Система рулевого управления - шарик рециркуляции мощности: Прочее Chevrolet Pickup C1500

Стравливание гидросистемы

1. Заполните резервуар до нужного уровня. Дать жидкости отстояться не менее 2 минут. Запустите двигатель и проработайте 30-60 секунд, затем выключите. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (по мере необходимости). Повторяют процедуру до тех пор, пока уровень жидкости в резервуаре не останется постоянным.
2. Поднимите и поддержите автомобиль с обоими передними колесами от земли. Запустите двигатель. Поверните колеса вправо и влево, слегка соприкасаясь с упорами. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости).
3. Опустите автомобиль. Поверните колеса вправо и влево, медленно от замка к замку. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость (при необходимости). Если жидкость пенистая, дайте автомобилю сесть на несколько минут и повторите процедуру стравливания.

Ремень насоса ГУР

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (1)

Предварительная нагрузка на червячный подшипник

1. Снять рулевой механизм с транспортного средства и установить его в тиски перед выполнением регулировки предварительного натяга. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите стопорную гайку регулятора червячного подшипника. (Рис. 1) С помощью гаечного ключа поверните вилку регулятора по часовой стрелке до посадки вилки в корпус. Крутящий момент должен составлять около 20 футов фунтов (27 Н.м).
2. Индексная метка корпуса даже при одном отверстии в пробке доводчика. (Схема №19) Отмерить 1/2" против часовой стрелки от первой метки индекса. Маркировать корпус второй индексной меткой. Поверните пробку регулятора назад против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй индексной меткой на корпусе. Наверните и затяните контргайку пробки доводчика. Убедитесь, что пробка регулятора остается на месте.

Схема №19

Войти

Предварительная нагрузка над центром

1. При отрегулированном натяжении червячного подшипника медленно вращайте укороченный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. При расположении укороченного вала на любом упоре поверните укороченный вал назад на 2/3 общего подсчитанного числа оборотов. Укороченный вал должен вернуться в точно центральное положение. Лыска на укороченном валу должна быть обращена вверх и параллельна боковой крышке, а главный шлиц на промежуточном валу должен быть совмещен с винтом регулятора.
2. Поверните регулировочный винт поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока он не будет выдвинут, затем поверните назад на один полный оборот. Установите динамометрический ключ INCH-lb. в вертикальное положение на конце укороченного вала. Измерьте момент, превышающий центр зубчатой передачи, вращая динамометрический ключ, прикрепленный к укороченному валу по дуге 90 градусов, 45 градусов с каждой стороны от центра. (Рис. 14) Запишите наивысший угол дуги с каждой стороны от центра. Запишите наивысшее показание.
3. Заверните винт регулятора до тех пор, пока крутящий момент, необходимый для вращения укороченного вала, не станет на 6-10 ДЮЙМОВ (0,6-1,1 Н.м) больше, чем показание на шаге 2). Продолжайте регулировку до тех пор, пока показания не окажутся в пределах, указанных в спецификации. См. таблицу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ ЗАЗОРА " ниже. Затяните стопорную гайку винта регулятора, когда показания будут получены.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА РЕГУЛИРОВКИ РЕСНИЦ

Схема №20

Войти

Натяжной рычаг

Замените холостой рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока холостого рычага, создает натяг более 1/8»(3 мм), в общей сложности 1/4»(6 мм) в прямом положении. см. рис. 16