Описание цепи/системы
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через контрольную цепь напряжения димминга панели приборов на переключатель диммера ламп панели приборов, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное напряжение подается через реостат переключателя диммера и сигнальную цепь переключателя ламп диммера кластера на BCM. BCM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем применяет ширину импульса, модулированную по яркости (Pwm), к уровню питания светодиода.
Переключатель диммера лампы приборной панели (I/P) используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Переключатель диммера I/P обеспечивает сигнал напряжения, который будет увеличиваться при увеличении яркости ламп и уменьшаться при уменьшении яркости ламп. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает низкий опорный сигнал и опорное напряжение B + для переключателя диммера I/P. Когда переключатель диммера I/P установлен в желаемое положение, уставка приглушенного напряжения подается от переключателя диммера I/P через сигнальную цепь переключателя диммера I/P в BCM. БМВ интерпретирует сигнал и подает приглушенное напряжение на цепь напряжения питания ламп I/P и компоненты внутренней подсветки приглушаются до требуемого уровня.
Автоматическая коробка передач
При включенном двигателе и трансмиссии в положении РЕВЕРС, модуль управления трансмиссией (МПТ) посылает последовательное сообщение данных модулю управления кузовом (БКМ).сообщение указывает на то, что селектор передач находится в положении РЕВЕРСИВ. БСМ подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления резервной лампой, освещая резервную лампу Как только водитель переводит селектор передачи из положения РЕВЕР, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через последовательные данные отправляет запрос Бмм на снятие напряжения аккумулятора с резервной лампы управления.
Механическая коробка передач
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнальную цепь на выключатель резервной лампы, который должен быть постоянно заземлен. При включенном двигателе и передаче в положении REVERSE сигнальная цепь выключателя резервной лампы снижается до низкого уровня, а ЭСУД отвечает, посылая последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС.БКМ подаёт напряжение батареи к цепи управления резервной лампой, зажигая резервную лампу.
Когда модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал открытия дверь багажника, BCM подает B + в цепь управления грузовой лампой. Это будет освещать грузовую лампу.
Когда переключатель фар установлен в положение ближнего света, модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на фары через их соответствующие цепи подачи напряжения.
При установке выключателя фар в положение ближнего света или парковки модуль управления кузовом (БКМ) будет получать сигнал массы через сигнальную цепь переключателя фар и сигнальную схему переключателя парковочных фонарей.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение на переключатель светорегулятора, который является частью переключателя фар. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, опорное значение напряжения подается через реостат переключателя светоиндикатора на ВСМ. БКМ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем прикладывает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) к цепи питания светодиодного диммера ко всем соответствующим внутренним лампам, освещая их до желаемого уровня яркости.
Когда выключатель фары находится в положении HEAD или PARK, масса подается на сигнальную цепь парковочной лампы к модулю управления кузовом (BCM). BSM реагирует путем подачи напряжения на парковые лампы, задние фонари и цепи управления фонари подсветки номера, освещая парк, задний габарит и лицензионные огни.
Датчик внешнего освещения фар используется для мониторинга условий наружного освещения. Датчик окружающего света обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться от 0,2 до 4,9 В в зависимости от условий внешнего освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь датчика окружающего света, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней (DRL) или автоматического управления лампой (ALC), когда переключатель фары находится в положении AUTO. При дневном освещении BSM выдает команду включения DRLS во время низкого освещения.
Вспышки опасности могут быть активированы в любом режиме питания. Выключатель предупреждения об опасности постоянно заземлен. Когда выключатель предупреждения об опасности установлен в положение ON, земля подается через сигнальную цепь выключателя предупреждения об опасности на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение батареи на все лампы поворотного сигнала в рабочем цикле ON и OFF.
Переключатель диммера приборной панели используется для увеличения и уменьшения яркости компонентов внутренней подсветки. Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение 12 В на выключатель диммера подсветки, который является частью переключателя фары. Когда переключатель диммера задней подсветки помещен в желаемое положение яркости, эталонное напряжение подается через реостат выключателя диммера на BPM. BSM интерпретирует этот сигнал напряжения, затем применяет широтно-импульсную модуляцию (Pwm) к цепи регулировки необходимого уровня яркости внутреннего освещения.
При срабатывании ближнего света и установке переключателя сигнала поворота / многофункционального выключателя в положение дальнего света, модуль управления кузовом (БКМ) будет принимать сигнал земли через сигнальную схему указателей поворотов / многофункциональных выключателей для освещения ламп дальнего света.
Когда поворотник / многофункциональный переключатель установлен в положение дальнего света или мигания для прохождения, модуль управления кузовом (BCM) будет принимать сигнал массы через сигнальную цепь поворотника / многофункционального переключателя для освещения ламп дальнего света.
Когда выключатель фары находится в положении парковки или ближнего света, земля подается на сигнальную цепь фонари подсветки номера к модулю управления кузовом (BCM). BSM реагирует, подавая напряжение батареи на схему управления фонари подсветки номера. Это подает питание на левую и правую фонари подсветки номера.
Масса постоянно прикладывается к сигналу поворота / многофункциональному переключателю. Когда переключатель сигнала поворота или многофункциональный переключатель находится в правом или левом положении, земля подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключателя правого или левого поворота. Затем BSM подает напряжение на передние / боковые и задние лампы сигнала поворота через их соответствующие цепи подачи напряжения.
Масса постоянно прикладывается к сигналу поворота / многофункциональному переключателю. Когда переключатель сигнала поворота или многофункциональный переключатель установлен в положение поворота вправо или влево, земля подается на схему сигналов переключателя правого поворота или левого поворота к модулю управления кузовом (BCM) и преобразователю заднего освещения. Затем BSM и преобразователь заднего освещения подают напряжение на задние лампы сигнала поворота через соответствующие цепи подачи напряжения.
Датчик положения педали тормоза предназначен для восприятия действия нажатия водителем на тормозную педаль. Датчик позиции педали торможения подает аналоговый сигнал напряжения, которое будет возрастать при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педалей тормоза. Когда переменный сигнал достигает порога напряжения, указывающего на применение тормозов, БКМ подаст напряжение аккумуляторной батареи на схему управления стоп-лампой и центральную высоко установленную схему управления лампой остановки с включенным питанием.
Датчик положения педали тормоза служит для восприятия действия водителем нажатия на педаль тормоза. Датчик положения педали тормоза подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) подает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на датчик положения педали тормоза. Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на применение тормозов, БМВ подает напряжение аккумуляторной батареи на правую и левую цепи управления стоп-сигналом, модуль управления двигателем (МУД) и центральную цепь управления стоп-сигналом, установленную высоко.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала и сигнальную схему отпускания круиз-контроля каждые 100 мс. ЕСМ отслеживает состояние сигнальной цепи включения стоп-сигналов и сигнальной схемы круиз - контроля, чтобы увидеть, совпадают ли они при нажатии или отпускании педали тормоза.
Датчик внешнего освещения / солнечной нагрузки используется для контроля условий наружного освещения. Датчик окружающего света / солнечной загрузки обеспечивает сигнал напряжения, который будет варьироваться в пределах 1,4-4,5 В в зависимости от условий внешнего освещения. Модуль управления кузовом (BCM) контролирует сигнальную цепь датчика внешнего света / световой нагрузки, чтобы определить, являются ли условия внешнего освещения правильными для дневных ходовых огней или автоматического управления лампой, когда переключатель фары находится в положении AUTO. В условиях дневного света BSM подает команду на включение дневных бегущих огней При низком освещении команда ВСМ.
При включенном двигателе и трансмиссии в положении РЕВЕРС, модуль управления трансмиссией (МПТ) посылает последовательное сообщение данных модулю управления кузовом (БКМ).сообщение указывает на то, что селектор передач находится в положении РЕВЕРСИВ. БСМ подает напряжение аккумуляторной батареи на цепь управления резервной лампой, освещая резервную лампу Как только водитель переводит селектор передачи из положения РЕВЕР, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через последовательные данные отправляет запрос Бмм на снятие напряжения аккумулятора с резервной лампы управления.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнальную цепь на выключатель резервной лампы, который должен быть постоянно заземлен. При включенном двигателе и передаче в положении REVERSE сигнальная цепь выключателя резервной лампы снижается до низкого уровня, а ЭСУД отвечает, посылая последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM). Сообщение указывает, что переключатель передач находится в положении РЕВЕРС.БКМ подаёт напряжение батареи к цепи управления резервной лампой, зажигая резервную лампу.
Когда модуль управления кузовом (BCM) получает сигнал открытия багажника, BSM подает B + в цепь управления грузовой лампой. Это будет освещать грузовую лампу.
Напряжение аккумуляторной батареи для ламп естественного освещения постоянно подается в модуль управления корпусом (BCM). Когда BSM получает сигнал на включение ламп естественного света, он затем подает напряжение через купольные / считывающие лампы и схему управления лампами естественного освещения отсека.
Купольная лампа, которая расположена на модуле купольных / считывающих ламп и акцентных лампах, управляется модулем управления корпусом (BCM). Входы от переключателя купольной лампы и выключателей приоткрывания двери контролируются BSM. Когда переключатель приоткрытой двери или выключатель купольной лампочки повернут в положение ON, BPM подает B + для купольной и куртуазной ламп.
На реле передней противотуманной фары постоянно подается напряжение аккумуляторной батареи. Сигнальная цепь переключателя передней противотуманной фары мгновенно заземляется нажатием на переключатель передней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (БКМ) подает питание на реле передней противотуманной фары, прикладывая масса к цепи управления реле передней противотуманной фары. При возбуждении реле передней противотуманной фары контакты переключателя реле замыкаются и напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель передней противотуманной фары на цепь питающего напряжения передней противотуманной фары, которая освещает передние противотуманные фары.
Сигнальная цепь переключения задней противотуманной фары мгновенно заземляется через резистор путем нажатия переключателя задней противотуманной фары. Модуль управления кузовом (BCM) подает питание на цепь напряжения питания задней противотуманной фары, которая освещает заднюю противотуманную фару. При включенном переключателе задней противотуманной фары BCM отправляет сообщение через последовательные данные на приборную панель с просьбой приборной панели осветить задний противотуманный индикатор.
Модуль управления корпусом (BCM) снабжает купольные / считывающие лампы, солнцезащитный козырек и лампу отсека приборной панели напряжением аккумулятора. При включении следующих компонентов будут светиться соответствующие лампы
- Купольные/считывающие лампы
- Солнцезащитный козырек - левый передний
- Навес от солнца - правый передний
- Лампа отсека приборной панели
Вспышки опасности могут включаться в любом режиме питания. Выключатель опасности постоянно заземлен. Когда выключатель опасности находится во включенном положении, земля подается через сигнальную цепь выключателя опасности на модуль управления кузовом (BCM). BCM подает напряжение аккумулятора на все лампы поворотного сигнала в рабочем цикле включения и выключения. Когда выключатель опасности активирован, BCM отправляет последовательное сообщение данных на группу приборов с запросом обоих индикаторов поворотного сигнала на включение и выключение.
Ближний свет
Фары транспортного средства управляются с помощью модуля управления фарами (BCM), основанного на входных сигналах от переключателя фар и многофункционального выключателя сигнала поворота. Хорошо переключатель фар имеет четыре положения: выкл., авто., стояночный свет и ближний свет. Для транспортных средств, оборудованных датчиком окружающего света, положение переключателя фары по умолчанию - Auto, в котором BSM использует датчик окружающего света для определения того, когда нужны фары. При отключенном положении выключатель фары заземляет фару.
Дальний свет
Управление лучами дальнего света фар осуществляется через переключатель фар для прохождения света фар и переключатель диммеров фар, оба расположены в переключателе поворотный сигнал / многофункциональный Переключатель вспышки для прохождения является переключателем мгновенного типа, предназначен для освещения лучей дальнего света до тех пор, пока переключатель удерживается. При замкнутом переключателе вспышка для прохождения сигнальной цепи переключателя заземлена, что побуждает БКМ включать лампы дальнего света. Переключатель фар позволяет оператору выбирать между полным временем работы в режиме высокого или низкого света в отличие от переключателя в режиме мгновенного включения.
Каждый узел фары содержит двигатель регулировки фар, который управляется переключателем фар. Переключатель фар представляет собой лестничный выключатель сопротивления и подключен к каждому двигателю регулировки фары. Когда зажигание находится во включенном положении, переключатель фар и каждый электродвигатель регулировки фара подключаются к B +. Каждый электродвигатель выравнивания фар постоянно заземлен.
Модуль управления корпусом (BCM) подает опорное напряжение через переключатель светорегулятора, который является частью переключателя фар. Когда переключатель диммера установлен в желаемое положение яркости, эталонное напряжение подается через реостат переключателя светоограждения и через сигнальную цепь переключателя светоотражателя на BSM. БКМ интерпретирует этот сигнал напряжения, затем прикладывает напряжение широтно-импульсной модуляции (Pwm) через схему управления лампой подсветки и светодиодную схему управления диммингом, освещая светодиоды панели и панель приборов.
При нахождении выключателя фар в положении ФАРЫ или PARKLAMP соответствующая сигнальная цепь переключателя фар, запрашивающая выключатель фар. Затем модуль управления кузовом (BCM) посылает последовательное информационное сообщение на приборную панель с запросом приборной панели включить индикатор включения огней. При наличии сигнала поворота / многофункционального переключателя в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ или FLASH TO PASS через переключатель поворотов / многофункциональный переключатель заземляется соответствующая сигнальную цепь переключателя.
Парковочные огни и фонари номерного знака включаются, когда выключатель фар установлен в положение стояночных огней или ближнего света или когда запрашиваются фары. Когда модуль управления кузовом (BCM) получает запрос на включение парковых огней и фонарей номерных знаков, BSM подает сигнал Pwm, который освещает парковочные огни.
Модуль управления кузовом (BCM) снабжает аккумуляторным напряжением лампы считывания, солнцезащитный козырек и лампу отсека приборной панели. При включении следующих компонентов загораются соответствующие лампы
- Лампы для чтения
- Солнцезащитный козырек - левый передний
- Навес от солнца - правый передний
- Лампа отсека приборной панели
Датчик положения педали тормоза (Bpp) используется для определения действия нажатия водителем на тормозную педаль. Датчик положений педалей тормоза (Врт) подает аналоговый сигнал напряжения, который будет увеличиваться при нажатии на педаль тормоза. Модуль управления кузовом (БКМ) выдает низкий опорный сигнал и опорное напряжение 5 В на лампу положения педалей тормозов (БПП). Когда переменный сигнал достигает порогового значения напряжения, указывающего на срабатывание тормозов, то Бцм подаст управляющее напряжение цепи управления аккумуляторной батареей.
Модуль управления корпусом (BCM) снабжает купольные / считывающие лампы, солнцезащитный козырек и лампу отсека приборной панели напряжением аккумулятора. При включении следующих компонентов будут светиться соответствующие лампы
- Купольные/считывающие лампы
- Солнцезащитный козырек - левый передний
- Навес от солнца - правый передний
- Лампа отсека приборной панели
Масса постоянно подается на сигнальный переключатель поворота / многофункциональный переключатель. Сигнальные лампы поворота могут быть активированы только с выключателем зажигания в положении ON или START. Когда соответствующий сигнальный переключатель поворота / многофункциональный переключатель установлен в положение TURN правый или TURN левый, масса подается на модуль управления кузовом (BCM) через сигнальную цепь переключателя правого поворота или левого поворота. Затем BCM подает пульсирующее напряжение на переднюю и заднюю сигнальные лампы поворота через соответствующие цепи подачи напряжения.