Система освещения: Диагностика Chevrolet Malibu VIII

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи непреднамеренной лампы питания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

BCM отключит случайное напряжение на лампах освещения.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после того, как произойдет 100 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соответствующий разъем жгута на каждом компоненте, запитанном от непреднамеренной цепи лампы питания.
2. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатируйте систему в соответствии с Условиями работы расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте цепь лампы питания на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Подключайте каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, протестируйте или замените компонент, ответственный за установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Передние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки B2530 05

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B2530 02

При наличии расшифровка кода ошибки передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передних противотуманных фар.

Расшифровка кода ошибки B2530 05

При наличии ДКН для условий короткого замыкания на напряжение передние противотуманные фары и индикатор переключения передних противотуманных фар будут постоянно гореть, когда стояночные огни выключены, а переключатель передних противотуманных фар выключен. Для открытого состояния передние противотуманные фары и индикатор переключения передних противотуманных фар не будут работать, когда включены парковочные огни и активирован переключатель передних противотуманных фар.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2545 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле резервной лампы.

B2545 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле резервной лампы.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2545 01 резервные лампы не работают.
2. Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2545 06, резервные лампы будут постоянно гореть или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле резервной лампы.
2. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
5. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала переключателя диммера I / P или короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала переключателя диммера I / P.

При наличии расшифровка кода ошибки внутренняя подсветка по умолчанию будет полной интенсивности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., испытание на менее чем 10 Ом между выводом D низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, включение парковых ламп, испытание на В + между клеммой С сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой D низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр переключателя IP-диммера сканирующего устройства меньше B +. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

B2575 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле ближнего света.

B2575 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в схеме управления реле ближнего света.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2575 01 фары ближнего света не работают.
2. При наличии расшифровка кода ошибки B2575 06 фары ближнего света будут постоянно гореть или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подача команд на включение и выключение фар с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Фары включены.

B2580 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме управления реле дальнего света.

B2580 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в схеме управления реле дальнего света.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2580 01 фары дальнего света и проходная вспышка (FTP) не работают.
2. При наличии расшифровка кода ошибки B2580 06 фары дальнего света будут гореть постоянно или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Парковые лампы включены.

B2585 01

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле стояночной лампы.

B2585 06

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле стояночной лампы.

1. При наличии расшифровка кода ошибки B2585 01 парковочные лампы не работают.
2. Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2585 06, парковочные лампы будут постоянно гореть или не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле парковой лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 85 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
6. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените реле стояночной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки B2600 00 устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в схеме управления реле DRL.

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2600 00, DRL не будут работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 схемы управления и клеммой 85 схемы B +.
3. Подача команд DRL ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.) с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2625 02 устанавливается, когда БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления уменьшением силы света индикатора.

Когда присутствует расшифровка кода ошибки B2625 02, БМВ не будет освещать внутреннюю заднюю подсветку, обеспечиваемую схемой управления уменьшением яркости индикатора.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключение зажигания, отсоедините разъемы жгута на следующих компонентах: Регулируемый переключатель положения педали - с JF4 Индикатор управления автоматической коробкой передач Переключатель блокировки двери - водитель Выключатель блокировки двери - передний пассажир Выключатель противотуманной фары - с T96 Выключатель опасности Выключатель обогрева сидений - водитель с KA1 Выключатель обогрева сидений - пассажир с KA1 Модуль управления ОВК I / P диммер Переключатель Радиоприемника Выключатель выключения крышки заднего отсека STR / WHL Окно водителя предохранитель
2. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки и управлять транспортным средством в условиях для запуска расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки B2625 02 настроен как ток, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Повторно подключите каждый компонент по одному и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается как текущий после повторного подключения каждого компонента. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, протестируйте или замените компонент, ответственный за установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B2645 02

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

B2645 05

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в сигнальной цепи датчика окружающего света.

1. Автоматическое управление лампами (ALC) не работает.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., ключ удален, ожидание 30 секунд, испытание в течение менее 10 Ом между соответствующей нижеприведенной клеммой эталонной схемы и землей. Клемма B низко-эталонной цепи датчика окружающего света - с C60 Клемма C низко-эталонной цепи датчика окружающего света - с C68 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низко-эталонную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Сигнальная клемма датчика освещенности A - с C60 Сигнальная клемма датчика освещенности D - с C68
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между соответствующими клеммами сигнальной и низкой опорной цепей, перечисленными ниже. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 вольт. Клемма А сигнальной цепи датчика освещенности и клемма В низковольтной эталонной цепи - с клеммой D сигнальной цепи датчика освещенности и клеммой С низковольтной эталонной цепи - с C68 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

B3903 02

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле стоп-сигнала.

B3903 05

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления реле стоп-сигнала.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. БКМ отключает цепь управления реле стоп-сигнала.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отключите реле стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение управления реле стоп-сигнала нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться по мере нажатия и отпускания педали тормоза. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле стоп-сигнала.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B3948 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления LF сигналом поворота.

B3948 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления поворотным сигналом LF.

B3949 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в радиочастотной цепи управления поворотным сигналом.

B3949 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в радиочастотной цепи управления поворотным сигналом.

B3948 02

При наличии этого ДТЦ лампа сигнала поворота НЧ не будет работать.

B3948 05

При наличии этого расшифровка кода ошибки лампа LF поворотного сигнала будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния лампа сигнала поворота НЧ будет находиться в нерабочем состоянии.

B3949 02

При наличии этого ДТЦ лампа ВЧ-сигнала поворота не сработает.

B3949 05

При наличии этого расшифровка кода ошибки ВЧ-лампа поворотного сигнала будет постоянно гореть в течение короткого замыкания до состояния напряжения. Для открытого состояния ВЧ-лампа сигнала поворота будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Проверьте лампочку сигнала поворота НЧ. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3948 05 будет установлен только как ток.
2. Проверьте лампочку радиочастотного сигнала поворота. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3949 05 будет установлен только как ток.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и заземлением. Левая передняя клемма B заземления сигнала поворота Левая передняя клемма парковки / сигнала поворота G Правая передняя клемма заземления сигнала поворота B Правая передняя клемма парковки / сигнала поворота G Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. С помощью сканирующего устройства подайте команду на соответствующую переднюю лампу включения и выключения. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

B3950 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления сигналом поворота LR.

B3950 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления поворотным сигналом LR.

B3951 02

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления поворотным сигналом RR.

B3951 05

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи управления поворотным сигналом RR.

B3950 02

При наличии этого ДТЦ лампа сигнала поворота ЛР не сработает.

B3950 05

При наличии этого расшифровка кода ошибки сигнальная лампа поворота LR будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния лампа сигнала поворота LR не будет работать.

B3951 02

При наличии этого ДТК лампа поворотника РР не сработает.

B3951 05

При наличии этого расшифровка кода ошибки лампа поворотного сигнала RR будет постоянно гореть для состояния короткого замыкания на напряжение. Для открытого состояния сигнальная лампа поворота RR не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Проверьте лампочку сигнала поворота ЛР. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3950 05 будет установлен только как ток.
2. Проверьте лампочку сигнала поворота РР. Если колба разомкнута, расшифровка кода ошибки B3951 05 будет установлен только как ток.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей. Левая концевая лампа клемма заземления 3 Левая клемма заземления стоп / хвост / поворотный сигнал C Правая концевая лампа клемма заземления 3 Правая клемма заземления стоп / хвост / поворотный сигнал C Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подсоедините контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Клемма управления левой задней лампой 2 Клемма управления левой стоп-сигналом / хвостом / сигналом поворота А Клемма управления правой задней лампой 2 Клемма управления правой стоп-сигналом / хвостом / сигналом поворота А
4. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение и выключение соответствующей задней сигнальной лампы остановки/поворота. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующую лампу указателя поворота в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.
2. Применены тормоза.

C0277 06

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи датчика положения педали тормоза.

C0277 07

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен для следующих условий

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
2. BCM обнаруживает открытое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика положения педали тормоза.

C0277 09

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает, что сигнал датчика положения педали тормоза изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных условиях эксплуатации.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0277 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

C0277 06 и C0277 07

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр BPP датчик сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика BPP сканирующего устройства превышает 4,75 вольт. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

C0277 09

1. Замените датчик положения педали тормоза.
2. Выполните процедуру повторной калибровки датчика положения педали тормоза (см. раздел " Калибровка датчика положения педали тормоза ").
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените BCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

Расшифровка кода ошибки C0278 00 устанавливается, когда исходное положение датчика положения педали тормоза не изучено.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Когда C0278 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, транспортное средство не запускается.
3. Стоп-сигналы могут не включаться при ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
2. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
3. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 вольт.

C0870 03

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного напряжения датчика положения педали тормоза в течение 0,5 секунды или более.

C0870 07

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение батареи в контрольных цепях напряжения датчика положения педали тормоза в течение 0,5 секунды или более.

1. Индикатор обслуживание Vehicle Soon включен.
2. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время движения транспортного средства, BCM активирует тормозные огни, когда трансмиссия транспортных средств не находится в положении PARK, и транспортное средство не ускоряется.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедиться в том, что контрольная лампа горит между B + и клеммой C низшей контрольной цепи. Если контрольная лампа не горит, проверить низшую контрольную цепь на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытывают или заменяют датчик положения педали тормоза.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность резервных ламп
2. Courtesy Lamps неисправность
3. Неисправность дневных ходовых огней
4. Неисправность передних противотуманных фар
5. Неисправность ламп аварийной сигнализации
6. Неисправность фар
7. Неисправность внутренней подсветки
8. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
9. Неисправность стоп-сигналов
10. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите реле резервной лампы.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей резервной лампы.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления резервной лампы и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к резервной лампе.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что резервные лампы горят. Если резервные лампы не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, проверьте или замените резервную лампу.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите резервные лампы с помощью сканера. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле резервной лампы.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность габаритных огней с верхним освещением

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в соответствующем месте / лампа считывания в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее чем на 1 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Куполообразная / считывающая лампы контрольная клемма А Накладная консоль контрольная клемма контрольной лампы вежливости А Тщеславие зеркальная лампа - левая контрольная клемма В Тщеславная зеркальная лампа - правая контрольная клемма В Если больше указанного значения, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Купольная / считывающая лампа клемма управления D Накладная консоль контрольная лампа вежливости клемма B Зеркальная лампа тщеславия - левая контрольная клемма A Зеркальная лампа тщеславия - правая контрольная клемма A
4. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к лампе освещения в сборе.
6. Отсоедините разъем жгута на колпаке / лампе считывания.
7. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и клеммой B цепи управления.
8. Подать команду на включение и выключение внутренних ламп с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте клемму B цепи управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте клемму B цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
9. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на неработающей лампе освещения в сборе.
10. Отсоедините разъем жгута на передней лампе питания.
11. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и клеммой C цепи управления.
12. Центральный переключатель колпака / лампы считывания в положении ДВЕРЬ, команда Внутренние лампы ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и ВЫКЛ при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте клемму C цепи управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените центральный колпак / лампу считывания. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте клемму C цепи управления на короткое замыкание на массу, Если цепь проверки колпака.
13. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу в сборе.

Центральная консоль Flood / Дверная ручка Лампы Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на куполе / лампе считывания.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Включите и выключите стояночные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу питания.

Лампа считывания, неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута в соответствующем месте / лампа считывания в сборе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 1 Ом между клеммой А цепи заземления и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Пульт управления куполом/лампами для чтения D - без C3Y Пульт управления подвесной/лампой для чтения B
4. Подать команду на включение и выключение случайного питания с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, замените лампу в сборе.

Неисправность лампы заднего отсека

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у лампы заднего отсека.
2. Зажигание ВЫКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между B + и клеммой B цепи управления. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой C цепи управления и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените фонарь освещения заднего отсека.

Vanity Зеркало Лампы Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута у соответствующего косметическое зеркало.
2. Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей.
4. Выполните команду включения и выключения внутренних ламп с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените зеркало тщеславия.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание выключено, отключите реле ДРЛ.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле DRL.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Подсоедините плавкую перемычку 15A между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что фары ближнего света горят. Если фары ближнего света не горят, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
7. Подать команду на включение и выключение ближнего света / DRL с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле DRL.

Неисправность датчика внешнего освещения

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика внешней освещенности.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., ключ УДАЛЕН, ожидание 30 секунд, испытание длительностью менее 10 Ом между соответствующей клеммой низшей эталонной цепи, указанной ниже, и землей. Датчик наружного света низко эталонная клемма B - с C60 Датчик наружного света низко эталонная клемма C - с C68 Если больше указанного диапазона, испытайте низко эталонную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
3. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик внешнего освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи заземления А и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр «Выключатель передней противотуманной фары» сканирующего инструмента неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр " Выключатель передней противотуманной фары " сканирующего устройства активен. Если значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется выключатель передней противотуманной фары.

Неисправность противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отключите реле передней противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 30 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте или замените реле передней противотуманной фары.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей передней противотуманной фаре.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи заземления А и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к передней противотуманной фаре.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 15 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что передние противотуманные фары горят. Если передние противотуманные фары не горят, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените переднюю противотуманную фару.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
10. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените реле передней противотуманной фары.

Неисправность индикатора переключателя противотуманной фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе противотуманной фары.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой цепи заземления А и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления и землей.
4. Подать команду на включение и выключение противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытываются нормально, испытывается или заменяется выключатель передней противотуманной фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Нарушение функционирования ламп мигающего маяка

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя опасности.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь в том, что для сканирующего инструмента Hazard лампа выключатель установлен параметр неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой C сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя лампы опасности сканирующего устройства активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените выключатель опасности.

Неисправность индикаторов лампы опасности

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента выполните тест лампы для панели приборов (IPC) и наблюдайте за индикаторами ламп сигнала поворота.

1. Если во время испытания загораются оба указателя поворота, замените БКМ.
2. Если во время испытания оба указателя поворота не загораются или постоянно горят, замените МПК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгутов Х1 и Х2 при сигнале поворота/многофункциональном выключателе.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что инструмент сканирования Фара На Переключателе параметр Неактивен. Если значение не указано, проверьте контакт 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Убедитесь, что параметр «Выключатель фар» сканирующего устройства имеет значение «Неактивно». Если значение не указано, проверьте контакт 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
6. Убедитесь, что параметр инструмента сканирования Flash to Pass выключатель имеет значение неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
7. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
8. Установите перемычку с предохранителем 3 A между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Фара на переключателе активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
9. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент Выключатель фары включен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой С сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Flash to Pass выключатель активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий инструмент высокий Beam Select выключатель активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
12. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой F цепи управления. Фары ближнего света включены, убедитесь, что сканирующий инструмент переключатель выбора дальнего света активен. Если указанное значение не указано, проверьте клемму F цепи управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
13. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность фар - ближний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле ближнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары ближнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на фаре ближнего света.
8. Между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления подсоединяют провод перемычки с предохранителем на 20 А. Убедитесь, что фары ближнего света активированы. Если фары ближнего света не активированы, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените фару ближнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение фар ближнего света / дрелей с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле ближнего света.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отключите реле дальнего света.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары дальнего света.
6. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута у фары дальнего света.
8. Между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления подсоединяется провод перемычки с предохранителем на 20 А. Убедитесь, что фары дальнего света активированы. Если фары дальнего света не активированы, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените фару дальнего света.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Подача команд на включение и выключение высоких лучей с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле дальнего света.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу, расположенное в любом месте схемы управления диммированием индикатора (8 Gy) или схемы управления парковочными лампами (9 Bn), приведет к размыканию предохранителя парковочных ламп.

Неисправность переключателя диммера I/P

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на переключателе диммера I/P.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., сканирующее устройство ВЫКЛ., испытание на менее чем 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., парковочные лампы ВКЛ., испытание на B + между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр переключателя IP-диммера сканирующего устройства меньше B +. Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель диммера I/P.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на компоненте с неработающей подсветкой.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 5 Ом между цепью заземления и землей. Если больше, чем указанное значение, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и землей.
4. Парковые лампы ВКЛ., команда Внутреннее затемнение Увеличение и Уменьшение с помощью сканирующего инструмента. Яркость контрольной лампы должна увеличиваться и уменьшаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, замените BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой накаливания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу, расположенное в любом месте схемы управления диммированием индикатора (8 Gy) или схемы управления парковочными лампами (9 Bn), приведет к размыканию предохранителя парковочных ламп.

Неисправность переключателя лампы парковки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 у поворотника/многофункционального выключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на менее чем 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для параметра сканирующего прибора Park лампа выключатель установлено значение неактивно. Если значение не указано, проверьте контакт 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр переключателя лампы парковки сканирующего прибора активен. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп стояночных огней, освещения номерного знака и/или задних огней

1. Зажигание выключено, отключите реле парковых ламп.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените реле стояночной лампы.
4. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем кабеля на соответствующей лампе парковки / лицензии / маркера / хвостовой лампе.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание на менее чем 1 Ом между цепью заземления и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подключите разъем кабеля к лампе парковки / лицензии / маркера / концевой лампы.
8. Подключите перемычку с предохранителем на 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что лампы парковки / лицензии / маркера активированы. Если лампы парковки / лицензии / маркера / хвостовой лампы не активированы, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените лампу парковки / лицензии / маркера / хвостовой лампы.
9. Подключите контрольную лампу между выводом 85 схемы B + и выводом 86 схемы управления.
10. Включите и выключите парковочные лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле парковых ламп.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения педали тормоза.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой C низшей эталонной цепи и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения педали тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего стоп-сигнала.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма заземления 3 левой концевой лампы - верхний уровень Левый упор / хвостовая часть / заземляющий контакт сигнала поворота C - основание Правая концевая лампа заземляющий контакт 3 - верхний уровень Правый упор / хвостовая часть / заземляющий контакт сигнала поворота C - основание Если больше указанного диапазона, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подсоедините контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Левая клемма управления сигналом остановки / поворота 2 - верхний уровень Левая клемма управления сигналом остановки / поворота A - нижний уровень Правая клемма управления сигналом остановки / поворота 2 - верхний уровень Правая клемма управления сигналом остановки / поворота A - нижний уровень
4. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы остановки/поворота сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, замените заднюю лампу в сборе.

Центр Высокий Установленный Стоп-сигнал Неисправность

1. Зажигание выключено, отключите реле стоп-сигнала.
2. Включение зажигания, включение фар, испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 86 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте вывод 87 цепи управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените реле стоп-сигнала.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале.
6. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-лампе.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что центральная высоко установленная стоп-лампа горит. Если центральная высоко установленная стоп-лампа не горит, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените центральную высоко установленную стоп-лампу.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и землей.
10. Включение зажигания, подача команды на включение и выключение стоп-сигналов нажатием и отпусканием педали тормоза. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
11. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепи обнаружения отключения концевой лампы представляют собой цепи B + с низким током, поставляемые BCM. Для целей тестирования контрольная лампа, подключенная между цепью обнаружения отключения и землей, не будет гореть из-за низкого тока.

Неисправность переключателя поворотного сигнала

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 у поворотника/многофункционального переключателя.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующий инструмент Переключатель сигнала левого поворота неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму G сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если значение не указано, проверьте клемму Н сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи G и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор левый Turn сигнал выключатель активен. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой H сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что сканирующий прибор правый Turn сигнал выключатель имеет параметр активно. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
7. Если все цепи тестируются нормально, проверьте или замените поворотник/многофункциональный переключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота.
2. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Клемма заземления левого переднего ретранслятора B Клемма заземления левого переднего ретранслятора G Клемма заземления правого переднего ретранслятора B Клемма заземления правого переднего парка / сигнала поворота G Клемма заземления левого заднего фонаря 3 Клемма заземления левого стоп / хвоста / сигнала поворота C Клемма заземления правого хвоста / хвоста / сигнала поворота C Если больше указанного диапазона, испытание цепи заземления на высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующим выводом схемы управления, указанным ниже, и землей. Левый передний вывод управления ретранслятором А Левый передний вывод управления парковкой / поворотом А Правый передний вывод управления ретранслятором А Правый передний вывод управления парковкой / поворотом А Левый хвостовой вывод управления лампой 2 Левый вывод управления остановкой / хвостом / поворотом А Правый хвостовой вывод управления лампой 2 Правый вывод управления остановкой / хвостом / поворотом А
4. Подать команду на включение и выключение соответствующей сигнальной лампы с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените лампу сигнала поворота в сборе.

Неисправность обнаружения отключения задней лампы

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующей задней задней лампе в сборе.
2. Включение зажигания, проверка на B + между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если измеренное напряжение меньше B +, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените хвостовую лампу в сборе.