Система ОВКВ - ручная: Диагностика Chevrolet Orlando I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или плавающее.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание и отключить все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверить наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи массы и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверить цепь массы на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой 6 бесконечной цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится, а предохранитель цепи исправен Выключение зажигания. Провести испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи " В + " от конца до конца. При сопротивлении 2 ома или более восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. ЕСЛИ МЕНЬШЕ 2 ОМ, убедиться, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе есть.
4. Подключить DMM между клеммой 3 схемы управления X1 и клеммой 6 схемы B +.
5. Проверить правильность напряжений при изменении положения вентилятора. ВЫКЛ. 12,3 В Низкое 9,92 В Med 1 8,72 В Среднее 2 6,87 В Средняя 3 5,27 В Средний 4 3,58 В ВЫСОКОЕ 1,73 В Если не находится в указанном диапазоне Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута на K33 Модуль управления ОВК.П роверка менее чем на 1 В между цепью управления и землей. K33
6. Подсоединить разъем жгута X1 к модулю управления электродвигателем воздуходувки K8. Отсоединить соединитель жгута на электродвигателе нагнетателя M8.
7. Подключить DMM между клеммами B и B + цепи управления.
8. Проверить правильность напряжения при изменении положения бесконечного вентилятора. ВЫКЛ. 0 В Низкое 2,7 В Med 1 3,88 В Ked 2 5,64 В Med3 7,26 В Ved 4 9,10 В HI 11,44 В Если не находится в указанном диапазоне Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута Х2 на модуле управления электродвигателем воздуходувки К8. Провести испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, Если 1 V или больше, то заменить цепь массы.
9. Проверить, горит ли контрольная лампа между клеммой A цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Испытайте менее чем на 2 Ом в цепи В + торец к торцу. При сопротивлении 2 ом или более восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи; при сопротивлении менее 2 ом. Проверить на бесконечное сопротивление между цепью B > и землей; при бесконечном сопротивлении устраните короткое замыкание на массу; заменить электродвигатель воздуходувки M8.
10. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на массу.

B0223 01, B0233 01 или B0408 01

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B0233 06 или B0408 06

По меньшей мере, один управляющий выход (из 4 возможных выходов) соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B0233 или B0408

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание включено, отсоединить разъем жгута на соответствующем приводе двери.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампочка не светится. Зажигание выключено. Отсоединить разъем X3 в модуле управления ОВКВ K33. Испытайте менее чем на 2 Ом от конца до конца цепи B. Если на 2 ома или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. если на 2 О меньше, заменить модуль управления Кондиционирование xtx1. K33
3. Зажигание выключено. Отсоединить разъем X3 на модуле управления ОВКВ K33.
4. Проверка на напряжение менее 1 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и B +. Клемма цепи управления 1 - клемма 3 цепи управления - зажим 4 цепи управления -значение 6 цепи управления: если меньше 1V, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если 1V или больше
5. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и B +. Вывод 1 цепи управления - вывод 3 цепи контроля - вывод 4 схемы управления - зажим 6 цепи регулирования - если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на цепь B. При бесконечном сопротивлении
6. Провести испытания на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если сопротивление не менее 2 Омов, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. При сопротивлении менее 2 МО м заменить привод двери.
7. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для работы расшифровка кода ошибки. Убедиться, что не выполняется сброс DCC. Если DCS перезагружается. Заменить модуль управления Кондиционирование K33.
8. Все в порядке.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены, отсоединить разъем жгута на датчике температуры испарителя B39. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или больше Выключено зажигание, отсоединить разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить модуль управления ОВКВ K33. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедиться в том, что параметр сканирующего устройства датчика температуры испарителя переменного тока меньше -39°C. Если значение параметра менее -39 F зажигание OFF (зажигание выключено), отсоединить разъем кабельного жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальным контактом цепи А и землей. K33
5. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и клеммой B цепи низкого опорного напряжения.
6. Убедиться, что параметр модуля сканирования датчика температуры испарителя A / C больше 116°C. Если Hvxx или меньше, отключить зажигание, отсоединить разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включенном зажигании. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. При напряжении не ниже 1 V устраните короткое замыкание до напряжения цепи. В случае менее 1 B Проверка отключения зажигания менее чем на 2 Ом в цепи с сигнальным концом или на конец 240 ом. K33
7. Испытайте или заменить датчик температуры испарителя B39.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Двигатель работает.

P0530 03 или P0532 00

Модуль блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала датчика давления переменного тока.

P0530 07 или P0533 00

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепь сигнала датчика давления переменного тока.

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 1 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если 10 Ом или более выключено зажигание, отсоединить разъем жгута на блок управления двигателем K20. Проверка на сопротивление менее 2 Ом в цепи опорного сигнала низкого уровня от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, заменить блок управления двигателем K20. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 эталонной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В, отключить зажигание, отсоединить разъем жгута на K20, модуль управления блок управления двигателем. Проверить бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверить менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В, отключить контрольное напряжение на конце. Если 2 Ом или больше, отключить контрольное сопротивление в цепи. K20 K20 K20
5. Убедиться, что параметр A / C сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне высокого давления) сканирующего устройства меньше 4,8-5,2 В. Если напряжение зажигания 4,8-5,2 В или выше, отсоединить разъем жгута в K20 блок управления двигателем, зажигание включено. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, заменить K20 блок управления двигателем, если напряжение меньше 4,8 В.
6. Установить перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедиться, что параметр сканирующего инструмента A / C сторона высокого давления датчик давления больше 0,02 В. If.02 В или меньше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута на K20 блок управления двигателем. Проверить бесконечное сопротивление между выводом 3 сигнальной цепи и землей. Если значение сопротивления меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Провести тест менее чем на 2 Ом в конце сигнальной схемы до конца. K20
8. Испытайте или заменить датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Двигатель работает.
2. Модуль управления ОВКВ включен.
3. Переключатель кондиционер активен.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание, отключить реле сцепления компрессора KR29 А/С, включить зажигание.
2. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверить менее 2 Ом в цепи цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедиться, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель разомкнут. Проверить сопротивление на массу. KR29
3. Убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, заменить блок предохранителей X50A под капотом. Если контрольная лампа горит
4. Подключить контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
5. Проверить, что контрольная лампа ВКЛЮЧЕНА и ВЫКЛЮЧЕНА при подаче команды на включение и выключение бесконечной цепи Xohm компрессора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоединить разъем жгута на K20 блок управления двигателем, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверить на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Зажигание Выкл. K20 K20 K20
6. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
7. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоединить разъем жгута на муфте компрессора Q2 A / C.
8. Проверка менее чем на 10 Ом между клеммой B цепи массы муфты компрессора Q2 A / C и землей. Если 10 Ом или больше Выключение зажигания. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи массы от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении массы. Если менее 10 Ом
9. Подсоединить разъем жгута к муфте компрессора переменного тока Q2.
10. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления.
11. Убедиться, что муфта компрессора Q2 A / C активирована. Если муфта компрессора Q2 A / C не активирует выключение зажигания. Проверить менее 2 Ом в клемме 87 цепи управления. Если 2 Ом или больше, восстановить разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или заменить муфту компрессора Q2 A / C. Если муфта компрессора Q2 A / C активируется
12. Испытайте или заменить KR29 реле сцепления компрессора переменного тока.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-544145-S00550233972013042400000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедиться, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедиться, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность системы ОВКВ

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Средства диагностики

Проверить следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы