Система передачи данных.: Диагностика Chevrolet Malibu VIII

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 100, без повторения сбоя.

Средства диагностики

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля управления.
2. Не заменяйте модуль управления, основанный только на B1000 расшифровка кода ошибки, установленном в истории, за исключением следующих модулей управления: Модуль обнаружения и диагностики опрокидывания (SDM), модуль системы присутствия пассажиров
3. Если B1000 расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи составляет 9-16 вольт, и каналы передачи данных работают нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Микропроцессор модуля управления должен быть активным/активным.

КАМ в модуле управления сброшен. Это нормальное явление, когда положительное напряжение батареи или земля удаляются из модуля, например, отключение батареи.

Микропроцессор возвращается к базовым запрограммированным критическим рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в КАМ.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы ЭСППЗУ после каждого пробуждения. Единственные требования - положительное напряжение батареи и земля.

Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ. Затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны 0, модуль устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки очищается, когда счетчик цикла зажигания модуля управления достигает порога сброса, без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
2. Модуль управления входом без ключа установит это расшифровка кода ошибки с байтом 39 симптомов, когда антенна модуля управления входом без ключа активирована.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Если B101D расшифровка кода ошибки установлен в качестве предыстории или текущего в K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) и имеются расшифровка кода ошибки подушки безопасности или устройства предварительного натяжения с байтом симптомов 02, важно устранить проблему с контуром развертывания перед заменой K36 SDM. Если проблема с проводкой подушки безопасности или устройства предварительного натяжения не будет устранена в первую очередь, B101D может привести к сбросу K36 SDM.
2. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля управления.
3. Не заменяйте модуль управления, основанный только на B101D расшифровка кода ошибки, установленном в истории, за исключением следующих модулей управления: K36 надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) K85 модуль обнаружения присутствия пассажиров
4. Если B101D расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените соответствующий модуль управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи составляет 9-16 В, и связь по каналу передачи данных работает нормально.

Модуль управления настроен неправильно.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления локализацией и иммобилизацией телематического автомобиля.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. При наличии зажигания проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модулем управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, замените модуль управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства.
4. При наличии зажигания проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, замените модуль управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 последовательного канала передачи данных (диагностический разъём) ключевого слова 2000 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь последовательного канала передачи данных на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 цепи последовательных данных ключевого слова диагностический разъём 2000 и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом в цепи последовательной передачи данных по ключевому слову 2000 между клеммой цепи последовательной передачи данных по ключевому слову 2000 модуля телематического управления локализацией и иммобилизацией транспортного средства и клеммой диагностический разъём 7. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательной передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.

Модуль отказывается от всех дополнительных входов.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Это расшифровка кода ошибки может храниться как хронологическое расшифровка кода ошибки, не влияя на работу модуля.
2. Если модуль хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте его.
3. Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и хронологическое расшифровка кода ошибки, замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных по сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Каждый модуль в сети GMLAN поддерживает счетчик ошибок передачи (TEC) и счетчик ошибок приема (REC). Значения счетчика увеличиваются с обнаруженными ошибками и уменьшаются с безошибочными сообщениями. Если значение TEC превышает 255, контроллер удаляется из сети и устанавливается U0001 расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Определенное количество недопустимых передаваемых сообщений по последовательным каналам передачи данных GMLAN обнаруживается модулем.

1. Модуль приостанавливает передачу всех сообщений.
2. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, принимаемых по последовательным каналам передачи данных GMLAN.
3. Модуль запрещает установку всех других коммуникационных расшифровка кода ошибки GMLAN.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Этот расшифровка кода ошибки не может быть извлечен с текущим состоянием. Диагностика текущего расшифровка кода ошибки выполняется с помощью симптома " Средство сканирования не взаимодействует с устройством GMLAN ". См. " Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано коротким замыканием на цепях последовательных данных GMLAN. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с GMLAN Device, чтобы изолировать прерывистое состояние. См. " Scan Tool Does Not Communication с высокий скорость GMLAN Device ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение на модулях находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение питания на модулях управления находится в нормальном рабочем диапазоне.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Модуль управления, устанавливающий расшифровка кода ошибки, пытался установить связь по последовательным каналам передачи данных более 3 раз за 5 секунд.

1. Модули блок управления двигателем/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
3. Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Управляющий модуль может иметь хранящийся в истории U-код, не требующий каких-либо ремонтов. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на У-коде истории.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
4. Используйте " Data Link References ", чтобы определить, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
5. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
6. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

1. Определите модуль, который не обменивается данными. Обратитесь к " Списку кодов U модуля управления ".
2. Зажигание выключено, отсоедините необходимый разъем жгута модуля, который не осуществляет связь.
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой цепи заземления и заземлением. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа, если она оборудована. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления.
6. Если имеется, включите зажигание, убедитесь, что между клеммой цепи включения связи ИЛИ клеммой цепи активизации аксессуара и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.
7. Зажигание ВЫКЛ в течение 60 секунд, испытание менее чем на 5 Ом между клеммами цепи последовательных данных и клеммой диагностический разъём, перечисленными ниже: Клемма 2 цепи последовательных данных класса 2 Клемма 1 для низкоскоростных последовательных данных GMLAN Клемма 6 или 14 для высокоскоростных последовательных данных GMLAN Если значение превышает указанный диапазон, испытание цепи последовательных данных на разомкнутое / высокое сопротивление между модулем управления, не поддерживающим связь, и модулем, устанавливающим расшифровка кода ошибки или блок сращивания последовательных данных.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модули, подключенные к последовательным цепям передачи данных GMLAN, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Модули имеют запрограммированную информацию о том, какими сообщениями необходимо обмениваться по последовательным каналам передачи данных, для каждой виртуальной сети. Сообщения также контролируются, и некоторые периодические сообщения используются модулем приемника в качестве индикации доступности модуля передатчика.

U2103 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении меньшего количества модулей в шине до того, как модули смогут узнать идентификаторы других модулей. Если шина связи открыта или если питание модуля отключено, когда транспортное средство находится в режиме OFF (выключено), а затем переведено в режим RUN (работа), U2103 будет установлено в определенных модулях.

1. Напряжение, подаваемое на модули, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
3. Расшифровка кода ошибки- U2100 не имеет текущего состояния.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль использует значение по умолчанию для отсутствующего параметра.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Диагностика этого расшифровка кода ошибки осуществляется через симптом " расшифровка кода ошибки U0100-U02FF ".
2. Прерывистое состояние, вероятно, вызвано коротким замыканием на последовательных каналах данных GMLAN. Используйте процедуру " расшифровка кода ошибки U0100-U02FF ", чтобы изолировать прерывистое состояние.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.
2. Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Модуль управления использует значение по умолчанию для отсутствующих параметров.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Если счетчик циклов зажигания модуля управления достигает порогового значения сброса 50, то происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Во время диагностики было прервано питание одного или нескольких модулей. Низкое состояние батареи присутствовало, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Управляющий модуль может иметь код U, хранящийся в истории, который не требует ремонта. Проблемы с поздними или поврежденными сообщениями между модулями управления могут быть временными без видимых симптомов или жалоб; это не означает, что модуль управления неисправен. Не заменяйте модуль управления, основанный только на коде U истории.
3. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
4. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть доступна при неработающей или низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как низкоскоростные, так и высокоскоростные системы GMLAN.
5. Используйте для определения того, использует ли модуль высокоскоростную или низкоскоростную последовательную передачу данных GMLAN.
6. Некоторые модули управления могут не иметь внутренней защиты для определенных цепей управления и могут открывать В + или предохранитель зажигания. Если предохранитель разомкнут и цепь B + или зажигания не замкнута на землю, перед заменой модуля управления убедитесь, что ни одна из цепей управления не замкнута на землю.
7. Эта диагностика может использоваться для любого модуля управления, который не обменивается данными, независимо от типа последовательной цепи данных, к которой он подключен, при условии, что транспортное средство оснащено модулем управления.

1. Используя дескриптор расшифровка кода ошибки и средства диагностики, определите модуль управления, который не обменивается данными, который должен быть протестирован.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута модуля управления, который не обменивается данными.
3. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если имеется, включить зажигание и убедиться, что между каждой клеммой цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль управления.
5. Если имеется, включить зажигание, убедиться, что между каждой клеммой цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, также проверьте цепи управления модуля управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените соответствующий модуль управления.
6. При наличии зажигания убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью пробуждения с последовательными данными ИЛИ цепью напряжения вспомогательного устройства и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, замените BCM.
7. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи последовательных данных GMLAN между модулем управления без связи и модулем управления, который отображает расшифровка кода ошибки. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных GMLAN на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Средство сканирования не включается
2. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN
3. Средство сканирования не обменивается данными со строкой данных ключевых слов
4. Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Сканирующее устройство включается при выключенном зажигании. Однако некоторые модули не будут обмениваться данными, пока зажигание не будет включено, а ведущий модуль режима питания (PMM) не отправит соответствующее сообщение режима питания.
2. Если цепь B +, цепи заземления и соединения диагностический разъём функционируют правильно, неисправность должна быть вызвана сканирующим устройством/модулем CANdi.

1. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между клеммой 4 цепей заземления диагностический разъём и землей и клеммой 5 диагностический разъём и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 16 цепи B + на диагностический разъём и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи тестируются нормально, обратитесь к руководству пользователя сканирующего устройства/модуля CANdi.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Во многих случаях они прозрачны для оператора и техника транспортного средства и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь может быть доступна между модулем управления корпусом (BCM) и сканирующим устройством при неработающей высокоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается установить связь с транспортным средством, отображается сообщение «модуль CANdi не обнаружен».
5. Двигатель не запустится при полной неисправности высокоскоростной последовательной шины данных GMLAN.
6. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи GMLAN с сканирующим устройством.
7. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальные огни системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN, см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных ". Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на высокоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления; обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-U02FF ".
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте последовательную цепь данных на короткое замыкание на напряжение; см. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на короткое замыкание по напряжению».
5. Выключение зажигания в течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между последовательными цепями данных, перечисленными ниже, и землей: Клемма 6 Клемма 14 Если значение меньше указанного диапазона, испытание последовательной цепи данных на короткое замыкание на массу; см. раздел «Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу».
6. Проверьте 50-70 Ом между клеммой 6 и клеммой 14 последовательных цепей передачи данных. Если менее 35 Ом, проверьте короткое замыкание между последовательными цепями данных; см. раздел «Проверка цепей последовательных данных на короткое замыкание между цепями». Если 35-50 Ом, между последовательными цепями данных может быть третий оконечный резистор. Это может произойти, если установлен неправильный модуль управления. Некоторые модули управления поставляются с оконечными резисторами и без них, чтобы уменьшить потребность в оконечных резисторах в жгуте проводов. Если оно больше 70 Ом, но меньше бесконечности, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление; см. раздел «Тестирование цепей последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление». Если значение бесконечно, проверьте цепи последовательных данных между диагностический разъём и первым подключением к цепи последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените отключенный модуль управления.
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления, в направлении цепи, закороченной до напряжения.
4. Зажигание включено, проверьте напряжение более 4,5 В между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который был только что отсоединен и заземлен. Убедитесь, что напряжение в одной или нескольких цепях последовательных данных превышает 4,5 В. Если напряжение во всех цепях последовательных данных ниже указанного диапазона, замените только что отключенный модуль управления.
5. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на напряжение в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между каждой цепью последовательных данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если все последовательные цепи передачи данных выходят за пределы указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепи на землю.
4. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 1 кОм между последовательными цепями данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен и заземлен. Убедитесь, что одна или несколько последовательных цепей передачи данных имеют сопротивление менее 1 кОм. Если значение превышает указанный диапазон для всех цепей последовательных данных, замените только что отсоединенный модуль управления.
5. Повторяйте шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Короткое замыкание на массу в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание между цепями

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных каналов передачи данных превышает указанный диапазон, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении замыкания цепей.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте менее 35 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на разъеме модуля управления, который только что был отсоединен. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных имеет сопротивление менее 35 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных находится в указанном диапазоне, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих состояний: Цепи последовательных данных, закороченные вместе между 2 модулями управления Цепи последовательных данных, закороченные вместе между модулем управления и оконечным резистором Замыкающий резистор А

Тестирование последовательных цепей передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на легкодоступном модуле управления, который не обменивается данными.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка на наличие более 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных превышает 130 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените отсоединенный модуль управления.
3. Подключите разъемы кабеля к отсоединенному модулю управления.
4. Отсоедините кабельные разъемы с высокоскоростными последовательными цепями данных GMLAN на другом модуле управления в направлении разомкнутой цепи.
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка на наличие более 130 Ом между каждой парой последовательных цепей передачи данных на только что отсоединенном разъеме модуля управления. Убедитесь, что одна пара последовательных цепей данных превышает 130 Ом. Если каждая пара последовательных цепей данных меньше указанного диапазона, замените только что отсоединенный модуль управления.
6. Повторите шаг 3 до тех пор, пока не будет изолировано одно из следующих условий: Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между 2 модулями управления Разомкнутое/высокое сопротивление в цепи последовательных данных между модулем управления и оконечным резистором Разомкнутое/высокое сопротивление оконечного резистора

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Контролируемое периодическое сообщение, которое включает в себя доступность модуля передатчика, не было получено.

Конкретные подсистемы не будут функционировать.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
2. Сигнал расшифровка кода ошибки за прошедший период сбрасывается, когда счетчик циклов зажигания модуля достигает порогового значения сброса, равного 50, без повторения сбоя.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления локализацией и иммобилизацией телематического автомобиля.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между каждой клеммой цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. При наличии зажигания проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модулем управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, замените модуль управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства.
4. При наличии зажигания проверьте, горит ли контрольная лампа между каждой клеммой цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если предохранитель цепи разомкнут, проверьте цепи управления модуля управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, замените модуль управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 7 последовательного канала передачи данных (диагностический разъём) ключевого слова 2000 и землей. Если оно меньше указанного диапазона, проверьте цепь последовательного канала передачи данных на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 цепи последовательных данных ключевого слова диагностический разъём 2000 и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание.
7. Проверьте наличие менее 5 Ом в цепи последовательной передачи данных по ключевому слову 2000 между клеммой цепи последовательной передачи данных по ключевому слову 2000 модуля телематического управления локализацией и иммобилизацией транспортного средства и клеммой диагностический разъём 7. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательной передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль управления локализацией и иммобилизацией телематического транспортного средства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Иногда во время диагностики конкретной проблемы клиента или после ремонта вы можете заметить наличие U-кода в истории. Тем не менее, нет связанного «текущего» или «активного» статуса. U-коды потери связи, такие как эти, могут быть установлены по различным причинам. Часто они прозрачны для оператора и техника автомобиля и/или не имеют связанных с ними симптомов. В конце концов, они будут стирать себя автоматически после ряда безотказных циклов зажигания. Это условие, скорее всего, можно отнести к одному из этих сценариев: Модуль управления в цепи передачи данных был отключен, когда цепь связи находится в активном состоянии. Питание одного или нескольких модулей было прервано во время диагностики Имело место состояние низкого заряда батареи, поэтому некоторые модули управления прекращают связь, когда напряжение батареи падает ниже определенного порога. Питание автомобиля от аккумуляторной батареи было восстановлено и модули управления на схеме связи не все повторно инициализировались одновременно. Если U-код потери связи появляется в истории без видимой причины, он, скорее всего, связан с одним из сценариев выше. Все это временные условия, и их никогда не следует интерпретировать как периодическую неисправность, приводящую к замене детали.
2. Не заменяйте модуль управления, сообщающий U-код. U-код идентифицирует, какой модуль управления должен быть диагностирован для проблемы связи.
3. Связь между БМВ и сканирующим устройством может быть обеспечена при неработающей низкоскоростной системе последовательных данных GMLAN. Это связано с тем, что BCM использует как высокоскоростные, так и низкоскоростные системы GMLAN.
4. Обрыв в клемме 5 схемы заземления АПУ позволит сканирующему устройству работать, но не связываться с транспортным средством. Когда сканирующее устройство пытается связаться с транспортным средством, отображается сообщение No CANdi модуль обнаружено (Модуль CANdi не обнаружен).
5. Разрыв между диагностический разъём и BCM будет влиять только на связь с инструментом сканирования. Модули транспортного средства по-прежнему будут поддерживать связь, и транспортное средство запустится.
6. Двигатель не запустится при полной неисправности низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN.
7. Технические специалисты могут обнаружить различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) локальной сети (LAN) и отсутствие низкоскоростной связи LAN с сканирующим устройством. Эти условия могут быть вызваны установкой навигационного радиомодуля послепродажного обслуживания (см. бюллетени). Некоторые клиенты могут прокомментировать одну или несколько из следующих проблем: Транспортное средство не проворачивается. Транспортное средство проворачивается, но не запускается. Предупреждающие огни и сообщения системы повышения устойчивости автомобиля. Ошибки положения индикатора зубчатой передачи PRNDL. Сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (TPM).

1. Попытайтесь установить связь со всеми модулями управления на низкоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN, см. раздел " Ссылки на каналы передачи данных ". Связь не должна быть доступна с двумя или более модулями управления на низкоскоростной цепи передачи последовательных данных GMLAN. Если только один модуль управления не обменивается данными, диагностируйте только этот модуль управления, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки U0100-U02FF ". Если один или несколько модулей управления обмениваются данными, но не все они, обратитесь к разделу " Тестирование цепи последовательной передачи данных на обрыв / высокое сопротивление ".
2. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Следующие тесты будут выполнены на разъеме диагностический разъём.
3. Все дверцы доступа закрыты, зажигание выключено на 60 секунд, испытание проводится при сопротивлении менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 последовательной цепи передачи данных и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения (см. раздел «Проверка цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения»).
5. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, проверка более 100 Ом между клеммой 1 последовательной цепи данных и землей. Если меньше указанного диапазона, проверьте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу, см. " Проверка последовательных цепей данных на короткое замыкание на массу ".
6. Отсоедините соответствующий разъем жгута на BCM.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 1 схемы последовательных данных диагностический разъём и разъемом BCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательных данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените BCM.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание по напряжению

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующие разъемы жгута на БКМ.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение менее 4,5 В между клеммой 1 схемы последовательных данных диагностический разъём и землей. При превышении указанного диапазона устраните короткое замыкание на напряжение.
3. Проверьте напряжение менее 4,5 В между каждой последовательной цепью передачи данных на разъемах BCM и землей. Если значение превышает указанный диапазон, выполните соответствующий тест, указанный ниже: Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверяют каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание до напряжения. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на напряжение при подключении.

Тестирование последовательных цепей передачи данных на короткое замыкание на массу

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующие разъемы жгута на БКМ.
2. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 1 цепи последовательных данных диагностический разъём и землей. Если не указанное значение, отремонтируйте замыкание на массу.
3. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытание на сопротивление более 100 Ом между каждой цепью последовательных данных и землей. Если значение меньше указанного диапазона, выполните соответствующий тест, указанный ниже: Цепи последовательных данных с одним модулем управления, проверьте цепь последовательных данных на короткое замыкание на массу. При нормальном тестировании цепи замените модуль управления. Цепи последовательных данных с 2 или более модулями управления, проверьте каждую секцию цепи последовательных данных на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который вызывает короткое замыкание на массу при подключении.

Тестирование последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующие разъемы жгута на БКМ.
2. Установите перемычку с предохранителем 3 А между отсоединенным разъемом BCM клеммой диагностический разъём и клеммой низкоскоростной последовательной цепи передачи данных GMLAN, которая не обменивается данными.
3. Зажигание включено, убедитесь, что сканирующее устройство взаимодействует с модулями управления, подключенными к низкоскоростной цепи последовательных данных GMLAN. Если какой-либо модуль управления не обменивается данными, проверьте каждую секцию последовательной цепи передачи данных на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените модуль управления, который не обменивается данными при подключении.

Обмен данными между модулями управления осуществляется через высокоскоростную последовательную линию передачи данных GMLAN и низкоскоростную последовательную линию передачи данных GMLAN. Модули, которым необходима связь в режиме реального времени, подключаются к высокоскоростной сети GMLAN. Модуль управления телом (BCM) является шлюзом между сетями. Целью шлюза является трансляция последовательных сообщений данных между высокоскоростной шиной GMLAN и низкоскоростной шиной GMLAN. Шлюз будет взаимодействовать с каждой сетью в соответствии с протоколом передачи данных этой сети.

Описание высокоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с высокоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по двум скрученным проводам, которые обеспечивают скорость до 500 Кб/с. Витая пара завершается двумя резисторами 120 Ом, один из которых является внутренним для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в зависимости от варианта обычного производства (RPO), а другой является внутренним для модуля управления кузовом (BCM). BCM считается точкой окончания диагностический разъём линии связи, а контроллер управления двигателем является другим концом линии связи. Резисторы используются для уменьшения шума на шине высокоскоростной сети GMLAN во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Высокоскоростная GMLAN является дифференциальной шиной. Высокоскоростная последовательная шина данных GMLAN (+) и высокоскоростные последовательные данные GMLAN (-) приводятся в противоположные крайности от уровня покоя или простоя. Уровень ожидания, который составляет приблизительно 2,5 В, считается рецессивными передаваемыми данными и интерпретируется как логическая 1. Доведение линий до крайних значений, добавление одного вольта к высокоскоростной последовательной шине данных GMLAN (+) и вычитание одного вольта из высокоскоростного провода последовательной шины данных GMLAN (-). Это доминирующее состояние интерпретируется как логический 0. Управление сетью GMLAN поддерживает выборочный запуск и основано на виртуальных сетях. Виртуальная сеть - это совокупность сигналов, запускаемых в ответ на событие транспортного средства. Запуск виртуальной сети означает, что был запрошен конкретный аспект функциональных возможностей транспортных средств. Виртуальная сеть поддерживается виртуальными устройствами, что представляет собой совокупность сигналов, принадлежащих одному физическому устройству. Так, любое физическое устройство может иметь одно или несколько виртуальных устройств. Контроль сигнала - это процесс определения, принят ожидаемый сигнал или нет. Сбой - это возможность заменить сигнал значением по умолчанию или алгоритмом по умолчанию при отсутствии действительного сигнала. Некоторые сообщения также интерпретируются как сердцебиение виртуального устройства. Если такой сигнал потерян, приложение установит код отсутствия связи против соответствующего виртуального устройства. Этот код отображается на экране Tech 2 как код физического устройства.

Описание низкоскоростного канала GMLAN

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) позволяет сканирующему инструменту взаимодействовать с низкоскоростной схемой последовательных данных GMLAN. Последовательные данные передаются по одному проводу в соответствующие модули управления. Скорость передачи для низкой скорости GMLAN составляет до 83,33 Кбит/с. При нормальных условиях эксплуатации автомобиля скорость движения шины составляет 33,33 Кб/с. Этот протокол создает простую последовательность импульсов, посылаемую по низкоскоростной последовательной шине данных GMLAN. Когда модуль переводит шину на высокий уровень, 5 вольт, это создает доминирующее логическое состояние или 0 на шине. Когда на шине устанавливается низкий уровень 0 вольт, она переводится в рецессивное логическое состояние или 1. Для пробуждения модулей управления, подключенных к шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN, по шине посылается импульс пробуждения высокого напряжения, уровень напряжения импульса составляет + 10 вольт. Модули, подключенные к низкоскоростной шине GMLAN, могут быть частью виртуальной сети, как описано в предыдущем параграфе. Модули на шине низкоскоростных последовательных данных GMLAN подключаются к шине в параллельной конфигурации.