команда, и напряжение на запальной свече составляет менее 8 вольт.

Или

1. Свечи накаливания выключены, а напряжение на свече накаливания больше, чем на 0,8 вольта.

Или

1. Напряжение системы превышает напряжение запальной свечи на 2 вольта. ПРИМЕЧАНИЕ. Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Этот шаг определяет, является ли расшифровка кода ошибки 29 результатом жесткого отказа. Тестер сканирования может не отображать напряжение системы. Важно, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически включал и выключал напряжение, указывая, что блок управления силовым агрегатом в порядке. Этот шаг проверяет цепь питания реле. Этот шаг проверяет заземление реле. Этот шаг определяет, присутствует ли обрыв в цепи управления реле запальной свечи. Этот шаг проверяет реле и проводку.

Если реле запальной свечи застряло во включенном положении, проверьте правильность работы запальных свечей. Когда тестер сканирования выдает команду на включение запальных свечей, внутренний таймер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) защищает запальную свечу от повреждения, циклически включая их в течение 3 секунд, а затем выключая в течение 12 секунд.

Схема расшифровки кода ошибки 29 (серии " C " и " K ") Неисправность цепи реле запальной свечи. Схема №336

Войти

Расшифровка кода ошибки 29 Блок-схема (серии " C " и " K ") Неисправность цепи реле запальной свечи. Схема №337

Войти

Расшифровка кода ошибки 31 - рециркуляция отработавших газов CNTRL давление / барометрическое давление датчика Ckt низкий (высокий VACUUM)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) контролирует величину вакуума в цепи рециркуляция отработавших газов и посылает сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки 31 устанавливается, когда: фактическое давление рециркуляция отработавших газов меньше 15 к Па в течение 2 секунд. На сериях " C " и " K " блок управления силовым агрегатом по умолчанию выключает систему рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 31 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Подключение провода-перемычки между клеммами жгута " B " (контрольная цепь давления рециркуляция отработавших газов / сигнальная цепь барометрическое давление) и " C " (5-вольтовая опорная цепь) определит, неисправен ли датчик, или имеется проблема с блоком управления силовым агрегатом или проводкой.
3. Тестер сканирования может не отображать 5 вольт. Важно, чтобы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознал напряжение более 4 вольт, что указывает на то, что цепь управляющего давления рециркуляция отработавших газов / сигнала барометрическое давление и блок управления силовым агрегатом в порядке.

При включенном зажигании и выключенном двигателе давление рециркуляция отработавших газов равно атмосферному давлению с высоким сигнальным напряжением. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в качестве индикации высоты транспортного средства. Сравнение этого показания с заведомо исправным транспортным средством с тем же датчиком является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть такими же плюс или мини.4 вольта. Прерывистое размыкание в цепи управляющего давления рециркуляция отработавших газов / сигнала барометрическое давление или 5-вольтовой опорной цепи приведет к установке расшифровка кода ошибки на 31.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 31 (серия " C " и " K ") рециркуляция отработавших газов управления давления / Baro датчик низкий уровень в цепи (высокий вакуум). Схема №338

Войти

Расшифровка кода ошибки 32 - ошибка цепи рециркуляции отработавших газов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет нормально открытым соленоидом для управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Обеспечивая путь заземления, блок управления силовым агрегатом возбуждает соленоид, позволяя вакууму проходить к клапану рециркуляция отработавших газов. Во время нормальной работы, блок управления силовым агрегатом сравнивает сигнал рабочего цикла рециркуляция отработавших газов с сигналом управляющего давления рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление и вносит соответствующие корректировки в рабочий цикл. Если есть разница в команде блок управления силовым агрегатом и то, что воспринимается управляющим давлением рециркуляция отработавших газов / датчиком барометрическое давление, то блок управления силовым агрегатом устанавливает PCR.

1. Число оборотов в минуту больше 506.
2. Расшифровка кода ошибки 31 0r 33 не хранится.
3. Разница в 50 к Па между требуемыми значениями рециркуляция отработавших газов и рециркуляция отработавших газов в течение 25,5 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 32 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется наличие вакуума в электромагнитном клапане рециркуляция отработавших газов.
3. На этом этапе проверяется клапан рециркуляция отработавших газов.

Утечка вакуума или защемление вакуумной линии может привести к установке расшифровка кода ошибки 32. Проверьте все вакуумные шланги и компоненты, подключенные к вакуумным шлангам, на наличие утечек или резких изгибов. Проверьте источник вакуума к соленоиду рециркуляция отработавших газов. Также проверьте небольшую утечку в клапане рециркуляция отработавших газов.

Схема расшифровки кода ошибки 32 (серии " C " и " K ") Ошибка схемы рециркуляции отработавших газов. Схема №339

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 32 (серии " C " и " K ") Ошибка цепи рециркуляции отработавших газов. Схема №340

Войти

Расшифровка кода ошибки 33 - рециркуляция отработавших газов CNTRL давление / барометрическое давление датчика Ckt высокий (низкий вакуум)

Датчик давления / барометрическое давление управления рециркуляцией отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) контролирует величину вакуума в цепи рециркуляция отработавших газов и посылает сигнал обратно в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сигнал сравнивается с рабочим циклом рециркуляция отработавших газов, рассчитанным блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки 33 будет установлен, когда

1. Вентиляция рециркуляция отработавших газов отключена.
2. Требуемое значение рециркуляция отработавших газов составляет менее 60 к Па от давления рециркуляция отработавших газов.

В сериях " C " и " K " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию выключает систему рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 33 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг моделирует условия для расшифровка кода ошибки 31. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает изменение, блок управления силовым агрегатом и цепь управляющего давления рециркуляция отработавших газов / сигнала барометрическое давление и 5-вольтовая эталонная цепь в порядке.

При включенном зажигании и выключенном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению при высоком выходном напряжении сигнала. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в качестве индикации высоты транспортного средства. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством с тем же датчиком является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть такими же плюс или минус 4 вольта. расшифровка кода ошибки 33 будет установлен, если в цепи заземления датчика присутствует разомкнутое состояние, или если управляющее давление рециркуляция отработавших газов / барометрическое давление надежно привязано к цепи опорного напряжения.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 33 (серии " C " и " K ") рециркуляция отработавших газов управления давления / Baro датчик высокий уровень в цепи (низкий Vacuum). Схема №341

Войти

Расшифровка кода ошибки 34 - ошибка цепи двигателя шагового (его) устройства синхронизации впрыска

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует время впрыска с помощью шагового двигателя времени впрыска. Чтобы увеличить время впрыска, блок управления силовым агрегатом расширяет шаговый двигатель. Чтобы замедлить время, блок управления силовым агрегатом отводит шаговый двигатель. расшифровка кода ошибки 34 установит, когда

1. Двигатель, работающий на установившихся оборотах.
2. Существует разница в 5 градусов между измеренным и желаемым временем впрыска в течение 20,8 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 34 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется обрыв или короткое замыкание в цепи с низким уровнем ITS-катушки 1 и цепи с высоким уровнем ITS-катушки 1.
3. На этом этапе проверяется обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения катушки 2 ITS и цепи высокого напряжения катушки 2 ITS.

Возможен тяжелый запуск и, возможно, плохое состояние производительности. Измеренные сроки впрыска будут заморожены в точке сбоя.

Расшифровка кода ошибки 34 Схематический график впрыска Неисправности цепи шагового двигателя. Схема №342

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 34 (серии " C " и " K "). Схема №343

Войти

Расшифровка кода ошибки 35 - погрешность ширины импульса впрыска (короткое время отклика)

Драйвер топливного инжектора получает командный сигнал впрыска от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и обеспечивает регулируемый по току выход на топливный соленоид, который управляет впрыском. Он также возвращает широтно-импульсный сигнал впрыска обратно в блок управления силовым агрегатом, чтобы сообщить ему, когда топливный соленоид фактически сел. Этот широтно-импульсный сигнал впрыска измеряется в микросекундах. расшифровка кода ошибки 35 установит, когда

1. Напряжение батареи больше 10 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 20°C.
3. Длительность импульса впрыска менее 1,5 миллисекунд.

По умолчанию для ИКМ устанавливается фиксированное значение ширины импульса впрыска, равное 1,95.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 35 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе проверяется обрыв в цепи сигнала впрыска топлива.

Ширина импульса впрыска будет слегка колебаться при нажатии на дроссель.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 35 (серии " C " и " K ") Ошибка ширины импульса впрыска (короткое время отклика). Схема №344

Войти

Расшифровка кода ошибки 36 - погрешность ширины импульса впрыска (длительное время отклика)

Драйвер топливного инжектора получает командный сигнал впрыска от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и обеспечивает регулируемый по току выход на топливный соленоид, который управляет впрыском. Он также возвращает широтно-импульсный сигнал впрыска обратно в блок управления силовым агрегатом, чтобы сообщить ему, когда топливный соленоид фактически сел. Этот широтно-импульсный сигнал впрыска измеряется в микросекундах. расшифровка кода ошибки 36 будет установлен, когда

1. Напряжение батареи больше 10 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 20°C.
3. Длительность импульса впрыска превышает 2,5 миллисекунды. По умолчанию для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливается фиксированное значение длительности импульса впрыска, равное 1,95. ПРИМЕЧАНИЕ. Номера тестов соответствуют номерам на диагностической диаграмме.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 36 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг определяет, неисправен ли соленоид, или проблема связана с блоком управления силовым агрегатом или проводкой.

Ширина импульса впрыска будет слегка колебаться при нажатии на дроссель. Слабый (механический отказ) топливный соленоид заставит установить расшифровка кода ошибки 36.

Расшифровка кода ошибки 36 Блок-схема (серии " C " и " K ") Погрешность ширины импульса впрыска (длительное время отклика). Схема №345

Войти

Расшифровка кода ошибки 41 - неисправность цепи тормозного переключателя

Нормально замкнутый тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора подает сигнал напряжения батареи на сигнальную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь разомкнута при включении тормозов. Нормально разомкнутый тормозной переключатель стоп-сигнала / круиз-контроля подает сигнал напряжения батареи на сигнальную цепь круиз-контроля / тормозного переключателя в блок управления силовым агрегатом при включении тормозов. расшифровка кода ошибки 41 устанавливается, когда

1. Переключатели не совпадают в течение 10 минут подряд.

Или

1. Тормозные переключатели муфта блокировки гидротрансформатора и круиз-контроля не переключаются в открытое и закрытое положение во время 6 нажатий на педаль тормоза на одном и том же цикле зажигания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет неправильный сигнал тормоза может повлиять на муфта блокировки гидротрансформатора, работу 4-й передачи, в горячем режиме и круиз-контроле.

1. На этом этапе проверяется наличие напряжения на тормозном переключателе.
2. Этот этап имитирует замыкание тормозного переключателя или выключение тормозов.
3. На этом этапе проверяется подача зажигания на тормозной переключатель ШТК.
4. На этом этапе проверяется сигнальная цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора и имитируются применяемые тормоза.

Проверьте привычки вождения клиента и / или необычные условия движения (то есть остановка и движение по скоростной дороге).

Схема расшифровки кода ошибки 41 (серии " C " и " K ") Неисправность цепи тормозного переключателя. Схема №346

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 41 (серии " C " и " K ") Неисправность цепи тормозного переключателя. Схема №347

Войти

Расшифровка кода ошибки 42 - температура топлива Ckt низкий (указана высокая температура)

Датчик температуры топлива - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда топливо холодное, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как топливо прогревается, сопротивление датчика становится меньше, и напряжение падает. Датчик температуры топлива интегрирован с оптическим датчиком. расшифровка кода ошибки 42 будет устанавливаться, когда температура топлива превышает 102°C в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет низкого качества в горячих условиях.

1. На этом этапе определяется, является ли расшифровка кода ошибки 42 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот этап определяет, закорочена ли цепь сигнала температуры топлива на землю.

Тестер сканирования считывает температуру топлива в градусах Цельсия. После того, как двигатель работает, температура должна постоянно расти. расшифровка кода ошибки 42 будет установлен, если соединение неисправно, или разомкнутое присутствует в цепи сигнала температуры топлива или цепи заземления датчика. Проверьте датчик температуры топлива на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильной шкалы) датчика.

Блок-схема расшифровки кода ошибки (серии " C " и " K ") Низкая температура топлива в контуре (указана высокая температура). Схема №348

Войти

Расшифровка кода ошибки 43 - топливо температуры Ckt высокий (температура топлива высока) (индицируется низкая температура)

Датчик температуры топлива представляет собой термистор, который управляет напряжением сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда топливо холодное, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как топливо прогревается, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение падает. Датчик температуры топлива интегрирован с оптическим датчиком.

Расшифровка кода ошибки 43 устанавливается, когда температура топлива меньше -14°C и двигатель работает не менее 2 минут. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию имеет низкое качество на холостом ходу в жарких условиях.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 43 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг имитирует расшифровка кода ошибки 42. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала (высокая температура), блок управления силовым агрегатом и проводка в порядке.
3. Этот шаг определяет, присутствует ли обрыв в цепи сигнала температуры топлива. На разъеме датчика должно быть 5 вольт. Это определит, существует ли проблема с проводкой или неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Тестер сканирования считывает температуру топлива в градусах Цельсия. После того, как двигатель работает, температура должна постоянно расти. расшифровка кода ошибки 43 будет установлен, если соединение неисправно, или разомкнутое присутствует в цепи сигнала температуры топлива или цепи заземления датчика. Проверьте датчик температуры топлива на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильной шкалы) датчика.

Расшифровка кода ошибки 43 Блок-схема (серии " C " и " K ") Высокая температура топлива в контуре (указана низкая температура). Схема №349

Войти

Расшифровка кода ошибки 44 - ошибка ширины импульса рециркуляции отработавших газов

РСМ управляет нормально разомкнутым соленоидом для управления клапаном рециркуляция отработавших газов. Обеспечивая путь заземления, РСМ 44 возбуждает соленоид, позволяя вакууму проходить к рециркуляция отработавших газов. Во время нормальной работы, РСМ сравнивает сигнал рабочего цикла рециркуляция отработавших газов с сигналом управляющего давления / барометрическое давление рециркуляция отработавших газов и вносит соответствующие корректировки в рабочий цикл. Если есть разница в команде РСМ и то, что находится в цепи рециркуляция отработавших газов, регистрируемой датчиком минимального управляющего давления / БАРР.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 44 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка исправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом шаге выполняется проверка электромагнита рециркуляция отработавших газов.

Обрыв в цепи питания зажигания или цепи управления рециркуляция отработавших газов вызовет установку расшифровка кода ошибки 44.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 44 Ошибка ширины импульса рециркуляции отработавших газов. Схема №350

Войти

Расшифровка кода ошибки 45 - рециркуляция отработавших газов VENT ERROR

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает рабочий диапазон для отсутствия рециркуляция отработавших газов, блок управления силовым агрегатом подает питание на соленоид рециркуляция отработавших газов, который позволяет быстро сбросить вакуум рециркуляция отработавших газов. Этот соленоид нормально открыт. расшифровка кода ошибки 45 будет установлен, когда нет напряжения зажигания на цепи управления вентиляцией рециркуляция отработавших газов, когда вентиляция рециркуляция отработавших газов включена. блок управления силовым агрегатом по умолчанию отключит систему рециркуляция отработавших газов.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 45 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка исправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом этапе проверяется цепь питания и управления.

Обрыв в цепи питания зажигания или в цепи управления вентиляцией рециркуляция отработавших газов вызовет установку расшифровка кода ошибки 45.

Расшифровка кода ошибки 45 Блок-схема (серии " C " и " K ") Ошибка вентиляции рециркуляции отработавших газов. Схема №351

Войти

Расшифровка кода ошибки 46 - неисправность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигателя SOON фонарь)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) должен всегда гореть, когда зажигание включено и двигатель не работает в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и делает его легким, обеспечивая путь на землю. расшифровка кода ошибки 46 будет установлен, когда нет напряжения зажигания на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON фонарь), когда блок управления силовым агрегатом запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на. По умолчанию блок управления силовым агрегатом будет NO контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. На этом шаге проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдавать команды контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Этот этап определяет, присутствует ли разомкнутое состояние в цепи подачи воспламенения.

Проверьте неисправную лампочку или предохранитель. Обрыв в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание двигатель SOON) приведет к установке расшифровка кода ошибки 46.

Схема расшифровки кода ошибки 46 (серии " C " и " K ") Отказ цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Схема №352

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 46 (серии " C " и " K ") Отказ цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Схема №353

Войти

Расшифровка кода ошибки 47 - температура впускного воздуха датчика низкий уровень в цепи (температура впускного воздуха датчика низкий уровень в цепи) (индикатор высокой температуры)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который управляет напряжением сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет чувствовать высокое напряжение сигнала. По мере того, как воздух прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 47 будет установлен, когда

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 38°C.
2. Температура всасываемого воздуха превышает 96°C в течение 2 секунд.

По умолчанию при работе в холодном режиме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работает с плохими характеристиками двигателя.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 47 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе определяется, закорочена ли сигнальная цепь температура впускного воздуха на землю.

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет потенциального короткого замыкание на массу в сигнальной цепи температура впускного воздуха. Тестер сканирования отображает температуру всасываемого воздуха в градусах Цельсия. Неисправное соединение или обрыв в сигнальной цепи температура впускного воздуха или цепи заземления датчика приведет к установке расшифровка кода ошибки 47. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 47 (серии " C " и " K "), цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень (указана высокая температура). Схема №354

Войти

Расшифровка кода ошибки 48 - температура впускного воздуха датчика высокий уровень в цепи (температура впускного воздуха датчика высокий уровень в цепи) (цепь датчика температуры впускного воздуха высокая (индикация низкой температуры)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как воздух прогревается, сопротивление датчика становится меньше и напряжение падает. расшифровка кода ошибки 48 будет устанавливаться, когда температура всасываемого воздуха меньше -38°C в течение 2 минут. блок управления силовым агрегатом по умолчанию будет плохая работа двигателя при работе на холоде.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 48 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом этапе определяется, закорочена ли сигнальная цепь температура впускного воздуха на землю.
3. На этом шаге определяется наличие проблемы с проводкой или неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверьте прокладку жгута проводов на предмет возможного короткого замыкание на массу в сигнальной цепи температура впускного воздуха. Тестер сканирования отображает температуру всасываемого воздуха в градусах Цельсия. Неисправное соединение или обрыв в сигнальной цепи температура впускного воздуха или цепи заземления датчика приведет к установке расшифровка кода ошибки 48.

Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса (неправильного масштабирования) датчика. Перекос датчика может привести к плохим жалобам на управляемость.

Расшифровка кода ошибки 48 Блок-схема высокого уровня цепи датчика температуры впускного воздуха (индикация низкой температуры). Схема №355

Войти

Расшифровка кода ошибки 49 - контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание дроссельная заслонка SOON фонарь) неисправность цепи

Индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON должен всегда гореть, когда зажигание включено и двигатель не работает в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и делает его легким, обеспечивая путь к земле. расшифровка кода ошибки 49 установит, когда

1. Напряжение зажигания на цепи управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает сигнал обслуживание THROTTTLE SOON.

Или

1. Отсутствует напряжение зажигания на цепи управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запрашивает сигнал обслуживание THROTTTLE SOON.

ИКМ по умолчанию для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться, но будет установлен текущий и хронологический расшифровка кода ошибки 49.

1. На этом шаге проверяется способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавать команды на индикатор обслуживание дроссельная заслонка SOON.
2. На этом шаге определяется наличие открытого положения в цепи питания зажигания или цепи управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON.

Проверьте неисправную лампочку или предохранитель. Обрыв в цепи управления светом обслуживание дроссельная заслонка SOON приведет к установке расшифровка кода ошибки 49.

Расшифровка кода ошибки 49 Блок-схема (серии " C " и " K ") Неисправность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (обслуживание дроссельная заслонка Soon фонарь). Схема №356

Войти

Расшифровка кода ошибки 51 - PROM PROBLEM PROBLEM (ошибка или неправильный PROM)

Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в разъем. Если контакты полностью вставлены, замените PROM, очистите память и перепроверьте. Если расшифровка кода ошибки 51 перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если блок управления силовым агрегатом неисправен и должен быть заменен, смещение TDC должно быть запрограммировано в новом блок управления силовым агрегатом. Когда все диагностика и ремонт завершены, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте правильность работы.

Расшифровка кода ошибки 54 - ошибка топливной цепи МУП

Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность в цепи заправки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, хранится ли также расшифровка кода ошибки 17. Если расшифровка кода ошибки 17 установлен, сначала обратитесь к диаграмме расшифровка кода ошибки 17. Если расшифровка кода ошибки 17 не установлен, замените блок управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом неисправен и должен быть заменен, смещение TDC должно быть запрограммировано в новом блок управления силовым агрегатом. Когда все диагностика и ремонт завершены, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте правильность работы.

Проверьте соединение на двигателе топливного инжектора. Очистите расшифровка кода ошибки и цикл зажигания. Если расшифровка кода ошибки очищается, рассматривайте состояние как прерывистое.

Расшифровка кода ошибки 56 Блок-схема Погрешности калибровочного резистора нагнетательного насоса. Схема №357

Войти

Расшифровка кода ошибки 57 - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5-вольтовое короткое замыкание

5-вольтовый эталон - это неизменяемое расчетное напряжение. расшифровка кода ошибки 57 будет установлен, когда 5-вольтовый эталон меньше одного вольта. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию будет резервным топливом, без рециркуляция отработавших газов и без турбонаддува.

1. Этот шаг подтверждает, что расшифровка кода ошибки все еще присутствует.
2. На этом шаге проверяется наличие опорного напряжения 5 В от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. На этом этапе определяется, присутствует ли короткое замыкание на массу в 5-вольтовых опорных цепях или в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

В течение времени, когда присутствует отказ, также может быть задана установка других расшифровка кода ошибки, которые совместно используют 5-вольтовый эталон.

Расшифровка кода ошибки 57 Блок-схема (серии " C " и " K ") блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5-вольтовое короткое замыкание. Схема №358

Войти

Расшифровка кода ошибки 61 - датчик турбонаддува Ckt высокий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик наддува. При изменении давления в коллекторе изменяется и электрическое сопротивление датчика наддува. Контролируя выходное напряжение датчика, блок управления силовым агрегатом определяет, какое давление создается турбонагнетателем во впускном коллекторе. блок управления силовым агрегатом использует датчик наддува для управления наддувом и топливом при различных нагрузках. расшифровка кода ошибки 61 будет установлен, когда

1. Напряжение сигнала бустера больше 3,9 вольт.
2. Обороты в минуту меньше 3500. По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не работает с турбонаддувом и имеет низкую производительность. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовые номера относятся к номерам на диагностической диаграмме.

1. На этом этапе определяется, является ли расшифровка кода ошибки 61 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг моделирует условия для расшифровка кода ошибки 62. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает изменение, то блок управления силовым агрегатом и схема сигнала повышения в порядке.
3. На этом шаге проверяется обрыв в цепи заземления.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление наддува равно атмосферному давлению при высоком напряжении сигнала. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми плюс или минус 4 вольта. Очень небольшого наддува можно достичь, повернув двигатель в нейтральное положение.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 61 (серии " C " и " K ") Схема датчика Turbo Boost высокий. Схема №359

Войти

Расшифровка кода ошибки 62 - датчик турбонаддува Ckt низкий

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик наддува. При изменении давления в коллекторе электрическое сопротивление датчика наддува также изменяется. Отслеживая выходное напряжение датчика, блок управления силовым агрегатом определяет, какое давление создается турбонагнетателем во впускном коллекторе. блок управления силовым агрегатом использует датчик наддува для управления наддувом и топливом при различных нагрузках. расшифровка кода ошибки 62 будет установлен, когда напряжение сигнала наддува меньше, чем 0,8 вольт. блок управления силовым агрегатом по умолчанию не будет наддува и ограниченного топлива.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 62 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот шаг моделирует условия для расшифровка кода ошибки 61. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает изменение, то блок управления силовым агрегатом, а также 5-вольтовая опорная цепь и цепь повышающего сигнала в порядке.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление наддува равно атмосферному давлению при высоком напряжении сигнала. Сравнение этого показания с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми плюс или минус 4 вольта. Очень небольшого наддува можно достичь, повернув двигатель в нейтральное положение.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 62 (серии " C " и " K ") Цепь датчика Turbo Boost. Схема №360

Войти

Расшифровка кода ошибки 63 - положение педалей акселератора (APP) № 3 высокий уровень в цепи

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 63 будет установлен, когда напряжение превышает 4,75 вольта в течение 2 секунд на датчике APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию на вход от датчика APP № 3 игнорироваться. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом ограничит мощность. Если 3 световых датчика APP будут неисправны, то обслуживание PCTTLE скоро.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 63 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Тестер сканирования отображает положение APP № 3 в вольтах и должен отображать 4 вольта с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 3, одновременно применяя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4 вольт при закрытой дроссельной заслонке, до примерно 2 вольт при дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 63 (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора (APP) № 3 Цепь высокого уровня. Схема №361

Войти

Расшифровка кода ошибки 64 - положение педалей акселератора (ПРИЛ.) № 3 цепь низкая

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 64 будет установлен, когда напряжение меньше, чем 25 вольт в течение 2 секунд на датчике APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию на вход от датчика APP № 3 игнорироваться. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом ограничит мощность. Если 3 световых датчика APP будут неисправны, то обслуживание PCTTLE скоро.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 64 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. На этом шаге выполняется проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проводки.
3. На этом этапе проверяется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сигнальная цепь датчика.

Тестер сканирования отображает положение APP № 3 в вольтах и должен отображать 4 вольта с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 3, используя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от примерно 4 вольт с закрытой дроссельной заслонкой до примерно 2 вольт с дроссельной заслонкой на полностью открытая дроссельная заслонка. Если 5-вольтовая опорная цепь разомкнута или цепь сигнала APP 3 замкнута накоротко на землю, расшифровка кода ошибки 64 установится.

Расшифровка кода ошибки 64 Блок-схема (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора (APP) № 3 Цепь Низкий. Схема №362

Войти

Расшифровка кода ошибки 65 - ошибка диапазона цепи приложения № 3

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 65 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает перекошенный (неправильно масштабированный) датчик. блок управления силовым агрегатом сравнивает все 3 датчика друг с другом и определяет, есть ли 6-процентная разница между APP № 1 и APP № 2, и 10-процентная разница с APP № 3.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию на вход от датчика APP № 3 игнорироваться. Текущий и исторический расшифровка кода ошибки установит, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка SOON. Дроссель будет работать нормально, пока неисправен только один датчик. Если 2 разных датчика APP имеют неисправность, свет обслуживание дроссельная заслонка SOON загорится, и блок управления силовым агрегатом ограничит мощность. Если 3 световых датчика APP будут неисправны, то обслуживание PCTTLE скоро.

1. Этот шаг определяет, присутствует ли хороший 5-вольтовый эталон.
2. На этом шаге проверяется обрыв в цепи заземления.

Тестер сканирования отображает положение APP № 3 в вольтах и должен отображать 4 вольта с закрытой дроссельной заслонкой и включенным зажиганием или двигателем на холостом ходу. Напряжение должно снижаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка. Кроме того, 90-процентный ход педали является приемлемым для правильной работы APP.

Контролируйте датчик APP № 3, используя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от около 1 вольта с закрытой дроссельной заслонкой до около 2 вольт с дроссельной заслонкой на полностью открытая дроссельная заслонка.

Расшифровка кода ошибки 65 Блок-схема (серии " C " и " K ") Положение педалей акселератора (APP) № 3 Неисправность диапазона цепи. Схема №363

Войти

Расшифровка кода ошибки 71 - SET / COAST выключатель неисправности (Неисправность переключателя уставки / берега)

Переключатели ON / OFF, SET / COAST и RESUME / ACCEL (ВКЛ / ВЫКЛ / ВЫКЛ / НАКЛ) в крейсерском режиме являются входными сигналами для блока управления подачей топлива в МУП. Эти входные сигналы позволяют МУП контролировать и поддерживать требуемую скорость. Схема подачи сигнала запроса на установку / наклон подает напряжение зажигания в МУП, когда нажата установка / наклон. расшифровка кода ошибки 71 будет установлен, когда

1. Круиз-контроль включен.
2. Напряжение зажигания на сигнальной цепи запроса аппарата / берега присутствует более 20 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать блок управления силовым агрегатом, запрещая все круиз-входы. Графики смен муфта блокировки гидротрансформатора могут быть затронуты.

1. На этом этапе определяется, в порядке ли переключатель круиз-контроля.
2. На этом шаге определяется неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или коммутатора.

Проверьте, не застрял ли переключатель SET / COAST в положении захвата или короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала запроса set / coast.

Схема расшифровки кода ошибки 71 (серия " C " и " K ") Неисправность коммутационного аппарата / береговой линии. Схема №364

Войти

Блок-схема расшифровки кода ошибки 71 (серии " C " и " K ") Неисправность коммутатора системы / береговой линии. Схема №365

Войти

Расшифровка кода ошибки 76 - RESUME / ACCEL выключатель неисправности (сбой переключателя возобновления / акселерометра)

Переключатели ON / OFF, SET / COAST и RESUME / ACCEL (ВКЛ / ВЫКЛ / ВКЛ / ВКЛ / ВКЛ) являются входными сигналами для блока управления подачей топлива в МУП. Эти входные сигналы позволяют МУП контролировать и поддерживать требуемую скорость. Схема сигнала запроса возобновления / ускорения подает напряжение зажигания в МУП, когда нажата кнопка возобновления / ускорения. расшифровка кода ошибки 76 будет установлен, когда нажата кнопка возобновления / ускорения.

1. Круиз-контроль включен.
2. Напряжение зажигания на цепи сигнала запроса возобновления / акселерометра присутствует более 25,5 секунд.

По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет использовать блок управления силовым агрегатом, запрещая все круиз-входы. Графики смен муфта блокировки гидротрансформатора могут быть затронуты.

1. На этом этапе определяется, закорочена ли цепь сигнала запроса возобновления / ускорения до напряжения.
2. На этом шаге определяется неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или коммутатора.

Проверьте, не застрял ли переключатель RESUME / ACCEL в положении захвата или не произошло ли короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала запроса возобновления / ускорения.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 76 (серии " C " и " K ") Возобновление / Неисправность переключателя акселератора. Схема №366

Войти

Расшифровка кода ошибки 78 - неисправность соленоида перепускного клапана

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом для управления усилением. Этот соленоид обычно открыт. Обеспечивая заземление, блок управления силовым агрегатом подает питание на соленоид, который затем позволяет вакууму проходить к шиберной задвижке. Во время нормальной работы блок управления силовым агрегатом сравнивает свой сигнал рабочего цикла шиберной задвижки с сигналом усиления и вносит соответствующие поправки в рабочий цикл. расшифровка кода ошибки 78 установит, когда

1. Об / мин более 1800.
2. Расход топлива более 20 мм.
3. Давление наддува больше или меньше требуемого (внутреннее по отношению к СПМ).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию для наддува отключится. Уменьшите максимальное количество топлива.

1. На этом этапе проверяется хороший источник вакуума.
2. На этом этапе проверяется наличие неисправной вакуумной линии или насоса.
3. На этом этапе проверяется проводка соленоида.

Утечка вакуума или защемление вакуумной линии могут привести к установке расшифровка кода ошибки 78. Проверьте все вакуумные линии и компоненты, подключенные к шлангу, на наличие утечек или резких изгибов. Проверьте источник вакуума. расшифровка кода ошибки 32 будет установлен, если существует проблема с источником вакуума.

Расшифровка кода ошибки 78 Блок-схема (серии " C " и " K ") Отказ электромагнита перепускного клапана. Схема №367

Войти

Расшифровка кода ошибки 84 - неисправность цепи положения педалей акселератора (APP)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 84 будет установлен, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает прерывистый сбой APP, и нет других текущих сбоев APP. блок управления силовым агрегатом будет по умолчанию, когда расшифровка кода ошибки 84 установлен, текущий и исторический расшифровка кода ошибки будет установлен, но не включит свет обслуживание дроссельная заслонка в ближайшее время, и транспортное средство будет работать с ограниченной мощностью.

1. Этот этап определяет, является ли расшифровка кода ошибки 84 результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.

Проверьте неисправные соединения на модуле УПЗ, МУП и разъеме приборной панели.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 84 (серии " C " и " K ") Неисправность цепи положения педалей акселератора. Схема №368

Войти

Расшифровка кода ошибки 88 - ошибка смещения ВМТ

Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему синхронизации насоса. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если смещение TDC больше, чем плюс или минус 2 градуса, или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потерял память (смещение TDC хранится в памяти блок управления силовым агрегатом). Проверьте синхронизацию насоса. Если все в порядке, запрограммируйте смещение TDC в блок управления силовым агрегатом. Когда все диагностика и ремонт завершены, очистите расшифровка кода ошибки и проверьте работу.

Расшифровка кода ошибки ' S 91-98 - неисправность балансировки цилиндра

Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте их. расшифровка кода ошибки ' s 91-98 не будет зажигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но будет храниться как текущий и исторический расшифровка кода ошибки. Проверьте основные отказы подачи механического или цилиндрового топлива двигателя (низкое сжатие, неисправная форсунка, утечка топлива, ограниченная линия высокого давления и т. Д.).

1. Расшифровка кода ошибки 91 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 1.
2. Расшифровка кода ошибки 92 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 2.
3. Расшифровка кода ошибки 93 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 3.
4. Расшифровка кода ошибки 94 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 4.
5. Расшифровка кода ошибки 95 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 5.
6. Расшифровка кода ошибки 96 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 6.
7. Расшифровка кода ошибки 97 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 7.
8. Расшифровка кода ошибки 98 указывает на возможную механическую ошибку с цилиндром № 8.

Расшифровка кода ошибки 99 - ПРИЛ. № 2 (опорная неисправность 5 в)

Модуль положения педали акселератора (APP) обеспечивает сигнал напряжения, который изменяется относительно положения акселератора. Есть 3 датчика, расположенных в модуле APP, которые масштабируются по-разному. расшифровка кода ошибки 99 будет установлен, когда опорное напряжение на APP № 2 меньше 4,8 вольт в течение 2 секунд. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет по умолчанию, когда расшифровка кода ошибки 99 установлен, блок управления силовым агрегатом будет освещать свет и ограничивать мощность обслуживание дроссельная заслонка SOON.

1. На этом этапе определяется наличие хорошего 5-вольтового эталона.

Сканирующий тестер отображает положение APP № 2 в вольтах и должен отображать 4,5 вольта при закрытой дроссельной заслонке и включенном зажигании или двигателе на холостом ходу. Напряжение должно уменьшаться с постоянной скоростью, когда дроссельная заслонка перемещается к полностью открытая дроссельная заслонка.

Контролируйте датчик APP № 2, используя педаль акселератора с выключенным двигателем и включенным зажиганием. Дисплей должен варьироваться от около 4,5 вольт при закрытой дроссельной заслонке до около 1,5 вольт при дроссельной заслонке на полностью открытая дроссельная заслонка. расшифровка кода ошибки 99 будет установлен, если в 5-вольтовой опорной цепи присутствует короткое замыкание на массу.

Блок-схема расшифровки кода ошибки 99 (серии " C " и " K "), приложение 2 (5-вольтовый эталонный сбой). Схема №369

Войти

Электросхема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - С M / T - 1 из 2). Схема №370

Войти

Электросхема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - С M / T - 2 из 2). Схема №371

Войти

Электросхема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - с 4L60-E - 1 из 2). Схема №372

Войти

Электросхема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - с 4L60-E - 2 из 2). Схема №373

Войти

Электросхема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - с 4L80-E - 1 из 2). Схема №374

Войти

Электросхема (Blazer, Pickup, Sierra, Suburban и Yukon - с 4L80-E - 2 из 2). Схема №375

Войти