Редуктор с приводом от скоростемера в сборе
См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
Как разобрать капитальный ремонт - M58 и M42 5-ступенчатый: капитального ремонта
- С помощью разрезной пластины и пресса снять правый подшипник входного вала. (Рисунок 8) Отжать проставку 5-й передачи, левый подшипник входного вала и 4-ю передачу в сборе. Снять игольчатый подшипник 3-й и 4-й передач, кольцо высокоскоростного синхронизатора и стопорное кольцо.
- Используя разъемную пластину (плоской стороной вверх) и пресс, снимите втулку синхронизатора высокой скорости, узел ступицы и 3-ю передачу. Снимите игольчатый подшипник 3-й и 4-й передач, втулку синхронизатора и узел ступицы.
Повторная сборка
- Смажьте все детали смазкой трансмиссионного узла, надавите на правосторонний подшипник, установите игольчатый подшипник 3-й и 4-й передач, смажьте маслом и установите 3-ю передачу и кольцо синхронизатора.
- Установите высокоскоростную втулку и ступицу в сборе. Убедитесь, что пазы кольца синхронизатора совмещены с ключами в втулке и ступице в сборе. Проверьте свободное вращение 3-й передачи.
- Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке. Установите игольчатый подшипник, смажьте маслом и установите кольцо синхронизатора и 4-ю передачу. Используя монтажник подшипника, привод на левосторонний подшипник и проставку 5-й передачи.
- Используя разрезную плиту и пресс, отжать левосторонний подшипник промежуточного вала и 4-ю передачу. (Рисунок 8) Отжать проставку 3-й и 4-й передач с 3-й передачей промежуточного вала и 2-й передачей от промежуточного вала. Снять 2-е кольцо синхронизатора и стопорное кольцо.
- С помощью разрезной пластины и пресса отжать втулку синхронизатора низкой скорости и ступицу с 1-й передачей. Снять игольчатый подшипник. Отжать подшипник 1-й и 2-й передач с промежуточного вала.
- Снять втулку низкой скорости и пружину синхронизатора со ступицы низкой скорости. Снять подшипник 1-й и 2-й передач с промежуточного вала. Отжать подшипник правого промежуточного вала.
- Используя монтажник подшипников (Geo J-34846 или Suzuki 09923-78210) и молоток, привести в действие правосторонний подшипник промежуточного вала. Установить игольчатый подшипник 1-й и 2-й передач, смазать маслом и установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора 1-й передачи. Убедитесь, что используется надлежащее кольцо синхронизатора. (Примечание 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина шпоночного паза кольца синхронизатора 1-й передачи меньше, чем у кольца синхронизатора 2-й передачи.
- Поддержите промежуточный вал и нажмите на низкоскоростную втулку и ступицу в сборе. Убедитесь, что пазы ключа синхронизатора выровнены с ключами. Проверьте свободное вращение 1-й передачи.
- Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке. Установите игольчатый подшипник, смажьте маслом и установите кольцо синхронизатора 2-й передачи и 2-ю передачу.
- Поддержите промежуточный вал и нажмите на 3-ю передачу и проставку. Нажмите на 4-ю передачу. Когда промежуточный вал все еще поддерживается, установите левый подшипник промежуточного вала.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Снимите кольца " Д ", вывинтите пружинные штифты штатным пуансоном, последовательность разборки смотри на иллюстрации. (Рисунок 11)
Установите компоненты и кольца " Е ". Привод в пружинных штифтах. Соберите кулачок переключения передач 5-го реверса, завернув направляющую кулачка возвратную пружину на 1 / 2-1 оборот перед приведением в действие пружинного штифта. Поддержите вал деревянным блоком для предотвращения изгиба вала. Пружина выбора низкой скорости (Зеленая) идет в нижнем положении. Пружина выбора 5-го реверса (Красная) идет в верхнем положении.
Схема №7
Вывинтите пружинные пальцы, снимите вилки и вилки с вала.
Установите вилки и вилки на вал. Привод в пружинных штифтах. Поддержите валы деревянным блоком, чтобы предотвратить изгиб валов.
Схема №8
Вывинтите пружинные пальцы, снимите вилку, кронштейн, стальные шарики и пружины. (Рисунок 13)
Процедура разборки заднего хода. Убедитесь, что 2 стальных шарика установлены в рычаге переключения передач 5-го заднего хода.
Схема №9
- С помощью 2-х кулачкового съемника снять как правосторонний, так и левосторонний подшипники. Снять шестерню привода спидометра.
- Снимите 8 болтов и коронную шестерню с водила дифференциала, выведите валик вала-шестерни, снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни с упорными шайбами и шестерни боковые с упорными шайбами.
- Установить упорные шайбы и боковые шестерни. Установить шестерни и упорные шайбы. Установить вал-шестерню.
- Установить водило дифференциала в тиски с мягким перекосом, приложить измерительный наконечник циферблатного индикатора к верхней поверхности боковых шестерен, перемещать боковые шестерни вверх и вниз. (Таблица 14) Зазор между осями должен быть менее 0 002-0 013 " (0,05-3,33 мм). Выбрать и установить соответствующие упорные шайбы для получения заданного зазора между осями. Упорные шайбы изготавливаются толщиной 0,03-0 047 " (0,90-1,20 мм) с шагом 0 002 " (0,05).
- Привод в валик вала шестерни до тех пор, пока не будет заподлицо с корпусом. Установите ведущую шестерню спидометра. Используя соответствующее устройство для установки подшипников, нажмите на левый и правый подшипники. Нанесите Loctite на болты зубчатого венца. Крутящий момент болта зубчатого венца основан на размере двигателя автомобиля. Установите зубчатый венец на водило дифференциала и затяните болты до 63 футов фунта (85 Н.м) на 1,0l и 1,3l и до 65 футов фунта (90 Н.м) на 1,6l.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- С помощью установщика уплотнений установите левое дифференциальное масляное уплотнение в левом боковом корпусе. Нанесите смазку узла передачи на кромки уплотнения. Нанесите Loctite на болт масляного желоба и установите масляный желоб и болт. Затяните болт до 9 футов фунтов (12 Н · м). С помощью установщика уплотнений установите масляное уплотнение вала переключения передач в правом боковом корпусе. Нанесите смазку узла передачи на кромки уплотнения. Установите кожух вала переключения передач на вал переключения передач. Убедитесь, что вентиляционное отверстие в торцах кожуха установлено вниз.
- Привод в НОВОМ дифференциальном масляном уплотнении в правом боковом картере. Установите стальной шарик и пружину вала переключения передач в картер. Нанесите Loctite на болт вала переключения передач и установите болт и шайбу. Затяните до 10 футов фунтов (13 Н.м). Нанесите Loctite на болт рычага переключения передач. Установите рычаг переключения передач на вал переключения передач и затяните болт рычага до 26 футов фунтов (36 Н.м). Установите магнит в правый боковой картер.
- Установить кольцо подшипника с правой стороны промежуточного вала. (Рис. 15) Установить рычаг переключения передач 5-го заднего хода. Нанести Loctite на болты и установить болты свободно. Измерить и установить конец рычага 2 " (5 мм) от отверстия вала заднего хода. (Рис. 15) Затянуть болты на 17 фут. Фунт. (23 Н.м). Установить масляное уплотнение входного вала пружинной стороной вверх.
- Нанесите смазку на кромку сальника входного вала и кольцо " О " картера ведомой шестерни спидометра. Установите картер ведомой шестерни спидометра в правый боковой картер. Установите болт крепления картера ведомой шестерни и затяните до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
- Собрать входной вал и промежуточный вал вместе с валами переключения передач высокой и низкой скорости, установить в правый картер. (Таблица 16)
- Убедитесь, что промежуточный вал находится в зацеплении с конечной передачей. Установите дифференциальный узел заподлицо в правый картер. Поверните дифференциальный узел, чтобы обеспечить зацепление ведущей шестерни спидометра с ведомой шестерней спидометра.
- Установить вал переключения передач 5-го заднего хода с направляющим валом переключения передач 5-го заднего хода в правосторонний картер. (Рисунок 5) Соединить рычаг переключения передач заднего хода с рычагом переключения передач заднего хода.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода с рычагом переключения передач заднего хода и вставить вал шестерни заднего хода с шайбой в картер через промежуточную шестерню, совместив метку вала " А " с меткой картера " Б ". (Поз.17) Установить вилку переключения передач на рычаг переключения передач, зачистить сопрягаемые поверхности левого и правого картеров.
- Нанести герметик на сопрягаемую поверхность левого корпуса и установить на правый корпус. Установить 2 болта корпуса внутри правого корпуса (корпус сцепления) и 11 болтов корпуса снаружи левого корпуса и затянуть до 16 футов фунтов (22 Н.м). (Рисунок 4) Установить болт реверсивного вала с Loctite и алюминиевой шайбой и затянуть до 10 футов фунтов (14 Н.м).
- Установить механизм переключения передач и выбрать вал в сборе в левый корпус, вставив нижнюю часть механизма переключения передач и выбрать вал в вилку механизма переключения передач. Установить болт блокировки переключения передач и шайбу в левый корпус. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Установите выключатель резервного освещения в левый корпус. Нанесите силиконовый герметик на ответную поверхность направляющего устройства переключения передач. Установите направляющее устройство переключения передач, удерживая зажим и закрепите 4 болтами. Затяните до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
- Эксплуатационная длина пружины: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 1,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Эксплуатационная длина: 0,00 Рабочая ационная длина: 0,00 (Номинационная длина: 0,00 (Номинальная длина: 0,00).
- Установить болт вилки переключения передач с loctite и затянуть до 26 фут. Фунт. (35 Н.м). (Таблица 3) Установить левый уплотнительный колпачок и левый колпачок на левый кожух. Затянуть до 89 дюйм. Фунт. (10 Н.м).
- Установите на подшипник обойму левостороннего подшипника промежуточного вала, подобрав подходящую прокладку для регулировки зазора " А ". (Рис. 19) Установите прокладку на обойму подшипника, наденьте на нее плоскую линейку (Geo J34673) и сожмите ее. Измерьте " А " с помощью щупа. Зазор должен быть 0031-0047 " (.080-.120 мм).
- Установите левую пластину корпуса, вставив конец в канавку направляющего вала переключения передач. (Рисунок 20) Нанесите Loctite на винты и затяните до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что промежуточный вал можно вращать вручную.
- Установить 5-ю передачу на промежуточный вал, при этом обработанная бобышка будет обращена внутрь. Установить кольцевые пружины синхронизатора и ступицу 5-й скорости на втулку 5-й скорости. Установить вилку переключения 5-й скорости на втулку 5-й скорости и ступицу.
- Смажьте игольчатый подшипник. Установите подшипник 5-й передачи, входную шестерню 5-й передачи, кольцо синхронизатора 5-й скорости, пружину кольца синхронизатора, втулку 5-й скорости, ступицу и вилку переключения передач 5-й скорости на входной вал в сборе. Убедитесь, что масляная канавка совмещена с меткой входного вала. (Рисунок 21)
- Установить пружинный штифт вилки переключения передач таким образом, чтобы разрезная сторона была обращена в сторону от левого корпуса. (Рисунок 2) Установить направляющий шарик переключения передач и вилку вилки переключения передач в вилку переключения передач 5-й скорости. Установить вилку вилки переключения передач с loctite и затянуть до 10 футов фунтов (14 Н.м).
- Установить ключ с контргайкой (Suzuki 09927-76010) для остановки вращения вала. Установить контргайку и затянуть до 52 фут фунтов (70 Н.м). Если ключ с контргайкой недоступен, зафиксировать трансмиссия в 2-х передачах, как указано на шаге 1 в разделе трансмиссия разборка.
- Снимите ключ контргайки и контргайку кола. Установите пластину ступицы синхронизатора 5-й скорости на входной вал и закрепите фиксатором синхронизатора 5-й скорости. Очистите сопрягаемые поверхности левого-бокового корпуса и левой крышки. Равномерно нанесите герметик на сопрягаемую поверхность левой крышки. Установите левую крышку и затяните болты на 53 ДЮЙМА фунтов (6 Н.м).
