Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Прочее Chevrolet Orlando I

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплутационные параметры аккумуляторной батареи

Эксплуатация генератора

Эксплуатация генератора

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Справочная информация

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

1. ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС
2. ВИДЫ С ТОРЦОВ ВСТРОЕННЫХ КАБЕЛЬНЫХ ЖГУТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Специальный инструмент

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544148-S37464727022013042400000)

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, измерить и записать напряжение батареи на клеммах батареи.
2. Убедиться, что напряжение батареи стабилизируется в диапазоне от 12,4 до 12,8 В в течение нескольких минут после выключения зажигания. Если напряжение батареи менее 12,4 В или более 12,8 В. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи ". (ref-544148-S40028627342013042400000)
3. Двигатель работает, фары включены, измеряют и регистрируют напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора.
4. Проверить, что напряжение по крайней мере на 1 В больше напряжения, измеренного в шаге 1, но меньше 15 В. Если напряжение не менее чем на 1 V превышает напряжение, измеренное в пункте 1, или более чем на 15 В. Обратитесь к разделу " Испытание зарядной системы ". Если это напряжение как минимум на 1 B больше, чем напряжение, измерение которого было проведено в пункте 1. но меньше чем 15 V. (ref-544148-S31870522072013042400000)
5. Убедиться, что напряжение батареи сканирующего устройства соответствующего модуля управления и параметры напряжения зажигания находятся в пределах 1 В от напряжения батареи. Если не находится в пределах 1в напряжения батареи Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544148-S22748598582013042400000)
6. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена датчика тока батареи
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Перед заменой аккумулятора С1 выполнить " Проверку / испытание аккумулятора ". (ref-544148-S40028627342013042400000)

Ссылка на схему

" Схема системы управления кузовом " для схем модуля управления (ref-544131-S12041948222013042400000)

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи
2. Описание и работа батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

См. раздел " Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку ". (ref-544148-S41095788652013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
2. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если DCC устанавливает Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544148-S10266308332013042400000)
3. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена генератора
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Двигатель работает.
2. Убедиться, что параметр сигнала F-терминала модуля управления двигателем сканирующего инструмента находится в пределах 5-90%. Если не между 5 и 90%, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". При значении 5-90- (ref-544148-S00389957092013042400000)
3. Проверить изменение параметра сигнала модуля управления двигателем генератора F-терминала при подаче команды на включение и выключение фар. Если параметр не изменяется, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". В случае изменения параметра (ref-544148-S00389957092013042400000)
4. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
5. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если DCC устанавливает Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544148-S00389957092013042400000)
6. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена генератора
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления двигателем (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

1. Двигатель работает.
2. Проверить, что параметр сканирующего устройства генератор-F клемма сигнал цепь изменяется от 5 до 99%. Если параметр не меняется, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". При изменении параметра (ref-544148-S24102339832013042400000)
3. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена генератора
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполнить " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Ознакомьтесь с описаниями и операциями системы для того, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " Описание и работа аккумуляторной батареи " " Описания и работы зарядной системы " " Управление электропитанием - описание и работа " Запуск - описание системы и эксплуатация (ref-544148-S07287649272013042400000)(ref-544148-S15650546232013042400000)(ref-544148-S29898306202013042400000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-544145-S23184765872013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Специальный инструмент

Аккумулятор Tester, для получения информации о доступных в регионе устройствах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544148-S37464727022013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

Замена батареи

Состояние заряда батарей

Состояние заряда батарей, не требующее обслуживания, оценивается путем считывания напряжения батареи на клеммах батареи. Поскольку на напряжение влияет ток, протекающий в аккумулятор или из него, при проверке напряжения двигатель должен быть остановлен, а все электрические нагрузки выключены, включая паразитные нагрузки. Напряжение также может быть затронуто, если батарея только что была заряжена или разряжена, поэтому важно учитывать, что произошло с батареей за время непосредственно перед тестированием. Использовать следующую процедуру для определения состояния заряда батарей

1. Убедиться, что все электрические нагрузки выключены.
2. Определить, использовалась ли батарея в автомобиле или заряжалась в течение последних 12 часов. Если ответ «нет», напряжение на клеммах стабилизируется и никаких действий перед считыванием напряжения не требуется. Перейдите к шагу 3. Если ответ «да», напряжение на клеммах не будет стабилизировано, и вам следует подождать 12 часов с момента последнего использования батареи.
3. Оценить температуру аккумулятора, определив среднюю температуру, воздействию которой аккумулятор подвергался в течение последних 12 часов.
4. Измерить напряжение батареи на клеммах аккумулятора. Обратитесь к следующей таблице, чтобы определить состояние заряда в соответствии с расчетной температурой батареи

Зарядка аккумуляторной батареи

Использовать информацию о состоянии оплаты следующим образом

1. Аккумулятор с состоянием заряда ниже 65 процентов всегда должен быть перезаряжен, прежде чем вернуть его в эксплуатацию или продолжить хранение.
2. Аккумулятор с состоянием заряда, которое составляет 65 процентов или больше, обычно считается достаточно заряженным для того, чтобы быть возвращенным к нормальной работе или для того, чтобы продолжить хранение. Однако, если батарея используется в медленном движении или с коротким временем вождения, или если температура очень горячая или очень холодная, батарея должна быть полностью заряжена, по крайней мере, до 90 процентов, прежде чем вернуть ее в эксплуатацию или продолжить хранение.

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства аккумулятора - чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется для зарядки аккумулятора.
2. Состояние заряда полностью разряженной батареи-А требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженная батарея. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 В батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Для управления этой схемой обратитесь к инструкциям производителя.
3. Температура аккумулятора. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется для подзарядки аккумулятора. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, вначале очень низкий. По мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключить зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установить переходники со стороны батареи и подключить зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затянуть клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Использовать следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключить зарядное устройство.
2. Убедиться, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. Подсоединить положительный провод зарядного устройства к положительной клемме батареи на батарее или удаленной шпильке перемычки под капотом.
4. Подсоединить отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включить зарядное устройство и установить самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Осматривайте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока зарядное устройство с конусностью не покажет, что аккумулятор полностью заряжен. Оценить температуру батареи, почувствовав боковую сторону батареи. Если он нагревается на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте батарее остыть перед возобновлением зарядки.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-544148-S40028627342013042400000)

Батарея 12 В

Следующая процедура предназначена только для батареи 12 В.

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Восстановление соединителя
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Специальный инструмент

EL 38758 Переключатель для испытания на паразитную тягу

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544148-S37464727022013042400000)

Использование индуктивного датчика

1. Подключить индуктивный датчик к отрицательному кабелю батареи, который может считывать до 1 мА.
2. Зажигание выключено, поскольку система транспортного средства отключается менее чем на 30 м А паразитного тока. Если значение превышает указанный диапазон, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544148-S16776248602013042400000)

Использование тестового переключателя EL 38758 Parasitic Draw

1. Зажигание выключено, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумулятора ". (ref-544148-S06608703632013042400000)
2. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ).
3. Установить штекерный конец выключателя EL 38758 на клемму массы аккумулятора.
4. Установить отрицательный кабель батареи на охватывающий конец выключателя EL 38758.
5. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Проверить автомобиль на дороге и активировать все аксессуары, такие как радио и кондиционер.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключить провод с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
8. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает по проводу перемычки.
9. Проверить предохранитель в проводе перемычки. Предохранитель должен быть исправным. Неисправен: Если предохранитель провода перемычки перегорел, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". Пройдено (ref-544148-S16776248602013042400000)
10. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение ON (ВКЛ). Удалить плавкий провод перемычки.
11. Подключить набор DMM к шкале постоянного тока 10 А между клеммами инструмента тестового переключателя.
12. Повернуть ручку переключателя EL 38758 в положение OFF (ВЫКЛ). Ток теперь протекает через DMM.
13. Так как системы транспортного средства останавливают испытание на менее чем 30 м А паразитного тока. Если больше указанного диапазона, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544148-S16776248602013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы заряда аккумуляторной батареи

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

1. Зажигание включено.
2. Убедиться в том, что не заданы датчики тока батареи G13 или B18, которые могут вызвать проблемы с системой зарядки. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - транспортное средство ". (ref-544141-S01172135212013042400000)
3. Проверить, что параметр аккумулятор напряжение модуля управления корпусом сканирующего устройства имеет значение 12 В или выше. Если напряжение меньше 12 в, обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ 12 в (ref-544148-S40028627342013042400000)
4. Двигатель работает, все принадлежности выключены.
5. Убедиться, что параметр аккумулятор напряжение модуля управления корпусом сканирующего устройства постоянно увеличивается при управлении уставкой регулятора генератора модуля управления кузовом от 10% до 80% с помощью сканера. Между каждым изменением уставки может потребоваться до 10 секунд для стабилизации напряжения аккумулятора. Если напряжение аккумулятора не увеличивается непрерывно обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544148-S16380303462013042400000)
6. Все в порядке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

Замена генератора

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

Ссылка на схему

1. Схемы запуска и тарификации
2. Схемы управления автоматической коробкой передач
3. Схемы ручной коробки передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Автоматическая коробка передач

1. Зажигание включено.
2. Убедиться, что не установлены реле зажигания, KR27 стартер реле, датчик положения педали тормоза, иммобилайзер или коробка передач, которые могут привести к отключению запуска двигателя блок управления двигателем. Если установлены коды неисправностей (DTC) Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " Если не заданы коды неисправностей (ref-544141-S01172135212013042400000)
3. Убедиться, что для параметра " Выключатель зажигания 5 В " сканирующего устройства установлено значение Запрос на проворот при попытке запуска транспортного средства. Если параметр не отображает Запрос проворота Обратитесь к разделу " Транспортное средство не будет изменять режим питания ". (ref-544145-S24646254702013042400000)
4. Проверить, что для параметра " трансмиссия internal mode выключатель " сканирующего устройства блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отображается значение " Park when in park " (парковаться в режиме работы). Если этот параметр не указывает на состояние парковки, обратитесь к разделу " Логика переключения внутреннего режима передачи ". (ref-544176-S28547789912013042400000)
5. Убедиться, что значение параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение коленвала активно Counter не увеличивается. При увеличении показаний счетчика заменить датчик положения коленчатого вала B26. Если счетчик не увеличивает
6. Проверить, находятся ли кривошипы двигателя на стоянке или в нейтральном положении. Если реле стартера KR27 не щелкает или двигатель не проворачивается Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". (ref-544148-S21337558132013042400000)
7. Все ОК

Механическая коробка передач

1. Зажигание включено.
2. Убедиться в том, что не установлены реле зажигания, KR27 стартер реле, датчик положения педали сцепления, датчик тормозной педали или иммобилайзер, которые могут привести к отключению запуска двигателя блок управления двигателем. Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. раздел расшифровка кодов ошибок Список - транспортное средство
3. Убедиться, что для параметра " Выключатель зажигания 5 В " сканирующего устройства установлено значение Запрос на проворот при попытке запуска транспортного средства. Если параметр не отображает Запрос проворота Обратитесь к разделу Несоответствие режима питания
4. Зажигание включено.
5. Проверить, что параметр инструмента сканирования Clutch педаль стартер Inhibit выключатель изменяется между On и Off при нажатии и отпускании педали сцепления. (ref-544114-S11624563882013042400000)
6. Полностью нажать на педаль сцепления.
7. Попытка завести автомобиль.
8. Убедиться, что значение параметра сканирующего устройства блок управления двигателем положение коленвала активно Counter не увеличивается. При увеличении показаний счетчика заменить датчик положения коленчатого вала B26. Если счетчик не увеличивает
9. Убедиться, что реле прокрутки действительно нажимает и двигатель начинает проворачиваться. Если KR27 стартер реле не щелкает или двигатель не начинает проворот Обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". KR27 (ref-544148-S21337558132013042400000)
10. Все ОК

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Рычаг фиксатора ручного переключения передач с переключателем положения вала в сборе и съемником привода парковочной собачки
2. Рычаг фиксатора ручного переключения передач с переключателем положения вала в сборе и механизмом управления парковочной собачкой
3. " Замена реле (присоединено к жгуту проводов) ", замена реле (в электрическом центре) (ref-544136-S08273042342013042400000)
4. " Замена датчика положения коленчатого вала " для двигателя 2,4 л (ref-544169-S40615262742013042400000)
5. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки блок управления двигателем. (ref-544146-S02999287512013042400000)

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена положительного и отрицательного кабелей батареи
2. Замена стартера

Ссылка на схему

Схемы запуска и тарификации

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" Ссылки на модуль управления " для получения информации о сканирующем приборе (ref-544146-S02999287512013042400000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. Замена положительного и отрицательного кабелей батареи
2. Замена стартера

Устройство и принцип работы

Описание и работа системы запуска

Запустить двигатель. Прослушайте шум стартера, пока двигатель проворачивается. Сравнить концерн с аналогичным транспортным средством.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-544141-S20642625312013042400000)

1. " Замена стартера " для LAF (ref-544148-S07266096812013042400000)
2. " Технические условия на затяжку крепежных деталей " для LAF (ref-544148-S40073510452013042400000)
3. " Замена маховика двигателя " для LAF с Мт (ref-544112-S05459214122013042400000)
4. " Замена гибкой пластины автоматической коробки передач " для LAF с AT (ref-544112-S15631544652013042400000)

Сообщение о низком заряде батарей транспортного средства

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует положительное напряжение батареи для определения состояния заряда батареи. Если один или несколько выводов положительного напряжения батареи БМВ измеряют менее чем приблизительно 11.6V по сравнению с цепями массы БМВ, это сообщение будет отображаться, и могут звучать четыре звуковых сигнала. Немедленно запустить транспортное средство. Если автомобиль не запускается, а аккумулятор продолжает разряжаться, климатические элементы управления, подогрев сидений и аудиосистемы отключатся, и автомобиль может потребовать запуска прыжка. Эти системы снова будут функционировать после запуска автомобиля.

Номинальные параметры батарей

Батарея имеет 2 номинальных значения

1. Сила тока холодной прокрутки
2. Ампер-часы

При замене батареи использовать батарею с аналогичными номиналами. См. этикетку спецификации батареи на оригинальной батарее.

Ампер-часы

Часовая оценка силы тока показывает, сколько силы тока доступно при равномерной разрядке в течение 20-часового периода. Часовая оценка силы тока является накопительной, поэтому, чтобы знать, сколько постоянной силы тока батарея будет выдавать в течение 20 часов, вы должны разделить часовую оценку силы тока на 20. Пример: Если батарея имеет номинал ампер-часа 74, деление на 20 = 3,75. Такая батарея может нести нагрузку 3,75 А в течение 20 часов, прежде чем опуститься до 10,5 В. (10,5 В - это полностью разряженный уровень, в этот момент батарею необходимо подзарядить.) Батарея с номинальной мощностью 55 ампер-часов будет нести нагрузку 2,75 А в течение 20 часов, прежде чем упадет до 10,5 В.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности аккумулятора проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокрутки - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая при этом напряжение не менее 7,2 В. Номинальную силу тока холодной прокрутки этой батареи см. на этикетке батареи.

Компоненты системы зарядки

Генератор

Генератор является исправным компонентом. При наличии диагностированной неисправности генератора его необходимо заменить в сборе. Приводной ремень двигателя приводит в движение генератор. Когда ротор вращается, он индуцирует переменный ток в обмотках статора. Затем переменное напряжение посылается через ряд диодов для выпрямления. Выпрямленное напряжение было преобразовано в постоянный ток (DC) для использования электрической системой транспортных средств для поддержания электрических нагрузок и заряда батареи. Регулятор напряжения, встроенный в генератор, управляет выходом генератора. Не исправен. Регулятор напряжения регулирует величину тока, подаваемого на ротор. Если в генераторе произошел сбой цепи управления полем, генератор по умолчанию имеет выходное напряжение 13,8 В.

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) является устройством GMLAN. Он взаимодействует с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и панелью приборов для управления электроэнергией (управление электроэнергией). БМВ определяет выходной сигнал генератора и передает информацию в ЭСУД для управления схемой сигнала включения генератора. Он контролирует информацию сигнальной цепи рабочего цикла генератора, передаваемую от МУД для управления генератором. Он контролирует датчик тока батареи, цепь положительного напряжения батареи и расчетную температуру батареи, чтобы определить состояние заряда батареи. БМВ выполняет повышение режима ожидания.

Датчик тока аккумулятора

Датчик тока батареи - это исправный компонент, который подключается либо к отрицательному, либо к положительному кабелю батареи. Датчик тока аккумулятора представляет собой 3-проводный датчик тока с эффектом Холла. Датчик тока батареи контролирует ток батареи. Он непосредственно вводит данные в БМВ. Он создает 5-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) 128 Гц с коэффициентом заполнения 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. От 0-5 процентов до 95-100 процентов - для диагностических целей.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

При работающем двигателе на генератор подается сигнал включения генератора от ЭСУД, включая регулятор. Регулятор напряжения генератора регулирует ток к ротору, тем самым регулируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. При запуске двигателя регулятор воспринимает вращение генератора, определяя напряжение переменного тока на статоре по внутреннему проводу. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток возбуждения, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора для правильной зарядки аккумулятора и работы электрической системы. Полевая клемма генератора соединена внутри с регулятором напряжения и снаружи с МУД. Когда регулятор напряжения обнаруживает проблему системы зарядки, он заземляет эту схему, чтобы сигнализировать ЕСМ о наличии проблемы. МУД контролирует схему сигнала скважности генератора и принимает управляющие решения на основе информации от БМВ.

Щиток приборов

Панель приборов обеспечивает уведомление клиента в случае проблем с системой зарядки. Имеются 2 средства оповещения, индикатор заряда и сообщение информационного центра водителя СЕРВИСНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ, если она оборудована.

Режим сульфатирования батарей

БКМ войдет в этот режим, когда интерпретированное выходное напряжение генератора будет меньше 13,2 В в течение 45 минут. Когда это условие существует, BCM переходит в режим зарядки на 2-3 минуты. Затем BCM определит, в какой режим входить в зависимости от требований к напряжению.

Режим зарядки

BCM переходит в режим зарядки, когда выполняется одно из следующих условий.

1. Стеклоочистители включаются более чем на 3 секунды.
2. GMLAN (Climate управление напряжение Boost Mode Request - запрос режима повышения напряжения климат-контроля) соответствует действительности, что воспринимается управляющей головкой Кондиционирование. Высокоскоростной охлаждающий вентилятор, задний обогрев стекла и высокоскоростная воздуходувка ОВКВ могут привести к переходу BCM в режим зарядки.
3. Расчетная температура батареи менее 0°C.
4. Уровень заряда батареи составляет менее 80 процентов.
5. Скорость транспортного средства более 145 км/ч (90 миль/ч)
6. Существует неисправность датчика тока.
7. Определено, что напряжение системы ниже 12,56 В

Когда выполняется любое из этих условий, система установит целевое выходное напряжение генератора на напряжение зарядки между 13,9-15,5 В, в зависимости от состояния заряда батареи и расчетной температуры батареи.

Режим экономии топлива

BCM переходит в режим экономии топлива, когда расчетная температура батареи составляет не менее 0°C, но меньше или равна 80°C, расчетный ток батареи меньше 15 ампер и больше -8 ампер, а состояние заряда батареи больше или равно 80 процентам. Его целевое выходное напряжение генератора является напряжением разомкнутой цепи батареи и может быть в пределах 12,5-13,1 В. БМВ выйдет из этого режима и перейдет в режим зарядки при наличии любого из описанных выше условий.

Режим фары

BCM перейдет в режим фар, когда когда когда-либо фары включены (высокие или низкие лучи). Напряжение будет регулироваться в пределах 13,9-14,5 В.

Режим запуска

При запуске двигателя БМВ в течение 30 секунд устанавливает целевое выходное напряжение генератора 14,5 В.

Режим понижения напряжения

BCM перейдет в режим снижения напряжения, когда расчетная температура окружающего воздуха превысит 0°C. Расчетный ток батареи меньше 1 ампера и больше -7 ампер, а коэффициент заполнения поля генератора меньше 99 процентов. Его целевое выходное напряжение генератора составляет 12,9 В. BCM выйдет из этого режима, как только будут выполнены критерии для режима зарядки.

Управление электроэнергией

Управление электропитанием используется для контроля и управления системой зарядки и предупреждения водителя о возможных проблемах в системе зарядки. Система управления электроэнергией обеспечивает наиболее эффективное использование выходной мощности генератора, улучшает состояние заряда батареи, продлевает срок службы батареи и управляет электрическими нагрузками системы.

Операция сброса нагрузки является средством снижения электрических нагрузок в условиях низкого напряжения или низкого уровня заряда батареи.

Работа в режиме холостого хода является средством улучшения характеристик генератора в условиях низкого напряжения или низкого уровня заряда батареи.

Каждая функция управления электропитанием, либо повышение холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Никакие две функции не активны одновременно. Ускорение холостого хода активируется пошагово, ускорение холостого хода 1 должно быть активным, прежде чем ускорение холостого хода 2 может быть активным. Критерии, используемые модулем управления телом (BCM) для регулирования управления электроэнергией, изложены ниже.