Система ОВКВ - ручная: Прочее Chevrolet Malibu VIII

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметры датчика температуры окружающего воздуха модуля управления ОВКВ сканирующего прибора. Показания должны быть в пределах от -35 до + 85 ° C (от -39 до + 85°C) и изменяться с изменением температуры воздуха.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика температуры окружающего воздуха
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования BCM

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром кондиционер сторона высокого давления давление сканирующего прибора в блок управления двигателем. Показание должно быть в пределах 0,1-4,90 вольт (1-425 фунтов на квадратный дюйм) и изменяться с давлением.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления хладагента системы кондиционирования воздуха (A / C)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа авиадоставки
2. Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена компрессора кондиционера (LE5) ", Замена компрессора кондиционера (LY7)
2. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления ОВКВ и блок управления двигателем

Признаки неисправности - системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха - с ручной регулировкой

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа температуры воздуха

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. " Замена реле (в электрическом центре) ", Замена реле (при подключении к кабельному жгуту)
2. Замена сцепления кондиционера в сборе
3. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что реле RUN включается. Если реле RUN не включается, обратитесь к разделу Неисправность реле RUN.
2. Установите переключатель воздуходувки в положение высокой скорости. Электродвигатель воздуходувки должен работать на высокой скорости. Если электродвигатель воздуходувки не функционирует должным образом в положении высокой скорости, обратитесь к разделу Неисправность воздуходувки на высокой скорости.
3. Установите переключатель воздуходувки в положения низкой, средней 1 и средней 2 скорости. Двигатель воздуходувки должен работать в каждом положении скорости. Если двигатель воздуходувки не функционирует должным образом в каждом положении скорости, обратитесь к разделу Неисправность воздуходувки.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена резистора электродвигателя вентилятора
2. Замена электродвигателя воздуходувки
3. Замена модуля управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., переведите переключатель режимов с размораживания на пол дверь режимов должна соответствовать выбранному положению.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода температурного клапана
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., переведите переключатель температуры из горячего состояния в холодное, дверь температуры должна соответствовать выбранному положению.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода клапана режима
2. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей управления ОВКВ

Ссылка на схему

Схемы ОВК

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

1. Описание и работа температуры воздуха
2. Описание и работа авиадоставки

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за работой приводного вала исполнительного механизма рециркуляции при использовании выключателя управления рециркуляцией Приводной вал исполнительного механизма рециркуляции должен вращаться.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

1. Замена привода впускного клапана
2. " Ссылки на модули управления " для замены, настройки и программирования ОВКВ

Включение Afterblow

Режим afterblow может быть включен с помощью сканера. Режим Afterblow позволяет двигателю воздуходувки работать после того, как двигатель был выключен. Эта работа двигателя воздуходувки сушит ядро испарителя, что уменьшает количество микробного роста, который может создать нежелательные запахи.

Используйте следующую процедуру, чтобы включить режим afterblow

1. Подключите инструмент сканирования.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Выберите «Модуль ОВК».
4. Выберите «Кондиционирование Systems Manual».
5. Выберите BCM.
6. Выберите модуль Setup (Настройка модуля).
7. Выберите опцию Afterblow.
8. При выборе опции afterblow рядом со словом afterblow появится звездочка, означающая, что функция включена.
9. Выберите опцию сохранения в левом нижнем углу экрана.

После включения постдува сканирующим устройством электродвигатель воздуходувки будет работать в течение от 2 минут 30 секунд до 4 минут после того, как двигатель будет находиться в положении ключ OFF в течение 30 минут.

Для работы модуля ОВКВ в режиме послесвечения должны быть выполнены следующие условия:

1. Температура наружного воздуха должна быть не ниже 21°C.
2. Компрессор кондиционера должен работать во время последнего ключевого цикла.
3. Двигатель должен быть выключен не менее чем на 30 минут.
4. Напряжение системы должно быть не менее 12 вольт.

Схема №4

Войти

Замена модуля управления ОВКВ

Схема №5

Войти

Замена привода температурного клапана

Схема №6

Войти

Замена привода клапана режима

Схема №7

Войти

Замена привода впускного клапана

Компоненты управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления Кондиционирование - это устройство, которое взаимодействует между оператором и системой Кондиционирование для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепь положительного напряжения батареи обеспечивает питание, которое модуль управления использует для поддержания постоянной памяти (KAM). Если цепь положительного напряжения батареи теряет питание, то все настройки Кондиционирование будут стерты и сброшены при повторном подключении батареи. Цепь напряжения зажигания 3 обеспечивает устройство на сигнале. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Привод режима

Модуль управления режимом и температурой воздуха управляет 5-проводным двунаправленным электрическим двигателем, который включает в себя потенциометр обратной связи. 12 вольт, земля, 5-вольтовый эталон, низкое эталонное управление и цепи сигнала положения позволяют приводу работать. Цепь двигателя использует 12 вольт-земляные управляющие сигналы для управления движением привода по часовой стрелке, земля-12 вольт управляющие сигналы для управления движением привода против часовой стрелки и земляные управляющие сигналы для поддержания положения. Когда вал управления вращается, потенциометр ' s регулируемый контакт 5 изменяет положение двери.

Привод рециркуляции

Привод рециркуляции представляет собой 2-проводный двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления обеспечивают работу исполнительного механизма. Цепи управления используют либо землю, либо 12-вольтовое значение для координации движения привода. Модуль управления ОВКВ изменяет полярность цепей управления для перемещения привода в противоположном направлении. Вращение по часовой стрелке перемещает привод на наружный воздух, вращение против часовой стрелки перемещает привод на рециркуляцию.

Скорость воздуха

Модуль управления Кондиционирование подает напряжение на схему управления двигателем воздуходувки, которое соответствует выбранной скорости воздуходувки. Резисторы и двигатель воздуходувки находятся в последовательной цепи. Следующий список представляет количество резисторов, последовательно соединенных с двигателем воздуходувки для конкретного запроса скорости

1. Низкая скорость - 3 резистора
2. Средняя 1 скорость - 2 резистора
3. Средняя 2 скорость - 1 резистор

Когда оператор запрашивает высокую скорость, модуль управления ОВКВ сигнализирует IBCM, который подает напряжение на реле двигателя воздуходувки. Напряжение питает реле двигателя воздуходувки, подключая двигатель воздуходувки к положительному напряжению батареи.

Распределение воздуха

Модуль управления ОВКВ управляет режимным приводом для распределения воздушного потока к требуемому выпускному отверстию. Когда переключатель режимов переводится в двухуровневое положение через положения размораживания, муфта компрессора кондиционера входит в зацепление, а рециркуляционный привод будет переведен в положение наружного воздуха, чтобы оптимизировать очистку окна и предотвратить повторную регистрацию.

Информационный центр для водителей

Приборная панель - дисплей

Этот автомобиль может быть оснащен информационным центром для водителя, и он отображает наружную температуру через дисплей I / P Cluster. Если возникает проблема с отображением наружной температуры, см. " Неточный или неработающий дисплей температуры наружного воздуха ".

Обновление температуры окружающего воздуха

Радио / IPC отображает только значение температуры наружного воздуха, которое он получает через низкоскоростное радиосообщение GMLAN. Сканирующее устройство имеет возможность обновлять отображаемую температуру наружного воздуха. Техническое руководство Кондиционирование Tech 2 показывает напряжение обратной связи датчика температуры наружного воздуха в разделе Корпус и аксессуары / Дисплей данных / BCM. Автоматическая система Кондиционирование есть показания температуры в разделе Кондиционирование / Дисплей данных / данные Кондиционирование / данные датчика. Оба Показания будут показаны на дисплее HEF2.

Модуль управления ОВКВ

Модуль управления ОВКВ является устройством не класса 2, которое взаимодействует между оператором и системой ОВКВ для поддержания температуры воздуха и настроек распределения. Цепи напряжения зажигания 1 обеспечивают питание узла управления. Модуль управления поддерживает следующие функции:

Привод температуры воздуха

Привод температуры воздуха представляет собой 5-проводной двунаправленный электродвигатель, который включает в себя потенциометр с обратной связью. Низкий опорный сигнал, 5-вольтовый опорный сигнал, сигнал положения и 2 цепи управления обеспечивают работу привода. Цепи управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Когда привод находится в состоянии покоя, обе цепи управления имеют значение 0 вольт. Чтобы переместить привод, модуль управления ОВКВ заземляет одну из цепей управления, в то время как другой с 12 вольтами.

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Датчик давления хладагента кондиционер представляет собой 3-проводной пьезоэлектрический преобразователь давления. 5-вольтовая опорная, низкая опорная и сигнальная цепи позволяют датчику работать. Сигнал давления кондиционер может быть в пределах 0-5 вольт. Когда давление хладагента кондиционер низкое, значение сигнала близко к 0 вольт. Когда давление хладагента кондиционер высокое, значение сигнала составляет около 5 вольт.

Датчик давления хладагента кондиционер предотвращает работу системы кондиционер при наличии чрезмерно высокого или низкого давления.

Охлаждающая жидкость двигателя

Хладагент двигателя является ключевым элементом системы отопления. Термостат двигателя контролирует нормальную температуру рабочей охлаждающей жидкости двигателя. Термостат также создает ограничение для системы охлаждения, которое способствует положительному потоку хладагента и помогает предотвратить кавитацию. Хладагент поступает в сердцевину нагревателя через шланг входного нагревателя, в герметичном состоянии. Сердцевина нагревателя расположена внутри модуля ОВКВ. Окружающий воздух, всасываемый через модуль НВВК, поглощает тепло хладагента, протекающего через сердцевину нагревателя. Модуль Кондиционирование распределяет нагретый воздух в салон для постоянного комфорта пассажиров. Открытие или закрытие температурной дверцы модуля НВВК управляет количеством тепла, подаваемого в пассажирский салон. Хладагент выходит из сердцевины нагревателя через шланг обратного нагревателя и рециркулирует обратно через систему охлаждения двигателя.

Цикл кондиционирования воздуха

Хладагент является ключевым элементом в системе кондиционирования воздуха. В настоящее время хладагент хладагент R-134a является единственным хладагентом, одобренным EPA для использования в автомобилях. хладагент хладагент R-134a является газом с очень низкой температурой, который может передавать нежелательное тепло и влагу из пассажирского салона в наружный воздух.

Компрессор переменного тока имеет ременный привод и работает при включенной магнитной муфте. Компрессор создает давление в парообразном хладагенте. Сжатие хладагента также добавляет тепло хладагенту. Хладагент выпускается из компрессора через выпускной шланг и направляется в конденсатор, а затем через баланс системы кондиционирования воздуха. Система кондиционирования механически защищена предохранительным клапаном высокого давления. Если реле высокого давления выйдет из строя или если система хладагента станет ограниченной и давление хладагента продолжит расти, предохранительный клапан высокого давления откроется и выпустит хладагент из системы.

Сжатый хладагент поступает в конденсатор в парообразном состоянии с высокой температурой и высоким давлением. Когда хладагент проходит через конденсатор, тепло хладагента передается окружающему воздуху, проходящему через конденсатор. Охлаждение хладагента вызывает его конденсацию и переход из парообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и алюминиевых охлаждающих ребер, что позволяет быстро передавать тепло для хладагента. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и течет по жидкостной линии, к клапану теплового расширения.

Клапан теплового расширения расположен в жидкостной магистрали между конденсатором и испарителем. Клапан теплового расширения является разделительной точкой для сторон высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда хладагент проходит через клапан теплового расширения, давление хладагента понижается. Из-за перепада давления жидкого хладагента хладагент начнет испаряться у клапана теплового расширения. Клапан теплового расширения также измеряет количество жидкого хладагента, которое может поступать в испаритель.

Хладагент, выходящий из клапана теплового расширения, течет в ядро испарителя в жидком состоянии при низком давлении. Окружающий воздух всасывается через модуль ОВКВ и проходит через ядро испарителя. Теплый и влажный воздух вызовет вскипание жидкого хладагента внутри активной зоны испарителя. Кипящий хладагент поглощает тепло из окружающего воздуха и втягивает влагу на испаритель. Хладагент выходит из испарителя обратно через клапан теплового расширения во всасывающую линию и обратно в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл отвода тепла кондиционер. У компрессора хладагент снова сжимается и цикл отвода тепла повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через модуль ОВК для комфорта пассажиров. Тепло и влага, удаляемые из пассажирского салона, также изменяют форму или конденсируются и выводятся из модуля НВВК в виде воды под транспортным средством.