Система ОВКВ - ручная: Обзор Chevrolet Orlando I

Описание цепи/системы

Модуль управления электродвигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и электродвигателем воздуходувки. Управление скоростью электродвигателя воздуходувки от модуля управления ОВКВ, положительной аккумуляторной батареи и массы обеспечивают работу модуля управления электродвигателем воздуходувки. Модуль управления ОВКВ подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на модуль управления электродвигателем воздуходувки для управления скоростью электродвигателя воздуходувки. Модуль управления электродвигателем воздуходувки передает сигнал широтно-импульсной модуляции в соответствующее напряжение электродвигателя воздуходувки.

Шаговые двигатели используются для регулирования температуры, управления распределением воздуха и управления заслонкой рециркуляции.

С помощью соответствующих переключателей при управлении ОВКВ можно установить желаемое положение заслонки температуры воздуха, положение воздухораспределительной заслонки и положение рециркуляционной заслонки. Выбранные значения передаются на модуль управления ОВК через последовательные данные. Модуль управления ОВ и К подает опорное напряжение 12 В на шаговые двигатели и питает 4 катушки шагового двигателя импульсным сигналом массы. Шаговые двигатели устанавливают соответствующую заслонку в расчетное положение для достижения заданной температуры / положения.

Датчик температуры воздуха испарителя представляет собой 2-проводной сокоэффициентный терморезистор отрицательной температуры.

Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. По мере увеличения температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается по мере уменьшения сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Сигнал датчика варьируется в диапазоне 0-5 В. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон значений от 0 до 255. Если температура воздуха увеличивается, значение счетчика будет уменьшаться. Если ОВК по умолчанию датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 85 ° C (от -40 до + 85°C). Если).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне высокого давления через датчик давления хладагента A / C. блок управления двигателем подает опорное напряжение 5 В и низкое опорное напряжение на датчик. Изменения давления хладагента A / C вызывают изменение сигнала датчика на блок управления двигателем. Когда давление высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, напряжение сигнала компрессора низкое. Когда давление высокое, блок управления двигателем дает команду на включение вентиляторов охлаждения при слишком низком давлении.

При нажатии переключателя A / C модуль управления ОВКВ посылает сообщение запроса A / C в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) по шине CAN-шина. Поэтому блок управления двигателем заземляет цепь управления реле сцепления компрессора A / C, которая переключит реле сцепления компрессора A / C. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на сцепление компрессора A / C. Включится сцепление компрессора A / C.

Описание и принцип работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным регулированием

Температура воздуха и описание и работа системы подачи воздуха разделены на семь областей:

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Скорость воздуха
3. Доставка по воздуху
4. Отопление и работа кондиционера
5. Операция рециркуляции
6. Охлаждающая жидкость двигателя
7. Цикл кондиционирования воздуха

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь транспортного средства. Система кондиционер также удалит влажность из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры

1. Настройка привода рециркуляции
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Настройка скорости двигателя воздуходувки
4. Установка режима

Нажатие переключателя A / C позволяет модулю управления Кондиционирование запросить включение компрессора A / C и включить светодиод переключателя A / C. Модуль управления Кондиционирование отправляет сообщение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для включения компрессора A / C. блок управления двигателем обеспечит масса для реле компрессора A / C, что позволит ему замкнуть свои внутренние контакты, чтобы подать напряжение аккумулятора на катушку сцепления компрессора A / C.

Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 В
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C
3. Частота вращения двигателя более 600 об/мин
4. Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2 929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм)
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%
7. Температура испарителя выше 3°C
8. Блок управления двигателем не обнаруживает неумеренную крутящую нагрузку
9. Блок управления двигателем не обнаруживает недостаточное качество простоя
10. Температура окружающей среды выше 1°C

Информация датчика используется блок управления двигателем для определения следующих параметров:

1. Давление на стороне высокого давления кондиционер
2. Нагрузка на двигатель от системы кондиционирования воздуха
3. Тепловая нагрузка на конденсатор переменного тока

Воздух поступает в салон через сердцевину нагревателя и сердцевину испарителя. Привод температуры воздуха приводит в действие заслонку смешанного воздуха для создания воздушного потока. Если следует повысить внутреннюю температуру, заслонку смешанного воздуха ставят в положение, при котором через сердцевину нагревателя проходит больше воздуха. Если внутренняя температура должна быть снижена, заслонка смешанного воздуха устанавливается в положение, в котором через ядро испарителя проходит больше воздуха.

Операция рециркуляции

Переключатель рециркуляции входит в состав элементов управления ОВКВ. Выбранное положение переключателя рециркуляции передается на модуль управления ОВ и К по шине LIN-шина. Модуль управления ов / к управляет воздухозаборником через исполнительный механизм рециркуляции. Переключатель циркуляции закрывает заслонку рециркуляции для того, чтобы циркулировать воздух внутри транспортного средства. Посредством повторного выбора выключателя рециркуляции снова открывается заслонка рециркуляции, чтобы направлять наружный воздух внутрь транспортного средств.

Рециркуляция доступна только в том случае, если режим размораживания не активен. Когда режим размораживания активен, исполнительный механизм рециркуляции открывает заслонку рециркуляции, и наружный воздух циркулирует к лобовому стеклу для уменьшения запотевания.