Необходимые инструменты
J 39580 Универсальная таблица поддержки двигателя. См. " Специальные инструменты ".
J 45296 Frame Insulator Remover / Installer. См. " Специальные инструменты ".
Симметричные опорные точки
Симметричные реперные точки - это две соответствующие точки на противоположных сторонах осевой линии, которые имеют одинаковые характеристики по длине, ширине и высоте. Симметричные реперные точки используются для быстрой проверки для определения повреждения конструкции днища.
Несимметричные опорные точки
Когда две соответствующие опорные точки имеют разные асимметричные измерения. Если вы выполняете быструю перекрестную проверку, и измерения не совпадают, вы должны проверить размерные диаграммы, чтобы выяснить, являются ли точки измерения симметричными или асимметричными. Размерные диаграммы под телом покажут спецификации для обеих соответствующих точек, когда измерения не совпадают.
Данная величина
Базовая линия - это базовая линия, параллельная плоскости днища кузова или рамы, от которой исходят все вертикальные измерения. Базовая линия - это воображаемая горизонтальная плоскость, проходящая ниже и параллельно транспортному средству. Размеры по высоте рассчитываются под прямым углом от базовой линии к данной контрольной или опорной точке на днище кузова.
Размеры по высоте определяют местоположение референц-эллипсоида на основе используемого оборудования. Поэтому для одного и того же транспортного средства устанавливаются разные линии отсчета. Вы можете добавить или вычесть равную величину из всех размеров по высоте и создать новую линию отсчета для вашего использования.
Средняя линия
Осевая линия - это воображаемая вертикальная плоскость, перпендикулярная длине базовой плоскости, проходящей через центр транспортного средства. Осевая линия - это любая линия, проведенная через центр базовой плоскости транспортного средства.
Трехмерное измерение нижней части тела
Ремонтное оборудование для измерения структурного ремонта должно быть способно измерять несколько точек длины, высоты и ширины одновременно. Также вы должны измерить 2 / 3 кузова автомобиля, чтобы получить точные сравнения с конструкцией автомобиля.
Универсальные измерительные системы объединяют оборудование и методы, используемые для выполнения трехмерных измерений днища и верхней части кузова. Универсальная измерительная система обеспечивает точные измерения длины, ширины и высоты одновременно.
Общие сведения о конструкции кузова
Данный раздел содержит информацию о конструкции унифицированного кузова, включающего в себя интегральные передние и задние лонжероны рамы.
Двигатель, нижние рычаги подвески и рулевой механизм опираются на раму, которая крепится болтами к кузову через резиновые изоляторы в четырех местах. Две резиновые изолированные стойки крепят двигатель к верхнему рельсу передней панели моторного отсека.
Монтажные положения для системы передней подвески являются общими для компонентов шасси, нижних рычагов подвески и рамы, а также компонентов кузова, боковых панелей моторного отсека. Нижняя часть кузова должна быть правильно выровнена для поддержания правильной подвески и выравнивания колес.
Отдельные компоненты днища непосредственно способствуют общей прочности unibody. Используйте надлежащие методы сварки во время сервисных операций. Компоненты должны быть защищены от коррозии всякий раз, когда операции по ремонту кузова повреждают или разрушают оригинальные уплотнительные поверхности. При необходимости общего средства защиты от коррозии используйте антикоррозионный состав Gm P / N 12346225 или эквивалент.
Транспортные средства, участвующие в аварии любого характера, которая может привести к повреждению рамы, должны всегда проверяться на предмет надлежащего выравнивания рамы в дополнение к геометрии рулевого управления и выравнивания колес. Если рама повреждена и нуждается в сварке или выпрямлении для устранения проблемы, рекомендуется заменить раму. Не пытайтесь отремонтировать раму.
Рамные изоляторы
Неправильная установка рамного изолятора может привести к следующим шумам
- Подскакивающий шум
- Структурное встряхивание
- Дорожный шум
- Писки
- Щелкающий шум
Вышеуказанные проблемы иногда могут быть вызваны неправильно установленной частью или неправильно затянутым изолятором. Скрипы могут быть вызваны неправильно расположенным изолятором, натирающим рамный рельс.
Если проблема была диагностирована как проблема с изолятором, можно выполнить проверку цветового кода изоляторов для определения правильного использования проверки крутящего момента болта корпуса. Верхний и нижний изоляторы оранжевого цвета. Если используется неправильный изолятор, его необходимо заменить правильной деталью.
Снятие любого 1 рамного изолятора требует ослабления соседнего рамного изолятора, чтобы рамка могла отделиться от кузова. Будьте осторожны, чтобы не повредить кожух вентилятора, рулевые шланги и тормозные трубы во время замены рамных изоляторов.
При установке рамочного изолятора убедитесь, что нижний изолятор полностью посажен в раму. Рамочный изолятор следует смазать резиновой смазкой Gm P / N 12345884 или эквивалентной. Верхний изолятор не запрессовывается в нижний изолятор, зажимая раму между 2 изоляторами. Болт вставляется через крепление, захватывая нижний фиксатор. Не затягивайте чрезмерно рамочный изолятор. Когда болты рамочного изолятора удалены, вы должны заменить необходимые болты новыми болтами.