Система освещения: Диагностика Chevrolet Orlando I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B096A 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в схеме управления лампой светодиодной подсветки.

B096A 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампой светодиодной подсветки.

B096A 04

BCM обнаруживает разомкнутую цепь на схеме управления лампой светодиодной подсветки.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе S26 с предупреждением об опасности.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить диодную контрольную лампу между схемой управления подсветкой клеммы 2 переключателя предупреждения об опасности S26 и землей.
4. Зажигание ВКЛ., измените переключатель затемнения внутренней лампы от тусклого до полностью яркого. Тестовая лампа должна затемниться, а затем стать полностью яркой. Если тестовая лампа не может быть затемнена, проверить цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления корпусом K9. Если тестовая лампа всегда выключена, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления корпусом K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить переключатель предупреждения об опасности S26.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

B1395 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения переключателя I / P диммера.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя светорегулятора I / P.
3. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + BCM 1.

B1395 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в эталонной цепи напряжения I / P уменьшения силы света, или напряжение системы транспортных средств превышает нормальный рабочий диапазон 16 В.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Переключатель диммера I/P не будет работать.
2. Лампы регулировки яркости I/P не горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверить наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверить цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или заменить S30 переключатель фар.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель включен.
3. Трансмиссия, размещенная в передаче заднего хода.

B2545 01

1. BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления резервной лампой.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи F32UA предохранителя B +.

B2545 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервной лампой.

B2545 04

1. BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления резервной лампой.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи F32UA предохранителя B +.

Резервная лампа работать не будет.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Х5 на БКМ К9.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, подключить разъем жгута Х5 на БКМ К9.
4. Отсоединить разъем жгута на резервной лампе Э5.
5. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
7. Включение зажигания, команда включения и выключения резервных ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить BCM K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить резервную лампу E5.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B256A 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на цепь управления грузовой лампой.

B256A 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления грузовой лампой.

B256A 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления грузовой лампой.

B256A 01

Грузовая лампа всегда горит.

B256A 02 или B256A 04

Грузовые лампы не работают.

Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на лампе освещения заднего отсека E8s.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
4. Включить и выключить грузовую лампу с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи протестированы нормально, заменить фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

B2575 01 и B2699 01

Фары выключены.

B2575 02, B2575 04, B2699 02 и xta x3 04 B2699

Фары ВКЛЮЧЕНЫ.

B2575 01 и B2699 01

BCM обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме управления.

B2575 02 и B2699 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

B2575 04 и B2699 04

Бмв обнаруживает разомкнутую цепь управления.

Соответствующая фара не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующей фары.
2. E13L Фара в сборе - левый разъем кабеля цепи массы 3 хтагх1 Фары в сборке - правый разъем провода массы 3 Если значение больше указанного, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление. E13R
3. E13L Фара в сборе - левая сигнальная цепь разъем жгута 2 хтагх1 фара в собранном виде - правая сигнальная схема разъем кабеля 2 E13R
4. Выполнить команду тестирования левого или правого ближнего света фары с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, заменить соответствующую фару.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Зажигание находится в положении ON (ВКЛ), ACCESSORY (ПРИСПОСОБЛЕНИЕ) или RUN (РАБОТА).

БКМ получает неожиданный сигнал либо по цепи выключения фары, либо по цепи включения фары.

ВСМ не учитывает входной сигнал переключателя фар и по умолчанию использует функцию автоматической фары.

БКМ очищает этот код от тока при удалении неисправности из системы.

1. Зажигание выключено, отключить выключатель фар S30.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент Park Lamps выключатель параметр неактивен. Если не указано значение, проверить клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
4. Установить провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 заземляющей цепи. Убедиться, что параметр переключателя ламп парковки сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
5. Убедиться, что сканирующий инструмент " Фары на переключателе " неактивен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи массы. Убедиться, что активен параметр сканера " Фары включены ". Если значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления корпусом K9.
7. Убедиться, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар неактивен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
8. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 заземляющей цепи. Убедиться, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления корпусом K9.
9. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, заменить переключатель фар S30.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Зажигание включено.

B257B 03

BCM обнаруживает напряжение, которое ниже 0,3 В, на цепи напряжения уменьшения силы света.

B257B 07

BCM обнаруживает напряжение, превышающее 12,2 В, на цепи напряжения уменьшения силы света.

BCM не будет затемнять или освещать любую светодиодную подсветку, подаваемую схемами управления лампами подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов неисправности зажигания.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверка на наличие B + между клеммой 1 цепи B > и клеммой 12 сигнальной цепи. Если значение меньше, чем В + зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X1 от модуля управления корпусом K9. Проверить конец к концу сигнальную цепь на наличие менее 2 Ом. При значении не более 2 Ома устраните разомкнутое / высокое сопротивление в схеме.
5. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если контрольная лампочка загорается " Зажигание выключено ", отсоединить разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммами 12 сигнальных цепей и " Землей ". При напряжении не ниже 1 В. восстановить короткое замыкание на цепь. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ МЕНЬШЕ, заменить модуль управления корпусом К9.
6. Испытайте или заменить S30 переключатель фар.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

B2585 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления левыми парковочными лампами.

B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления парковочными лампами.

B2585 04

BCM обнаруживает обрыв в левой цепи управления парковочными лампами.

B3867 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правой схеме управления парковочными лампами.

B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления парковочными лампами.

B3867 04

BCM обнаруживает обрыв в правой схеме управления парковочными лампами.

Парковые светильники работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2585 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута Х2 на БКМ К9.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи предохранителя B + F3DA (BCM 5) и землей. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь B > на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подсоединить разъем кабеля X2 на модуле K9 BCM.
4. Отсоединить разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, испытание менее чем на 5 Ом между клеммой цепи массы, перечисленной ниже, и землей: левая передняя парковочная лампа E4n - клемма 3 левый хвостовой / стоп-сигнал E5AA - зажим 3 левая хвостовая лампа Е5е - контакт 2 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключить контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: левая передняя парковочная лампа E4n - клемма 2; левый хвостовой / стоп-сигнал E5AA - клемму 2; левая хвостовая лампа Е5е - оконечная 1
7. Включение зажигания, команда левый Park Lamps ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить БКМ К9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующую парковочную лампу.

B3867 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 на БКМ К9.
2. Убедиться в том, что между клеммой 4 предохранителя B + F24DA (BCM 2) и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подсоединить разъем кабеля X1 на модуле K9 BCM.
4. Отсоединить разъем кабеля у соответствующей лампы парковки.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой цепи массы, указанной ниже, и землей: правая передняя парковочная лампа E4p - клемма 3, правый хвостовой / стоп-сигнал E5AB - клемму 3, правую хвостовую лампу Е5f - зажим 2 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключить контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Правая передняя парковочная лампа E4p - клемма 2, правый концевой / стоп-сигнал E5AB - клемму 2, правую концевую лампу E6f - зажим 1
7. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение ламп правого парка с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить БКМ К9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА всегда ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
8. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующую парковочную лампу.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

B2645 07

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все аксессуары отключены и подождать 2 минуты. Проверить на менее чем 5 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если больше указанного диапазона, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего прибора больше 4,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверить клемму 5 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, заменить BCM K9.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи массы. Проверить, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если он превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения разомкнутого / высокого сопротивления. Если цепь тестируется нормально, заменить K9 BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Активирован переключатель предупреждения об опасности.

Заклинило выключатель предупреждения об опасности.

Предупреждение об опасности не действует.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе S26 с предупреждением об опасности.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы разъема S26 с предупреждением об опасности и землей. Если значение превышает указанное, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключить разъем кабеля к переключателю S26 Hazard предупреждение.
4. Отсоединить разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9.
5. Зажигание включено, проверить напряжение менее 0,3 В на клемме 26 сигнальной цепи разъема X2 кабеля модуля управления корпусом K9 и заземлите. Если оно превышает указанное значение, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить переключатель предупреждения об опасности S26.
6. Зажигание выключено, проверить на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 26 разъема X2 кабеля модуля управления корпусом K9 и землей. Если значение меньше указанного значения, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить переключатель предупреждения об опасности S26.
7. Нажать кнопку S26 Hazard предупреждение выключатель ON, проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 26 сигнальной цепи разъема X2 модуля управления корпусом K9 и землей. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. S26
8. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль управления корпусом K9.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе S26 с предупреждением об опасности.
2. Проверить на бесконечное сопротивление между S26 Hazard предупреждение выключатель клеммой 1 и клеммой 3. Если оно меньше указанного значения, заменить S26 Hangness Warking выключатель.
3. Нажать кнопку S26 Hazard предупреждение выключатель ON, проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 и клеммой 3 переключателя предупреждения об опасности хтагх0. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, заменить переключатель предупреждения об угрозе S26. S26

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Зажигание включено.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в опорной цепи 12 В.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала затемнения приборной панели.

Лампы приборной панели не горят.

История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверить наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверить цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или заменить S30 переключатель фар.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Ближний свет включен и включается дальний.

Модуль управления кузовом (BCM) сообщает о застревании поворотника / многофункционального переключателя.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. Проверить на наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если больше указанного значения, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Подключить разъем кабеля S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
3. Отсоединить разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9.
4. Подключить контрольную лампу между B + и клеммой 11 X3 сигнальной цепи.
5. Нажать / потянуть S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель между положением дальнего света и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если тестовая лампа всегда выключена, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. В случае нормальной проверки цепи заменить S78 Turin Sign / Multi-function shut to масса цепь. S78
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль управления корпусом K9.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. S78 Turin сигнал / Multi-Functional выключатель в отпущенном положении, проверить на бесконечное сопротивление между клеммой 3 и клеммой 4. Если меньше указанного значения, заменить S78 Turning Sing- многофункциональный переключатель.
2. S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель в положении дальнего света, проверить менее чем на 5 Ом между клеммой 2 и клеммой 3. Если больше указанного значения, заменить S78 Turin сигнал / многофункциональный переключатель.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Активирован дальний свет или вспышка.

Модуль управления кузовом (BCM) сообщает о застревании поворотника / многофункционального переключателя.

Функция дальнего света не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. Проверить на наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если больше указанного значения, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
2. Подключить разъем кабеля S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
3. Отсоединить разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9.
4. Подключить контрольную лампу между B + и клеммой 17 X3 сигнальной цепи.
5. Потянуть на себя переключатель S78 Turn сигнал / Multifunction между положением вспышки и OFF. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при циклическом переключении переключателя. Если тестовая лампа всегда отключена, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. S78 S78
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль управления корпусом K9.

Статическое испытание

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. S78 Turin сигнал / Multi-Functional выключатель в отпущенном положении, проверить на бесконечное сопротивление между клеммой 3 и клеммой 4. Если меньше указанного значения, заменить S78 Turning Sing- многофункциональный переключатель.
2. S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель in flash положение, проверка for less than 5 ohm between клемма 4 и termine 3. Если больше чем указанное значение, заменить S78 Turin сигнал / многофункциональный переключатель.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

B3883 01

1. Зажигание выключено.
2. Выключатель фар в положении ВЫКЛ или АВТОМАТИЧЕСКИЙ СВЕТ.

B3883 02 или B3883 04

Переключатель фар в положении парковки или ближнего света

B3883 01

BCM обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме управления.

B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

B3883 04

Бмв обнаруживает разомкнутую цепь управления.

Лампа номерного знака не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на лампе номерного знака Е7.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 кабеля цепи массы лампы номерного знака E7 и землей. Если значение превышает указанное, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 разъема кабеля цепи управления лампы номерного знака E7 и землей.
4. Командуйте тестом лампы номерного знака с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить индикатор номерного знака E7.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

B3948 01 и B3949 01

Соответствующий сигнал поворота неактивен.

B3948 02, B3948 04, B3949 02 и xta x3 04 B3949

Активен соответствующий сигнал поворота.

B3948 01 и B3949 01

BCM обнаруживает напряжение короткого замыкания на схеме управления.

B3948 02 и B3949 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления.

B3948 04 и B3949 04

Бмв обнаруживает разомкнутую цепь управления.

Соответствующий поворотник не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между соответствующим соединителем цепи массы лампы сигнала поворота, перечисленным ниже, и заземлением. E4lf лампа сигнала поворота - левый передний разъем цепи массы клемма 2 индикаторная лампочка сигнала поворота 2 Е4y - левая заземляющая клемма разъема электропроводки 2 Э4РФ сигнальная лампа поворота - правая передняя клемма схемы массы клеммный разъем электропроводки 2e4 Z сигнал поворота Лампа повторителя - правый разъем схемы массы контрольное значение сопротивления электропроводки / правого массы больше, чем указанное для разъема цепи массы.
3. Соединить контрольную лампу между соответствующим разъемом цепи управления лампой сигнала поворота, перечисленным ниже, и землей. Лампа E4lf Turn сигнал - левая Передняя клемма разъема цепи 1 Индикаторная лампа сигнала поворота E5y - Левая клеммная колодка разъема цепи E3rfr - Правая Фронтальная клемма соединителя цепи 1 Индикатор сигнала поворота
4. При переключении между заданными состояниями тестовая лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампа всегда горит, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль управления корпусом K9. ЕСЛИ контрольная лампочка всегда не горит, протестируйте сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующую лампу сигнала поворота.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

B3950 01 и B3951 01

Соответствующий сигнал поворота неактивен.

B3950 02, B3950 04, хтагx2 02 или хтегx3 04 B3951 B3951

Активен соответствующий сигнал поворота.

B3950 01 или B3951 01

Модуль управления обнаруживает короткое замыкание на управляющую цепь.

B3950 02 или B3951 02

Модуль управления обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления.

B3950 04 или B3951 04

Модуль управления обнаруживает разомкнутую цепь управления.

Соответствующий поворотник не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить соответствующий разъем жгута на хвостовой лампе, указанной ниже: Лампа сигнала поворота E4lr - левая задняя лампа сигнала разворота Е4рр - правая задняя
2. Проверить наличие менее 5 Ом между соответствующим соединителем цепи массы лампы сигнала поворота, перечисленным ниже, и заземлением. Лампа сигнала поворота E4lr - левая задняя клемма 3 клеммы разъема кабеля для подключения задней панели - правая заднюю клемму разъема кабеля 3 Если значение больше указанного значения, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Сигнальная лампа поворота E4lr - левая задняя клемма 2 сигнальной лампы поворота Е4рр - правая заднюю клемму 2
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей лампы сигнала включения с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестировать сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль управления корпусом K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ОТКЛЮЧЕНА, проверить сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующую лампу сигнала поворота.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Применены тормоза

C0277 06 или C0890 03

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи датчика положения тормозной педали 5 В.

C0277 07 или C0890 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает открытое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика положения педали тормоза.

C0277 09

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

C0277 4Б

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

Стоп-сигналы всегда горят.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

C0277 4Б

Если установлен расшифровка кода ошибки, перекалибруйте датчик положения педали тормоза.

C0277 09

Если расшифровка кода ошибки установлен, заменить датчик положения педали тормоза. Если расшифровка кода ошибки сброшен, заменить BCM.

C0277 06 или C0277 07

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике положения педали тормоза B22.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления корпусом K9.
4. Подключить отрицательную клемму к батарее C1.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи отсчета 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте цепь отсчета на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления корпусом K9. при, превышающем указанный диапазон, проверить схему отсчета напряжения 5 В. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль контроля корпуса K8.
6. Проверить напряжение менее 0,3 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
7. Проверить напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C эталонной цепи 5 В и клеммой B сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
8. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9.
9. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
10. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик положения педали тормоза B22.

C0277 09

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, заменить датчик положения педали тормоза B22.
2. Выполнить процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения тормозной педали "). (ref-544125-S20595812342013042400000)
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для работы и настройки расшифровка кода ошибки, а также убедиться, что не выполняется сброс DCC. Если DCS сбрасывается, заменить модуль управления кузовом K9.

C0277 4Б

1. Если установлен датчик расшифровка кода ошибки, выполнить повторную калибровку датчика положения педали тормоза B22.
2. Убедиться, что расшифровка кода ошибки установлен в соответствии с условиями запуска и настройки.
3. Выполнить процедуру перекалибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения тормозной педали "). (ref-544125-S20595812342013042400000)
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки, а также убедиться, что не происходит сброса DCC. Если DCS сбрасывается, заменить датчик положения педали тормоза B22.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике положения педали тормоза B22.
2. Испытайте при 2,7-3,2 к Ом между опорным зажимом А 5 В и нижним опорным зажимом С. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик положения педали тормоза B22.
3. Проконтролировать датчик по всему диапазону, контролируя сопротивление между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом A. Сопротивление должно варьироваться в пределах 2,7-3,5 к Ом без каких-либо всплесков или выпадений. Если оно не находится в указанном диапазоне или является неустойчивым, заменить B22 датчик положения педали тормоза.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута Х1 на модуле управления двигателем К20.
2. Подключить контрольную лампу между клеммой 57 сигнальной цепи и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедиться, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоединить разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, заменить модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Заменить модуль управления двигателем К20.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Выключатель крейсерского режима включен.
3. Напряжение зажигания между 9-16 В.

Состояние переключателя стоп-сигнала, поступающего на блок управления двигателем, и переключателя " крейсерский режим / тормоз ", поступившего на ЕСМ, не совпадают в течение по меньшей мере 2 с непрерывно для 10 случаев. Каждый раз сигналы совпадают, затем не совпадают при приращениях счетчика. Когда счетчик достигает 10, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

При установке расшифровка кода ошибки P0504 00 происходит следующее:

1. Отключается система круиз-контроля.
2. ЭСУД будет функционировать так, как будто педаль тормоза не нажата.
3. Расшифровка кода ошибки P0504 00 является типом C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
4. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Состояние входного сигнала переключателя стоп-сигналов в блок управления двигателем и входного сигнала круиз / тормозного выключателя в ЕСМ непрерывно согласуется, по меньшей мере, на 2 с как для нажатого положения, так и для отпущенного положения.
2. Текущий последний тест расшифровка кода ошибки, завершившийся неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, не связанная с выбросами, не сообщает об отказах.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике положения педали тормоза B22.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой А низшей контрольной цепи. Если контрольная лампочка не светится, испытайте низшую контрольную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой С цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления корпусом K9. ЕСЛИ значение меньше указанного диапазона, проверить цепь эталона напряжения 5 В. При разомкнутом / высоком сопротивлении.
4. Зажигание выключено, повторно подключить разъем жгута на датчике положения педали тормоза B22.
5. Отсоединить соответствующий разъем кабеля на модуле K20 двигатель управление.
6. Подключить контрольную лампу между соответствующей клеммой разъема жгута, перечисленной ниже, и землей: С 2h0, K20 Модуль управления двигателем клемма разъема жгука 58 X1 С Lnp, K20 Модуль контроля двигателя клемма соединителя жгута 78 Х1
7. Зажигание ВКЛ., нажать и отпустить педаль тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переключении между нажатой и отпущенной тормозной педалью. Если тестовая лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K9 блок управления кузовом (BCM).
8. Убедиться в том, что параметр расшифровка кода ошибки P0571 00 не установлен. Если задан DCTCP0571 00, заменить модуль управления двигателем K20. Очистить устройство и провести дорожную проверку транспортного средства. При сбросе устройства установить на место модуль управления кузовом K9.
9. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или заменить датчик положения педали тормоза B22.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-544145-S00550233972013042400000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность резервных ламп (автоматическая коробка передач) ", Неисправна резервная лампа (ручная КПП) (ref-544125-S06498657152013042400000)
2. Неисправность ламп вежливости
3. Неисправность передних противотуманных фар
4. Неисправность задних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность регулировки фары
8. Неисправность внутренней подсветки
9. Неисправность светового индикатора
10. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
11. Неисправность ламп чтения
12. Неисправность стоп-сигналов
13. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала
14. Неисправность купольных ламп
15. Сбой подсветки перчаточного ящика
16. Неисправность подсветки навеса от солнца
17. Неисправность автоматического источника света
18. Неисправность грузовых ламп

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на датчике внешней освещенности / солнечной нагрузки B10B.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 6 разъема жгута цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнального жгута B10B Ambient фонарь / Sunload датчик и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления корпусом K9. ПРИ ЗНАЧЕНИИ ниже указанного диапазона проверить сигнальную схему на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки.

Статическое испытание

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента Датчик окружающего света. Показание должно быть в пределах 1,4-4,5 В и изменяться с изменением окружающего света.
2. Протестируйте B10B датчик внешней освещенности / солнечной нагрузки, изменяя внешнюю освещенность и контролируя выходное напряжение датчиков.
3. Убедиться, что выходное напряжение находится в пределах диапазона, указанного в спецификации. Если значение не находится в указанном диапазоне, заменить B10B Датчик внешнего освещения / солнечной нагрузки.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на резервной лампе Э5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, команда включения и выключения резервных ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить BCM K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить резервную лампу E5.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Неисправность переключателя резервной лампы

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на переключателе резервной лампы B16.
2. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, двери ЗАКРЫТЫ, подождать 30 секунд, испытайте менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверить, что переключатель обратного положения сканирующего инструмента выключен. Если не указано значение, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи заменить K20 блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B заземляющей цепи. Убедиться, что параметр Reverse положение выключатель сканирующего устройства находится в положении ON (вкл). Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить выключатель резервной лампы B16.

Неисправность резервной лампы

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на резервной лампе Э5.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, команда включения и выключения резервных ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить BCM K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить резервную лампу E5.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на лампе освещения заднего отсека E8s.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 1 схемы управления фонарем освещения заднего отсека E8s и землей.
4. Контрольная лампа должна включаться при разомкнутом багажнике и выключаться примерно через 60 с, когда багажник закрыт. Если тестовая лампа всегда горит, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Если проверка всех цепей прошла нормально, заменить фонарь освещения заднего отсека E8s.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на крышке E37B / лампы считывания - 2-й ряд.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение более 11 В между клеммой 4 схемы управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, протестируйте или заменить купольные / считывающие лампы E37B - 2-й ряд.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на купольной лампе E36AH.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Повторно подключить отрицательную клемму к батарее C1
5. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр сканирующего устройства Internal / Плафон салона осветительные приборы Master выключатель имеет значение дверь (Дверь). Если для сканируемого устройства Interior / Vitusity Lights Master Witch установлен параметр отмена (Отмена), проверить сигнальную цепь выхода купольной лампы 4 на короткое замыкание на массу. При нормальной проверке цепи заменить модуль управления корпусом K9. если для сканирует устройство Invior / counture Litness главного переключателя освещения включен, проверить контрольную лампу сигнальной клеммы 5 на наличие короткого замыкания на " земля ".
6. Установить перемычку с плавким предохранителем 3 А между клеммой 4 цепи сигнала разрушения купола и клеммой 6 цепи массы. Убедиться, что для сканирующего устройства Interior / Плафон салона осветительные приборы Master выключатель установлен параметр отмена (отмена). Если состояние не указано, проверить цепь сигнала разрушения лампы купола на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном состоянии цепи заменить модуль управления корпусом K9.
7. Установить перемычку с предохранителем 3 А между купольной лампой на клемме 5 сигнальной цепи и клеммой 6 заземляющей цепи. Убедиться, что сканирующий прибор Internal / Плафон салона осветительные приборы Master выключатель имеет значение On (включен). Если указанное состояние не установлено, проверить купольную лампу в сигнальной схеме на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления корпусом K9.
8. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить купольную лампу E36AH.

Неисправность купольной лампы

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгута на купольной лампе E36AH.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 6 цепи массы.
4. Включить и выключить лампы питания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить купольную лампу E36AH.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить соответствующий разъем жгута на передних противотуманных фарах, перечисленных ниже: E29LF Противотуманная фара - левая передняя xtigx1 Противотурная лампа - правая передняя E29RF
2. Испытайте цепь массы менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой А электрического жгута передней противотуманной фары и землей. Если это значение превышает указанное, проверить цепь массы на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подсоединить разъем жгута к противотуманным фарам.
4. Включение зажигания, подключить контрольную лампу между выходным контактом предохранителя F48UA и землей. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Подключить провод перемычки с предохранителем 5 A между выходными контактами B + и плавким предохранителем F48UA. Если передние противотуманные фары загораются, проверить цепь В + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. X50A X50A

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоединить разъемы жгутов X1 и X3 на модуле управления корпусом K9.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 0,3 В между клеммой 9 X1 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного значения испытайте перечисленные ниже цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, заменить выключатель фары S30. Клемма 9 Х1 12 В цепи опорного напряжения 4 Х3
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 9 X1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного сопротивления, испытайте перечисленные ниже цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном испытании цепи заменить выключатель фары S30. Клемма 9 Х1 12 В опорной цепи напряжения 4 Х3
4. Испытайте на короткое замыкание 7,4-7,9 КО м между клеммой 9 X1 сигнальной цепи и клеммой 4 X3 цепи опорного напряжения 12 В. Если напряжение меньше, чем 7,4 к Ом, проверить цепь сигнала и цепь 12 В на предмет короткого замыкания. При нормальных испытаниях цепи заменить переключатель фары S30. Если значение превышает 7,9 КОН а, протестируйте сигнальную цепь и цепь сравнения 12 V на разомкнутое / высокое сопротивление. S30
5. Испытайте на 2,0-2,4 к Ом между клеммой 9 X1 сигнальной цепи и клеммой 4 X3 12 В цепи опорного напряжения, нажимая при этом переключатель задней противотуманной фары. Если указанный диапазон не подходит, заменить переключатель фар S30.
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить модуль управления корпусом K9.

Неисправность задней противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на E29R противотуманная фара - задняя.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 3 электрического жгута цепи массы и землей. Если значение превышает указанное, протестируйте соответствующую цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 разъема жгута цепи управления и землей.
4. Зажигание ВКЛ., выполнить тест реле задних противотуманных фар. Контрольная лампа должна быть включена / выключена при переходе между командными состояниями. Если тестовая лампа всегда горит, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K9 блок управления кузовом (BCM) (Модуль контроля кузова).
5. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, испытайте или заменить заднюю противотуманную фару E29R.

Неисправность заднего индикатора тумана

Зажигание ВКЛ., команда приборной панели Все индикаторы тестируют включение и выключение с помощью сканирующего инструмента. Задняя противотуманная индикаторная лампа должна быть включена / выключена при переходе между командными состояниями.

1. Если задний индикатор тумана всегда горит или не горит, заменить панель приборов P16.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на лампе отсека панели приборов E27.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение более 11 В между клеммой 1 цепи B + и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверить или заменить лампу отсека приборной панели E27.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Нарушение функционирования ламп мигающего маяка

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе S26 с предупреждением об опасности.
2. Зажигание выключено, убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 3 цепи массы. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что параметр сканирующего устройства Turn сигнал / Hazard лампа Command неактивен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что сканирующий прибор Turn сигнал / Hazard лампа Command активен. Если указанное значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления корпусом K9.
5. Если все цепи тестируются нормально, заменить переключатель предупреждения об опасности S26.

Неисправность индикатора аварийного переключателя

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе S26 с предупреждением об опасности.
2. Зажигание выключено, убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 3 цепи массы. Если контрольная лампочка не светится, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Между клеммой 1 сигнальной цепи и землей должен быть установлен провод перемычки с предохранителем на 3 А. Убедиться, что контрольная лампа диода горит между клеммой 2 сигнальной схемы и землей в рабочем цикле включения и выключения. Если контрольная лампочка не светится, испытайте клемму 2 сигнального контура на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления корпусом K9.
4. Если все цепи тестируются нормально, заменить переключатель предупреждения об опасности S26.

Неисправность индикаторов лампы опасности

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение теста всех индикаторов с помощью сканирующего устройства, проверить изменения обоих индикаторов сигнала поворота между включением и отключением.

1. Если в ходе испытания оба индикатора поворотного сигнала переключаются между включенными и выключенными, заменить модуль управления корпусом K9.
2. Если один или оба индикатора поворотника не загораются во время испытания или постоянно горят, заменить P16 комбинация приборов.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода к диагностике на основе стратегии (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-544141-S28582214122013042400000)

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе фар S30.
2. Убедиться, что между клеммой 6 цепи массы и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью включения парковочной лампы 3 и землей. Убедиться, что параметр переключателя стояночных ламп сканирующего прибора меняется с неактивного на активный. Если он всегда неактивен, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление.
4. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи включения ближнего света и землей. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента " Фары на переключателе " изменяется с неактивного на активный. Если он всегда неактивен, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление.
5. Удалить перемычку. Установить провод перемычки с предохранителем 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что сканирующий инструмент Автоматический выключатель фар активен на короткое время. Если всегда неактивен, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, заменить переключатель фар S30.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на повороте S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
4. Подключить отрицательную клемму к батарее C1.
5. Зажигание ВКЛ., убедиться, что сканирующий инструмент Фары Выключатель вспышки параметр неактивен. Если не указано значение, проверить клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
6. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента высокий Beam Select выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
7. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что сканирующий инструмент Фары Вспышка Переключатель параметр активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
8. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Проверить, активен ли параметр сканирующего устройства высокий Beam Select выключатель. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
9. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить переключатель S78 Turn сигнал / Multifunction.

Неисправность фары ближнего света

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующей фары.
2. Испытайте цепь массы менее чем на 5 Ом между клеммой 3 электрического жгута цепи массы фары и землей. Если значение превышает указанное, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 разъема жгута цепи управления фарами и землей.
4. Включить и выключить соответствующую фару с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль контроля кузова K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА всегда ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
5. Если все цепи испытывают нормально, заменить соответствующую фару.

Неисправность фары дальнего света

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у соответствующей фары.
2. Испытайте цепь массы менее чем на 5 Ом между клеммой 3 электрического жгута цепи массы фары и землей. Если значение превышает указанное, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Извлечь соответствующий предохранитель, указанный ниже: F38UA - левый дальний свет F37UA - правый дальний свет
4. Если фара горит, то испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
5. Установить провод перемычки с предохранителем 10 А между соответствующим выходным контактом предохранителя и B +. Убедиться, что горит соответствующая лампа дальнего света. Если лампа ближнего света не светится, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить соответствующую колбу.
6. Отсоединить разъем кабеля X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
7. Подключить контрольную лампу между клеммой 58 X2 цепи управления и B +.
8. Зажигание ВКЛ., включение и выключение ламп дальнего света при помощи переключателя S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель. Контрольная лампа должна включаться и выключаться. Если контрольная лампочка всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание на массу. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K9 блок управления кузовом (BCM), если тестовая лампа всегда выключена, проверить схему управления на предмет короткого замыкания на напряжение или размыкания / высокого сопротивления.
9. Если все цепи протестированы нормально, заменить блок предохранителей X50A - Underhood.

Выключатель фар

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе фар S30.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 5 и клеммой массы 6 с переключателем в положении Auto. Если указанное значение не указано, заменить переключатель фар S30.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 4 и клеммой массы 6 при переключателе в положении Auto. Если указанное значение не указано, заменить переключатель фар S30.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 3 и клеммой массы 6 при переключателе в положении Auto. Если указанное значение не указано, заменить переключатель фар S30.
5. Испытайте менее 2 Ом между сигнальной клеммой 5 и клеммой массы 6 при выключенном переключателе. Если указанное значение не указано, заменить переключатель фар S30.
6. Испытайте менее 2 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой массы 6, установив переключатель в положение ближнего света. Если указанное значение не указано, заменить выключатель фары S30.
7. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой массы 6, установив переключатель в положение стояночной лампы. Если указанное значение не указано, заменить переключатель фар S30.

Поворотник/многофункциональный переключатель

1. Зажигание выключено, отсоединить жгут у переключателя S78 Turn сигнал / Multifunction.
2. Проверить бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 4 и клеммой 3 массы, при этом мигающий выключатель должен находиться в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, заменить S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 3 массы при нахождении переключателя светорегулятора фар в положении ближнего света. Если указанное значение не указано, заменить S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
4. Проверить напряжение менее 2 Ом между сигнальной клеммой 4 и клеммой 3 массы, при этом мигающий выключатель должен находиться в замкнутом положении. Если значение не указано, заменить переключатель поворота S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
5. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между сигнальной клеммой 2 и клеммой массы 3, когда переключатель светорегулятора фар находится в положении дальнего света. Если указанное значение не указано, заменить S78 Turn сигнал / многофункциональный выключатель.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на фаре в сборе, указанной ниже. M29L M29R
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 3 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Контрольная лампа должна загореться. Если тестовая лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе фар S30.
5. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между клеммой 9 цепи зажигания и землей. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампочка не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 0,3 В между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если больше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения.
7. Зажигание выключено, проверить более 500 к Ом между клеммой 10 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
8. Выключение зажигания, испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой 10 сигнальной цепи в переключателе фар S30 и клеммой 2 схемы управления в соответствующем узле фары. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
9. Зажигание выключено, повторно подключить разъем жгута на переключателе фар S30.
10. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,5-11,5 В между клеммой 8 цепи управления у соответствующего узла фары и землей. Переключите переключатель регулировки фар в каждое положение, напряжение должно меняться в каждом положении. Если напряжение не меняется, заменить S30 Выключатель фар.
11. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, заменить соответствующую фару в сборе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоединить разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении заменить модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверить наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоединить разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверить цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, заменить модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или заменить S30 переключатель фар.

Тест схемы внутренней подсветки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при соответствующем неработающем компоненте подсветки.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между черным проводом цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить отрицательную клемму к батарее C1.
5. Подключить контрольную лампу между желтым проводом клеммы цепи управления и землей.
6. Зажигание ВКЛ., команда СИД Подсветка Димминг тест включен и выключен с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если тестовая лампа всегда не горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить соответствующий компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Эта диагностическая процедура предполагает, что фары работают так, как описано в разделе " Описание и работа систем наружного освещения ". (ref-544125-S14801281322013042400000)

Индикатор СВЕТ ВКЛЮЧЕН неисправность

Зажигание ON (зажигание включено), выполнить команду All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего устройства, убедиться в том, что индикаторы на индикаторе меняются местами.

1. Если световые индикаторы во время испытания не загораются или постоянно горят, заменить P16 комбинация приборов.
2. Если во время испытания загораются световые индикаторы, заменить модуль управления корпусом K9.

Неисправность индикатора дальнего света

Зажигание ON (зажигание включено), выполнить команду All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего устройства, убедиться в том, что индикатор дальнего света изменяется между включенным и выключенным.

1. Если индикатор дальнего света не загорается во время теста или постоянно горит, заменить P16 комбинация приборов.
2. Если во время испытания загорается индикатор дальнего света, заменить модуль управления корпусом K9.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Задние габаритные лампы не работают

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при соответствующей нерабочей задней лампе.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Концевая / стопорная лампа E5AA - левая клемма разъема жгута 3 концевая / стоп-лампа Е5AB - правая клемма соединителя жгута 4 концевая лампа Э5е - левая соединительная клемма жгута 2 концевая лампочка E5 Если значение больше указанного, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить отрицательную клемму к батарее C1.
5. E5AA Задний габарит / Stop лампа - Левая клемма разъема жгута 2 Оконечная лампа / Стоп-сигнал Э5АБ - Правая соединительная клемма шлейфа 2 Хвостовая лампа Е5е - Левый соединительный зажим жгута 1 Концевая лампа Э6ф - Правый соединительный разъем жгута
6. Зажигание ВКЛ., включение и выключение задних фонарей с помощью переключателя фар. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между состояниями ВКЛЮЧЕНО / ОТКЛЮЧЕНО. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль контроля кузова K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующую неработающую хвостовую лампу.

Передние парковые лампы не работают

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при соответствующей неработающей парковочной лампе.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между соответствующим соединителем цепи массы сигнальной лампы, перечисленным ниже, и землей. Стояночная лампа E4j - левая передняя клемма 1 сигнальная лампа Е4k - правая передняя клеммная колодка 1 Если значение больше указанного, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить отрицательную клемму к батарее C1.
5. Соединить контрольную лампу между соответствующим нижеприведенным разъемом жгута цепи управления концевой лампой и заземлением. Стояночная лампа E4j - левая передняя клемма разъема 2 люминесцентной лампы Е4k - правая передняя клеммная колодка разъема 2
6. Включение зажигания, включение и выключение парковых ламп с помощью переключателя фар. Контрольная лампа должна включаться и отключаться при переходе между состояниями ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО. Если тестовая лампа всегда включена, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль контроля кузова K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Если все цепи тестируются нормально, заменить соответствующую неработающую парковочную лампу.

Индикаторы номерного знака не работают

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на лампе номерного знака Е7.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи массы лампы номерного знака E7 и землей. Если значение превышает указанное, протестируйте цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Подключить отрицательную клемму к батарее C1.
5. Подключить контрольную лампу между клеммой 2 схемы управления лампы номерного знака E7 и землей.
6. Включить стояночные лампы или ближний свет. Контрольная лампа должна быть включена. Если тестовая лампа всегда горит, протестируйте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль K9 блок управления кузовом (BCM) (Модуль контроля кузова).
7. Если все цепи протестированы нормально, заменить лампу номерного знака E7.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе фар S30.
2. Убедиться, что между клеммой 6 цепи массы и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной клеммой включения стояночной лампы 3 и землей. Убедиться, что параметр сканирующего устройства Parklamp выключатель изменяется с неактивного на активный. Если он всегда неактивен, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. При нормальном тестировании цепи заменить модуль управления корпусом K9. ЕСЛИ ВСЕГДА АКТИВЕН, проверить сигнальную схему на наличие короткого замыкание на массу.
4. Если все цепи испытывают в нормальном режиме, заменить переключатель фар S30.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем кабельного жгута на куполе E37A / лампах считывания.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение более 11 В между клеммой 4 схемы управления и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить купольные / считывающие лампы E37A.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике положения педали тормоза B22.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном испытании цепи заменить модуль управления корпусом K9.
3. Включить зажигание, дать команду на испытание левой и правой тормозных ламп с помощью сканирующего инструмента. Стоп-сигналы должны включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если тормозные лампы не включаются и не выключаются, заменить модуль управления кузовом K9.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при соответствующем неработающем солнцезащитном козырьке.
2. Проверить наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение более 11 В между клеммой A цепи B + и клеммой B цепи массы. Если оно меньше указанного диапазона, проверить цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или заменить соответствующий неработающий солнцезащитный козырек.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе S78 Turn сигнал / Multifunction.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться, что контрольная лампа горит между B + и клеммой 3 цепи массы. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь массы на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель имеет параметр неактивно (Неактивно). Если значение не указано, проверить клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
4. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента правый Turn сигнал выключатель неактивен. Если указанное значение не указано, проверить клемму 7 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
5. Установить перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Убедиться, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель (переключатель сигналов левого поворота) активен. Если указанное значение не указано, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль управления корпусом K9.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Проверить, активен ли параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. При нормальном тестировании схемы заменить модуль K9 блок управления кузовом (BCM).
7. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, протестируйте или заменить переключатель S78 Turn сигнал / Multifunction.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута при неработающей лампе сигнала поворота.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора С1.
3. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ОТКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи массы, перечисленной ниже, и заземлением. E4lf Поворотная сигнальная лампа - левая передняя цепь массы контакт 1 Е4rф поворотный сигнальный фонарь - правая фронтальная цепь массы провод 1 Э4лр поворачивает сигнальную лампу - левый задний контур массы контакт 3 E.4rr поворот сигнальной лампы - правый передний контур массы повторитель 3
4. Подключить отрицательную клемму к батарее C1.
5. Соединить контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей. E4lf Сигнальная лампа поворота 2 - левая фронтальная цепь управления клемма 2 Е4rf2 Сигнальный фонарь поворота - правая фронтальная схема управления клеммная панель 2 Э4лр Сигнал поворота левой задней схемы управления Клемма сигнала поворота 2 E40rr Индикаторная панель - правая задняя схема управления зажим E44y сигнала поворота
6. Команда с соответствующим включением и выключением сигнальной лампы при помощи сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения. В случае нормальной проверки цепи заменить модуль контроля кузова K9. ЕСЛИ ТЕСТОВАЯ ЛАМПА ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверить схему управления на наличие короткого замыкание на массу или разомкнутого / высокого сопротивления. При нормальных испытаниях схемы заменить модуль управления кузовом K8.
7. Если все цепи испытывают нормально, заменить соответствующую лампу сигнала поворота в сборе.

Неисправность индикаторов поворотников

Включить зажигание, подать команду на включение и выключение теста всех индикаторов с помощью сканирующего устройства, проверить изменения обоих индикаторов сигнала поворота между включением и отключением.

1. Если в ходе испытания оба индикатора поворотного сигнала переключаются между включенными и выключенными, заменить модуль управления корпусом K9.
2. Если один или оба индикатора поворотника не загораются во время испытания или постоянно горят, заменить P16 комбинация приборов.

Переключатель сигналов поворота

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на переключателе S78 Turn сигнал / Multifunction.
2. Снять S78 Turn сигнал / многофункциональный переключатель.
3. Проверить, не превышает ли 500 к Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой 3 массы. Если меньше указанного значения, заменить S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
4. Проверить более 500 к Ом между сигнальной клеммой 7 и клеммой 3 массы. Если значение меньше указанного, заменить S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель.
5. Нажать кнопку S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель, чтобы повернуть влево. Проверить наличие менее 5 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой 3 массы. Если значение больше указанного значения, заменить переключатель xtigx1 Turning Sign / MULTIFUNCTION. S78
6. Нажать кнопку S78 Turn сигнал / Multifunction выключатель, чтобы повернуть направо. Проверить наличие менее 5 Ом между сигнальной клеммой 7 и клеммой 3 массы. Если значение больше указанного значения, заменить переключатель S78 Turin сигнал / Multi-function.