Система ОВКВ - ручная: Обзор Chevrolet Malibu VIII

Описание цепи/системы

Модуль управления корпусом (BCM) контролирует датчик температуры окружающего воздуха для отображения температуры окружающего воздуха. Датчик температуры представляет собой двухпроводный отрицательный терморезистор. БКМ подает 5 вольт на внутренний входной резистор, который подключен к сигнальным цепям датчика температуры окружающего воздуха. БКМ обеспечивает подачу грунта на датчик температуры окружающего воздуха через цепь низкого отсчета. БКМ контролирует падение напряжения на датчике температуры окружающего воздуха и использует вход для автоматических контрольных расчетов. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое, а сигналы напряжения высокие. При высоких температурах окружающего воздуха; сопротивление датчиков низкое, а сигналы напряжения низкие. BCM преобразует значение напряжения в значение температуры в градусах Цельсия и Фаренгейта, которое будет отображаться информационным центром водителя (DIC).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер вызывают изменение сигнала датчика давления хладагента кондиционер на МУД. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.

Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле CLTCH кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.

Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход будет запрашивать блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле сцепления кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.

Узел управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки на каждой скорости

1. Низкая скорость - 4 резистора
2. Средняя 2 скорость - 3 резистора
3. Средняя 1 скорость - 2 резистора

Когда оператор запрашивает высокую скорость, узел управления ОВКВ подает напряжение на цепь управления реле высокоскоростной воздуходувки. При замыкании контактов реле напряжение подается непосредственно на электродвигатель воздуходувки.

Приводы работают по 5 цепям. 5-вольтовая опорная, низкая опорная, сигнальная цепь и две двунаправленные цепи управления 0 или 12 вольт. Модуль управления ОВКВ подает на потенциометр низкое опорное напряжение и опорное напряжение 5 В. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При изменении положения дверцы привода изменяется и напряжение цепи сигнала положения дверцы. Две двунаправленные цепи управления обеспечивают работу привода. Обе цепи устанавливаются на 0 вольт, когда модуль управления НВВК обнаруживает с потенциометра обратной связи, что привод находится в нужном положении. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ переключает соответствующую цепь управления на 12 вольт.

Приводы работают по 5 цепям. 5-вольтовая опорная, низкая опорная, сигнальная цепь и две двунаправленные цепи управления 0 или 12 вольт. Модуль управления ОВКВ подает на потенциометр низкое опорное напряжение и опорное напряжение 5 В. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При изменении положения дверцы привода изменяется и напряжение цепи сигнала положения дверцы. Две двунаправленные цепи управления обеспечивают работу привода. Обе цепи устанавливаются на 0 вольт, когда модуль управления НВВК обнаруживает с потенциометра обратной связи, что привод находится в нужном положении. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ переключает соответствующую цепь управления на 12 вольт.

Привод рециркуляции представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Есть 2 цепи управления, которые дают возможность приводу работать. Цепи управления используют либо 0, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Для перемещения привода модуль управления НВВК заземляет одну из цепей управления, в то же время подавая на другую напряжение 12 В. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении.

Описание и работа системы подачи воздуха

Управление подачей воздуха разделено на 4 области

1. Компоненты управления ОВКВ
2. Скорость воздуха
3. Распределение воздуха
4. Операция рециркуляции

Операция рециркуляции

Кнопка рециркуляции расположена на левой центральной стороне модуля управления ОВКВ. Кнопка подачи свежего воздуха расположена на правой центральной стороне модуля управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ управляет подачей воздуха через исполнительный механизм рециркуляции. Рециркуляция недоступна, когда режим находится в двухуровневом режиме через размораживание. Оператор должен активировать воздуходувку для работы рециркуляции. При выборе рециркуляции компрессор A / C включается автоматически.

Температура воздуха Описания и работа

Регуляторы температуры воздуха разделены на четыре основные области:

1. Приборная панель - Информационный центр водителя (DIC)
2. Компоненты управления ОВКВ
3. Система отопления и кондиционирования
4. Цикл кондиционирования воздуха

Отопление и работа кондиционера

Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения следующего:

1. Нагретый воздух
2. Охлажденный воздух
3. Удаление влаги из внутренней части транспортного средства
4. Уменьшить запотевание лобового стекла

Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры

1. Настройка привода рециркуляции
2. Разница между внутренней и желаемой температурой
3. Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
4. Настройка скорости двигателя воздуходувки
5. Установка режима

Модуль управления ОВК управляет или контролирует следующие действия при выборе настройки температуры воздуха.

1. САМОЕ ТЕПЛОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха через сердцевину нагревателя.
2. САМОЕ ХОЛОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха вокруг сердечника нагревателя.

Система кондиционирования воздуха включается путем выбора переключателя A / C для двигателя вентилятора и переключателя режимов на модуле управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ отправляет сообщение запроса A / C в модуль управления кузовом (BCM), который отправляет высокоскоростное сообщение последовательной шины в модуль управления сцеплением силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для работы сцепления компрессора A / C. Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем.

1. Модуль управления ОВКВ Температура испарителя более 4°C Рабочий диапазон модуля управления 9 и 16 вольт
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 114°C Обороты двигателя находятся в диапазоне от 0 об / мин до 5000 об / мин Давление в кондиционере находится в диапазоне от 2997 к Па (435 фунт / кв. дюйм) до 248 к Па (36 фунт / кв. дюйм).

После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
2. Давление кондиционер составляет более 2997 кПа (435 фунт/кв. дюйм).
3. Давление кондиционер составляет менее 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм).
4. Температура охлаждающей жидкости более 120°C.
5. Частота вращения двигателя более 5 000 об / мин.
6. Переключение передач
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обнаруживает недостаточное качество простоя.
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.

При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.

Дистанционный запуск ОВКВ транспортного средства

Когда транспортное средство запускается в состоянии дистанционного запуска, настройки головки управления ОВКВ будут включены при тех же настройках, которые были до выключения. Если ручка вентилятора оставлена <unk> <unk> в положении OFF, система климат-контроля не будет работать во время дистанционного запуска.