Описание цепи/системы
Модуль управления корпусом (BCM) контролирует датчик температуры окружающего воздуха для отображения температуры окружающего воздуха. Датчик температуры представляет собой двухпроводный отрицательный терморезистор. БКМ подает 5 вольт на внутренний входной резистор, который подключен к сигнальным цепям датчика температуры окружающего воздуха. БКМ обеспечивает подачу грунта на датчик температуры окружающего воздуха через цепь низкого отсчета. БКМ контролирует падение напряжения на датчике температуры окружающего воздуха и использует вход для автоматических контрольных расчетов. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое, а сигналы напряжения высокие. Когда температура окружающего воздуха горячая, сопротивление датчиков низкое, а сигналы напряжения низкие. BCM преобразует значение напряжения в значение температуры в градусах Цельсия и Фаренгейта, которое будет отображаться информационным центром водителя (DIC).
Датчик температуры внутреннего воздуха
Датчик температуры внутреннего воздуха расположен внутри модуля управления ОВКВ.
Датчики температуры верхнего и нижнего воздуховодов
Модуль управления ОВКВ снабжает датчики температуры воздуховодов цепью низкого опорного напряжения и цепью 5-вольтового сигнала. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается, а сигнал напряжения уменьшается. С понижением температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается, а сигнал напряжения возрастает.
Приводы работают по 5 цепям. 5-вольтовая опорная, низкая опорная, сигнальная цепь и две двунаправленные цепи управления 0 или 12 вольт. Модуль управления ОВКВ подает на потенциометр низкое опорное напряжение и опорное напряжение 5 В. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре цепи сигнала положения двери. При изменении положения дверцы привода изменяется и напряжение цепи сигнала положения дверцы. Две двунаправленные цепи управления обеспечивают работу привода. Обе цепи устанавливаются на 0 вольт, когда модуль управления НВВК обнаруживает с потенциометра обратной связи, что привод находится в нужном положении. Для перемещения привода модуль управления ОВКВ переключает соответствующую цепь управления на 12 вольт.
- B0248 расшифровка кода ошибки предназначен для исполнительного механизма режима.
- B0268 расшифровка кода ошибки предназначен для привода рециркуляции.
- B0408 расшифровка кода ошибки предназначен для привода температуры воздуха.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер вызывают изменение сигнала датчика давления хладагента кондиционер на МУД. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.
Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле CLTCH кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход будет запрашивать блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле сцепления кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Модуль управления двигателем воздуходувки является интерфейсом между модулем управления ОВКВ и двигателем воздуходувки. Управление скоростью двигателя воздуходувки, положительная цепь аккумулятора и цепь заземления обеспечивают работу модуля управления. Модуль управления ОВКВ подает переменное напряжение на модуль управления двигателем воздуходувки для запроса выбранной скорости воздуходувки. Модуль управления двигателем воздуходувки подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на двигатель воздуходувки для управления скоростью двигателя воздуходувки. Модуль подает 12 вольт на электродвигатель воздуходувки через цепь питания электродвигателя воздуходувки.
Датчики температуры воздуха
Датчики температуры воздуха представляют собой двухпроводный отрицательный терморезистор. Автомобиль использует следующие датчики температуры воздуха
- Датчик температуры наружного воздуха
- Датчик температуры верхнего воздуха
- Датчик нижней температуры воздуха
Сигнал и низкая опорная схема позволяют датчику работать. С увеличением температуры воздуха, окружающего датчик, сопротивление датчика уменьшается. Напряжение сигнала датчика уменьшается с уменьшением сопротивления. Датчик работает в диапазоне температур от -40 до + 101 ° C (от -40 до + 102°C). Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Вход датчиков температуры воздуховодного воздуха отличается от датчиков температуры наружного и внутреннего воздуха. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон от 0 до 255 импульсов. С повышением температуры воздуха величина отсчета будет уменьшаться.
Датчик солнечной нагрузки в сборе
Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводной фотодиод. Автомобиль использует один датчик солнечной нагрузки. Датчик интегрирован в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Заземление кузова и сигнальные цепи дают возможность работать датчику. С увеличением солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до очень яркого. Сигнал датчика изменяется в пределах 0-5 вольт. Модуль управления телом (BCM) преобразует сигнал в диапазон между 0-255 отсчетами. Датчик солнечной нагрузки обеспечивает модуль управления Кондиционирование измерением количества света, освещающего транспортное средство. Яркий свет или свет высокой интенсивности вызывает повышение температуры внутри транспортных средств. Система ОВК компенсирует повышенную температуру, отводя дополнительный холодный воздух в автомобиль.
Описание и работа системы подачи воздуха
Управление подачей воздуха разделено на 4 области
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Распределение воздуха
- Операция рециркуляции
- Автоматическая работа
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
- Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.
Как только желаемая температура будет достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВК выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость вентилятора будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева. При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка остается на высоком уровне, а приводы температуры воздуха остаются в полностью холодном положении.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор автомобиля может выбрать экстремальную температуру, но система не будет нагревать автомобиль быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВК также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремально холодной температуры не охладит автомобиль быстрее.
Дистанционный запуск ОВКВ транспортного средства
Ниже приведены предустановленные настройки Rvs для ОВК.
- Вход температуры внутреннего воздуха ниже 22°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверцу режима в положение размораживания, установит дверцу температуры в полностью горячее положение и установит дверцу рециркуляции в положение наружного воздуха.
- Вход температуры внутреннего воздуха выше 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверь режима в положение панели, установит дверь температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверь рециркуляции в положение рециркуляции.
- Вход температуры внутреннего воздуха между 22°C и 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на среднюю скорость, установит дверь режима в положение панели, установит дверь температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверь рециркуляции в положение наружного воздуха.
При переходе от дистанционного запуска к нормальной работе (при входе в автомобиль, вставке ключа и включении) C68 управляющая головка возвращается к предыдущим настройкам функции дистанционного запуска.
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 4 основные зоны
- Радио - Информационный центр для водителей (DIC)
- Автоматическая работа
- Система отопления и кондиционирования
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения следующего:
- Нагретый воздух
- Охлажденный воздух
- Удаление влаги из внутренней части транспортного средства
- Уменьшить запотевание лобового стекла
Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Модуль управления ОВКВ управляет или контролирует следующие действия при выборе настройки температуры воздуха
- Самое теплое положение - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха через сердцевину нагревателя.
- Самое холодное положение - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха вокруг сердцевины нагревателя.
- Между самым теплым и самым холодным положением - следующие датчики контролируются для направления соответствующего количества воздуха через сердцевину нагревателя для достижения желаемой температуры: Солнечная нагрузка Температура окружающей среды Внутренняя температура Температура нижнего канала Температура верхнего канала
Система кондиционирования воздуха включается путем выбора выключателей A / C или auto для двигателя воздуходувки и переключателя режимов на модуле управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ отправляет сообщение запроса A / C в модуль управления кузовом (BCM), который отправляет сообщение в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для работы сцепления компрессора A / C. Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы блок управления силовым агрегатом или блок управления двигателем включили компрессор.
- Модуль управления ОВКВ - рабочий диапазон модуля управления составляет 9-16 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 114°C. Обороты двигателя находятся в диапазоне 0-5000 об / мин. Давление кондиционирования воздуха находится в диапазоне 248-2997 к Па (36-435 фунт / кв. дюйм).
- BCM-Напряжение батареи между 9-16 вольт.
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки - 100 процентов.
- Давление кондиционер составляет более 2997 кПа (435 фунт/кв. дюйм).
- Давление кондиционер составляет менее 248 кПа (36 фунт/кв. дюйм).
- Температура охлаждающей жидкости более 120°C.
- Частота вращения двигателя более 5 000 об / мин.
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
- ИКМ или ЕСМ обнаруживает недостаточное качество в режиме ожидания.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри автомобиля, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и рециркуляцией.
Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
- Переключатель режимов должен находиться в положении AUTO.
Как только желаемая температура будет достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВК выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
При выборе наиболее теплого положения в автоматическом режиме скорость вентилятора будет постепенно увеличиваться до тех пор, пока транспортное средство не достигнет нормальной рабочей температуры. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева. При выборе наиболее холодного положения в автоматическом режиме воздуходувка остается на высоком уровне, а приводы температуры воздуха остаются в полностью холодном положении.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор автомобиля может выбрать экстремальную температуру, но система не будет нагревать автомобиль быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВК также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремально холодной температуры не охладит автомобиль быстрее.
Ниже приведены предустановленные настройки Rvs для ОВК.
- Вход температуры внутреннего воздуха ниже 22°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверцу режима в положение размораживания, установит дверцу температуры в полностью горячее положение и установит дверцу рециркуляции в положение наружного воздуха.
- Вход температуры внутреннего воздуха выше 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на высокую скорость, установит дверь режима в положение панели, установит дверь температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверь рециркуляции в положение рециркуляции.
- Вход температуры внутреннего воздуха между 22°C и 26°C система ОВКВ установит скорость двигателя воздуходувки на среднюю скорость, установит дверцу режима в положение панели, установит дверцу температуры в положение полного холода, запросит работу компрессора кондиционера и установит дверцу рециркуляции в положение рециркуляции воздуха.
При переходе от дистанционного запуска к нормальной работе (при входе в автомобиль, вставке ключа и включении) головка управления ОВК возвращается к предыдущим настройкам функции дистанционного запуска.