Описание цепи/системы
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от лицевой панели ОВКВ, модуль управления ОВКВ управляет катушкой заднего реле размагничивания. Это будет возбуждать реле, вызывая замыкание контактов в реле и подачу напряжения B + на сетку размагничивания заднего окна.
Двигатель окна водителя подает сигнальные цепи 12 В на переключатель окна водителя, при срабатывании переключателя окна замыкается переключатель, обеспечивающий заземление на соответствующую сигнальную цепь, вызывающее падение напряжения до 0 В. Двигатель окна водителя обнаружит падение напряжения в сигнальной цепи и даст команду окну двигаться в нужном направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. Когда переключатель окна нажат, последовательное сообщение данных посылается в модуль управления телом (BCM). БМВ проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна мощности, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, БМВ будет посылать сообщение последовательных данных соответствующему пассажирскому переключателю или переключателю заднего окна, который будет выполнять команду в соответствии с запросом.
Модуль управления кузовом (BCM) контролирует, принимает и передает последовательные информационные сообщения на каждый из переключателей окон дверей. Главное управляющее устройство водителя содержит переключатели для управления пассажирским и задним окнами. При использовании переключателя на главном управляющем устройстве водителя последовательное информационное сообщение посылается на BCM, который посылает последовательное информационное сообщение соответствующему переключателю окна пассажира или заднего окна для перемещения в окне в указанном направлении.
Модуль управления кузовом (БКМ) контролирует, принимает и передает последовательные данные на каждый из переключателей дверей и двигателей окон. Когда переключатель окна активирован на переключателе окна водителя, посылается сигнал на БМВ, который посылает сигнал на соответствующий двигатель окна, и двигатель окна будет двигаться в направлении, указанном командой.
Когда модуль управления ОВКВ получает запрос на размагничивание заднего окна от лицевой панели ОВКВ, модуль управления ОВКВ будет подавать 12V на сторону катушки заднего реле размагничивания. Это будет включать реле, вызывая замыкание контактов в реле и подачу напряжения B + на сетку размагничивания заднего окна.
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN или ACCY, или удерживаемая мощность вспомогательного устройства включена, и переключатель окна водителя или пассажира или переключатель заднего окна нажат в нижнем положении, напряжение подается на соответствующий двигатель окна, заставляя это окно открываться. Когда переключатель окна водителя или пассажира оттягивается в верхнем положении, напряжение подается на соответствующий двигатель окна в противоположном направлении, заставляя это окно закрываться.
Когда водитель желает подать команду пассажирскому или заднему стеклу, на переключателе окна водителя нажимается переключатель окна. Затем из переключателя окна водителя в модуль управления кузовом (BCM) посылается последовательное сообщение данных. BCM изучит запрос и проверит сообщения от других переключателей силового окна, которые могут запретить движение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, BCM отправит пассажирскому или заднему переключателю окна последовательное сообщение данных, которое будет командовать оконному двигателю выполнить по запросу.
Двигатель окна драйвера подает 12-вольтовые сигнальные цепи на переключатель окна драйвера, когда переключатель окна активирован, переключатель замыкается, обеспечивая заземление на соответствующую сигнальную цепь, вызывая падение напряжения до 0V. Двигатель окна водителя обнаружит падение напряжения в сигнальной цепи и даст команду окну двигаться в нужном направлении.
Главный переключатель управления окном водителя также содержит переключатели управления функциями пассажирского, левого заднего и правого заднего окна. Когда переключатель окна нажат, последовательное сообщение данных посылается в модуль управления телом (BCM). БМВ проверяет запрос и проверяет сообщения от других двигателей окна мощности, которые могут запрещать перемещение окна. Если запрещающие сообщения не были получены, БМВ будет посылать сообщение последовательных данных соответствующему пассажирскому переключателю или переключателю заднего окна, который будет выполнять команду в соответствии с запросом.
Работа обогрева стекла заднего окна
Задняя система управления дефогом использует однозонную подсветку, управляемую с помощью конфигурации с одним реле. Кроме того, при необходимости можно нагревать до двух наружных зеркал заднего вида. В системах управления ОВКВ предусмотрен переключатель для управления системой. Также в системы управления ОВКВ включен индикатор для информирования клиента о текущем состоянии системы. Система работает только при работающем двигателе или во время дистанционного запуска.
Нажатие переключателя заднего окна с подогревом приводит к тому, что элементы управления ОВКВ посылают последовательное сообщение данных в модуль управления ОВКВ, запрашивая операцию дефоггирования заднего окна. Модуль управления ОВКВ после получения последовательного сообщения данных будет подавать напряжение на катушку заднего реле обогрев стекла, это будет возбуждать реле, вызывая замыкание контактов переключателя реле, позволяя напряжению B + протекать через заднюю цепь управления решетки дефогггера в заднюю сетку обогрев стекла.
При нажатии переключателя заднего нагретого окна и работающем двигателе система контроля заднего дефога будет оставаться активной в течение 10 минут. После того, как начальный цикл истек, повторное нажатие переключателя продолжит работу обогрев стекла заднего окна, но цикл продлится только 5 минут. Если скорость транспортного средства превышает 70 километров в час (45 миль в час), система контроля заднего дефога будет функционировать непрерывно.
Описание стационарного окна
Большинство стационарных окон, в частности лобовые стекла, удерживаются на теле с помощью уретанового клея, который приклеивает окно к телу. Это повышает структурную целостность. Переустановка окон с помощью уретанового клея требует полной замены шарика уретанового клея
Расширенный метод (также известный как длинный метод, полная полоска или полный разрез) является единственной рекомендуемой процедурой для автомобиля общего назначения. Используйте клей, одобренный Gm, спецификация GMW-15672
Описание уретанового клея
Для замены любого установленного с помощью клея окна используйте только метод полного среза.
Используйте клей, одобренный GM, Спецификация GMW-15672.
Используйте эти материалы в зависимости от конкретного производителя. НЕ смешивайте грунтовки или клеи от одного производителя к другому.
Всегда следуйте инструкциям производителей систем по применению, обращению и уходу.