Сотовая система, развлекательная система и навигационная система.: Диагностика Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено или находится в положении ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Радиостанция принимает ответ о неправильном состоянии, указывающий на внутреннюю неисправность ЭБУ в радиоуправлениях.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Никаких действий не предпринимается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда радиостанция принимает надлежащее ответное сообщение о состоянии обратно от узла радиоуправления.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу радиоуправлений.
2. Если они хранятся только как хронологические расшифровка кода ошибки и не извлекаются как текущие расшифровка кода ошибки, не заменяйте радиоэлементы управления.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените элементы управления радиоблоком.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

Диагностическая информация о сбое

1. Зажигание включено или в положении приспособления
2. Напряжение системы 9-16 В
3. Тест запускается один раз во время пробуждения по радио

B1025 01, B1035 01, B1045 01, B1055 01

Радио обнаруживает короткое замыкание на напряжение на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 02, B1035 02, B1045 02, B1055 02

Радиоблок обнаруживает короткое замыкание на массу в указанной звуковой (+) или (-) цепи.

B1025 04, B1035 04, B1045 04, B1055 04

Радио обнаруживает обрыв на указанной звуковой (+) или (-) цепи.

Радио продолжает посылать выходной сигнал в сигнальную цепь громкоговорителя с текущей неисправностью.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют, и зажигание циклически переключается из выключенного состояния во включенное.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При наличии усилителя радио не устанавливает расшифровка кода ошибки для аудиовыходов.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ., выключение звука.
2. Проверьте напряжение 5-7 В между клеммой 1 каждой цепи звукового сигнала, клеммой 2 и землей. Если напряжение менее 5 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если между 5-7 В
3. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

Плохой прием AM и FM радио может быть из-за множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются электрические принадлежности для послепродажного обслуживания или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон после продажи, особенно при наличии металлика в пленке, может снизить уровень радиоприема.

Прием АМ сильно зависит от того, принимает ли антенный модуль напряжение батареи от радио и правильно ли он заземлен. Антенный модуль имеет встроенный антенный усилитель, который повышает как AM, так и FM прием. Когда антенный модуль не принимает мощность, AM-станции могут не приниматься, и FM-прием будет ограничен. Если модуль не заземлен должным образом, могут возникнуть чрезмерные помехи в сигнале, или прием может быть ограничен.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от A11 Radio и от K46 Radio Antenna модуль.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель прошел тест
3. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиомодулю A11. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме радиоантенного модуля K46. Если контрольная лампа не горит, замените радиоприемник A11. Если контрольная лампа горит
5. Протестируйте или замените модуль антенны K46.

Как протестировать компоненты

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от A11 Radio. Подключите EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместите на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой антенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не проходит тестирование Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тестирование
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать для того, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы 9 -16 В

1. Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи дистанционного включения развлекательных программ.
2. Вышеуказанное условие имеет место в течение более 250 мс.

1. Радио реализует режим ограничения тока и отключает выход на схему дистанционного включения развлечений.
2. Все компоненты, подключенные к цепи дистанционного включения развлекательных программ, не будут работать.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. После того, как зажигание было выключено в течение достаточного количества времени, чтобы позволить радиостанции войти в состояние низкой мощности/спящего режима, радиостанция повторно включит выход в следующем цикле зажигания, и расшифровка кода ошибки станет предысторией.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как расшифровка кода ошибки истории, не влияя на работу радио/информационно-развлекательных систем.
2. Логика ограничения тока радиостанции может не включать выход на схему дистанционного включения развлечений до тех пор, пока радиостанция не отключит питание полностью. Может потребоваться подождать 5 минут между каждой попыткой тестирования с выключенным ключом и сохранением питания аксессуара.

1. Зажигание выключено, радио выключено, радио B + предохранитель снят. Отсоедините все разъемы жгута, перечисленные ниже: T3 Audio Amplifier X3 P17 Color / Navigation информационный дисплей модуль X1 (если оборудован)
2. Установите радио В + предохранитель. Зажигание включено, радио А11 включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: T3 Аудио Усилитель X3 клемма 8 P17 Цвет / Навигационная информация Дисплей Модуль X1 клемма 7 (если оборудован) Если контрольная лампа не горит. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО. Отсоедините жгут X1 на A11 радио. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление. A11
4. Убедитесь, что B1265 расшифровка кода ошибки НЕ установлен, так как каждый компонент подключается по одному. Если установлен B1265 расшифровка кода ошибки. Замените только что подключенный модуль/компонент. Если B1265 расшифровка кода ошибки не установлен.
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Этот тест расшифровка кода ошибки выполняется при изменении состояния радиоблока с OFF на ON.

Радиостанция узнала правильную VIN-последовательность, и VIN-информация, полученная через последовательные данные, НЕ совпадает с полученной VIN-последовательностью.

1. Радио может быть отключено или иметь ограниченные функциональные возможности.
2. Радиодисплей укажет, что защита от угона активна.

Радиостанция принимает правильную информацию VIN через последовательные данные.

Возможной причиной неправильной информации VIN может быть то, что радио было первоначально установлено в другом транспортном средстве.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ниже приведены условия, которые должны присутствовать, чтобы радиоблок мог выполнять диагностику.

1. Радиоблок находится в режиме питания ACCESSORY, RUN или RAP.
2. Напряжение системы составляет 9-16 В.
3. Радио выполняет тест один раз во время пробуждения.

Радиостанция обнаруживает неисправность в схеме управления усилителем через 400 мс после того, как радиостанция активирует схему дистанционного включения.

Радиостанция устанавливает расшифровка кода ошибки и продолжает выводить правильное состояние.

1. Условие должно быть исправлено.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на усилителе звука T3. Зажигание включено, A11 радио включено, приглушение включено.
2. Испытание на бесконечное напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если напряжение больше 8,5 В, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на A11 Radio. Включение зажигания. Проверьте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, замените A11 Radio. Если напряжение меньше 7,5 В, отключите управление X1. A11 A11
3. A11 Radio ON (ВКЛ., ВЫКЛ.), mute OFF (ВЫКЛ.).
4. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если 1 В или больше Замените радио A11. Если менее 1 В
5. Протестируйте или замените усилитель звука T3.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов см. " Список байтов симптомов ".

B1446 03

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. B1447 расшифровка кода ошибки не установлен.

B1447 04

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы от 9,5 до 15,5 В.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 с.

B1446 03

Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом обнаруживает, что напряжение резервного источника питания упало ниже минимального порогового значения.

B1447 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает напряжения от резервного источника питания.

B1446 03

Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

B1447 04

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления телематическим интерфейсом связи не сможет сделать вызов в случае отключения основной батареи во время столкновения.

1. Текущий B1446 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит, что напряжение резервного источника питания выше минимального порогового значения.
2. Текущий B1447 расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда модуль управления интерфейсом телематической связи обнаружит напряжение от резервного источника питания.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

1. Закорачивание цепи положительного напряжения резервного источника питания на цепь заземления резервного источника питания или заземление корпуса активирует защиту внутренней цепи резервного источника питания, делая резервный источник питания неработоспособным.
2. Расшифровка кода ошибки B1447 может быть установлен, если модуль K73 Telematics Communication Interface управление модуль был неправильно отсоединен или обслужен. При отсоединении модуля K73 Telematics Communication Interface управление модуль отсоедините разъем жгута X1 на модуле K73 Telematics Communication Interface управление модуль перед отсоединением любых других разъемов жгута. Это обеспечит сохранение резервного источника питания при снятии напряжения с модуля xtagxt4 Telematics. K73

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Испытайте напряжение более 9,5 В между выводом 14 схемы B + и выводом 13 схемы низкого опорного напряжения. Если напряжение не превышает 9,5 В, протестируйте или замените батарею модуля управления интерфейсом телематической связи C3. Если более 9,5 В
3. Замените модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание должно находиться в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы не менее 9,5 В и не более 15,5 В.
3. Все вышеуказанные условия присутствуют в течение более 10 с.

B2455 02

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи высокого сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 с или более.

B2455 04

Следующие условия установят этот расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи высокого сигнала микрофона сотового телефона в течение 10 с или более.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого сигнала микрофона в течение 10 с или более.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Модуль управления интерфейсом телематической связи не будет принимать сигнал от микрофона сотового телефона.
3. Вызовы могут быть выполнены, но вызывающий абонент не слышен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона, зажигание включено.
2. Испытание на 8,0-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, восстановите модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
4. Проверьте напряжение более 8 В между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A. Если напряжение менее 8 В зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом связи K73 Telematics. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью низкого сигнала и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если более 8 В
5. Протестируйте или замените микрофон B24 сотового телефона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Радио включено.
2. Напряжение системы больше 9 В и меньше 16 В.
3. Навигационное радио тестирует антенну GPS каждые 10 секунд.

B2462 01

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на B + в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 02

Навигационное радио обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала антенны GPS.

B2462 04

Навигационное радио обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала антенны GPS.

1. Радиостанция использует последнее сообщенное положение и сигнал скорости транспортного средства для вычисления положения транспортного средства.
2. Направление по маршруту может быть неточным.
3. Навигация поворотом за поворотом может быть неточной или неработоспособной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Это расшифровка кода ошибки может быть извлечено только из радиоблока. Модуль управления интерфейсом телематической связи не устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
2. Радио контролирует только соединение между разветвителем навигационного сигнала и радио. Радио не может обнаружить неисправности между разветвителем сигнала и навигационной антенной. Неисправности между делителем сигнала и навигационной антенной приведут к потере сигнала GPS без установки B2462 расшифровка кода ошибки.
3. Навигационная антенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. GPS может иметь ограниченный, прерывистый прием или вообще не иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем коаксиального кабеля навигационной антенны на Радио А11. Подключите EL-49903 комплект инструментов для диагностики антенны GM OnStar к A11 Radio, поместите тестовую антенну на крышу транспортного средства.
2. Зажигание включено, радио включено, навигация выбрана.
3. Убедитесь, что B2462 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен B2462 расшифровка кода ошибки, замените радиоблок A11. Если B2462 расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено, отсоедините радионавигационный коаксиальный кабель на разветвителе сигнала навигационной антенны T15.
5. Убедитесь, что радионавигационный коаксиальный кабель проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не проходит испытание Замените коаксиальный кабель Если коаксиальный кабель проходит испытание
6. Протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание в положении RUN или ACC.
2. Напряжение системы составляет от 9,5 вольт до 15,5 вольт.
3. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 с.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи не обнаруживает наличия сотовой антенны.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение более 1 с.

1. Транспортное средство не может подключиться к центру обработки вызовов OnStar®.
2. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.

1. Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает наличие сотовой антенны.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 циклов зажигания без сбоев.

Без навигационного радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Протестируйте коаксиальный кабель. См. " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
7. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

С навигационным радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Подключите коаксиальный кабель к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics и отсоедините коаксиальный кабель от разветвителя сигнала навигационной антенны T15, зажигание включено.
7. Испытание на напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. При напряжении менее 4,5 В выключение зажигания. Испытание коаксиального кабеля. См. " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел испытание, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел испытание, проверьте или замените модуль K73 Telematics Communications Interface управление модуль. При напряжении более 5,5 В выключение зажигания. Проверьте коаксиальный кабель, если коаксиальный кабель не прошел испытание. См ". K73
8. Выключите зажигание, подключите коаксиальный кабель к разветвителю сигнала T15 навигационной антенны и отсоедините коаксиальный кабель от T4G сотового телефона, навигационной и цифровой радиоантенны, зажигание включено.
9. Испытание на напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиальной антенны и внешним экраном. Если напряжение менее 4,5 В, то зажигание ВЫКЛ. Испытание коаксиального кабеля. См. " Испытания компонентов ". Если коаксиальный кабель не проходит испытание, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание, испытайте или замените T15, если напряжение больше 5,5 В, то зажигание ВЫКЛ. Испытайте коаксиальный кабель, если " Испытание коаксиального кабеля не проходит испытание ". T15
10. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на опорной цепи клавиатуры 10 В.

B2482 и B2476 59

Модуль управления телематическим интерфейсом связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры дольше 15 с. Если одна из кнопок OnStar® удерживается или застревает в течение 15 с или более, модуль управления телематическим интерфейсом связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 8,0-10,5 В между клеммой 4 опорной цепи 10 В и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабельного жгута в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 10 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в 10 В опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между опорной цепью 10 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление менее 500 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления K73 Telematics Communication Interface. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если сопротивление превышает 900 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если между 500-900 Ом
7. Протестируйте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание находится в положении OFF, ACCESSORY или RUN.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
3. Модуль управления телематическим интерфейсом связи тестирует антенну раз в секунду.

B2485 02

1. Напряжение сигнала меньше 1 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

B2485 04

1. Напряжение сигнала больше 2 В.
2. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 500 мс.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar ® загорается красным цветом.
2. Функция Bluetooth ® отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедитесь, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть сопряжено с модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Убедитесь, что T4S антенна беспроводной связи Bluetooth ® правильно подключена к модулю управления интерфейсом K73 Telematics Communication Interface и не повреждена. Если антенна отсоединена, подключите T4S антенну беспроводной связи Bluetooth ® к модулю. Если антенна повреждена, протестируйте или замените T4S антенну беспроводной связи Bluetooth ®. Если антенна подключена и не повреждена
2. Зажигание включено, информационно-развлекательная система включена.
3. Убедитесь, что информационно-развлекательная система успешно сопряжена с инструментом мультимедийного интерфейса. Если информационно-развлекательная система не может быть успешно сопряжена с инструментом мультимедийного интерфейса. Протестируйте или замените антенну беспроводной связи T4S - Bluetooth ®. Очистить расшифровка кода ошибки, зажигание выключено. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен Все ОК. Если информационно-развлекательная система успешно сопрягается с Multi-Media Interface Tool.
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. При оснащении монохромным дисплеем, если дисплей не работает, основные радиоуправления также будут не работать.
2. Функции, доступные на органах управления рулевым колесом (если они оборудованы), будут продолжать работать, если основные радиоуправления не работают.
3. Расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки, не влияя на работу дисплея или органов управления.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Неисправность Bluetooth (без UPF) ", Неисправность Bluetooth (с UPF)
2. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
3. Сбой микрофона onstar
4. Сбой onstar Audio
5. Неисправность светодиодного индикатора кнопки onstar
6. Сбой запросов удаленной функции центра обработки вызовов onstar
7. Сбой кнопки onstar
8. Не удается связаться с центром обработки вызовов onstar
9. Сбой распознавания голоса onstar
10. onstar Неисправность функций управления рулевым колесом

Признаки неисправностей - Развлекательная система

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Не установлено коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа радио / аудио системы (с монохромным дисплеем) ", " Описание и работа радио / аудио системы (с цветным дисплеем) ".

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу радио / аудиосистемы. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой приложения
2. " Неисправность вспомогательного аудиовхода (с устройством чтения SD-карт) ", Неисправность вспомогательного аудиовхода (без устройства чтения SD-карт)
3. " Неисправность Bluetooth (без UPF) ", Неисправность Bluetooth (с UPF)
4. Неполный прием или отсутствие приема цифрового радио
5. Навигационная система - неисправность распознавания голоса
6. Прием системы глобального позиционирования (GPS) отсутствует
7. " Radio Controls неисправность (с Monochrome дисплей) ", Radio Controls неисправность (с Color дисплей)
8. " Неисправность радиоинформационного дисплея (с монохромным дисплеем) ", Неисправность радиоинформационного дисплея (с цветным дисплеем)
9. Плохой прием радио
10. Неисправность динамика
11. Сбой навигационной системы

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Для использования приложения оно должно быть установлено как на информационно-развлекательной системе автомобиля, так и на совместимом мобильном устройстве.
2. Для работы с информационно-развлекательной системой автомобиля приложение должно корректно работать на устройстве.
3. От пользователя может потребоваться войти в приложение на мобильном устройстве перед использованием приложения из средств управления транспортным средством.
4. Приложения используют мобильное устройство и соединение с поставщиком услуг для работы. Проблемы с качеством соединения или проблемы с передачей данных поставщиком услуг могут создать видимость неисправности транспортного средства.
5. Устройство должно быть подключено к системе. Это можно сделать беспроводным способом через Bluetooth ® или через USB-порт транспортного средства. Когда мобильное устройство подключено через Bluetooth ®, некоторые или все элементы управления устройством могут быть недоступны из радиоуправлений. Это зависит от используемого устройства. Обратитесь к руководству для владельцев транспортных средств, дополнениям и информации производителей устройств для получения информации об устройствах, управлении и эксплуатации. Информацию о предпочтительном способе подключения можно найти у производителя устройства.
6. Устройство должно быть разблокировано, а любые дополнительные приложения закрыты.
7. Если устройство имеет какие-либо функции усиления звука, такие как шумоподавление или эхо-контроль, эти функции следует отключить.
8. Состояние низкого заряда батареи в мобильном устройстве может не позволить устройству подключиться к системе или может создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
9. Если отображается сообщение об ошибке «Please See Device» или аналогичного типа, это может означать, что устройство потеряло подключение к транспортному средству или потеряло подключение к внешним данным.
10. Если для подключения используется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Считыватель SD-карт

1. SD Card Reader используется только для доступа к информации о базе данных карты. Другие типы / форматы файлов не поддерживаются.
2. Если проблема, связанная с транспортным средством, связана с тем, что навигационная система не может получить доступ к данным карты, обратитесь к разделу " Неисправность навигационной системы ".

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, радио включено.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 2,5 В выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3,5 В, отсоедините разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между схемой обнаружения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. При напряжении 2,5-3,5 В
3. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма цепи вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма цепи вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если на 1 В больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на радиостанции A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если на 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи менее 1 В, замените радиостанцию X1. A11
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на А11 Radio.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 23 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 24 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 Радиотерминал 24 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 1 X1 A11 Радиотерминал 10 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 2 X1 A11 Радиотерминал 23 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 3 X1 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключение и эксплуатация EL-50334-20 тестера мультимедийных интерфейсов (MIT).
9. Убедитесь, что звук от инструмента тестирования слышен через информационно-развлекательную систему автомобиля. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радио A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа горит
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X1 к вспомогательному аудиовходу X83.
5. Отсоедините кабель USB на вспомогательном аудиовходе X83 и на встроенном кабельном разъеме USB I / P к напольной консоли.
6. Подключите розетку EL-50334-2 Type A к штекерному USB-кабелю Mini B к вспомогательному аудиовходу X83 и стороне ввода / вывода разъема встроенного USB-кабеля I / P к напольной консоли.
7. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите тестер мультимедийного интерфейса EL-50334-20 (MIT) к вспомогательному аудиовходу X83.
8. Убедитесь, что информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука Замените USB-кабель на стороне консоли. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука
9. Зажигание выключено, подключите USB-кабель автомобиля к вспомогательному аудиовходу X83.
10. Отсоедините кабель USB в радиоблоке A11.
11. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекерному USB-кабелю Mini A к радиомодулю A11 и к встроенному кабельному разъему USB на стороне консоли ввода / вывода.
12. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите тестер мультимедийного интерфейса EL-50334-20 (MIT) к вспомогательному аудиовходу X83.
13. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука. Замените дополнительный аудиовход X83. Подключите все разъемы жгута. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите тестер мультимедийного интерфейса EL-50334-20 (MIT) к дополнительному аудиовходу X83. Убедитесь, что информационно-развлекательная система USB переключается на USB в качестве источника звука. A11
14. Замените сборку кабеля USB на стороне ввода / вывода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. При первом подключении устройства к входному разъему 3,5 мм (1/8 дюйма) информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Если система обнаруживает устройство, но звук не слышен или не понятен, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
3. Воспроизведением аудиоустройства, подключенного к разъему 3,5 мм, можно управлять только с помощью элементов управления на устройстве.
4. Возможно, потребуется отрегулировать регулятор громкости на устройстве, чтобы обеспечить достаточную громкость воспроизведения через информационно-развлекательную систему.

USB

1. При первом подключении устройства к USB-порту информационно-развлекательная система автоматически переключается на это устройство. Если вспомогательное устройство уже подключено, нажмите кнопку AUX или CD/AUX для выбора устройства.
2. Низкий заряд батареи в портативном медиаплеере может не позволить устройству подключиться к системе или создать проблемы связи с устройством. Проверьте состояние заряда батареи устройства и при необходимости выполните перезарядку или замену.
3. По возможности подключите устройство непосредственно к USB-порту. Используйте кабель только в том случае, если он необходим для подключения устройства. Использование удлинительных кабелей может вызвать проблемы со связью.
4. Если для подключения требуется кабель, попытайтесь подключить устройство с помощью другого кабеля; кабели могут со временем портиться или повреждаться.
5. Попытка воспроизведения звука с нескольких USB-устройств при диагностике проблем с USB. Совместимость устройств может варьироваться в зависимости от оборудования автомобиля. Если информационно-развлекательная система способна работать с любым устройством USB-типа, то причина беспокойства не в системе автомобиля. Неработающие устройства могут быть несовместимыми или не содержать распознаваемых типов носителей.
6. Если отображается сообщение об ошибке «Устройство не поддерживается» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству, но не может правильно с ним связаться. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Устройство может быть несовместимым, может требовать «перезагрузки» или может требовать обновления его программного обеспечения/встроенного ПО.
7. Если отображается сообщение об ошибке «No Supported Data Found» или аналогичного типа, это означает, что система подключена к устройству и обменивается данными, но не может найти совместимые файлы/данные. Это не указывает на проблему с системой транспортного средства. Убедитесь, что устройство содержит совместимые типы мультимедиа/файлов.
8. Плохое подключение или повреждение USB-кабелей может привести к прерывистой работе или отсутствию работы USB-устройств. Проверьте разъемы, клеммы и кабели на наличие повреждений и при необходимости замените компоненты. Убедитесь, что все встроенные USB-соединения и соединения компонентов полностью установлены, а фиксаторы/замки положения разъемов надежно закреплены.

Разъем вспомогательного аудиовхода

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83. Зажигание включено, радио включено.
2. Испытание на напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания менее 2,5 В выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 3,5 В, отсоедините разъем кабеля X1 в радиоприемнике A11, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между схемой обнаружения и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. При напряжении 2,5-3,5 В
3. Проверка на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Левая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 1 Правая клемма схемы вспомогательного звукового сигнала 2 Клемма схемы вспомогательного звукового общего сигнала 3 Если 1 В или выше Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если менее 1 В
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на А11 Radio.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей: Клемма 23 цепи вспомогательного звукового общего сигнала Левая клемма 24 цепи вспомогательного звукового сигнала Правая клемма 10 цепи вспомогательного звукового сигнала Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: A11 Радиотерминал 24 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 1 X1 A11 Радиотерминал 10 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 2 X1 A11 Радиотерминал 23 X1 и X83 разъем вспомогательного аудиовхода 3 X1 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
7. Замените X83 вспомогательный аудиовход. Подсоедините все соединители жгута.
8. Подключение и эксплуатация EL-50334-20 тестера мультимедийных интерфейсов (MIT).
9. Убедитесь, что звук от инструмента тестирования слышен через информационно-развлекательную систему автомобиля. Если звук от тестового инструмента не слышен, замените радио A11. Если слышен звук от инструмента тестирования
10. Все в порядке.

Порт USB

1. Зажигание выключено, отсоедините USB-кабель на A11 Radio.
2. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекерному кабелю Mini A USB радиомодуля A11. Подключите розетку EL-50334-3 типа А к розетке адаптера типа А кабеля EL-50334-1.
3. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите EL-50334-20 тестер мультимедийных интерфейсов (MIT) к адаптеру EL-50334-3.
4. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените A11 Radio. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
5. Зажигание выключено, подключите USB-кабель автомобиля к A11 Radio. Отсоедините кабель ввода/вывода от встроенного разъема USB напольной консоли.
6. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите тестер EL-50334-20 Multi-Media Interface Tester (MIT) к I/P стороне встроенного разъема кабеля USB.
7. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените USB-кабель ввода/вывода в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
8. Зажигание выключено, подключите I/P к встроенному кабельному разъему USB напольной консоли.
9. Отсоедините кабель USB от вспомогательного аудиовхода X83. Подключите розетку EL-50334-4 типа A к розетке Mini B и кабель USB.
10. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., подключите EL-50334-20 тестер мультимедийных интерфейсов (MIT) к адаптеру EL-50334-4.
11. Убедитесь, что информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука. Если информационно-развлекательная система не переключается на USB в качестве источника звука Замените консольный USB-кабель в сборе. Если информационно-развлекательная система переключается на USB в качестве источника звука
12. Протестируйте или замените X83 вспомогательный аудиовход.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Убедитесь, что мобильное устройство правильно настроено для используемой функции. Обратитесь к информации производителя устройства.
2. Убедитесь, что используемая функция поддерживается мобильным устройством.
3. Для использования доступных функций Bluetooth ® устройство должно быть подключено к радиомодулю. Процесс сопряжения должен выполняться только один раз для каждого устройства, если только информация об этом устройстве не будет удалена.
4. Система может хранить информацию о сопряжении для нескольких устройств, но может быть активно подключена только к одному в любой момент времени.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Целью этой диагностики является проверка способности модуля управления телематическим коммуникационным интерфейсом подключаться к устройству Bluetooth ®.
2. Перед выполнением этого теста проверьте совместимость сотовых телефонов, которые клиент пытается использовать с транспортным средством. Исходя из поставщика услуг сотового телефона и реализации Bluetooth ® производителем, не все телефоны поддерживают все доступные функциональные возможности Bluetooth ®. Список совместимых транспортных средств и функций будет предоставлен на веб-сайте GM Bluetooth ®: http://www.onstar.com/web/Bluetooth/
3. Если транспортное средство проходит следующие испытания и используется совместимое устройство, проблема может быть связана с неисправностью устройства или неполной/неправильной попыткой сопряжения.
4. Инструмент тестирования Bluetooth ® или его эквивалент также может быть использован для проверки способности сотовых телефонов клиентов соединяться с другим устройством.

Ссылка на схему

onstar / схема телематики

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа onstar

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Специальный инструмент

EL-50334-20 тестер мультимедийных интерфейсов (Multi-Media Interface Tool)

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Это расшифровка кода ошибки выполняется каждые 300 миллисекунд.

Радио обнаруживает неисправность цепи в антенне цифрового радио.

На радио отображается No XM сигнал или проверить Antenna.

1. Текущее расшифровка кода ошибки очищается, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов зажигания без сбоев.

Цифровая радиоантенна требует четкой прямой видимости в небо для правильной работы. Прием может быть ограниченным, прерывистым или недоступным внутри структур.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от A11 Radio. Подключите EL-48028 испытательную антенну цифрового радио к радио и поместите на крышу автомобиля.
2. Зажигание включено, радио настроено на ХМ канал 1.
3. Убедитесь, что B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий, и прием XM улучшен. Если B125C расшифровка кода ошибки установлен как текущий или прием XM не улучшен, замените радиоблок A11. Если B125C расшифровка кода ошибки не установлен как текущий и прием XM улучшен
4. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель цифровой радиоантенны от T4G сотового телефона, навигации и цифровой радиоантенны.
5. Убедитесь, что коаксиальный кабель цифровой антенны проходит тестирование компонентов коаксиального кабеля. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не проходит тестирование Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тестирование
6. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность микрофона

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на микрофоне B24 сотового телефона, зажигание включено.
2. Испытание на 8,0-10,5 В между клеммой В сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем кабеля X2 от модуля управления интерфейсом телематической связи K73, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
3. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение зажигания превышает 1 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, восстановите модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
4. Проверьте напряжение более 8 В между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A. Если напряжение менее 8 В зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом связи K73 Telematics. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените транспортное средство K73 модуль управления интерфейсом телематической связи. Если больше 9 В
5. Протестируйте или замените микрофон B24 сотового телефона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Использование и команды распознавания голоса см. в Руководстве владельца навигационной системы.
2. Распознавание голоса работает только в том случае, если в системе установлена база данных карты.
3. Голосовые команды навигации недоступны до тех пор, пока не будет нажата кнопка OK.
4. Если радио выключено, доступны только команды Hands Free и Help.
5. Когда система распознает команду, система либо выполнит функцию, либо попросит подтвердить выбор, четко сказав «да» или «нет».
6. При возникновении проблем с распознаванием команды системой подтвердите правильность команды.
7. Фоновый шум, такой как вентилятор климат-контроля, расположенный на высоких, открытых окнах, или очень громкие внешние шумы, может привести к неправильному пониманию голосовых команд.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом 12 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X4 в радиоприемнике A11. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиоприемник A11. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено, радио включено.
4. Проверить напряжение менее 1 В между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если на 1 В больше Выключение зажигания, отсоединить разъем жгута X4 на радио A11. Включить зажигание. Проверить напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если на 1 В или больше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, заменить радио A11. Если менее 1 В.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х4 на А11 Radio.
6. Тест на бесконечное сопротивление между цепями, перечисленными ниже, и землей: цепь сигнала распознавания речи A11 Радио X4 терминал 6 цепь низкого опорного сигнала распознавания речи A11 Радио X4 терминал 16 Если меньше бесконечного сопротивления Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
7. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммами, перечисленными ниже: A11 Radio X4 клемма 6 и K73 Telematics Communication Interface управление модуль X2 клемма 6 A11 Radio X4 клемма 16 и K73 Telematics Communication Interface управление модуль X2 клемма 12 Если на 5 Ом больше Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 5 Ом
8. Замените радио A11. Подсоедините все соединители жгута.
9. Начните распознавание голоса для радио и четко произнесите одну из доступных команд.
10. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на команду Ясно говорят другую команду. Убедитесь, что информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду. Если информационно-развлекательная система неправильно реагирует на какие-либо команды, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если информационно-развлекательная система правильно реагирует на команду
11. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключить зажигание и выключить системы автомобиля, отсоединить разъем кабеля X2 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73, включить зажигание.
2. Испытание на напряжение менее 4 В между каждой из сигнальных цепей, перечисленных ниже, и землей: Клемма 1 Клемма 2 Если 4 В или выше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на радио A11, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями и землей. Если напряжение превышает 1 В, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радио A11. Если менее 4 В
3. Зажигание выключено.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой из перечисленных ниже сигнальных цепей и землей: Клемма 1 Клемма 2 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
5. Отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11.
6. Тестирование на наличие менее 2 Ом в каждой из сигнальных цепей, перечисленных ниже, сквозное: K73 Модуль управления интерфейсом телематической связи Клемма 1 X2 K73 Модуль управления интерфейсом телематической связи Клемма 2 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Замените модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics.
8. Убедитесь, что сообщение Connecting to OnStarr ® четко слышно через аудиосистему при нажатии синей кнопки OnStar®. Если звук слышен нечетко Замените A11 Radio. Если звук слышен отчетливо
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Параметр сигнала GPS модуля управления интерфейсом телематической связи сканирующего устройства отображает значение «Да» или «Нет» в зависимости от того, видит ли модуль приращение секунд, передаваемых сигналами GPS в модуль управления интерфейсом телематической связи. При входе в этот экран заголовок сигнала GPS первоначально будет отображать Да, независимо от наличия приращения времени, в течение не менее 2 секунд, в то время как алгоритм в сканирующем инструменте определяет состояние часов. Если приращение найдено, то постоянно отображается «Да». Если часы остаются статичными, отображается No (Нет). Средство сканирования ищет приращение каждую секунду, независимо от текущего отображения.
2. Неточные или устаревшие проблемы с местоположением GPS, которые больше не присутствуют, могли быть вызваны временной потерей приема сигнала GPS транспортным средством. Такие условия, как туннели или парковочные сооружения, будут ограничивать сотовый телефон и навигационную антенну от четкого обзора спутников в небе и, возможно, вызвали эту временную потерю данных.
3. GPS требует четкой линии видимости в небо для правильной работы. В большинстве случаев GPS не будет иметь приема вблизи высоких зданий или внутри сооружений.

Без навигационного радио

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
2. Используя EL-49903 onstar Antenna Diagnostic Tool Kit, подключите антенну EL-49903-3 к модулю K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Поместите тестовую антенну на крышу автомобиля, включите зажигание.
3. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант не может найти транспортное средство, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства
4. Протестируйте коаксиальный кабель между модулем управления интерфейсом телематической связи K73 и T4G сотовым телефоном, навигацией и цифровой радиоантенной. См. тестирование компонентов (ниже). Если коаксиальный кабель не прошел испытание Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель проходит испытание
5. Протестируйте или замените T4G сотовый телефон, навигационную систему и цифровую радиоантенну.

С навигационным радио

1. Выключите зажигание, отсоедините коаксиальный кабель T4G сотового телефона, навигационной антенны и цифровой радиоантенны от разветвителя сигнала навигационной антенны T15.
2. Используя EL-49903 onstar Antenna Diagnostic Tool Kit, подключите антенну EL-49903-3 к разветвителю сигналов навигационной антенны T15. Поместите тестовую антенну на крышу автомобиля, включите зажигание.
3. Убедитесь, что ведущий консультант не может определить местонахождение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если консультант может определить местонахождение транспортного средства, проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и сотовым телефоном T4g, навигационной антенной и цифровой радиоантенной. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " (ниже). Если коаксиальный кабель не проходит испытание, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель не может найти цифровой телефон T4g, если коаксиальный кабель проходит испытание, замените сотовый телефон T4g.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73.
5. Используя EL-49903 onstar Antenna Diagnostic Tool Kit, подключите антенну EL-49903-3 к модулю K73 Telematics Communication Interface управление модуль. Поместите тестовую антенну на крышу автомобиля, включите зажигание.
6. Убедитесь, что консультант OnStar может определить местоположение транспортного средства после нажатия синей кнопки. Если советник не может определить местонахождение транспортного средства. Замените модуль управления коммуникационным интерфейсом K73 Telematics. Если советник может определить местонахождение транспортного средства.
7. Зажигание выключено.
8. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и модулем управления интерфейсом телематической связи K73. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " (см. ниже). Если коаксиальный кабель не прошел тест, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест, замените коаксиальный кабель.
9. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель GPS на радио A11.
10. Подключите комплект средств диагностики EL-49903 OnStar Antenna Diagnostic Tool Kit к радиомодулю A11 и поместите тестовую антенну на крышу транспортного средства.
11. Зажигание включено.
12. Убедитесь, что символ/сообщение NO GPS не отображается на радио A11. Если отображается символ/сообщение NO GPS, замените радио A11, если символ/сообщение NO GPS не отображается.
13. Зажигание выключено.
14. Проверьте коаксиальный кабель между разветвителем сигнала навигационной антенны T15 и радиомодулем A11. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " (см. ниже). Если коаксиальный кабель не прошел испытание, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел испытание, замените коаксиальный кабель.
15. Протестируйте или замените разветвитель сигнала навигационной антенны T15.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Светодиодные индикаторы состояния OnStarr ® расположены внутри узла телематической кнопки зеркала заднего вида. Зеленый светодиод горит, когда система включена и работает нормально. Если зеленый светодиод горит зеленым и мигает, это означает, что вызов выполняется. При загорании красного светодиода присутствует неисправность системы. В случае неисправности системы, когда система OnStar® все еще может выполнить вызов, светодиод будет мигать красным во время вызова. Светодиоды OnStarr управляются модулем управления телематическим коммуникационным интерфейсом через цепь управления зеленым светодиодом клавиатуры и цепь управления красным светодиодом клавиатуры.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на опорной цепи клавиатуры 10 В.

B2482 и B2476 59

Модуль управления телематическим интерфейсом связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры дольше 15 с. Если одна из кнопок OnStar® удерживается или застревает в течение 15 с или более, модуль управления телематическим интерфейсом связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Тест зеленого светодиода

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Двери закрыты, лампы вежливости выключены.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи управления и землей, одновременно выдавая команду на выключение зеленого индикатора с помощью сканирующего устройства. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 6 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
5. Проверьте напряжение более 8 В между клеммой 6 цепи управления и заземлением, подавая команду на включение зеленого индикатора с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если более 8 В
6. Протестируйте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

Тест красного светодиода

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Двери закрыты, лампы вежливости выключены.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 цепи управления и землей, одновременно управляя красным индикатором OFF с помощью сканирующего устройства. Если зажигание 1 В или выше выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если менее 1 В
5. Проверьте напряжение более 8 В между клеммой 7 цепи управления и землей, одновременно подавая команду на включение красного индикатора с помощью сканирующего устройства. Если напряжение зажигания не превышает 8 В, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если более 8 В
6. Протестируйте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Озабоченность клиентов могла быть вызвана отсутствием сотового обслуживания в данной области или неисправностью в инфраструктуре национальной сотовой сети, которая с тех пор была исправлена.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B2476 04

Модуль управления интерфейсом телематической связи обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на опорной цепи клавиатуры 10 В.

B2482 и B2476 59

Модуль управления телематическим интерфейсом связи обнаруживает действительный сигнал на сигнальной цепи клавиатуры дольше 15 с. Если одна из кнопок OnStar® удерживается или застревает в течение 15 с или более, модуль управления телематическим интерфейсом связи установит этот расшифровка кода ошибки.

1. Светодиодный индикатор состояния OnStar® загорается красным цветом.
2. Вызовы не могут быть выполнены.
3. Модуль управления телематическим коммуникационным интерфейсом будет игнорировать все входы от кнопочного узла OnStar®.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на внутреннем зеркале заднего вида A10. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте напряжение 8,0-10,5 В между клеммой 4 опорной цепи 10 В и землей. Если напряжение менее 8,0 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабельного жгута в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 10 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание для менее чем 2 Ом в 10 В опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если напряжение зажигания превышает 10,5 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между опорной цепью 10 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. При напряжении 8,0-10,5 В
5. Зажигание выключено.
6. Тест на 500-900 Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление менее 500 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления K73 Telematics Communication Interface. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если сопротивление превышает 900 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления телематическим коммуникационным интерфейсом K73, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если значение менее 2 Ом, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если между 500-900 Ом
7. Протестируйте или замените внутреннее зеркало заднего вида A10.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на радиоуправлениях A22.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой Xt10 и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. P17 P17 P17 A22
4. Зажигание включено.
5. Тест на напряжение 2-11,5 В между клеммой 2 последовательной цепи передачи данных и землей. Если напряжение меньше 2 В Выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле P17 информационный дисплей. Тест на бесконечное сопротивление между последовательной цепью передачи данных и землей. Если напряжение меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в последовательной цепи передачи данных заканчивается. Если напряжение меньше 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если напряжение меньше 2 Ом. P17 P17 P17
6. Протестируйте или замените радиоуправления A22.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на радиоуправлениях A22.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 6 экрана данных и землей. Если 20 Ом или более, выключите зажигание, отсоедините разъем X1 в радиомодуле A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи экрана данных. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи X+ от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените цепь заземления на сопротивление. A22
5. Зажигание ВКЛ., тест на 2-3 В между последовательными выводами цепи передачи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 4 клемма 5 Если менее 2 В Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11 1. Проверьте на бесконечное сопротивление между последовательной цепью передачи данных и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи передачи данных заканчивается на конец. Если 2 Ом или больше, отключите разъем жгут / высокое сопротивление в цепи. A11 A11 A11
6. Проверьте напряжение менее 1 В между выводами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. Клемма 7 Клемма 8 Если напряжение больше 1 В Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11. Зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, замените радио A11. Если напряжение меньше 1 В.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на радиомодуле A11.
8. Тест на бесконечное сопротивление между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей. A22 радиоуправление клемма 7 A22 радиоуправление клемма 8 Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
9. Проверка на наличие менее 2 Ом между цепями управления, перечисленными ниже. A22 радиоуправление клемма 7 и A11 радиоуправление клемма 13 X1 A22 радиоуправление клемма 8 и A11 радиоуправление клемма 27 X1 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом.
10. Замените радиоэлементы A22. Подключите все разъемы жгута.
11. Зажигание включено, радио включено.
12. Убедитесь, что все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию. Если радиоуправление все еще неисправно. Замените радиоблок A11. Если все радиоуправления работают и выполняют правильную функцию.
13. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля в модуле отображения информации P17.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или больше. Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом.
3. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 6 экрана данных и землей. Если 20 Ом или более. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 на радиомодуле A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи экрана данных от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом.
4. Проверьте, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи В + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи В + конец цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. A22 A22 A22 P17
5. Зажигание ВКЛ., тест на 2-3 В между выводами цепи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 7 Клемма 8 Если менее 2 В Зажигание ВЫКЛ., то отсоедините разъем жгута X1 на радио A11. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью данных и землей. Если менее бесконечного сопротивления, то устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи данных заканчивается. Если менее 2 Ом или более, то устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи замените аг2. A11 A11 A11
6. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута в модуле отображения информации P17. Отсоедините разъем жгута X1 в радиомодуле A11.
7. Информация о зажигании ВКЛ, тест на 4,5-5,5 В между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Клемма 27 Клемма 13 Жгут менее 4,5 В Зажигание ВЫКЛ, отсоединить разъем жгута X1 на модуле отображения информации о P17 1. Проверить на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи конец. Если меньше 2 Ом или больше, то устраните обрыв / замените высокое сопротивление в цепи. P17 P17 P17
8. Замените модуль отображения информации P17.
9. Подсоедините все соединители жгута. Зажигание включено, радио включено.
10. Убедитесь, что модуль отображения информации P17 включен и информация отображается на дисплее. Если информационный дисплей по-прежнему работает неправильно, замените радиомодуль A11. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее.
11. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Проверьте правильность подключения кабеля видеоинтерфейса к модулю P17 информационный дисплей модуль X2 и A11 radio X5, а также отсутствие повреждений кабеля или соединений. Если обнаружены проблемы с подключением или повреждение кабеля. Выполните соответствующий ремонт или замену для устранения любых проблем. Если проблем с кабелем видеоинтерфейса не обнаружено.
3. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле отображения информации о P17.
4. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
5. Проверьте наличие менее 20 Ом между клеммой 6 экрана данных и землей. Если 20 Ом или более, выключите зажигание, отсоедините разъем X1 в радиомодуле A11. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи экрана данных. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если менее 20 Ом
6. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, обратитесь к разделу " Несоответствие режима питания ". Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Замените сопротивление заземления для проверки. P17
7. Зажигание включено, радио включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 7 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления конец. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом. A11
9. Тест на 2-3 В между выводами цепи данных, перечисленными ниже, и землей. Клемма 4 Клемма 5 Если менее 2 В Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X1 на радио A11. Тест на бесконечное сопротивление между цепью данных и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее 2 Ом в цепи данных заканчивается. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, если менее 2 Ом. A11 A11 A11
10. Зажигание включено.
11. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение больше 1 В, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X4 на радио A11. Зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если напряжение меньше 1 В, замените радио A11. Если меньше 1 В.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на радиомодуле A11.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 X1 цепи управления модуля отображения информации P17 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
14. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 3 X1 схемы управления модуля информационного дисплея x0 и клеммой 10 X4 схемы радиоуправления A11. Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом. P17
15. Замените кабель видеоинтерфейса.
16. Подсоедините все соединители жгута.
17. Зажигание включено, радио включено.
18. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 включен и информация отображается на дисплее. Если модуль отображения информации о P17 не включается, или информация не отображается на дисплее. Замените модуль отображения P17 информации. Зажигание ВКЛ, радио ВКЛ. Убедитесь, что модуль отображения информации о P17 включен и информация отображается на дисплее. При неисправности информационного дисплея замените радиомодуль А11. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее. Все ОК. Если модуль отображения информации включен и информация отображается на дисплее.
19. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

B125A 02

Радиостанция обнаруживает короткое замыкание на массу в центральном проводнике антенной сигнальной цепи.

B125A 04

Радиостанция обнаруживает обрыв в центральном проводнике антенного сигнального контура.

Радиоприем может быть плохим или недоступным.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 50 последовательных циклов без сбоев.

Плохой прием AM и FM радио может быть из-за множества влияний, некоторые из которых могут не быть связаны с транспортным средством. Области, которые имеют высокий РЧ трафик или блокируют тракт сигнала, могут вызвать ухудшение радиоприема. На радиоприем также могут влиять элементы внутри транспортного средства, но не часть радиосистемы. Такими примерами являются электрические принадлежности для послепродажного обслуживания или другие предметы, которые могут создавать шум в электрической системе транспортного средства. Тонирование окон после продажи, особенно при наличии металлика в пленке, может снизить уровень радиоприема.

Прием АМ сильно зависит от того, принимает ли антенный модуль напряжение батареи от радио и правильно ли он заземлен. Антенный модуль имеет встроенный антенный усилитель, который повышает как AM, так и FM прием. Когда антенный модуль не принимает мощность, AM-станции могут не приниматься, и FM-прием будет ограничен. Если модуль не заземлен должным образом, могут возникнуть чрезмерные помехи в сигнале, или прием может быть ограничен.

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель радиоантенны от A11 Radio и от K46 Radio Antenna модуль.
2. Убедитесь, что коаксиальный кабель антенны прошел тестирование компонентов коаксиального кабеля. См. раздел «Тестирование компонентов»(см. ниже). Если коаксиальный кабель не проходит тест Замените коаксиальный кабель антенны Если коаксиальный кабель проходит тест
3. Подключите коаксиальный кабель антенны к радиомодулю A11. Зажигание ВКЛ., А11 Радио ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между центральной клеммой коаксиального кабеля антенны и землей на разъеме радиоантенного модуля K46. Если контрольная лампа не горит, замените радиоприемник A11. Если контрольная лампа горит
5. Протестируйте или замените модуль антенны K46.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
3. Проведите испытание на сопротивление менее 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или более Замените коаксиальный кабель Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если меньше бесконечного сопротивления Замените коаксиальный кабель Если бесконечное сопротивление
5. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Неправильная установка громкоговорителя или неплотная отделка могут вызвать слышимый шум или искажение. Осмотрите соответствующий динамик и окружающую внутреннюю отделку для правильного и надежного монтажа. Компакт-диск EL-50334-6 Audio система Diagnostic CD содержит звуковые дорожки, которые можно использовать для дублирования и изоляции таких проблем. Треки 11 и 12 содержат звуковые свип-сигналы для тестирования на дребезжание динамика и гриля. Если обнаружено, что динамик или окружающая внутренняя отделка ослаблены или неправильно закреплены, правильно закрепите предмет.
2. При оснащении усилителем возможны некоторые отдельные неисправности цепи, влияющие на работу более чем одного динамика. Выполняйте диагностические тесты в указанной последовательности, чтобы избежать неправильного диагноза.
3. Схема управления усилителем будет измерять менее 1 В, когда функция приглушения выключена, и приблизительно 8 В постоянного тока, когда при полном приглушении. Когда мьютинг активен, радиостанция прекращает посылать переменное напряжение переменного тока на усилитель/громкоговорители.

Неисправность динамика - без усилителя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание ВКЛ., радио ВКЛ., выключение звука.
2. Проверьте напряжение 5-7 В между клеммой 1 каждой цепи звукового сигнала, клеммой 2 и землей. Если напряжение менее 5 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиомодуль A11. Если напряжение зажигания превышает 7 В, отсоедините разъем кабеля X1 на радиомодуле A11. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените радиомодуль A11. Если между 5-7 В
3. Вставьте компакт-диск EL-50334-6 Audio проверка CD из EL-50334-50 кабеля USB и комплекта адаптера. Воспроизвести трек номер три (тестовый тон басов 50 Гц) с тестового компакт-диска.
4. Испытание на переменном токе 49-51 Гц между клеммой 1 каждой сигнальной цепи и клеммой 2 и землей. Если значение не находится в диапазоне 49-51 Гц, замените радиомодуль A11. Если между 49-51 Гц перем. тока
5. Протестируйте или замените P19 динамик.

Неисправность динамика - с усилителем

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на усилителе звука T3.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 8 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь в том, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и между предохранителем имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит, и предохранитель разомкнут. Проверьте сопротивление заземления.
4. Отсоедините разъем кабеля X3 на усилителе звука T3.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит Отсоедините жгут X1 на радио A11. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если контрольная лампа не горит, замените радио A11. Если контрольная лампа не горит
6. Зажигание включено, радио А11 включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, выключите зажигание. Отсоедините жгут X1 в радиоприемнике A11. Испытайте цепь управления от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените радиоприемник A11. Если контрольная лампа горит
8. Вкл. Радио, вкл. Мьютинг.
9. Испытание на напряжение 7,5-8,5 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если напряжение на конце цепи больше, чем 8,5 В, отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля X1 от радиостанции A11. Включение зажигания. Испытание на напряжение меньше, чем 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение на конце цепи 1 В или больше, устранить короткое замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение меньше, чем 1 В, заменить радиостанцию A11. Если меньше, чем 7,5 В отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля на землю от радиостанции X2. A11 A11
10. Радио ВКЛ., мьютинг ВЫКЛ.
11. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 16 цепи управления и землей. Если напряжение более 1 В, замените радиомодуль A11. Если напряжение менее 1 В
12. Тест на 5-7 В между клеммами цепи зажигания, указанными ниже, и землей. Левый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 12 Левый передний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 11 Правый передний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 10 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 1 Левый задний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 2 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (+) клемма 4 Правый задний низкий уровень звукового сигнала (-) клемма 3 A11 A11 A11 A11
13. Вставьте компакт-диск EL-50334-6 Audio проверка CD из EL-50334-50 кабеля USB и комплекта адаптера. Воспроизвести трек номер три (тестовый тон басов 50 Гц) с тестового компакт-диска.
14. Испытание на переменном токе 49-51 Гц между клеммами цепи звукового сигнала, перечисленными ниже, и землей: Левая фронтальная низкоуровневая звуковая сигнализация (+) клемма 12 Левая фронтальная низкоуровневая звуковая сигнализация (-) клемма 11 Правая фронтальная низкоуровневая звуковая сигнализация (+) клемма 10 Левая фронтальная низкоуровневая звуковая сигнализация (+) клемма 1 Левая тыловая низкоуровневая звуковая сигнализация (-) клемма 2 Правая задняя низкоуровневая звуковая сигнализация (+) клемма 4 Правая фронтальная низкоуровневая звуковая сигнализация низкого уровня (- - - - -) клемма X51, если не-49 Заменить между T51. A11
15. Зажигание выключено, подключите все разъемы жгута.
16. Отсоедините разъем кабеля на соответствующем P19 громкоговорителе. Зажигание включено, радио А11 включено.
17. Тест на 5-7 В между каждой сигнальной цепью 1 и клеммой 2 и землей. Если меньше 5 В Усилитель зажигания ВЫКЛ., отсоедините разъемы X1 и X7 жгута на усилителе звука T3. Тест на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу на цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи конец. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи, замените 1 если меньше 2 Ом.
18. Выключение звука, воспроизведение трека номер три (50 Гц тестовый тон басов) с тестового компакт-диска.
19. Проверьте наличие переменного тока 49-51 Гц между клеммой 1 каждой сигнальной цепи и клеммой 2 и заземлите. Если не между 49-51 Гц переменного тока Замените усилитель звука T3. Если между 49-51 Гц переменного тока
20. Протестируйте или замените P19 динамик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Озабоченность клиентов могла быть связана с отсутствием сотового обслуживания в данной зоне. Причиной также может быть сбой в инфраструктуре национальной сотовой сети во время сбоя соединения абонентов, который с тех пор был устранен.
2. Если экстренный вызов OnStar® способен успешно подключить транспортное средство к Центру обработки вызовов OnStar®, когда нажатие кнопки Центра обработки вызовов OnStar® не происходит, может произойти сбой в способности системы OnStar® в транспортном средстве быть распознанным местным оператором сотовой связи.
3. Если будет услышана подсказка «OnStar® request ended» без нажатия кнопки с белой точкой в конце нажатия клавиши OnStar®, система OnStar® в свое время успешно осуществила сотовое соединение, но не смогла завершить вызов.
4. Важно иметь транспортное средство в открытой внешней области, где сотовый вызов может быть успешно размещен и данные GPS могут быть приняты от спутников.

Без навигационного радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание выключено.
5. Отсоедините комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar от модуля управления интерфейсом телематической связи K73
6. Протестируйте коаксиальный кабель. См. " Тестирование компонентов ". Если коаксиальный кабель не прошел тест Замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель прошел тест
7. Протестируйте или замените T4E сотовый телефон и навигационную антенну.

С навигационным радио

1. Выключите зажигание и все системы транспортного средства, отсоедините разъем GPS и сотового коаксиального кабеля в модуле управления интерфейсом телематической связи K73. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. С помощью комплекта EL-49903-3 (адаптер EL-49903-5 и коаксиальный кабель EL-49903-4) подключите комплект средств диагностики антенны EL-49903 GM OnStar к модулю управления интерфейсом связи K73 Telematics. Поместить испытательную антенну на крышу автомобиля, включить зажигание.
3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления интерфейсом телематической связи K73. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите коаксиальный кабель к модулю управления интерфейсом телематической связи K73 и отсоедините коаксиальный кабель от разветвителя сигнала навигационной антенны T15, зажигание ВКЛ.
5. Тест на напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиального кабеля и внешним экраном. Если напряжение меньше 4,5 В, протестировать коаксиальный кабель между модулем K73 Telematics Communications Interface управление модуль и модулем T15 Navigation Antenna сигнал Splitter. См. Тестирование компонентов (ниже). Если коаксиальный кабель не проходит тестирование компонентов, замените коаксиальный кабель. Если коаксиальный кабель успешно проходит тестирование, замените коаксиальный кабель. K73 K73 T15 K73
6. Выключите зажигание, подключите коаксиальный кабель к разветвителю сигнала T15 навигационной антенны и отсоедините коаксиальный кабель от T4E сотового телефона и навигационной антенны, зажигание включено.
7. Тест на напряжение 4,5-5,5 В между центральным проводником коаксиальной антенны и внешним экраном. Если менее 4,5 В Тест коаксиального кабеля между T15 Splitter навигационной антенны и T4e сотового телефона и навигационной антенны. См. Тестирование компонентов (ниже). Если коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный коаксиальный ко T15 T15 T15
8. Протестируйте или замените T4E сотовый телефон и навигационную антенну.

Испытание коаксиального кабеля

1. Зажигание выключено, отсоедините коаксиальный кабель на обоих компонентах.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между концами центральной клеммы коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
3. Проверьте наличие более 5 Ом между концами внешнего экрана коаксиального кабеля. Если 5 Ом или больше Замените коаксиальный кабель. Если менее 5 Ом
4. Испытание на бесконечное сопротивление между центральной клеммой коаксиального кабеля и внешним экраном коаксиального кабеля. Если сопротивление меньше бесконечного Замените коаксиальный кабель. Если бесконечное сопротивление
5. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Эта диагностика применяется только к навигационным системам, использующим SD-карту для хранения картографической базы данных.
2. Целью этой диагностики является определение причины неработоспособности навигационной системы или сообщений об ошибках, связанных с доступом к SD-карте базы данных карты.
3. Если проблема связана только со вспомогательными аудиовходами (вспомогательный разъем или USB), обратитесь к разделу " Неисправность вспомогательного аудиовхода (с устройством чтения SD-карт) ", " Неисправность вспомогательного аудиовхода (без устройства чтения SD-карт) ".
4. Навигационная антенна требует четкой линии видимости в небо, чтобы работать должным образом. GPS-антенна может иметь ограниченный, прерывистый прием или не принимать вблизи высоких зданий или внутри сооружений.
5. Картографические данные, предоставляемые вместе с транспортным средством, являются самой последней информацией, доступной на момент производства транспортного средства. Картографические данные периодически обновляются при условии, что картографическая информация изменилась. Если навигационная система работает, но проблема связана с содержанием / точностью карты, обратитесь к веб-сайту центра Gm Nav дисковые тормоза, www.gmnavdisc.com.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на вспомогательном аудиовходе X83.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 4 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если контрольная лампа горит
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем кабеля X1 к вспомогательному аудиовходу X83.
5. Отсоедините кабельное соединение USB на вспомогательном аудиовходе X83 и на кабельном разъеме USB ввода / вывода на напольной консоли
6. Подключите розетку EL-50334-2 Type A к штекерному USB-кабелю Mini B к вспомогательному аудиовходу X83 и стороне ввода / вывода разъема встроенного USB-кабеля I / P к напольной консоли.
7. Включение зажигания, включение радио, выбор навигации с помощью радиоуправлений.
8. Убедитесь, что система не имеет доступа к карте данных SD-карты. Если навигационная система имеет доступ к карте данных Замените USB-кабель на стороне консоли. Если навигационная система не имеет доступа к карте данных
9. Зажигание выключено, подключите USB-кабель автомобиля к вспомогательному аудиовходу X83.
10. Отсоедините кабель USB в радиоблоке A11.
11. Подключите штекер EL-50334-1 Type A к штекерному USB-кабелю Mini A к радиомодулю A11 и к встроенному кабельному разъему USB на стороне консоли ввода / вывода.
12. Включение зажигания, включение радио, выбор навигации с помощью радиоуправлений.
13. Убедитесь, что система переключается на навигацию и данные карты доступны. Если навигационная система не имеет доступа к данным карты Замените X83 Вспомогательный аудиовход. Подключите все разъемы кабеля Убедитесь, что SD-карта базы данных карты полностью вставлена и выберите навигацию с помощью радиоэлементов. Убедитесь, что навигационная система имеет доступ к данным карты. Если навигационная система не имеет доступа к данным карты, замените A11 Радио. Если навигационная система имеет доступ к данным карты
14. Замените сборку кабеля USB на стороне ввода / вывода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Ограничения OnStarr для сотовой связи, GPS и диагностики

Правильная работа системы OnStarr ® зависит от нескольких элементов вне компонентов, интегрированных в транспортное средство. К ним относятся инфраструктура национальной сотовой сети, сотовые телефонные операторы в сети и GPS.

Сотовая работа системы OnStarr может быть запрещена такими факторами, как дальность действия абонентов от аналоговой или цифровой сотовой вышки, состояние оборудования оператора сотовой связи и местоположение, где размещен вызов. Нажатие клавиши OnStar® в областях, где отсутствует достаточное покрытие сотовой связи или имеется временный отказ оборудования, приведет либо к невозможности завершения вызова с передачей данных, либо к полной невозможности подключения к Call-центру OnStar®. Система OnStarr может также испытывать проблемы с подключением, если идентификационные номера для модуля, идентификационный номер станции, электронный серийный номер или электронный ID изготовителя не распознаются местными вышками приема сигналов сотовых операторов.

Спутники, которые вращаются вокруг Земли, обеспечивая систему OnStar данными GPS, почти не имеют связанных с ними сбоев. В случае отсутствия проблемы с GPS сбой, вероятно, будет связан с неспособностью системы получить сигналы GPS из-за ее местоположения, то есть в структуре парковки, аппаратного сбоя или ошибки с вызовом OnStarr, который достиг центра обработки вызовов без данных транспортного средства.

Во время диагностического тестирования системы OnStarr техник должен убедиться, что транспортное средство находится в зоне, которая имеет четкий беспрепятственный обзор открытого неба, и, предпочтительно, в зоне, где были успешно размещены аналоговые или цифровые сотовые вызовы. Эти области можно найти, успешно выполнив нажатие клавиши OnStar® в известном хорошем автомобиле, оснащенном OnStar®, и подтвердив успех с помощью консультанта Call-центра OnStar®. Такие места могут использоваться в качестве постоянного ориентира для будущего тестирования OnStar®.

Руководство по поиску и устранению неисправностей

Если блок MIT все еще не работает должным образом после выполнения приведенных ниже действий по поиску и устранению неисправностей, блок неисправен и должен быть отремонтирован или заменен.

Устройство не работает

1. Убедитесь, что питание MIT включено правильно, как показано зеленым светодиодным индикатором питания.
2. Если индикатор питания не горит, убедитесь, что источник питания USB работает правильно.
3. Если для питания MIT используется адаптер питания USB, проверьте и, при необходимости, замените предохранитель в адаптере.

Проблема с тестом Aux/линейного входа

1. Убедитесь, что тестовый кабель Aux/Line- In правильно вставлен в разъем аудиовхода транспортного средства. Убедитесь, что MIT находится в режиме Aux/Line-In, как показано красным светодиодным индикатором AUX.
2. Убедитесь, что аудиосистема транспортного средства находится во вспомогательном или линейном режиме. Убедитесь, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с тестом USB

1. Убедитесь, что MIT находится в режиме USB, как показано красным светодиодом USB. Убедитесь, что аудиосистема транспортного средства находится в режиме USB.
2. Убедитесь, что громкость аудиосистемы транспортного средства включена и не находится в режиме отключения звука.

Проблема с сопряжением Bluetooth

1. Удаление предыдущих устройств, сохраненных в списке устройств радиоблока, и пары MIT
2. Извлеките кабель USB, а затем снова подключитесь для сброса MIT. Внимательно следуйте инструкциям по монтажу для правильной процедуры Passkey.

Проблема с Bluetooth проверка Call Audio

1. Убедитесь, что MIT сопряжен с транспортным средством. На это указывает быстро мигающий светодиод Bluetooth.
2. Аудиосистема должна указывать, что MIT связан.