Схема №1
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 7556 | Ссылка на выключатель управления освещением |
| 7556_YE | 7556 Ye |
| 1444 | 12 В опорного напряжения |
| 1444_YE | 1444 Ye |
| CAV_1 | 1 |
| CAV_6 | 6 |
| CONN_X3 | X3 |
| 6819 | Лестничный резистор рулевого колеса Сигнал № 2 |
| 6819_GN/WH | 6819 ГН / СУВ |
| CAV_2 | 2 |
| CAV_7 | 7 |
| 6819_GN/WH | 6819 ГН / СУВ |
| CAV_4 | 4 |
| CAV_8 | 8 |
| 7556_YE | 7556 Ye |
| CAV_4 | 4 |
| CONN_X3 | X3 |
| 1444_YE | 1444 Ye |
| CAV_5 | 5 |
| CONN_X1 | X1 |
| J200 | J200 |
| X85 | |
| S70R | (W1y) |
| K9 | |
| Фары/Daytime_Running_Lights_ (DRL) _Schematics_REF | Схематические изображения фар/дневного света фар |
Описание цепи/системы
Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на переключатели управления рулевым колесом и контролирует обратный сигнал. Каждое состояние переключателя связано с заданным значением сопротивления, и при нажатии происходит определенное падение напряжения на резисторе, уникальное для переключателя. BCM идентифицирует выбор коммутатора и активирует функцию.
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и/или неправильная работа могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона.
Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на переключатели управления рулевым колесом и контролирует обратный сигнал. Каждое состояние переключателя связано с заданным значением сопротивления, и при нажатии происходит определенное падение напряжения на резисторе, уникальное для переключателя. BCM идентифицирует выбор коммутатора и активирует функцию.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует напряжение цепи управляющего сигнала рулевого колеса. Если уровень напряжения слишком высок, это может привести к повреждению системы. При обнаружении высокого напряжения БМВ игнорирует команду переключения.
Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на переключатели управления звуковым рулевым колесом и контролирует обратный сигнал. Каждое состояние переключателя связано с заданным значением сопротивления, и при нажатии происходит определенное падение напряжения на резисторе, уникальное для переключателя. BCM идентифицирует выбор коммутатора и активирует функцию.
Описание и принцип работы органов управления на рулевом колесе
Переключатели управления рулевым колесом дублируют функцию первичных органов управления связанного компонента, через сеть быстродействующих контактных переключателей и ряд резисторов. Модуль управления кузовом (БКМ) подает напряжение на выключатели и контролирует обратный сигнал. При нажатии на переключатель определенное напряжение падает на резисторе, уникальном для этого переключателя. BCM идентифицирует выбранный коммутатор и посылает сообщение последовательных данных компоненту, управляемому коммутатором, активируя функцию.
Данный раздел предназначен для диагностики цепей между БКМ и переключателями управления рулевым колесом. Если первичное управление устройством не работает, обратитесь к соответствующему разделу для компонента, для которого используется переключатель рулевого колеса.
Примечание