Устройство и принцип работы управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
Для улучшения качества холостого хода и производительности полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), а также для защиты системы сцепление компрессора переменного тока управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Датчик давления хладагента используется для индикации высокого и низкого давления хладагента на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления вентилятором охлаждения, муфтой компрессора переменного тока и клапаном контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). При обнаружении неисправности в контуре давления хладагента муфта компрессора переменного тока будет отключена.
Реле сцепления компрессора А/С управляется РСМ. Это позволяет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повышать обороты холостого хода перед включением сцепления компрессора и отключать сцепление компрессора во время полностью открытая дроссельная заслонка, высоких оборотов двигателя, высоких нагрузок на усилитель рулевого управления и горячих перезапусков двигателя. блок управления силовым агрегатом также отключает сцепление компрессора, если температура охлаждающей жидкости становится чрезмерной.
Описание управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: обзора
При выборе кондиционера через головку управления реле кондиционера 12-вольтный сигнал подается на вход запроса кондиционера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле сцепления компрессора кондиционера управляется через блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом контролирует давление хладагента кондиционера. Если давление хладагента кондиционера и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного допустимого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора кондиционера. Это достигается путем обеспечения заземления для тракта / C.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора A / C всякий раз, когда двигатель работает, и A / C был запрошен, если только дроссельная заслонка не превышает 90 процентов, давление в головке A / C больше, чем 414 фунтов на квадратный дюйм (29,1 кг / см 2), или 4,27 вольта, или меньше, чем 34 фунта на квадратный дюйм (2,3 кг / см 2), или 35 вольт, напряжение зажигания меньше, чем 10,5 вольт, частота вращения двигателя больше, чем 4500 об / мин, меньше, в течение 5 секунд, температура охлаждающей жидкости больше, чем 125°C (° C).
При выборе A / C 12-вольтный сигнал подается на вход запроса реле A / C блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Реле сцепления компрессора A / C управляется через блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом контролирует давление хладагента A / C. Если давление хладагента A / C и условия работы двигателя находятся в пределах определенного калиброванного приемлемого диапазона, блок управления силовым агрегатом включит реле компрессора A / C. Это делается путем обеспечения заземления для катушки компрессора реле A / C в пределах блок управления силовым агрегатом.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет включать муфту компрессора кондиционера всякий раз, когда двигатель работает и запрашивается кондиционер, если только дроссельная заслонка не превышает 90 процентов, давление в головке кондиционера превышает 414 фунтов на квадратный дюйм (29,1 кг / см 2) или 4,27 вольта, или менее 34 фунтов на квадратный дюйм (2,3 кг / см 2), или 35 вольт, как определено датчиком давления хладагента кондиционера, напряжение зажигания менее 10,5 вольт, частота вращения двигателя более 4500 об / мин в течение 5 секунд c Температура охлаждающей жидкости (F), более 5 ° c.