Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха: Диагностика Chevrolet Monte Carlo V

Поиск неисправностей управления сцепления компрессора кондиционирования воздуха: диагностики

Как продиагностировать цепь управления сцеплением компрессора

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ бортовая система диагностики. Если ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ бортовая система диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Установите тестер сканирования. Проверьте, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если какие-либо коды неисправностей установлены, сначала выполните диагностику кодов. См. Соответствующую статью о ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ БД СИСТЕМЫ. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C, давление кондиционера выше 36°C, а температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Выключите кондиционер. Включите зажигание, выключите двигатель. Прослушайте включение сцепления кондиционера. Если сцепление кондиционера включено, перейдите к шагу 18). Если сцепление кондиционера не включено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX. Наблюдайте за компрессором A / C. Если муфта компрессора A / C включена, проблема может быть прерывистой. Если муфта компрессора A / C не включена, перейдите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за отображением ЗАПРОСА ЛА в списке данных двигателя тестера. Если ЗАПРОС ЛА показывает YES, перейдите к шагу 9). Если ЗАПРОС ЛА не показывает YES, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отключите СПМ. Включите зажигание. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЕ измерьте напряжение на цепи запроса А / С на разъеме жгута СПМ (светло-зеленый провод). При наличии напряжения батареи переходите к шагу 8). При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса A / C (светло-зеленый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке / программаторе управления A / C. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, диагностируйте органы управления A / C.
8. Проверьте цепь запроса A / C (светло-зеленый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 27).
9. Наблюдайте за индикацией давления хладагента кондиционера на сканирующем тестере. Если давление составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30,9 кг / см 2), перейдите к шагу 12). Если давление не составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30,9 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
10. Подсоедините набор манометров впускной коллектор (J 39183-C) и наблюдайте за высоким давлением хладагента. Если давление составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление не составляет 36-440 фунтов на квадратный дюйм (2,5-30 кг / см2), система не полностью заряжена.
11. Выключите зажигание. Отключите датчик давления кондиционера. Включите зажигание. Просмотрите дисплей A / C сторона высокого давления в списке данных двигателя тестера. Если тестер сканирования отображает давление A / C сторона высокого давления, равное нулю фунт / кв. дюйм, перейдите к шагу 28). Если тестер сканирования не отображает давление A / C сторона высокого давления, равное нулю фунт / кв. дюйм, перейдите к шагу 27).
12. Отсоедините электрический разъем реле А / С. Цепь питания розжига зонда (розовый провод) на разъеме жгута реле А / С с контрольной лампой на землю. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23).
13. Подключите предохранительную перемычку между цепью питания зажигания (розовый провод) и цепью управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый / белый провод) к разъему реле переменного тока. Если муфта компрессора переменного тока включена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора переменного тока не включена, перейдите к шагу 15).
14. Проверьте плохое соединение реле переменного тока. Если обнаружена проблема, замените неисправные клеммы. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 24).
15. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора переменного тока (оставьте цепь управления зажиганием и цепь управления муфтой компрессора переменного тока, перекинутую на соединителе реле переменного тока). Подключите контрольную лампочку между цепью питания муфты компрессора переменного тока (темно-зеленый / белый провод) и цепью заземления компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте, нет ли плохого соединения в муфте компрессора кондиционера. Если обнаружена проблема, замените неисправные клеммы. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 25).
17. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый / белый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 26).
18. Включите зажигание. Выключите A / C. Наблюдайте дисплей A / C REQUEST на тестере сканирования. Если A / C REQUEST показывает YES, перейдите к следующему шагу. Если A / C REQUEST не показывает YES, перейдите к шагу 21).
19. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Включите зажигание, выключите кондиционер. С помощью вольтметра измерьте напряжение между схемой запроса кондиционера (светло-зеленый провод) на разъеме жгута МУП и землей. Если измеренное напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если измеренное напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 27).
20. Выключите зажигание. Отсоедините головку управления А / С. Включите зажигание. Проверьте цепь запроса А / С на короткое замыкание до напряжения. Если ремонт был произведен, перейдите к шагу 29). Если ремонт не был произведен, диагностируйте органы управления А / С.
21. Отключите реле переменного тока. Запустите автомобиль и наблюдайте за компрессором переменного тока. Если сцепление компрессора переменного тока включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора переменного тока не включено, перейдите к шагу 24). Эта проверка определяет, включает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) реле переменного тока из-за ложного запроса переменного тока.
22. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (темно-зеленый / белый провод). Перейдите к шагу 29).
23. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи подачи зажигания на реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 29).
24. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 29).
25. Отремонтируйте муфту компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 29).
26. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 29).
27. Замените СПМ. Перейдите к шагу 29).
28. Замените датчик давления хладагента A / C. Перейдите к шагу 29).
29. Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 5°C, давление кондиционера выше 36°C и температура охлаждающей жидкости ниже 121°C. Включите зажигание, двигатель работает. Включите кондиционер. Прослушайте включение сцепления сцепления кондиционера. Если сцепление сцеплено, система в порядке. Если сцепление не в порядке, перейдите к шагу 3).

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не была выполнена, см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ бортовая система диагностики. Если ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ бортовая система диагностики была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, были ли установлены коды неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или обогрева, вентиляции или A / C (Кондиционирование). Если какие-либо коды неисправностей установлены, сначала выполните диагностику для этого кода. См. Соответствующую статью " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и перейдите к ПРОВЕРКЕ БД СИСТЕМЫ. Если никакие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. Выключите кондиционер. Запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 21). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или MAX на головке управления A / C. Наблюдайте за компрессором A / C. Если муфта компрессора A / C включена, система работает правильно. Проблема может быть прерывистой. Если муфта компрессора A / C не включена, переходите к следующему шагу.
5. При включенном режиме РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКСИМАЛЬНОМ наблюдайте за индикатором A / C REQUEST на тестере сканирования. Если A / C REQUEST показывает YES, переходите к шагу 9). Если A / C REQUEST не показывает YES, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. При выбранном режиме размораживания или максимальном режиме измерьте напряжение на цепи запроса A / C в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (темно-зеленый / белый провод). Если присутствует около 12 вольт, перейдите к шагу 8). Если около 12 вольт нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на обрыв, короткое замыкание на массу или плохое соединение на головке управления A / C. Если проблема обнаружена, диагностируйте управление A / C. См. следующую статью: " A / C-отопитель система - MANUAL " - Buick " A / C-отопитель система - MANUAL " - за исключением Buick, если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 37).
8. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 35).
9. Наблюдайте за показанием датчика давления хладагента A / C на сканирующем тестере. Если показываемое давление равно 35-4,27 вольт, перейдите к шагу 12). Если показываемое давление не равно 35-4,27 вольт, перейдите к следующему шагу.
10. Подключите набор манометров впускной коллектор (J 39183-C). Следите за высоким давлением хладагента на манометре. Если высокое давление хладагента находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), переходите к следующему шагу. Если высокое давление хладагента не находится в пределах 34-414 фунтов на квадратный дюйм (2,3-29 кг / см2), зарядите систему кондиционирования воздуха.
11. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C. Измерьте сопротивление следующих цепей между блок управления силовым агрегатом и датчиком давления хладагента A / C: Сигнальная цепь датчика давления хладагента (красный / черный провод). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод). Цепь заземления датчика (черный провод). Если любое сопротивление выше 5 Ом, найдите и устраните причину высокого сопротивления в цепи по мере необходимости, затем перейдите к шагу 37).
12. Отсоедините электрический разъем реле А / С. Цепи питания розжига зонда (оранжевые и темно-зеленые провода) на разъеме жгута реле А / С с контрольной лампочкой на землю. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 31).
13. Подключите перемычку с предохранителем между цепью питания зажигания и цепью управления муфтой компрессора кондиционера (темно-зеленый провод) к разъему реле кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 14). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к шагу 15).
14. Проверьте плохое соединение реле переменного тока. Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 32).
15. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора переменного тока (оставьте цепь питания зажигания и цепь управления муфтой компрессора переменного тока, перекинутую на соединителе реле переменного тока). Подключите контрольную лампочку между цепью управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) и цепью заземления компрессора (черный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 17).
16. Проверьте плохое соединение муфты компрессора кондиционера. Если был выполнен ремонт, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 33).
17. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления сцеплением компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Если ремонт был выполнен, перейдите к шагу 37). Если ремонт не был выполнен, перейдите к шагу 34).
18. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик давления хладагента A / C отсоединенными на блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между цепью сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод) и землей. Если напряжение около нуля вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около нуля вольт, перейдите к шагу 20).
19. Проверьте следующее: 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 5-вольтовая опорная цепь " B " (серый провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на блок управления силовым агрегатом. Цепь сигнала давления хладагента (красный / черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента. Цепь заземления датчика (черный провод) для плохого соединения на датчике давления хладагента.
20. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала давления хладагента A / C (красный / черный провод). Перейдите к шагу 37).
21. Включить зажигание. Выключить A / C. Наблюдать A / C REQUEST на тестере сканирования. Если A / C REQUEST показывает YES, перейти к следующему шагу. Если A / C REQUEST не показывает YES, перейти к шагу 24).
22. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. Включите зажигание, выключите кондиционер. Измерьте напряжение между цепью запроса кондиционера (темно-зеленый / белый провод) на разъеме жгута МУП и землей. Если напряжение измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не измеряет напряжение вблизи напряжения батареи, перейдите к шагу 35).
23. Выключите зажигание. Отключите головку / программатор управления A / C. Включите зажигание. Проверьте цепь запроса A / C (темно-зеленый / белый провод) на короткое замыкание на напряжение. Если проблема была обнаружена и ремонт был сделан, перейдите к шагу 37). Если проблема не была обнаружена, диагностируйте органы управления A / C. См. следующие статьи: " A / C-отопитель система - MANUAL " - Buick " A / C-отопитель система - MANUAL - MAN-
24. Отсоедините реле кондиционера. Запустите автомобиль и понаблюдайте за компрессором кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 29). Если муфта компрессора кондиционера не включена, перейдите к следующему шагу.
25. Датчик цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод) на разъеме релейного жгута переменного тока с контрольной лампочкой на землю. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 27). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле переменного тока. Перейдите к шагу 37).
27. Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Цепь драйвера реле зонда A / C (темно-зеленый / белый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом с контрольной лампочкой, подключенной к напряжению батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 35).
28. Устраните замыкание на массу в цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (темно-зеленый/белый провод). Перейдите к шагу 37).
29. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем муфты компрессора переменного тока. Запустите двигатель и наблюдайте за компрессором переменного тока. Если муфта компрессора переменного тока включена, перейдите к шагу 33). Если муфта компрессора переменного тока не включена, перейдите к следующему шагу.
30. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления муфтой компрессора переменного тока (темно-зеленый провод). Перейдите к шагу 37).
31. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания (розовый провод) к реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
32. Замените реле компрессора переменного тока. Перейдите к шагу 37).
33. Отремонтируйте муфту компрессора кондиционера. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА в. Перейдите к шагу 37).
34. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления муфты компрессора кондиционера (черный провод). Перейдите к шагу 37).
35. Замените МУП. Перейдите к шагу 37).
36. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. Перейдите к шагу 37).
37. Убедитесь, что температура всасываемого воздуха выше 15°C. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 119°C. При выключенном кондиционере запустите и остановите двигатель. Наблюдайте за компрессором кондиционера. Если сцепление включено, перейдите к шагу 21). Если сцепление не включено, перейдите к следующему шагу.
38. Запустите двигатель со скоростью 1000-1500 об / мин. Выберите режим РАЗМОРАЖИВАНИЯ или МАКС на управляющей головке. Наблюдайте за компрессором переменного тока. Если сцепление компрессора переменного тока включено, система в порядке. Если сцепление компрессора переменного тока не включено, перейдите к шагу 5).