Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Malibu VII

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Обивка/пена сиденья или сиденья насыщена жидкостью.
2. Низкие значения сопротивления между сенсорными полосками.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 034 и сообщит SDM, который установил PPS расшифровка кода ошибки.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий на то, что произошла внутренняя системная ошибка PPS. расшифровка кода ошибки 052 будет оставаться в силе до тех пор, пока процедура предварительной загрузки не будет успешно выполнена.
3. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
4. SDM отключает цикл развертывания модуля I / P inflator.
5. PPS будет освещать индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF.
6. SDM запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Эта неисправность указывает на то, что сиденье или отделка сиденья / пена насыщены жидкостью. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, проверьте состояние мокрого сиденья, дайте высохнуть и проверьте, возвращается ли неисправность. Если расшифровка кода ошибки 056 установлен вместе с расшифровка кода ошибки 034, сначала диагностируйте неисправность мокрого сиденья.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Ошибка возникает после выполнения команды rezero.
2. Данные датчика находятся вне диапазона во время восстановления нуля.

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 032 и сообщит в SDM, что PPS расшифровка кода ошибки установил.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий на то, что произошла внутренняя системная ошибка PPS. расшифровка кода ошибки 052 будет оставаться в силе до тех пор, пока процедура предварительной загрузки не будет успешно выполнена.
3. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
4. SDM отключает цикл развертывания модуля I / P inflator.
5. PPS будет освещать индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF.
6. SDM запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Эта ошибка указывает на то, что система неправильно повторно обнулилась. Возможно, вам придется выполнить процедуру предварительной загрузки несколько раз, пока не будет достигнут приемлемый повторный ноль. Когда PPS будет правильно повторно обнулен, используйте средство сканирования, чтобы удалить расшифровка кода ошибки 032 и расшифровка кода ошибки 056 из истории.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS потерял связь с SDM.
2. PPS получает неверные сообщения.
3. Напряжение батареи вне диапазона 8-18 вольт.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 036 и сообщает в SDM, что PPS расшифровка кода ошибки установил.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий на то, что произошла внутренняя системная ошибка PPS. расшифровка кода ошибки 052 будет оставаться в силе до тех пор, пока процедура предварительной загрузки не будет успешно выполнена.
3. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
4. SDM отключает цикл развертывания модуля I / P inflator.
5. PPS будет освещать индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF.
6. SDM запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и разъем жгута X1 на модуле PPS.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 60 цепи последовательных данных на разъеме жгута SDM и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте цепь последовательных данных на короткое замыкание на напряжение.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 60 последовательной цепи данных на разъеме жгута SDM и землей. Если значение не указано, проверьте последовательную цепь данных на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте менее 2 Ом между клеммой 60 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута SDM и клеммой 5 последовательной цепи передачи данных на разъеме жгута X1 на модуле PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь последовательной цепи передачи данных на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Замените PPS и выполните процедуру предварительной загрузки PPS. См. " Тест предварительной загрузки системы присутствия пассажиров (настройка PPS) ".
6. Включение зажигания, убедитесь, что расшифровка кода ошибки 036 не установлен как текущий. См. " Процедуры флэш-кода системы присутствия пассажиров ". Если расшифровка кода ошибки 036 установлен как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаружил, что напряжение нагреваемого элемента сиденья вышло за пределы диапазона.

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 052 и сообщит SDM, который установил PPS расшифровка кода ошибки.
2. PPS также установит расшифровка кода ошибки 056, указывающий на то, что произошла внутренняя системная ошибка PPS. расшифровка кода ошибки 052 будет оставаться в силе до тех пор, пока процедура повторного обнуления не будет успешно выполнена.
3. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
4. SDM отключает цикл развертывания модуля I / P inflator.
5. PPS будет освещать индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF.
6. SDM запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

При наличии неисправности в цепи питания элемента пассажирского сиденья с подогревом необходимо заменить всю систему СФЗ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Внутренняя электронная неисправность PPS ECU
2. Внутренняя электронная неисправность датчика PPS
3. Установлен сервисный комплект PPS

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 056 и сообщит в SDM, что PPS расшифровка кода ошибки установил.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I / P inflator.
4. PPS будет освещать индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG OFF.
5. SDM запрашивает IPC включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и отобразить сообщение " обслуживание подушка безопасности ".

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки 034 или расшифровка кода ошибки 036 могут устанавливаться вместе с расшифровка кода ошибки 056. Диагностируйте все текущие расшифровка кода ошибки перед диагностикой расшифровка кода ошибки 056. Это сообщение расшифровка кода ошибки 056 указывает на то, что вы установили сервисный комплект или имеете внутреннюю неисправность в ЭБУ или мате датчика.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Модуль PPS обнаружил, что напряжение батареи питания слишком низкое или слишком высокое.

1. Модуль PPS устанавливает расшифровка кода ошибки 1051 и передает его в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключит цикл развертывания модуля I/P.
4. Модуль PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1050 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки 1050, обратитесь к разделу " Тестирование системы тарификации ".
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
3. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой D цепи заземления и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS установит этот расшифровка кода ошибки при замене.

1. PPS установит расшифровка кода ошибки 1051 и сообщит об ошибке в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Схема №6

Войти

PPS будет устанавливать расшифровка кода ошибки, когда регион обнаружил предварительную нагрузку/давление на него, обратитесь к диаграмме ниже для конкретного региона.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки для соответствующего региона и сообщает о сбое в SDM.
2. SDM установит B0081 расшифровка кода ошибки и запросит панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Когда нижняя крышка пассажирского сиденья обслуживается или снимается, крышка при повторной установке может оказывать определенное нежелательное давление на PPS, вызывая установку расшифровка кода ошибки 1052-1055.
2. Перед заменой каких-либо деталей может потребоваться повторное проведение процедуры испытания PPS на предварительную нагрузку.

1. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки 1051 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки 1051, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки 1051 ".
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки 1052, 1053, 1054 или 1055 не установлен. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлена, выполните " пассажир Presence система Programming и Setup ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS никогда не устанавливал и не терял связь с SDM.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки, а затем обменивается данными с SDM через канал, отличный от GMLAN.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на PPS и SDM.
2. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 60 последовательной цепи данных датчика пассажира и землей. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 60 последовательной цепи данных датчика пассажира и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 60 последовательной цепи данных датчика присутствия SDM и клеммой B последовательной цепи данных датчика присутствия PPS. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.
6. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки 1058-1062 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль PPS.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

PPS обнаружил внутреннюю неисправность и должен быть заменен.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 вольт

PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

PPS обнаружил внутреннюю неисправность.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает цикл развертывания модуля I/P.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться в том, что соответствующий разъем модуля удерживающего устройства рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A вместо модуля рулевого колеса. См. " Специальные инструменты ".
4. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на модуле рулевого колеса и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A или SA9409Z-A вместо катушки модуля рулевого колеса. См. " Специальные инструменты ".
8. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
10. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Разъем жгута 1 ступени 1 X1 на катушке модуля рулевого колеса Разъем жгута 1 ступени 2 X1 на катушке модуля рулевого колеса Разъем жгута 2 ступени 3 X1 на катушке модуля рулевого колеса Разъем жгута 2 ступени 4 X1 на катушке модуля рулевого колеса Если не указанный диапазон, испытайте высокую цепь управления на короткое замыкание.
11. Выключение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 ступени 1 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Клемма 1 ступени 2 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Клемма 2 ступени 3 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Клемма 2 4 разъем жгута Х1 на катушке модуля рулевого колеса Если не указанное значение, испытайте цепь высокого контроля на короткое замыкание на массу.
12. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
13. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующими выводами цепи управления, перечисленными ниже: Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 1 1 1 и вывод 15 SDM Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 1 вывод 2 X1 и вывод 14 SDM Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 2 вывод 3 X1 и вывод 16 SDM Вывод катушки модуля рулевого колеса ступени 2 вывод 4 X1 и вывод 17 SDM Если не указанный диапазон, испытайте цепь высокого управления на обрыв / высокое сопротивление.
14. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Убедитесь, что разъем модуля бокового удара Lf надувного удерживающего устройства и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле бокового удара Нч.
3. Установите перемычку с предохранителем 3A между J 38715-A или SA9409Z-A и кабельным разъемом модуля бокового удара Lf.
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0014 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание. Отсоедините перемычку с предохранителем 3A, снова подключите разъем жгута на модуле бокового удара Lf и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль бокового удара Lf.
5. Зажигание выключено, отсоедините перемычку с предохранителем 3A.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 22 цепи управления Клемма 23 цепи управления Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 22 Клемма цепи управления 23 Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма 1 цепи управления и клемма 22 SDM Клемма 2 цепи управления и клемма 23 SDM Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедиться в том, что штуцер предварительного натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства НЧ и КПП находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на преднатяжителе ремня безопасности Нч.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A или SA9409Z-A вместо предварительного натяжителя ремня безопасности Lf. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0015 установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на устройстве предварительного натяжения ремня безопасности Lf и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения устройства предварительного натяжения, замените устройство предварительного натяжения ремня безопасности Lf.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма цепи управления 56 Клемма цепи управления 57 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 56 цепи управления Клемма 57 цепи управления Если оно не находится в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма 1 цепи управления и клемма 57 SDM Клемма 2 цепи управления и клемма 56 SDM При отклонении от заданного диапазона проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь в том, что шланг-ограничитель, левый направляющий модуль крыши, и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на левом модуле рейки крыши.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A или SA9409Z-A вместо левого модуля направляющей крыши. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0016 установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на левом модуле направляющей крыши и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените левый модуль направляющей крыши.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 8 цепи управления Клемма 9 цепи управления Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма цепи управления 8 Клемма цепи управления 9 Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма A цепи управления и клемма 8 цепи управления SDM Клемма B цепи управления и клемма 9 SDM Если значение не находится в пределах указанного диапазона, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь в том, что разъем модуля I / P надувного удерживающего устройства и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле ввода / вывода.
3. С помощью соответствующего адаптера загрузите инструмент, подключите J 38715-A или SA9409Z-A вместо модуля I / P. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания, с помощью сканирующего инструмента, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как исторический, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на модуле ввода / вывода и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените модуль ввода / вывода.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: Модуль I / P Ступень 1 клемма 18 Модуль I / P Ступень 1 клемма 19 Модуль I / P Ступень 2 клемма 12 Модуль I / P Ступень 2 клемма 13 Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Модуль I / P Модуль Stage 1 клемма 18 Модуль I / P Модуль Stage 1 клемма 19 Модуль I / P Модуль Stage 2 клемма 12 Модуль I / P Модуль Stage 2 клемма 13 Если не находится в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Проверить на сопротивление менее 1,0 Ом между соответствующим выводом схемы управления, указанным ниже: Модулем I / P, вывод A этапа 1, и SDM-выводом 18 модуля I / P, вывод B этапа 1, и SDM-выводом 19 модуля I / P, вывод A этапа 2, и SDM-выводом 13 модуля I / P, вывод B этапа 2, и SDM-выводом 12 При отклонении от указанного диапазона протестировать схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Убедитесь, что разъем модуля бокового удара надувного удерживающего устройства Rf и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле бокового удара Вч.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между разъемом J 38715-A или SA9409Z-A и соединителем жгута радиочастотного модуля бокового удара. См. раздел " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0021 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как исторический, выключите зажигание, отсоедините перемычку с предохранителем 3A, снова подключите разъем жгута на модуле бокового удара Rf и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения модуля, замените модуль бокового удара Rf.
5. Зажигание выключено, отсоедините перемычку с предохранителем на 3 А.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 20 цепи управления Клемма 21 цепи управления Если значение не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 20 цепи управления Клемма 21 цепи управления Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма 1 цепи управления и клемма 21 цепи управления SDM Клемма 2 цепи управления и клемма 20 SDM Если не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь, что разъем предварительного натяжения надувного удерживающего устройства Rf ремня безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на преднатяжителе Рч ремня безопасности.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A или SA9409Z-A вместо предварительного натяжителя ремня безопасности Rf. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0022 установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на предварительном натяжителе ремня безопасности Rf и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается после повторного подключения предварительного натяжителя, замените предварительный натяжитель ремня безопасности Rf.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: вывод цепи SDM 52 вывод цепи SDM 53 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: клемма цепи СДМ 52 клемма цепи СДМ 53 Если меньше указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой 5 схемы управления, указанной ниже: Клеммой 1 схемы предварительного натяжения и клеммой 53 SDM Клеммой 2 схемы предварительного натяжения и клеммой 52 SDM Если значение превышает указанный диапазон, испытайте схему управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Убедитесь в том, что разъем модуля правой крыши надувного удерживающего устройства и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, выполните соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на правом модуле направляющей крыши.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A или SA9409Z-A вместо правого модуля направляющей крыши. См. " Специальные инструменты ".
4. Включение зажигания с помощью сканирующего устройства, убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0023 установлен в качестве текущего. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен в качестве предыстории, выключите зажигание, отключите нагрузочный инструмент и адаптер, снова подключите разъем жгута на правом модуле направляющей крыши и включите зажигание. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения модуля, замените правый модуль направляющей крыши.
5. Зажигание выключено, отсоедините нагрузочный инструмент и переходник.
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1,0 В между соответствующей цепью управления, указанной ниже, и землей: Клемма 10 цепи управления Клемма 11 цепи управления Если не находится в пределах указанного диапазона, испытайте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
8. Зажигание ВЫКЛ, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 10 цепи управления Клемма 11 цепи управления Если не в пределах указанного значения, испытайте цепь управления на короткое замыкание на массу.
9. Тест на сопротивление менее 1 Ом между соответствующей клеммой цепи управления и клеммой SDM, перечисленными ниже: Клемма А цепи управления и клемма 11 SDM Клемма В цепи управления и клемма 10 SDM Если значение не находится в указанном диапазоне, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции к диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик удара передней части.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами схемы датчика удара переднего конца и землей: Клемма А и земля нижней эталонной схемы датчика удара переднего конца. Клемма B и земля сигнальной схемы датчика удара переднего конца. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой B датчика удара переднего конца и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами схемы датчика удара переднего конца, перечисленными ниже: Клемма датчика переднего конца справа A и клемма разъема жгута SDM 36. Клемма датчика переднего конца справа B и клемма разъема жгута SDM 37. Клемма датчика переднего конца слева A и клемма разъема жгута SDM 39. Клемма датчика переднего конца слева B и клемма разъема жгута SDM 38. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик удара передней части.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM и соответствующий датчик бокового удара.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между нижеперечисленными клеммами схемы датчика бокового удара и землей: Клемма А и земля схемы низкого эталона датчика бокового удара. Клемма В и земля схемы сигнала датчика бокового удара.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводом В цепи напряжения датчика бокового удара и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь напряжения на короткое замыкание на массу.
4. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммами схемы датчика бокового удара, перечисленными ниже: Клемма датчика правого бокового удара А и клемма разъема жгута SDM 48 Клемма датчика правого бокового удара В и клемма разъема жгута SDM 49. Клемма датчика левого бокового удара А и клемма разъема жгута SDM 47. Клемма датчика левого бокового удара В и клемма разъема жгута SDM 46. Если значение сопротивления превышает указанный диапазон, испытайте схему на устойчивость к размыканию / напряжению.
5. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик бокового удара.
6. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.
3. Разъем SDM может иметь изогнутые штырьки или закорачивающие планки, заставляющие SDM узнавать о петлях развертывания, которых на самом деле нет.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. С помощью сканера проверьте, что BCM запрограммирован с правильным VIN. Если не правильный VIN, обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля управления корпусом ".
2. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъемы жгута на SDM. Убедитесь, что разъем не поврежден и не имеет погнутых или поврежденных штырей, клемм или короткозамыкателей. Если повреждение обнаружено, отремонтируйте при необходимости и выполните процедуру установки нового SDM.
3. Подключите разъем кабеля к модулю SDM.
4. Включение зажигания, убедитесь, что конфигурация системы сканирующего прибора соответствует компонентам, установленным на транспортном средстве. Если конфигурация системы неверна, перепрограммируйте SDM правильными компонентами.
5. Включение зажигания, сброс всех сигналов системы присутствия пассажиров (PPS) и SDM.
6. Убедитесь, что B1019 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд

1. Зажигание выключено, снять предохранитель IGN 1 система впрыска вторичного воздуха BAG на модуле управления корпусом (BCM).
2. Зажигание ВКЛ., с DMM, испытайте на 9-16 вольт между стороной подачи напряжения предохранителя ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и землей. Если не указанный диапазон, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370-B1379, B1380-B1389, или B1440-B1443 ".
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на SDM.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 33 цепи напряжения зажигания 1 и землей. В противном случае проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение менее 1 В между контактом 33 цепи напряжения зажигания 1 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь B + на короткое замыкание на напряжение.
6. Зажигание ВЫКЛ., испытание при менее чем 1 Ом между контактом 33 цепи напряжения зажигания 1 и контактом A6 X3 предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG на BCM. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (новый модуль)

1. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
2. С помощью средства сканирования выполните процедуру «Система предварительной загрузки присутствия пассажиров».
3. Если тест не пройден, отрегулируйте нижнюю часть сиденья и массируйте крышку, чтобы убедиться в отсутствии нежелательного давления в указанной области. Перейдите к системе предварительной загрузки присутствия пассажиров для повторного тестирования после выполнения регулировки.
4. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
5. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " после успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Процедура испытаний системы предварительного натяжения системы обеспечения присутствия пассажиров (существующий модуль)

1. С помощью " обслуживание Programming система (SPS) " разблокируйте модуль PPS.
2. Опорожнить переднее подвесное пассажирское сиденье.
3. С помощью средства сканирования выполните процедуру «Система предварительной загрузки присутствия пассажиров».
4. Если тест не пройден, отрегулируйте нижнюю отделку сиденья и массируйте крышку, чтобы убедиться, что нежелательное давление не присутствует в указанной области, и перезапустите систему предварительного натяжения пассажира.
5. После успешного завершения теста выключите ключ зажигания.
6. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " после успешного завершения процедуры испытания перед загрузкой, чтобы убедиться, что система функционирует должным образом.

Симптомы - SIR

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующие данные верны: Нет набора коды неисправностей. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы SIR, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа системы SIR ".

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

" Неисправность цепи индикатора подушки безопасности " для диагностики симптома.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если напряжение зажигания 1 для SDM выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения, 9-16 вольт, индикатор предупреждения о подушке безопасности будет непрерывно светиться, и расшифровка кода ошибки не будет установлен.
2. Потеря последовательной передачи данных между SDM и IPC приведет к тому, что предупредительный индикатор подушек безопасности будет постоянно светиться.

1. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что параметр сигнала напряжения батареи составляет 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ".
2. Выключите зажигание, наблюдайте за предупреждающим индикатором SIR подушка безопасности во время включения зажигания. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать 7 раз, а затем выключаться. Если предупреждающий индикатор SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным постоянно, проверьте Текущие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента командует индикаторами I / P ВКЛ. И ВЫКЛ. Индикатор Подушки Безопасности должен включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если индикатор Подушки Безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все тесты в норме, замените SDM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля приборной панели надувного удерживающего устройства.
2. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи напряжения зажигания, и замените при необходимости.
4. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
5. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедитесь, что между клеммой 1 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
6. Освободив правое переднее пассажирское сиденье, убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
7. При занятом правом переднем пассажирском сиденье убедитесь, что между клеммой 3 цепи управления и B + не горит контрольная лампа. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
8. Если все цепи испытываются в нормальном состоянии, испытывается или заменяется надувной индикатор модуля приборного щитка удерживающего устройства.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе модуля приборной панели надувного удерживающего устройства.
2. Установите провод-перемычку с предохранителем 2A между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и B +. Немедленно установите провод-перемычку между клеммой 1 цепи управления индикатором и землей. Убедитесь, что горит индикатор ВКЛ. Если индикатор ВКЛ не горит, замените индикатор модуля приборной панели надувного ограничителя.
3. Если перемычка 2A все еще подключена, немедленно установите перемычку между клеммой 3 цепи управления индикатора и землей. Убедитесь, что индикатор OFF горит. Если индикатор OFF не горит, замените индикатор модуля приборной панели надувного ограничителя.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После столкновения осмотрите указанные ниже компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. При обнаружении повреждения монтажных точек или крепежных элементов отремонтируйте компонент или замените крепежные элементы.

1. Рулевая колонка-Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки при авариях ".
2. Коленные буферы приборной панели (I / P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки системы ремней безопасности ".
5. Сиденья и посадочные места для сидений - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Нижняя часть пассажирского сиденья с системой присутствия пассажиров (PPS) - проверка на наличие каких-либо датчиков или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.
7. Точки крепления крыши и облицовки

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты.

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), слева/справа, со стороны удара
2. Надувной удерживающий модуль на крыше, слева/справа, со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS-Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики (SDM) является микропроцессором и центром управления для дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). Этот SDM имеет 2 входа питания с предохранителями; один предохранитель предназначен для напряжения батареи, а другой - для напряжения зажигания. SDM использует напряжение аккумулятора транспортного средства в качестве основного источника питания. Затем SDM использует линию последовательной передачи данных GMLAN транспортных средств и логический вход напряжения зажигания для включения или отключения контуров развертывания SIR. SDM содержит внутренние датчики вместе с несколькими внешними датчиками, если они оборудованы, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток течь через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки или устройства предварительного натяжения ремня безопасности. Если сила удара не достаточна, чтобы гарантировать развертывание модуля надувающего устройства, SDM может все же развернуть устройства предварительного натяжения ремня безопасности. SDM записывает состояние системы SIR, когда происходит развертывание, и поворачивает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в группе приборных панелей. (IPC) ON. Как только 3 отдельные команды развертывания, представляющие различные события, были выданы любому устройству предварительного натяжения ремня, или SDM дает команду любому переднему и боковому подушкам безопасности развернуться один раз, SDM считается не подлежащим повторному использованию. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR при включении зажигания. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM выдаст команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура (23 VLR) для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23 VLR рассеиваться, что может занять до 1 минуты.