Описание цепи/системы
Датчик температуры окружающего воздуха является переменным резистором, подключаемым к модулю управления корпусом (BCM). BCM контролирует датчик температуры окружающего воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха является двухпроводным отрицательным термистором. BCM подает 5 вольт на внутренний входной резистор, подключенный к сигнальной цепи датчика температуры окружающего воздуха. BCM также обеспечивает низкую опорную цепь для датчика температуры окружающего воздуха. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика является высоким.
Модуль управления корпусом (BCM) следит за ключом в переключателе зажигания. Когда ключ находится в переключателе, переключатель замкнут и сигнальная цепь находится на низком уровне. Когда ключа нет в ключе в переключателе зажигания, переключатель разомкнут и сигнальная цепь находится на высоком уровне.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль последовательного отображения топлива (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. блок управления двигателем использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процентное содержание оставшегося топлива в топливном кластере.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль последовательного отображения топлива (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. блок управления двигателем использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процентное содержание оставшегося топлива в топливном кластере.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль последовательного отображения топлива (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. блок управления двигателем использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процентное содержание оставшегося топлива в топливном кластере.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль последовательного отображения топлива (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. блок управления двигателем использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процентное содержание оставшегося топлива в топливном кластере.
Эта диагностика проверяет прерывистый сигнал датчика уровня топлива. Если обнаружено изменение уровня топлива, расшифровка кода ошибки P0442 прерывается из-за возможного события дозаправки. Если дозаправка подтверждена, тест на расшифровка кода ошибки P0464 считается пройденным. Тест события дозаправки должен пройти два из трех раз, в противном случае расшифровка кода ошибки P0464 установит проблему прерывистого сигнала.
Переключатель давления масла в двигателе (EOP) представляет собой нормально замкнутый переключатель, который открывается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления размыкается, и МУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM) с запросом на включение индикатора EOP. Панель приборов (IPC) зажигает индикатор EOP, когда IPC получает последовательное сообщение данных от BCM с запросом на включение индикатора EOP.
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводной датчик, состоящий из сигнальной схемы, схемы низкого опорного напряжения и схемы 5-вольтового опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на датчик EOP через 5-вольтовую опорную цепь и обеспечивает заземление через низкую опорную цепь EOP. блок управления двигателем контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить, что напряжение датчика давления масла в двигателе находится в пределах нормального рабочего диапазона приблизительно 1-4 вольта. Когда давление моторного масла высокое, напряжение датчика EOP высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление моторного масла низкое, напряжение датчика EOP низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления двигателем отправляет информацию EOP на панель приборов (IPC) через последовательную схему данных.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует сигнальную цепь включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Функция высокой стороны в блок управления двигателем подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении полевой цепи. блок управления двигателем контролирует состояние сигнальной цепи включения генератора. блок управления двигателем должен обнаруживать низкое напряжение на генераторе, когда зажигание включено и двигатель выключен, или когда зарядная система включает генератор.
Радио генерирует звуковое предупреждение через левый динамик. Радио принимает звуковые предупреждающие запросы по цепи последовательных данных от панели приборов (IPC) или модуля управления кузовом (BCM).
Внутреннее зеркало заднего вида (ISRVM) использует 2 датчика магнитного поля для направления компаса. Один датчик предназначен для севера и юга, другой - для востока и запада. ISRVM подает сигнал и низкий уровень опорной частоты на каждый датчик. Когда транспортное средство движется с магнитной тягой земли или против нее, будет происходить изменение напряжения на одном или обоих датчиках. В результате изменения напряжения ИСРВМ изменяет курс на дисплее компаса. Внутреннее обнаружение неисправностей компаса выполняется ISRVM.
Выключатель центра информации водителя (ЦОД) представляет собой нормально разомкнутый быстродействующий выключатель. Питание на выключатель ЦОД подается по цепи напряжения зажигания 1 панели приборов (МПК). Цепь напряжения зажигания 1 МПК сплавлена в модуле управления кузовом (БКМ). Вход коммутатора в кластер переводится на низкий уровень или заземляется при активации коммутатора. IPC считывает напряжение на аналоговом входе, чтобы определить, какой вход переключателя нажат. Вход коммутатора в кластер настроен в формате резисторной лестницы. Переключатель DIC включает в себя переключатель INFO и переключатель SET/RESET. Одновременное нажатие и удерживание кнопок INFO (информация) и SET/RESET (установка/сброс) приводит в действие кнопку MENU (меню). Переключатель MENU является третьим встроенным переключателем, используемым для активации различных меню DIC.
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет напряжение в зависимости от давления масла в двигателе. Датчик EOP представляет собой 3-проводный датчик, состоящий из сигнальной цепи, схемы низкого опорного напряжения и 5-вольтовой контрольной схемы. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает 5-вольт на датчик EOP через 5-вольтовую контрольную цепь и обеспечивает заземление через схему низкого опорного давления EOP. EOP контролирует сигнальную цепь датчика EOP, чтобы определить рабочее напряжение датчика давления масла в двигателе.
Переключатель давления масла в двигателе (EOP) представляет собой нормально замкнутый переключатель, который открывается при надлежащем давлении масла. При включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен обнаружить низкое входное напряжение сигнала. При работающем двигателе реле давления размыкается, и МУД должен обнаружить высокое входное напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, блок управления двигателем отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом (BCM) с запросом на включение индикатора EOP. Панель приборов (IPC) зажигает индикатор EOP, когда IPC получает последовательное сообщение данных от BCM с запросом на включение индикатора EOP.
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в ответ на уровень топлива. Модуль последовательного отображения топлива (блок управления двигателем) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика низкое, и блок управления двигателем воспринимает низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и блок управления двигателем воспринимает высокое напряжение сигнала. блок управления двигателем использует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы рассчитать процентное содержание оставшегося топлива в топливном кластере.
Эта диагностическая процедура применяется ко всем панелям приборов (IPC), которые используют последовательные данные в качестве входных данных для функций датчика, контрольного сигнала и сообщений. Это включает в себя спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик зарядки / помощи (только гибридный), индикаторы, цифровые сообщения и т. Д.
Эта диагностическая процедура применяется к серийным датчикам данных, расположенным в приборной панели (IPC), которая включает в себя спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик заряда / помощи (только гибридный).
Датчик температуры окружающего воздуха является переменным резистором, подключенным к модулю управления корпусом (BCM). BCM контролирует датчик температуры окружающего воздуха. Датчик температуры окружающего воздуха является 2-проводным отрицательным термистором. BCM подает 5 вольт на внутренний входной резистор, подключенный к сигнальной цепи датчика температуры окружающего воздуха. BCM также обеспечивает низкую опорную схему для датчика температуры окружающего воздуха. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика является высоким.
Звуковые предупредительные сигналы Описания и принцип работы
Звуковые предупреждения предупреждают водителя о проблемах с системой или критическом состоянии транспортного средства. Радиоприемник генерирует звуковые предупреждения через левый передний динамик. Радиоприемник принимает звуковые предупреждающие запросы через цепь последовательных данных. Если радиоприемник получает несколько звуковых предупреждающих запросов, сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Ниже перечислены приоритет звукового предупреждения и частота пульса.
- Быстрый сигнал (200 импульсов в минуту)
- Утор средней скорости (150 импульсов в минуту)
- Низкоскоростной звуковой сигнал (50 импульсов в минуту)
- Одиночный курант
Описание и работа информационного центра водителя (DIC)
Информационный центр водителя (DIC) отображает важную информацию о транспортном средстве при первом включении питания. DIC также отвечает за отображение одометра и температуры окружающего воздуха, когда другая важная информация о транспортном средстве не отображается. Переключатели DIC подключены к и считываются на панели приборов. BCM отвечает за управление и обработку дисплея DIC через цепь последовательных данных. BCM также отвечает за считывание температуры окружающего воздуха и температуры окружающего воздуха.
На рулевом колесе расположены 2 переключателя DIC
- INFO
- SET/RESET (УСТАНОВКА/СБРОС)
2 коммутатора DIC имеют третью встроенную функцию коммутатора. Одновременное нажатие кнопок INFO (информация) и SET/RESET (установка/сброс) обеспечивает функцию переключения MENU (меню).
Описание и использование индикаторов и предупреждающих сообщений
Индикатор Система управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: Система управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: " Система управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: " Описание системы управления двигателем: Описание системы управления двигателем:
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
| Сообщение | Ссылка |
|---|---|
| AUTO LIGHTS OFF (АВТООСВЕЩЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНО) | Описание и работа систем наружного освещения |
| AUTO LIGHTS ON (АВТООСВЕЩЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО) | Описание и работа систем наружного освещения |
| ЭКОНОМИЯ ЗАРЯДА БАТАРЕИ | Описание и работа системы тарификации |
| ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ НИЗКАЯ | Описание и работа гидравлической тормозной системы |
| ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ | Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение CHANGE двигатель масло, когда блок управления двигателем определяет, что срок службы масла двигателя меньше заранее определенного значения. См. " Сброс системы Gm масло Life ". |
| ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ | Описание и работа системы тарификации |
| ПРОВЕРКА ГАЗОВОЙ ШАПКИ | " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения " для двигателя 3,5 л, " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения " для двигателя 3,6 л или " Описание системы ограничения выбросов в результате испарения " для двигателя 2,4 л |
| КРУИЗ ЗАДЕЙСТВОВАН | Описание и работа круиз-контроля |
| ДВЕРЬ AJAR | Описание и работа индикатора двери Ajar |
| МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ СНИЖЕНА | " Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) " для двигателя 3,5 л, " Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) " для двигателя 3,6 л или " Описание системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC) " для двигателя 2,4 л |
| ВОЗМОЖЕН ЛЕД | Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение ICE POSSIBLE, когда температура окружающего воздуха падает ниже 2°C. Когда температура окружающего воздуха поднимается выше 5,5°C, сообщение ICE POSSIBLE выключается. |
| КЛЮЧ FOB BATT низкий (НИЗК.) | " Keyless Entry система устройство и принцип работы (без аксессуара 2 Way дистанционный) " или Keyless Entry система устройство и принцип работы (с Accessory 2 Way дистанционный) |
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Описание и работа системы охлаждения |
| Низкий топливо (МАЛО ТОПЛИВА) | DIC отображает это сообщение в соответствии с запросом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Сообщение низкий топливо отображается, когда уровень топлива меньше заранее определенного значения. |
| НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА | Информационный центр водителя (DIC) отображает это сообщение, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает состояние низкого уровня масла от датчика / переключателя уровня масла в двигателе. |
| НИЗКАЯ ТЯГА | " Описание и работа АБС (с LAT) " или Описание и работа АБС (без LAT) |
| Усилитель рулевого управления | " Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (гидравлическое рулевое управление) " или Описание и работа системы рулевого управления с усилителем (EPS) |
| Стояночный тормоз | Описание и работа системы стояночного тормоза |
| СЛУЖЕБНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ | Описание и работа системы SIR |
| СЕРВИСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СКОРО | Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание VEHICLE SOON, когда модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает некоторые неисправности транспортного средства, которые не связаны с выбросами. |
| ЗАПУСК ОТКЛЮЧЕН | Описание и работа системы запуска |
| МАГИСТРАЛЬНЫЙ AJAR | Описание и работа багажного отделения (седан) |
Информационный центр для водителей