Вторичная и конфигурируемая система управления заказчика.: Диагностика Chevrolet Orlando I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение более 30 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства отключены, отсоединить разъем жгута X1 на переключателе управления рулевым колесом S70R - вправо, включение зажигания.
2. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. При напряжении менее 11,8 В зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута у модуля управления корпусом К2.проверить на бесконечное сопротивление между цепью эталонного напряжения и " землей ". Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, то устраните замыкание на массу в цепи. ПРИ бесконечном сопротивлении Испытайте конец за концом менее 2 Ом или больше, а также устраните обрыв / высокое сопротивление в схеме.
3. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если значение не находится в диапазоне от 11,8 до 12,2 V Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у модуля управления корпусом К9. Испытание менее чем на 1 В - между сигнальной цепью и землей. При напряжении не ниже 1в устраните короткое замыкание на напряжение в цепи; при напряжении ниже 1b испытайте корпус менее 2 Ом в конце сигнальной схемы, если оно равно 2 ОМ или больше, заменить разомкнув / высокое сопротивление в цепи.
4. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле контроля кузова К9.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Испытайте или заменить переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Электрические расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

БМВ обнаруживает низкое/высокое напряжение на схеме управления.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Тест на 11,8-12,2 В между модулем опорного напряжения клемма 1 и землей. Если менее 11,8 В Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K.2 Заменить на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи опорного напряжения конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи заменить, если менее 2 Ом.
3. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если не между 11,8-12,2 В Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то устраните высокое сопротивление в цепи.
4. Испытайте или заменить переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

Электрические расшифровка кода ошибки

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Зажигание включено.

B1529 03

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

B1529 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в опорной цепи 12 В.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Тест на 11,8-12,2 В между модулем опорного напряжения клемма 1 и землей. Если менее 11,8 В Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K.2 Заменить на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи опорного напряжения конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи заменить, если менее 2 Ом.
3. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если не между 11,8-12,2 В Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то устраните высокое сопротивление в цепи.
4. Испытайте или заменить переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Напряжение батареи между 9-16 В.
2. Зажигание включено.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя управления рулевым колесом.

BCM игнорирует входные сигналы коммутатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Тест на 11,8-12,2 В между модулем опорного напряжения клемма 1 и землей. Если менее 11,8 В Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K.2 Заменить на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи опорного напряжения конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи заменить, если менее 2 Ом.
3. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если не между 11,8-12,2 В Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то устраните высокое сопротивление в цепи.
4. Испытайте или заменить переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК

Визуальный/физический осмотр

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу органов управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-544145-S00550233972013042400000)
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Для диагностики симптома обратитесь к разделу " Неисправность органов управления рулевого колеса ". (ref-544179-S24898749362013042400000)

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-544141-S27265264432013042400000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-544141-S33695654522013042400000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-544141-S28582214122013042400000)

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоединить разъем жгута на S70R переключателе управления рулевым колесом - вправо, зажигание включено.
2. Тест на 11,8-12,2 В между модулем опорного напряжения клемма 1 и землей. Если менее 11,8 В Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K.2 Заменить на бесконечное сопротивление между цепью опорного напряжения и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи опорного напряжения конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи заменить, если менее 2 Ом.
3. Испытание на напряжение 11,8-12,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения и клеммой 2 сигнальной цепи. Если не между 11,8-12,2 В Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то устраните высокое сопротивление в цепи.
4. Испытайте или заменить переключатель управления рулевым колесом S70R - справа.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на S70R правом переключателе управления рулевым колесом.
2. Проверить сопротивление между сигнальной клеммой 2 и клеммой 1 опорного напряжения при одновременном нажатии соответствующей кнопки переключателя управления рулевым колесом, указанной ниже: Если указанное значение не указано, заменить S70R переключатель управления рулевым колесом - справа. Если указанное значение
3. Все ОК