Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Malibu VIII

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль присутствия пассажиров обнаружил, что напряжение батареи питания слишком низкое или слишком высокое.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль присутствия пассажиров установит расшифровка кода ошибки 1051 и передаст его в SDM.
2. SDM установит расшифровка кода ошибки B0081 и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.
3. SDM отключит контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1050 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1050, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль присутствия пассажиров установит этот расшифровка кода ошибки при замене.

1. Модуль присутствия пассажиров установит расшифровка кода ошибки 1051 и сообщит о неисправности в SDM.
2. SDM установит расшифровка кода ошибки B0081 и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Схема №6

Войти

PPS будет устанавливать расшифровка кода ошибки, когда регион обнаружил предварительную нагрузку/давление на него, обратитесь к диаграмме ниже для конкретного региона.

1. Модуль присутствия пассажиров установит расшифровка кода ошибки для соответствующего региона и сообщит о неисправности в SDM.
2. SDM установит расшифровка кода ошибки B0081 и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.
3. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Когда нижняя крышка пассажирского сиденья обслуживается или снимается, крышка салона при повторной установке может оказывать определенное нежелательное давление на модуль присутствия пассажиров, вызывая установку коды неисправностей 1052-1055.
2. Перед заменой каких-либо деталей может потребоваться повторное проведение процедуры испытания PPS на предварительную нагрузку.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки 1051 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки 1051, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки 1051 ".
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055 не установлен. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлена, выполните " пассажир Presence система Programming и Setup " для теста предварительной загрузки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль присутствия пассажиров никогда не устанавливал и не терял связь с SDM.

1. Модуль присутствия пассажиров установит расшифровка кода ошибки, а затем свяжется с SDM через канал, отличный от GMLAN.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров и СДМ.
2. Испытайте цепь на напряжение менее 1 вольта между клеммой B последовательной цепи данных модуля присутствия пассажиров и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание.
3. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой B последовательной цепи передачи данных модуля присутствия пассажиров и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 60 последовательной схемы данных SDM и клеммой B последовательной схемы данных модуля присутствия пассажиров. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1058-1062 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль присутствия пассажиров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль присутствия пассажиров обнаружил внутреннюю неисправность и должен быть заменен.

1. Модуль присутствия пассажиров установит расшифровка кода ошибки и затем свяжется с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

Модуль присутствия пассажиров обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Модуль присутствия пассажиров установит расшифровка кода ошибки и затем свяжется с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Модуль присутствия пассажиров обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Модуль присутствия пассажиров установит расшифровка кода ошибки и затем свяжется с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает контур развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Модуль присутствия пассажиров будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0012 01 Этап 1 или B0013 01 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя с высоким и/или низким замыканием замыкается на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0012 02 Этап 1 или B0013 02 Этап 2

Воздушная подушка рулевого колеса водителя с высоким и/или низким замыканием замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0012 04 Этап 1 или B0013 04 Этап 2

Воздушная подушка руля водителя высокой и/или низкой цепи разомкнута на 120 миллисекунд.

B0012 0D Этап 1 или B0013 0D Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя больше 5,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0012 0E Этап 1 или B0013 0E Этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса водителя составляет менее 1,3 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако при возникновении события система все равно попытается выполнить развертывание.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если установлены расшифровка кода ошибки B0012 0e или B0013 0e, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть шины замыкания. расшифровка кода ошибки B0012 0e или B0013 0e будет установлен, если шины замыкания включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что соответствующий разъем подушки безопасности рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо подушки безопасности рулевого колеса водителя.
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отключите нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо катушки модуля рулевого колеса.
8. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
10. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута 1 ступени 1 X1 на катушке модуля рулевого колеса Разъем жгута 1 ступени 2 X1 на катушке модуля рулевого колеса Разъем жгута 2 ступени 3 X1 на катушке модуля рулевого колеса Разъем жгута 2 ступени 4 X1 на катушке модуля рулевого колеса Если не указанный диапазон, испытайте высокую цепь управления на короткое замыкание.
11. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 1 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Клемма 1 ступени 2 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Клемма 2 ступени 3 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Клемма 2 4 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Если не указанное значение, испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на массу.
12. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
13. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи управления, перечисленными ниже: Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 1 1 1 и вывод 15 SDM Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 1 вывод 2 X1 и вывод 14 SDM Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 2 вывод 3 X1 и вывод 16 SDM Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 2 вывод 4 X1 и вывод 17 SDM Если не указанный диапазон, испытайте цепь высокого управления на обрыв / высокое сопротивление.
14. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01

Высокое и / или низкое напряжение в подушке безопасности со стороны сиденья водителя составляет 120 миллисекунд.

B0014 02

Высокое и / или низкое замыкание подушки безопасности на стороне сиденья водителя замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0014 04

Цепь высокого и / или низкого уровня подушки безопасности со стороны сиденья водителя разомкнута на 120 миллисекунд.

B0014 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности со стороны сиденья водителя больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0014 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности со стороны сиденья водителя составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если расшифровка кода ошибки B0014 0e установлен, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть закорачивающие шины. расшифровка кода ошибки B0014 0e будет установлен, если закорачивающие шины включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что разъем подушки безопасности со стороны сиденья водителя и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности со стороны сиденья водителя.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между инструментом J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) и кабельным разъемом подушки безопасности со стороны сиденья водителя.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0014 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как исторический, выключите зажигание. Отсоедините перемычку с предохранителем 3A, снова подключите разъем жгута на подушке безопасности со стороны сиденья водителя и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения модуля, замените подушку безопасности со стороны сиденья водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините перемычку с предохранителем 3A.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 22 цепи управления Клемма 23 цепи управления Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 22 Клемма цепи управления 23 Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма 1 цепи управления подушкой безопасности со стороны сиденья водителя и клемма 22 SDM Клемма 2 цепи управления подушкой безопасности со стороны сиденья водителя и клемма 23 SDM Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0015 01

Втягивающее устройство ремня безопасности водителя имеет цепь высокого и / или низкого напряжения, короткое замыкание на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0015 02

Натяжитель втягивающего ремня безопасности водителя с высоким и / или низким замыканием замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0015 04

Цепь предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя высокого и / или низкого уровня разомкнута на 120 миллисекунд.

B0015 0D

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства ремня безопасности водителя больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0015 0E

Сопротивление контура включения втягивающего устройства ремня безопасности водителя составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если расшифровка кода ошибки B0015 0e установлен, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть закорачивающие шины. расшифровка кода ошибки B0015 0e будет установлен, если закорачивающие шины включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что разъем предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности водителя и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности водителя.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности водителя.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0015 установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности водителя и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения натяжного устройства, замените втягивающее устройство ремня безопасности водителя.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма цепи управления 56 Клемма цепи управления 57 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 56 цепи управления Клемма 57 цепи управления Если оно не находится в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма 1 цепи управления втягивающим устройством ремня безопасности водителя и клемма 57 SDM клемма 2 цепи управления втягивающим устройством ремня безопасности водителя и клемма 56 SDM Если они не находятся в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0016 01

Левый верхний и / или нижний воздушный мешок крыши замыкается накоротко на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0016 02

Левый верхний и / или нижний контур рельсовой подушки безопасности замыкается накоротко на землю на 120 миллисекунд.

B0016 04

Левая рельсовая подушка безопасности крыши высокой и / или низкой цепи разомкнута на 120 миллисекунд.

B0016 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности левой крыши больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0016 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности левой крыши составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если расшифровка кода ошибки B0016 0e установлен, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть закорачивающие шины. расшифровка кода ошибки B0016 0e будет установлен, если закорачивающие шины включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что левый разъем подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на левой подушке безопасности на крыше.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо левой подушки безопасности на крыше.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0016 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как исторический, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на левой подушке безопасности на крыше и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения подушки безопасности, замените левую подушку безопасности на крыше.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 8 цепи управления Клемма 9 цепи управления Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма цепи управления 8 Клемма цепи управления 9 Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма А цепи управления подушкой безопасности левой крыши и клемма 8 SDM клемма B цепи управления подушкой безопасности левой крыши и клемма 9 SDM Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0019 01 или B0020 01

Воздушный мешок пассажирской приборной панели с высоким и / или низким замыканием замыкается на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0019 02 или B0020 02

Воздушный мешок пассажирской приборной панели высокого и / или низкого напряжения замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0019 04 или B0020 04

Воздушный мешок пассажирской приборной панели высокого и / или низкого уровня разомкнут на 120 миллисекунд.

B0019 0d или B0020 0d

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0019 0e или B0020 0e

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если установлены расшифровка кода ошибки B0019 0e или B0020 0e, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть шины замыкания. расшифровка кода ошибки B0012 0e или B0013 0e будет установлен, если шины замыкания включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что разъем подушки безопасности пассажирской приборной панели и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности пассажирской приборной панели.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо подушки безопасности пассажирской приборной панели.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на пассажирской приборной панели и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените пассажирскую приборную панель.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Модуль I / P Ступень 1 клемма 18 Модуль I / P Ступень 1 клемма 19 Модуль I / P Ступень 2 клемма 13 Модуль I / P Ступень 2 клемма 12 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: I / P модуль Ступень 1 клемма 18 I / P модуль Ступень 1 клемма 19 I / P модуль Ступень 2 клемма 13 I / P модуль Ступень 2 клемма 12 Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытайте менее чем на 1,0 Ом между соответствующим выводом цепи управления, перечисленным ниже: Пассажирская приборная панель подушка безопасности Ступень 1 клемма A1 и SDM клемма 18 Пассажирская приборная панель подушки безопасности Ступень 1 клемма A2 и SDM клемма 19 Пассажирская приборная панель подушки безопасности Ступень 2 клемма B1 и SDM клемма 13 Пассажирская приборная панель подушки безопасности Ступень 2 клемма B2 и SDM клемма 12 Если они не находятся в указанном диапазоне, проверьте цепь управления на наличие открытого / высокого сопротивления.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B001A 01, B001B 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения якоря ремня безопасности закорачивается до напряжения на 120 миллисекунд.

B001A 02, B001B 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения якоря ремня безопасности закорачивается на землю на 120 миллисекунд.

B001A 04, B001B 04

Цепь управления устройством предварительного натяжения якоря ремня безопасности разомкнута на 120 миллисекунд.

B001A 0D, B001B 0D

Сопротивление петли развертывания якоря ремня безопасности более 4,2 Ом в течение 120 миллисекунд.

B001A 0E, B001B 0E

Сопротивление контура развертывания якоря ремня безопасности меньше 1,7 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем может привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и cpas, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0e, чтобы убедиться, что короткозамыкающие шины не вызывают короткое замыкание цепей. Места расположения короткозамыкающих шин перечислены ниже

1. Встроенные соединители - на стороне предварительного натяжения якоря ремня безопасности соединителя жгута
2. Сторона жгута соединителя надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств

Фреттинг клемм, неправильно установленный CPA или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого / высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг, неправильно установленный cpas или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0d.

Если устройство предварительного натяжения якоря ремня безопасности развернуто при неожиданных условиях и / или установлен расшифровка кода ошибки с байтом 01 симптома, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание до напряжения.

Обратитесь к разделу " Меры предосторожности при обслуживании SIR ".

1. Убедитесь, что соответствующий разъем подушки безопасности рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем преднатяжителе якоря ремня безопасности.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо соответствующего устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности.
4. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как исторический, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на якорном натяжителе ремня безопасности и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените соответствующий якорный натяжитель ремня безопасности.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Подождите 120 секунд, а затем проверьте более 25 Ом между цепями управления предварительным натяжителем якоря ремня безопасности, клеммой 1 и клеммой 2. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание между цепями управления, проверьте каждый разъем и CPA, чтобы убедиться, что короткозамыкающие стержни подняты. Если цепи и короткозамыкающие стержни испытывают нормально, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 11 В между каждой из клемм 1 и 2 цепи управления устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств.
8. Выключение зажигания, испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой из клемм 1 и 2 цепи управления устройства предварительного натяжения якоря ремня безопасности и землей. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств.
9. Отсоедините разъем жгута на модуле измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
10. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже: Устройство предварительного натяжения якорей ремней безопасности 27 - клемма цепи управления водителем 1 и клемма модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств 25 Устройство предварительного натяжения якорей ремней безопасности - клемма цепи управления водителем 2 и клемма модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств 24 Устройство предварительного натяжения якорей ремней безопасности - клемма цепи управления пассажирами 1 и надувных удерживающих устройств и модуль диагностики Клемма 26 Устройства предварительного натяжения ремней безопасности и управления пассажирским устройством.
11. Если все цепи испытаны в нормальном состоянии, замените надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0021 01

Боковая подушка безопасности пассажирского сиденья с высоким и / или низким замыканием замыкается на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0021 02

Боковая подушка безопасности пассажирского сиденья с высоким и / или низким замыканием замыкается на массу в течение 120 миллисекунд.

B0021 04

Боковая подушка безопасности пассажирского сиденья высокого и / или низкого уровня разомкнута на 120 миллисекунд.

B0021 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0021 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если расшифровка кода ошибки B0021 0e установлен, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть закорачивающие шины. расшифровка кода ошибки B0021 0e будет установлен, если закорачивающие шины включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что разъем боковой подушки безопасности пассажирского сиденья и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на боковой подушке безопасности пассажирского сиденья.
3. Установите перемычку с предохранителем 3 A между инструментом для загрузки SIR водителя и пассажира J 38715-A или инструментом SA9409Z-A SIR Load (водитель / пассажир / занавес) и кабельным разъемом подушки безопасности со стороны пассажирского сиденья.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0021 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как исторический, выключите зажигание, отсоедините перемычку с предохранителем 3A, снова подключите разъем жгута к подушке безопасности со стороны пассажирского сиденья и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените подушку безопасности со стороны пассажирского сиденья.
5. Зажигание выключено, отсоедините перемычку с предохранителем на 3 А.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 20 цепи управления Клемма 21 цепи управления Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 20 цепи управления Клемма 21 цепи управления Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание менее чем на 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма 1 цепи управления подушкой безопасности со стороны пассажирского сиденья и клемма 21 SDM Клемма 2 цепи управления подушкой безопасности со стороны пассажирского сиденья и клемма 20 SDM Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0022 01

Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности пассажира имеет цепь высокого и / или низкого напряжения короткого замыкания в течение 120 миллисекунд.

B0022 02

Втягивающее устройство ремня безопасности пассажира имеет высокий и / или низкий уровень замыкание на массу в течение 120 миллисекунд.

B0022 04

Цепь предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира высокого и / или низкого уровня разомкнута на 120 миллисекунд.

B0022 0D

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства ремня безопасности пассажира больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0022 0E

Сопротивление контура развертывания втягивающего устройства ремня безопасности пассажира составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если расшифровка кода ошибки B00122 0e установлен, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть закорачивающие шины. расшифровка кода ошибки B0022 0e будет установлен, если закорачивающие шины включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что разъем предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на натяжителе ретрактора ремня безопасности пассажира.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо предварительного натяжителя втягивающего устройства ремня безопасности пассажира.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0022 установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на предварительном натяжителе втягивающего устройства ремня безопасности пассажира и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения предварительного натяжителя, замените предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности пассажира.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: вывод цепи SDM 52 вывод цепи SDM 53 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: клемма цепи СДМ 52 клемма цепи СДМ 53 Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующим выводом 5 цепи управления, перечисленным ниже: Выводом 1 цепи предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира и выводом 53 SDM; выводом 2 цепи предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности пассажира и выводом 52 SDM.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0023 01

Правый верхний и / или нижний воздушный мешок крыши замыкается накоротко на напряжение в течение 120 миллисекунд.

B0023 02

Правый верхний и / или нижний воздушный мешок на крыше замыкается накоротко на землю в течение 120 миллисекунд.

B0023 04

Правая рельсовая подушка безопасности крыши высокой и / или низкой цепи открыта в течение 120 миллисекунд.

B0023 0D

Сопротивление контура развертывания правой кровельной подушки безопасности больше 3,9 Ом в течение 120 миллисекунд.

B0023 0E

Сопротивление контура развертывания правой кровельной подушки безопасности составляет менее 1,1 Ом в течение 120 миллисекунд.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Если расшифровка кода ошибки B0023 0e установлен, убедитесь, что все шины замыкания цепи изолированы после подключения компонентов цепи. В большинстве разъемов цепи, включая разъемы SDM и встроенного жгута, есть закорачивающие шины. расшифровка кода ошибки B0023 0e будет установлен, если закорачивающие шины включены, когда зажигание включено.

1. Убедитесь, что правый разъем подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правой подушке безопасности на крыше.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A водитель и пассажир SIR Load Tool или SA9409Z-A SIR Load Tool (водитель / пассажир / Curtain) вместо правой подушки безопасности на крыше.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0023 установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута к правой подушке безопасности крыши и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените правую подушку безопасности крыши.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 10 цепи управления Клемма 11 цепи управления Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 10 цепи управления Клемма 11 цепи управления Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма А цепи управления подушкой безопасности на правой крыше и клемма 11 SDM клемма B цепи управления подушкой безопасности на правой крыше и клемма 10 SDM Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности при боковом ударе и/или подушки безопасности на крыше.
3. SDM развернул преднатяжитель пряжки ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора служебной подушки безопасности.
2. SDM записывает данные о сбоях.

После развертывания подушки безопасности или развертывания 3 отдельных пряжек предварительного натяжения расшифровка кода ошибки защелкивается и не может быть очищен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

B0081 3А

1. Если Модуль Присутствия Пассажиров обнаружит неисправность, Модуль Присутствия Пассажиров установит расшифровка кода ошибки, и свяжется с Модулем Обнаружения и Диагностики Надувных Удерживающих Устройств о том, что произошла неисправность.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил идентификационное сообщение от модуля определения присутствия пассажиров, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств дважды сбросил модуль присутствия пассажиров, не обнаружив правильного идентификационного сообщения.

B0081 39

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение " Не в порядке " от модуля присутствия пассажиров.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств не получил сообщение от модуля определения присутствия пассажиров.

B0081 71

1. Если Модуль Присутствия Пассажиров обнаружит неисправность, Модуль Присутствия Пассажиров установит расшифровка кода ошибки, и свяжется с Модулем Обнаружения и Диагностики Надувных Удерживающих Устройств о том, что произошла неисправность.
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил неверные серийные данные от модуля определения присутствия пассажиров.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

B0083 01 или B0084 01

1. Напряжение цепи датчика фронтального удара больше ожидаемого значения.
2. SDM не получал сообщения от датчика фронтального удара более 375 миллисекунд.

B0083 02 или B0084 02

1. Передний датчик удара закорочен на землю.
2. Ток датчика фронтального удара был выше 23 м А в течение более 5 миллисекунд.

B0083 0F или B0084 0F

SDM получил ошибочные сообщения от переднего датчика удара.

B0083 39 или B0084 39

SDM получил сообщение NOK от переднего датчика удара.

B0083 3A или B0084 3A

1. SDM принял ID-сообщение от датчика фронтального удара, которое не совпадает с ID, хранящимся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбросил передний датчик удара, не обнаружив правильного ID-сообщения.

B0083 71 или B0084 71

SDM получил неверные серийные данные от датчика фронтального удара.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик переднего удара.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между нижеперечисленными контактами цепи датчика фронтального удара и землей: Контакт А и земля нижней эталонной цепи датчика фронтального удара. Контакт B и земля сигнальной цепи датчика фронтального удара. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика фронтального удара клеммой В и землей. Если оно меньше указанного значения, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами схемы датчика удара передней части, перечисленными ниже: Клемма датчика удара правой передней части А и клемма 36 разъема жгута SDM. Клемма датчика удара правой передней части В и клемма разъема жгута SDM 37. Клемма датчика удара левой передней части А и клемма 39 разъема жгута SDM. Клемма датчика передней части слева В и клемма 38 разъема жгута SDM. Если превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик удара передней части.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

B0085 01 или B0086 01

1. Напряжение цепи сигнала датчика бокового удара больше ожидаемого значения.
2. SDM не получал сообщение от датчика бокового удара более 375 миллисекунд

B0085 02 или B0086 02

1. Цепь сигнала датчика бокового удара закорочена на землю.
2. Ток датчика бокового удара превышает 23 м А в течение более 5 миллисекунд.

B0085 0F или B0086 0F

SDM получил ошибочные сообщения от датчика бокового удара.

B0085 39 или B0086 39

SDM получил сообщение NOK от датчика бокового удара.

B0085 3A или B0086 3A

1. SDM получил ID-сообщение от датчика бокового удара, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбросил датчик бокового удара, не обнаружив правильного ID-сообщения.

B0085 71 или B0086 71

SDM получил недопустимые серийные данные от датчика бокового удара.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".
2. Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик бокового удара.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами схемы датчика бокового удара и землей: Клемма А и земля схемы низкого эталона датчика бокового удара. Клемма В и земля схемы сигнала датчика бокового удара.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом В цепи напряжения датчика бокового удара и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами схемы датчика бокового удара, перечисленными ниже: Клемма А датчика бокового удара с правой стороны и клемма 48 разъема жгута SDM Клемма B датчика бокового удара с правой стороны и клемма 49 разъема жгута SDM. Клемма А датчика бокового удара с левой стороны и клемма 47 разъема жгута SDM. Клемма B датчика бокового удара с левой стороны и клемма 46 разъема жгута SDM. Если больше указанного диапазона, протестируйте схему на устойчивость к размыканию / напряжению.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик бокового удара.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, заставляющие SDM узнавать о петлях развертывания, которых на самом деле нет.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. С помощью сканера проверьте, что BCM запрограммирован с правильным VIN. Если не правильный VIN, обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля управления корпусом ".
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на SDM. Убедитесь, что разъем не поврежден и не имеет погнутых или поврежденных штырей, клемм или короткозамыкателей. Если повреждение обнаружено, отремонтируйте при необходимости и выполните процедуру установки нового SDM.
3. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
4. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы неверна, перепрограммируйте SDM правильными компонентами.
5. Включить зажигание, очистить все датчики модуля СФЗ и SDM.
6. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд

B1370 01

SDM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи напряжения зажигания 1, когда выключатель зажигания находится в положении OFF.

B1370 06

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание / высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1, когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) или CRANK (ПРОКРУТКА).

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM определяет свой режим мощности только из сообщений режима мощности GMLAN и отбрасывает входной сигнал 1 зажигания на оставшуюся часть цикла зажигания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, снять предохранитель IGN 1 система впрыска вторичного воздуха BAG на модуле управления корпусом (BCM).
2. Зажигание ВКЛ., с DMM, испытайте на 9-16 вольт между стороной подачи напряжения предохранителя ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и землей. Если не указанный диапазон, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389, или B1440-B1443 ".
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 33 цепи напряжения зажигания 1 и землей. В противном случае проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между контактом 33 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь B + на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание при менее чем 1 Ом между контактом 33 цепи напряжения зажигания 1 и контактом A6 X3 предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG на BCM. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (новый модуль)

1. Освободите переднее пассажирское сиденье.
2. С помощью средства сканирования выполните процедуру изучения датчика присутствия пассажира.
3. Если тест не пройден, отрегулируйте нижнюю часть сиденья и помассируйте крышку, чтобы убедиться в отсутствии нежелательного давления в указанной области. Выполните процедуру " Изучение датчика присутствия пассажира " еще раз, чтобы повторить тестирование после выполнения регулировки.
4. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
5. Выполните " Диагностическую проверку системы - транспортное средство " после успешного завершения процедуры изучения датчика присутствия пассажиров, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (существующий модуль)

1. С помощью " обслуживание Programming система (SPS) " разблокируйте модуль присутствия пассажиров.
2. Освободите переднее пассажирское сиденье.
3. С помощью средства сканирования выполните процедуру изучения датчика присутствия пассажира.
4. Если тест не пройден, отрегулируйте нижнюю отделку сиденья, а также выполните массаж крышки, чтобы убедиться, что нежелательное давление не присутствует в указанной области, и снова выполните процедуру обучения датчика присутствия пассажира.
5. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
6. Выполните " Диагностическую проверку системы - транспортное средство " после успешного завершения процедуры изучения датчика присутствия пассажиров, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Симптомы - SIR

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет набора коды неисправностей. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы SIR, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы SIR ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (пассажир) ", " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (водитель) " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если напряжение зажигания 1 для чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства выходит за пределы нормального диапазона рабочих напряжений, 9-16 В, то будет постоянно гореть предупреждающий индикатор подушки безопасности и не будет устанавливаться расшифровка кода ошибки.
2. Потеря последовательной передачи данных между чувствительным и диагностическим модулем надувного удерживающего устройства и панелью приборов приведет к тому, что предупредительный индикатор подушки безопасности будет постоянно светиться.

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что параметр сигнала напряжения батареи составляет 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
2. Зажигание ВЫКЛ., наблюдайте за предупреждающим индикатором SIR подушка безопасности во время включения зажигания. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать 7 раз, а затем выключаться. Если предупреждающий индикатор SIR постоянно мигает, запрограммируйте чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства K36. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным устойчиво, проверьте ток коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - транспортное средство ".
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканера выдаются команды на включение и выключение индикаторов комбинации приборов P16. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если индикатор подушки безопасности загорается не так, как ожидалось, замените комбинацию приборов P16.
4. Если все тесты в норме, замените надувной сенсорный и диагностический модуль K36.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля приборной панели надувного удерживающего устройства.
2. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
4. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль присутствия пассажира.
5. Когда правое переднее пассажирское сиденье свободно, убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль присутствия пассажиров.
6. Когда правое переднее пассажирское сиденье свободно, убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль присутствия пассажира.
7. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль присутствия пассажира.
8. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется надувной индикатор модуля приборного щитка удерживающего устройства.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля приборной панели надувного удерживающего устройства.
2. Установите провод-перемычку с предохранителем 2A между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и B +. Немедленно установите провод-перемычку между клеммой 1 цепи управления индикатором и землей. Убедитесь, что горит индикатор ВКЛ. Если индикатор ВКЛ не горит, замените индикатор модуля приборной панели надувного ограничителя.
3. Если перемычка 2A все еще подключена, немедленно установите перемычку между клеммой 3 цепи управления индикатора и землей. Убедитесь, что индикатор OFF горит. Если индикатор OFF не горит, замените индикатор модуля приборной панели надувного ограничителя.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если подушка безопасности бокового сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит комбинацию приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.