- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите удлинитель фартука правого крыла. Не нажимайте на центральный штырь слишком далеко, так как он может упасть в крыло.
- Снимите ремень привода генератора переменного тока / водяного насоса и шкив водяного насоса. Зафиксируйте маховик и ослабьте внешние болты шкива коленчатого вала. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) и (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 2). НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ снимать центральный болт шкива коленчатого вала. Снимите шкив коленчатого вала.
- Снимите ремень ГРМ снаружи крышки. Вращая коленчатый вал, совместите метки ГРМ распределительного и коленчатого валов. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) или (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 4). Ослабьте болт и шпильку натяжного устройства. Полностью вытолкните пластину натяжного устройства вверх и временно затяните болт натяжного устройства. Снимите ремень ГРМ со звездочек.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Убедитесь, что натяжное устройство вращается плавно. Установите пластину натяжного устройства на натяжное устройство. Проушина пластины натяжного устройства должна входить в отверстие натяжного устройства. Установите узел натяжного устройства. Затяните болт натяжного устройства вручную. Перемещение пластины вверх должно привести к перемещению натяжного устройства в том же направлении.
- Только на моделях 1992-97 снимите воздухоочиститель и крышку клапана, затем полностью ослабьте все винты клапанов и законтрите гайки на коромыслах впуска и выпуска. Поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке до совмещения метки времени на шкиве с меткой " V " на ремне внутри крышки. (Рисунок 3)
- Поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке до совмещения метки пуансона на звездочке с меткой стрелки на картере масляного насоса.
- Установить зубчатый ремень на звездочки так, чтобы приводная сторона ремня была свободна от слабины, когда пластина натяжного устройства выталкивается пальцами вверх. Ослабить болт натяжного устройства и позволить натяжному устройству устранить слабину в зубчатом ремне. Пропустите следующий шаг, чтобы продолжить.
- На моделях 1998-01 убедитесь в том, что метки синхронизации распределительного и коленчатого валов по-прежнему совмещены. (Рисунок 4) Если метки синхронизации не совмещены, вращайте распределительный или коленчатый вал для совмещения меток синхронизации. НЕ вращайте распределительный или коленчатый вал более 90 градусов, иначе это может привести к повреждению двигателя. Установите ремень ГРМ. Убедитесь, что на приводной стороне ремня ГРМ не существует провисания. Ослабьте болт натяжителя и дайте натяжителю провиснуть на следующем шаге ремня ГРМ.
- Поверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке, чтобы принять слабину. Убедитесь, что метки синхронизации по-прежнему выровнены. Затяните регулировочную гайку натяжного устройства и болт натяжного устройства. Убедитесь, что уплотнение находится между водяным насосом и корпусом масляного насоса. (Рисунок 5) Установите ремень синхронизации снаружи крышки.
- На моделях 1992-97 провернуть коленчатый вал в положение кулачка распределительного вала и коромысла для регулировки люфта клапана. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 6) Обеспечить зазор 0 010 " (0,25 мм) на впускных клапанах, и 0 011 " (0,28 мм) на выпускных клапанах. Для регулировки зазора повернуть регулировочный винт до получения правильного зазора. Затянуть контргайку до 11-13,5 фут. Лбс. (15-18 Н.м).
- На всех моделях для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа. Отрегулируйте приводные ремни на правильное натяжение.
