Антиблокировочная тормозная система.: Диагностика Chevrolet Malibu VIII

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

C0035-C0050 00

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.

C0035-C0050 0F

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035-C0050 18

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 В.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
5. По крайней мере, две другие скорости колес не равны 0 км/ч.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

C0035-C0050 00

1. На сигнальной цепи датчика скорости колеса обнаруживается обрыв.
2. Замыкание на массу обнаруживается на сигнальной цепи датчика скорости колеса.
3. На сигнальной цепи датчика скорости колеса обнаруживается замыкание на напряжение.

C0035-C0050 0F

EBCM обнаруживает быстрое изменение скорости колеса. Скорость колеса изменяется на 20 км/ч (12 миль/ч) и более за 0,01 секунды. Изменение должно происходить 3 раза с интервалом между появлениями не более 0,2 секунды.

C0035-C0050 18

1. Скорость одного колеса - 2 км/ч (1,2 миль/ч).
2. Остальные скорости колес больше 10 км/ч (6,2 миль/ч).
3. Разница между остальными скоростями колес составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч) друг от друга в течение 180 секунд.

OR

1. Входы датчика скорости 2-х колес равны 0 и установлены расшифровка кода ошибки.
2. Скорость 2 подозрительного колеса равна нулю в течение 6 секунд.
3. Другие скорости колес больше 15 км/ч (10 миль/ч).
4. Другие скорости колес находятся в пределах 11 км/ч (7 миль/ч) друг от друга.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) / систему контроля тяги на время цикла зажигания.
2. Динамическая задняя пропорция не функционирует оптимально при множественных неисправностях скорости вращения колес.
3. Индикатор ABS включается.
4. Включается индикатор тяговой системы.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
3. Индикатор АБС будет оставаться включенным до тех пор, пока скорость транспортного средства не достигнет 13 км / ч (8 миль / ч) или более, если сканирование не очистило коды.

Средства диагностики

1. Осмотрите заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не используйте магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях окружающей среды: дождь, снег, мойка автомобиля и т. Д., Проверьте проводку датчика скорости вращения колес на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не работает, очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и смоделируйте последствия проникновения воды, используя следующую процедуру.

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки соли к 8 мкл унции воды (10 г соли к 200 мл воды).
2. Испытайте автомобиль на различных дорожных поверхностях: неровностях, поворотах и т. Д., Выше 40 км/ч (25 миль в час) в течение не менее 30 секунд.
3. После завершения тщательно промойте участок.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи напряжения зажигания соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если больше указанного диапазона, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 29 Правая передняя клемма цепи датчика 6 Левая задняя клемма цепи датчика 5 Правая задняя клемма цепи датчика 2 Если больше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Отключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи напряжения зажигания соответствующей цепи датчика, указанной ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если меньше указанного значения, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между следующей клеммой цепи сигнала соответствующей цепи датчика, указанной ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 29 Клемма схемы правого переднего датчика 6 Клемма схемы левого заднего датчика 5 Клемма схемы правого заднего датчика 2 Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими клеммами цепи напряжения зажигания, перечисленными ниже. Левая клемма цепи переднего датчика 28 на соединителе жгута EBCM и клемма А на соединителе жгута датчика скорости колеса. Правая клемма цепи переднего датчика 17 на соединителе жгута EBCM и клемма А на соединителе жгута скорости колеса. Левая клемма цепи заднего датчика 4 на соединителе жгута EBCM и клемма А на соединителе жгута скорости колеса. Правая задняя клемма цепи датчика 3 на соединителе жгута EBCM и клемме жгута испытания.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Левая передняя клемма цепи датчика 29 на разъеме жгута EBCM и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правая передняя клемма цепи датчика 6 на разъеме жгута EBCM и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса. Левая задняя клемма цепи датчика 5 на разъеме жгута EBCM и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса. Правая задняя клемма цепи датчика 2 на разъеме жгута EBCM или клемма B на разъеме жгута испытания скорости колеса.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

C0010 04

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы и зажигания выше 9 вольт.
3. Реле включения системы включено.
4. Двигатель насоса был выключен в течение 2 секунд.

C0010 61

1. Зажигание включено.
2. Реле включения системы включено.
3. На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

C0110 04

EBCM обнаруживает обрыв в цепи двигателя насоса, когда напряжение обратной связи остается выше 0,75 В в течение более 50 мс.

C0110 61

Двигатель насоса продолжает кратковременно вращаться после активации, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на разомкнутую цепь, связывание или заторможенный двигатель насоса.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и Stabilitrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час) для завершения самотестирования, и EBCM выключает индикатор ABS.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания: убедитесь, что между клеммой 13 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение системы выше 9,6 вольт.
2. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (24 миль/ч).

1. Сигнал является неустойчивым.
2. Напряжение питания датчика менее 4,5 вольт или более 5,3 вольт в течение более 1 секунды.
3. Напряжение сигнала датчика составляет менее 0,12 вольт или более 3,2 вольт в течение более 1 секунды.
4. ЭБКМ видит, что педаль тормоза нажата, и не видит повышения тормозного давления при остановке.
5. ЭБКМ видит увеличение тормозного давления, и не видит нажатия на педаль тормоза при остановке.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорится индикатор Контроль тяги.
3. Индикатор ABS включается.
4. Может включиться красный индикатор предупреждения о торможении.
5. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 циклах зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. EBCM определяет скорость транспортного средства, превышающую 8 км / ч (5 миль / ч), педаль тормоза применяется в течение 1 минуты, и давление в тормозах не увеличивается.
2. EBCM обнаруживает, что педаль тормоза отпущена, и скорость автомобиля уменьшается, в то время как давление в тормозах увеличивается.

1. EBCM отключает управление тягой и Stabilitrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Предупреждающие индикаторы могут оставаться включенными после проведения ремонта до тех пор, пока не будет устранена неисправность, и транспортное средство не будет эксплуатироваться на скорости более 13 км / ч (8 миль / ч) для завершения самотестирования.
2. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. См. бюллетень 08-05-22-009: Прерывистые стоп-сигналы (стоп-сигналы)
2. Расшифровка кода ошибки C0161 может быть установлен, если педаль тормоза нажата во время ускорения.

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Контроллер EBCM определяет, что температура электромагнитных клапанов слишком высока.

1. EBCM отключает систему контроля тяги / систему повышения устойчивости транспортного средства.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. EBCM рассчитывает, что тормоза достаточно остыли.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0179 не указывает на неисправность. Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызваны чрезмерным включением тягового управления или торможением. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что было чрезмерное включение ABS или тягового управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Расшифровка кода ошибки C0561 71 не устанавливается в результате цепи датчика бокового ускорения или внутренней неисправности во время текущего цикла зажигания.

C0186 00, C0186 3b, C0196 00 или C0196 3b

Комбинированный датчик угла рыскания / бокового акселерометра не проходит внутреннее самотестирование.

C0186 09

Боковая комбинация акселерометров изменяется более чем на 550 метров / секунду в секунду.

C0186 0f или C0196 0f

Неправильно установлен комбинированный датчик угла рыскания / бокового акселерометра.

C0186 55

Комбинированный сигнал акселерометра поперечных колебаний не изменяется и фиксируется на постоянном значении.

C0186 1A

Смещение комбинации поперечных акселерометров превышает 3 метра в секунду.

C0186 5А

Сигнал датчика бокового ускорения неправдоподобен с сигналом датчика скорости рыскания, сигналом датчика угла поворота и скоростью транспортного средства.

C0186 75

Комбинированный сигнал акселерометра поперечных колебаний выше допустимого диапазона.

C0196 09

Комбинированный датчик скорости рыскания изменяется более чем на 455 градусов / секунду в секунду.

C0196 28

Частота рыскания не соответствует спецификации.

C0196 39

Комбинированный датчик скорости рыскания имеет внутренний электронный сбой.

C0196 1A

Смещение комбинации скорости рыскания превышает 5,7 градусов в секунду.

C0196 5А

Сигнал датчика скорости рыскания неправдоподобен с сигналом датчика бокового ускорения, сигналом датчика угла поворота рулевого колеса и скоростью транспортного средства.

C0196 55

Комбинированный сигнал скорости рыскания не изменяется и фиксируется на постоянном значении.

C0196 75

Комбинированный сигнал скорости рыскания выше допустимого диапазона.

C0287 0F

Сигнал датчика продольной комбинации на мгновение является неправдоподобным или прерывистым.

C0287 55

Датчик продольной комбинации обнаруживает меньше, чем ожидаемое количество переходов.

C0287 3Б

Датчик продольной комбинации не проходит внутреннее испытание.

C0287 5А

Датчик продольной комбинации отказывает двум или более входным параметрам для правдоподобия.

Может произойти одно или несколько из следующих действий

1. Система повышения устойчивости автомобиля и система контроля тяги отключена.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Убедитесь, что не установлены параметры расшифровка кода ошибки U1826, U1827, U2105, U2106, U2142 или U2143. Если установлены параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике углового/бокового акселерометра.
3. Убедитесь, что датчик углового ускорения установлен правильно. Если он установлен неправильно, обратитесь к разделу " Датчик углового ускорения транспортного средства с заменой углового ускорения транспортного средства ".
4. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените EBCM.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между контактом 1 цепи напряжения зажигания и землей. Если оно не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытываются нормально, замените EBCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик углового/бокового акселерометра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько из следующих условий

1. EBCM не обнаруживает изменения напряжения при подаче команды на реле.
2. EBCM обнаруживает заклинивание закрытого реле электромагнитного клапана.

EBCM посылает последовательное сообщение данных для освещения предупреждающего индикатора / сообщения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Блок управления двигателем диагностирует состояние, препятствующее части управления двигателем функции контроля тяги, и отправляет последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что снижение крутящего момента не допускается. блок управления двигателем и EBCM установят этот расшифровка кода ошибки.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) на время цикла зажигания.
2. Загорается индикатор «Тяга отключена».
3. В центре сообщений отображается сообщение «обслуживание Traction система».
4. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются индикатором того, что блок управления двигателем получает недопустимое сообщение от EBCM и не обязательно указывает на наличие сбоя в EBCM. Этот расшифровка кода ошибки следует использовать не как индикатор сбоя, а скорее как симптом для помощи в диагностике этих других систем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания больше 10 В.
2. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
3. Тормоз не задействован.
4. Транспортное средство не движется на повороте.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных безотказных циклов привода.

Если контрольные сигналы ABS, Traction управление и/или Stabilitrak включены без установки расшифровка кода ошибки, выполните следующие действия:

1. Выньте ключ из замка зажигания, откройте и закройте дверь водителя, чтобы отключить сохраненное питание аксессуаров (RAP), и подождите 60 секунд.
2. Включение зажигания, если контрольные сигналы ABS, контроля тяги и/или Stabilitrak все еще горят, эксплуатируйте транспортное средство на скорости более 15 км/ч (10 миль/ч) для завершения самотестирования. EBCM должен запросить отключение всех контрольных индикаторов.
3. Если контрольные сигналы остаются включенными без установленных расшифровка кода ошибки после ездовой цикл, отключите аккумулятор не менее чем на 60 секунд, а затем снова подключите аккумулятор.
4. Управлять транспортным средством на скорости более 40 км/ч (25 миль в час), EBCM должен запросить все контрольные индикаторы для выключения.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

1. Убедитесь, что все шины имеют надлежащее давление воздуха. Если нет надлежащего давления воздуха, отрегулируйте давление воздуха для всех шин в соответствии со спецификацией и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.
2. Убедитесь, что все колеса и шины имеют надлежащий размер. Если размер колеса или шины неправильный, замените неправильное колесо или шину и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.
3. Если все компоненты тестируются нормально, замените EBCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление напряжения питания датчика

1. EBCM отключает stabilitrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

1. Включение зажигания, убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) U1826 или U1827 не установлены. Если какая-либо из коды неисправностей установлена, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика рыскания / бокового ускорения.
3. Зажигание ВЫКЛ. Подождите 1 минуту, проверьте менее 10 Ом между клеммой 6 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
4. Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если значение меньше указанного, испытайте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените EBCM.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик углового/бокового акселерометра.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM получает недопустимое сообщение последовательных данных от другого модуля.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и StabiliTrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на отсутствие проблем в EBCM. BCM, блок управления двигателем, IPC и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должны быть проверены на возможную неисправность.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания больше 9,6 вольт.

EBCM был неправильно запрограммирован.

1. EBCM отключает ABS и TCS на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор ТС.
4. Загорится индикатор ВСЭС.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Значения сопротивления сигналов фазы А и фазы В не коррелируют друг с другом.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса с помощью датчика положения рулевого колеса не коррелирует с углом поворота рулевого колеса, рассчитанным по угловой скорости рыскания.

1. Загорается индикатор АБС.
2. Загорается индикатор контроля стабильности.
3. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».
4. Электронный модуль управления тормозами отключает опорную цепь 5 В до тех пор, пока зажигание не будет включено циклически.
5. Электронный модуль управления тормозами отключает АБС и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Электронный модуль управления тормозами очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущая расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных ездовых циклах.

1. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.
3. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении во время движения по прямой по ровной поверхности.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения рулевого колеса.
2. Зажигание ВЫКЛ. В течение 60 секунд, испытайте в течение менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените электронный модуль управления тормозами.
3. Отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание.
5. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 эталонной цепи 5 В и землей. Если меньше указанного значения, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 2 Ом между клеммой 1 эталонной цепи 5 В на соединителе жгута датчика положения рулевого колеса и клеммой 31 на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь 5 В на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между сигнальными цепями, перечисленными ниже, и землей. Сигнал положения рулевого колеса А клемма 5 Сигнал положения рулевого колеса В клемма 6 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения.
8. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью, указанной ниже, и землей. Сигнал А клемма 5 Сигнал В клемма 6 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
9. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Клемма 5 сигнала А на разъеме жгута датчика положения рулевого колеса и клемма 8 на разъеме жгута электронного модуля управления тормозами. Клемма 6 сигнала В на разъеме жгута датчика положения рулевого колеса и клемма 20 на разъеме жгута электронного модуля управления тормозами. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на наличие высокого сопротивления.
10. Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения рулевого колеса. Если расшифровка кода ошибки перезагружается, замените электронный модуль управления тормозами.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Существует внутренняя неисправность EBCM.

1. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система повышения устойчивости транспортного средства (ВСЭС) отключены.
2. Загорятся предупреждающие индикаторы.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. ЕСМ очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Существует внутренняя неисправность EBCM.

Загорятся индикаторы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. ЕСМ автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу антиблокировочной системы (ABS). См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите резервуар главного цилиндра на предмет надлежащего уровня тормозной жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность индикатора ABS
2. stabilitrak Индикатор Неисправность

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что для сканирующего прибора Переключатель управления тягой имеет значение Неактивно. Если значение не указано, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления. Убедитесь, что переключатель тягового управления сканирующего инструмента активен. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените BCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления тягой.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя управления тягой.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой С и клеммой заземления В при разомкнутом положении выключателя. Если указанное значение не соответствует, замените выключатель управления тягой.
3. Испытайте на сопротивление менее 3 Ом между сигнальной клеммой C и клеммой заземления B, когда выключатель находится в замкнутом положении. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените выключатель управления тягой.