Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Chevrolet Malibu VI рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы транспортного средства предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Vehicle система проверить позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец Data List (Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных сканирующего прибора SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки диагностической системы - SIR. Используйте список SIR Scan Tool Data List после определения следующего

1. Нет опубликованной процедуры расшифровка кодов ошибок или опубликованной процедуры симптомов для проблемы клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных во второй строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки B0012 или B0013

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем модуля рулевого колеса и блок контроля положения разъема (CPA) находятся в зацеплении. ВАЖНО: Разъем и CPA могут устанавливаться независимо друг от друга. Как разъем, так и CPA должны устанавливаться со звуковым и/или тактильным щелчком. CPA изолирует короткозамкнутые стержни в разъеме, обеспечивая правильную работу схемы развертывания. При обнаружении вышеуказанного условия произведите соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините модуль рулевого колеса.
3. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A.
4. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените модуль рулевого колеса.
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A.
6. Отсоедините линейный разъем катушки модуля рулевого колеса.
7. С помощью соответствующего адаптера подключите специальный инструмент J 38715-A.
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку модуля рулевого колеса.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715A и соответствующий адаптер.
10. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между соответствующей цепью HI и землей. Если не указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание на напряжение.
11. Испытайте на напряжение менее 1 вольта между соответствующей цепью низкий и землей. Если указанный диапазон не подходит, испытайте цепь на короткое замыкание.
12. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью HI и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
13. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей цепью низкий и землей. Если значение не соответствует указанному диапазону, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
15. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и схемой HI разъема модуля подушки безопасности. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
16. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между разъемом SDM и цепью низкий разъема модуля подушки безопасности. Если указанный диапазон не подходит, проверьте цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Описание цепи

Цикл развертывания на стороне драйвера состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль удерживающего устройства для бокового удара - Lf
2. Шланг электропроводки модуля бокового удара надувной удерживающей системы
3. Модуль бокового удара - Lf высокий circuits
4. Модуль бокового удара - Lf низкий circuits

Шунтирующий стержень используется в разъеме Lf модуля бокового удара. Шунтирующий стержень закорачивает вместе высокий контур модуля бокового удара Lf, и низкий контур модуля бокового удара Lf при отсоединении разъема. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току течь через контур развертывания. Этот поток тока будет развертывать модуль бокового удара SDD для проверки целостности L.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цикл развертывания левой передней стороны расшифровка кода ошибки B0014

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0014 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Средства диагностики

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхней и нижней цепями модуля бокового удара Lf
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - Lf высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепях с высоким или низким уровнем Lf модуля бокового удара
4. Разъем модуля бокового удара Lf
5. Разъем SDM
6. Неисправный жгут проводов модуля бокового удара
7. Неисправный модуль бокового удара - Lf
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Контур предварительного натяжения ремня безопасности водителя состоит из следующих компонентов:

1. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности
2. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокий цепь
3. Преднатяжитель ремня безопасности - Lf низкий цепь

Шунтирующая планка, используемая в разъеме устройства предварительного натяжения ремня безопасности, которая будет закорачивать вместе цепи высокого и низкого предварительного натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить целостность цепи и короткое замыкание на массу или неисправность диагностического кода.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0015 Левый передний ремень безопасности

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0015 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхней и нижней цепями устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lf
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в цепи предварительного натяжения ремня безопасности - Lf высокого или низкого уровня
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности Lf
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Петля развертывания рельса пассажирской крыши состоит из следующих компонентов:

1. Надувной удерживающий элемент с левой крышей рельсового модуля
2. Модуль направляющей крыши - левая верхняя цепь
3. Модуль направляющей крыши - левая нижняя цепь

Шунтирующий стержень, используемый в соединителе модуля направляющей крыши, который будет закорачивать вместе верхнюю и нижнюю цепи модуля направляющей крыши, когда соединитель отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуль наддува подушки безопасности во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть модуль направляющей стороны крыши. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить целостность цепи и короткое замыкание на массу или напряжение.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0016 левый люк крыши Rail Контур развертывания

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0016 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхним и нижним контурами модуля рейки крыши
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в верхнем или нижнем контурах модуля рейки крыши
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - левый верхний или нижний контур
4. Левый разъем модуля направляющей крыши
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши - слева
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Пассажирская петля фронтального развертывания состоит из следующих компонентов:

1. Модуль двухступенчатой надувной удерживающей приборной панели (И / П)
2. Цепи высокого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2
3. Цепи низкого уровня модуля I / P для обеих ступеней 1 и 2

В разъеме модуля I / P используется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают вместе цепи высокого и низкого уровня модуля I / P, а также цепи высокого и низкого уровня модуля I / P, когда разъем отключен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть контур развертывания I / P. SDM выполняет проверку целостности модуля на наличие неисправности в непрерывной диагностической цепи.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0019 Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 1
2. Расшифровка кода ошибки B0020 Пассажирская петля фронтального развертывания, этап 2

Расшифровка кода ошибки B0019 или B0020

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между I / P-модулем, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого и низкого уровня
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в I / P-модуле, ступень 1 или ступень 2, цепи высокого или низкого уровня
4. Разъем модуля I / P
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль I / P
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Контур развертывания на стороне пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной модуль бокового удара удерживающего устройства - Rf
2. Шланг электропроводки модуля бокового удара надувной удерживающей системы
3. Модуль бокового удара - высокочастотные цепи
4. Модуль бокового удара - низкочастотные цепи

Шунтирующий стержень используется в разъеме Rf модуля бокового удара. Шунтирующий стержень закорачивает вместе модуль бокового удара - высокочастотную цепь Rf и модуль бокового удара - низкочастотную цепь Rf, когда разъем отключен. Это помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля надувного устройства во время обслуживания. Во время бокового или фронтального столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) позволит току протекать через контур развертывания. Этот поток тока будет развертывать хранящийся модуль бокового удара - Rf.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цикл развертывания расшифровка кода ошибки B0021 на правой передней стороне

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0021 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между модулем бокового удара - высокочастотная и низкочастотная цепи
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле бокового удара - высокочастотные цепи высокого или низкого уровня
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле бокового удара - высокочастотные цепи высокого или низкого уровня
4. Модуль бокового удара - радиочастотный разъем
5. Разъем SDM
6. Неисправный жгут проводов модуля бокового удара
7. Неисправный модуль бокового удара-Rf
8. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Контур устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира состоит из следующих компонентов:

1. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности
2. Устройство предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотная цепь
3. Преднатяжитель ремня безопасности - цепь низкого напряжения

Шунтирующая планка, используемая в разъеме устройства предварительного натяжения ремня безопасности, которая будет закорачивать вместе цепи высокого и низкого предварительного натяжения ремня безопасности, когда разъем отсоединен, это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного натяжения во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить целостность цепи и короткое замыкание на массу или неисправность диагностического кода.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0022 Правый передний ремень безопасности

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0022 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между цепями предварительного натяжения ремня безопасности - высокой и низкой частоты
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные или низкочастотные цепи
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в устройстве предварительного натяжения ремня безопасности - высокочастотные цепи высокого или низкого напряжения
4. Разъем предварительного натяжения ремня безопасности - RF
5. Разъем SDM
6. Неисправный механизм предварительного натяжения ремня безопасности
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Петля развертывания рельса пассажирской крыши состоит из следующих компонентов:

1. Надувной удерживающий модуль с правой крышей
2. Модуль направляющей крыши - правая верхняя цепь
3. Модуль направляющей крыши - правая нижняя цепь

Контур развертывания рельса пассажирской крыши состоит из надувного удерживающего рельсового модуля крыши - правый правый высокий и крышевой рельсовый модуль крыши - правый низкий контуры. Шунтирующий стержень, используемый в разъеме крышевого рельсового модуля, который будет закорачивать как верхний, так и нижний контуры крыши, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля надувателя во время обслуживания. Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной модуль памяти (SDM) позволит току протекать через контур развертывания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0023 Контур развертывания правой направляющей крыши

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0023 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание между верхним и нижним контурами модуля направляющей крыши
2. Разомкнутое или высокое сопротивление в модуле направляющей крыши - правая цепь высокого или низкого напряжения
3. Короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение в модуле направляющей крыши - правый верхний или нижний контур
4. Правый разъем модуля направляющей крыши
5. Разъем SDM
6. Неисправный модуль направляющей крыши справа
7. Неисправный SDM

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит сенсорное устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 из сгенерированных сигналов превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через петли развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Команда развертывания расшифровка кода ошибки B0052
2. Развертывание B0053 расшифровка кода ошибки, управляемое с помощью контур расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 должно быть в пределах нормального рабочего диапазона.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении одного из следующих условий:

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных модулей.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание модуля бокового удара и/или модуля направляющей крыши.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM установит только расшифровка кода ошибки B0052.
2. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0053 вместе с расшифровка кода ошибки B0052.
3. SDM подает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) через последовательные данные GMLAN.
4. SDM записывает данные о сбоях.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0052 может быть сброшен при выполнении следующих условий

1. Три последовательных события, связанных с приведением в действие устройства предварительного натяжения ремня безопасности, не произошли.
2. Одно развертывание фронтальной или боковой подушки безопасности не произошло.

Расшифровка кода ошибки B0052 становится фиксированным кодом после 3 последовательных развертываний преднатяжителя или 1 фронтального или бокового развертывания подушки безопасности. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

Если B0053 расшифровка кода ошибки сопровождается дополнительными расшифровка кода ошибки, отличными от B0052, устраните неисправность, вызывающую другие расшифровка кода ошибки, перед заменой SDM.

Расшифровка кода ошибки B0052 или B0053

Чувствительно-диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) содержит чувствительный элемент, который преобразует изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. СДМ сравнивает этот электрический сигнал со значением, сохраненным в памяти. Когда генерируемый сигнал превышает сохраненное значение, СДМ выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда 2 генерируемых сигнала превышают сохраненные значения, СДМ вызовет протекание тока через модули наполнителя, разворачивая боковые воздушные мешки и вызывая установку расшифровка кода ошибки B0055.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SDM дал команду на развертывание подушки безопасности без каких-либо отказов.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Команда на развертывание боковых подушек безопасности расшифровка кода ошибки B0055

Должно присутствовать напряжение зажигания 1.

Должно присутствовать напряжение зажигания, и SDM должен дать команду на развертывание подушки безопасности.

1. SDM устанавливает расшифровка кода ошибки B0055.
2. SDM подает команду на включение сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) через последовательные данные GMLAN.
3. SDM записывает данные о сбоях.

Расшифровка кода ошибки B0055 - это фиксированный код. Вы не можете очистить фиксированный код. Замените SDM, следуя инструкциям в диагностической таблице.

B0055 расшифровка кода ошибки

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

B0081 3А

1. SDM получил ID-сообщение от PPS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды сбрасывал PPS без обнаружения правильного ID-сообщения.

B0081 39

1. SDM принял сообщение NOK от PPS.
2. SDM не получил сообщение.

1. SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) посредством последовательной передачи данных.
2. Цикл развертывания модуля I/P будет отключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Если были заменены SDM или PPS, проверьте, что для применения в транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Включение зажигания, PPS должен включить индикаторы PPS ON / OFF. Проверьте, что PPS освещает индикаторы PPS ON / OFF. Если индикатор состояния подушки безопасности пассажира не горит, обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора системы присутствия пассажиров ".
2. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования. Перейдите в меню системы присутствия пассажиров (PPS), затем извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " Процедурам флэш-кода системы присутствия пассажиров ". Убедитесь, что не установлены никакие коды неисправностей PPS. Если в PPS хранятся какие-либо текущие или исторические коды неисправностей, вы должны сначала обратиться к коды неисправностей PPS. Обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ".
3. Проверьте, была ли заменена PPS. Убедитесь, что в автомобиль была установлена правильная PPS. Если была установлена неправильная PPS, замените правильную PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля PPS. Расположение разъема описано в разделе «Замена PPS» в инструкциях по ремонту.
5. Снимите разъем SDM. Расположение разъема см. в разделе " Замена разъема SDM " в инструкциях по ремонту.
6. Проверьте цепь последовательных данных датчика пассажира на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между разъемами PPS и SDM. Убедитесь, что нет разомкнутого или высокого сопротивления. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
7. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 PPS на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
8. Замените PPS.
9. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки B0081. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки B0081 сбрасывается, замените SDM.

Датчик передней части надувного ограничителя, также известный как электронный фронтальный датчик (EFS), может использовать однонаправленную 2-проводную схему. Датчик передней части модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной сенсорно-диагностический модуль (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для датчика передней части. Когда зажигание включено и входное питание от SDM сначала обнаруживается, датчик передней части реагирует на внутреннюю диагностику.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Внешний сенсор расшифровка кода ошибки B0083 1 (слева)
2. Внешний сенсор расшифровка кода ошибки B0084 2 (справа)

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

Расшифровка кода ошибки B0083 или B0084

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

B0083 01 или B0084 01

1. Сенсор внешнего интерфейса закорочен до напряжения.
2. SDM не получал сообщения от внешнего датчика более 375 миллисекунд.

B0083 02 или B0084 02

1. Датчик внешнего интерфейса закорочен на землю.
2. Ток входного датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0083 39 или B0084 39

1. SDM принял сообщение NOK от входного датчика.
2. SDM не получил сообщение.

B0083 3A или B0084 3A

1. SDM принял ID-сообщение от внешнего датчика, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. Модуль SDM дважды сбросил внешний датчик без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Обрыв во входной цепи датчика
2. Короткое замыкание на массу или напряжение во входной цепи датчика
3. Высокое или низкое сопротивление в цепи фронтального сенсора
4. Неправильный датчик переднего конца, установленный на транспортном средстве
5. Внутренний отказ во входном сенсоре

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0085 Lf / датчик бокового удара водителя

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0085 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

B0085 01

1. SIS закорочена до напряжения.
2. SDM не получал сообщения от SIS более 375 миллисекунд.

B0085 02

1. SIS замкнута на землю.
2. Ток SIS превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0085 39

1. SDM принял сообщение NOK от SIS.
2. SDM не получил сообщение.

B0085 3А

1. SDM получил ID-сообщение от SIS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды выполнил сброс SIS без обнаружения правильного ID-сообщения.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Обрыв в цепи SIS
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
3. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
4. Неправильная установка SIS на транспортном средстве
5. Внутренний сбой в SIS

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Надувной датчик бокового удара удерживающего устройства (SIS) использует однонаправленную 2-проводную цепь. SIS модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для SIS. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, SIS реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. SIS непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в цепи SIS. При обнаружении неисправности SDM дважды сбрасывает SIS, отключая и повторно подавая на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки B0086 Rf / датчик бокового удара пассажира

Это транспортное средство имеет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые включают симптомы расшифровка кода ошибки. Для получения дополнительной информации о симптомах расшифровка кода ошибки см. " Описание симптомов расшифровка кода ошибки ".

B0086 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания 1 находится в пределах нормального диапазона рабочих напряжений 9-16 вольт.

Все следующие условия существуют в течение 2,5 секунд

B0086 01

1. SIS закорочена до напряжения.
2. SDM не получал сообщения от SIS более 375 миллисекунд.

B0086 02

1. SIS замкнута на землю.
2. Ток SIS превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0086 39

1. SDM принял сообщение NOK от SIS.
2. SDM не получил сообщение

B0086 3А

1. SDM получил ID-сообщение от SIS, которое не соответствует ID, хранящемуся в памяти SDM.
2. SDM дважды выполнил сброс SIS без обнаружения правильного ID-сообщения.

SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 255 циклов зажигания без сбоев.

Ниже приведены условия, которые могут привести к неисправности

1. Обрыв в цепи SIS
2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи ПАЗ
3. Высокое или низкое сопротивление в цепи СПАЗ
4. Неправильная установка SIS на транспортном средстве
5. Внутренний сбой в SIS

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что приведет к замене детали с повторным появлением неисправности. Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM не совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры номера компонента SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. Идентификатор ограничений, хранящийся в SDM, соответствует идентификатору ограничений, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание включено, используйте сканирующее устройство для запроса SIR расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если B1001 расшифровка кода ошибки является историей, очистите коды и повторите проверку.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте BCM, который запрограммирован с VIN. Убедитесь, что BCM запрограммирован с правильным номером VIN с табличкой VIN транспортного средства. Если BCM имеет неправильный номер VIN, обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля управления кузовом ".
3. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру установки номера компонента SDM в BCM. Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " для получения более подробной информации о программировании.
4. При включенном зажигании используйте сканирующее устройство для очистки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки сброшен. Если B1001 расшифровка кода ошибки был текущим, замените SDM.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. SDM был запрограммирован с неправильными опциями для автомобиля.
2. Неправильный SDM был установлен для содержимого транспортного средства.

1. SDM выдает команду НА сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) через последовательные данные GMLAN.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Необходимо установить правильный SDM.
2. Необходимо установить соответствующие компоненты.

Если SDM был заменен, убедитесь, что для данного транспортного средства был установлен правильный номер детали.

1. Зажигание ВКЛ., используйте инструмент сканирования, чтобы запросить SIR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1019 установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки B1019 является историей, очистите коды и перепроверьте.
2. С помощью сканирующего устройства проверьте модуль управления кузовом (BCM), который запрограммирован идентификационным номером транспортного средства (VIN). Проверьте, что BCM запрограммирован правильным номером VIN с табличкой VIN транспортного средства. Если BCM имеет неправильный номер VIN, обратитесь к разделу " Программирование и настройка модуля управления кузовом ".
3. С помощью сканера выполните процедуру установки номера компонента SDM в BCM. Обратитесь к разделу " Справочные сведения о модуле управления " для получения более подробной информации о программировании.
4. При включенном зажигании с помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), затем выключите зажигание, а затем снова включите. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B1019 очищен. Если расшифровка кода ошибки B1019 был текущим, замените SDM.

B1370 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Следующие условия существуют не менее 10 секунд.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, вынуть предохранитель Подушки безопасности из центра предохранителей модуля управления корпусом (BCM). Зажигание ВКЛЮЧЕНО, двигатель ВЫКЛЮЧЕН испытайте напряжение со стороны питающего напряжения предохранителя ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ зажигания 1 на землю с помощью DMM. Напряжение должно быть 9-16 вольт. Если напряжение меньше 9,0-16,0 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки B1370 ".
2. Снимите разъем SDM. Расположение разъема см. в разделе " Замена разъема SDM " в инструкциях по ремонту.
3. С помощью предохранителя воздушного мешка удалите проверьте цепь напряжения зажигания 1 между BCM и SDM на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение или разомкнутое не существует. Если обнаружено какое-либо из вышеперечисленных условий, выполните соответствующий ремонт.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность цепи индикатора подушки безопасности ", чтобы диагностировать симптом.

Выключатель зажигания подает напряжение зажигания на чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) с помощью предохранителя SIR предохранитель. Выключатель зажигания также подает напряжение зажигания 1 на панель приборов (IPC). Индикатор предупреждения система впрыска вторичного воздуха BAG управляется SDM через последовательные данные GMLAN. Когда выключатель зажигания впервые включен, SDM отвечает, выполняя тесты на системе SIR, а затем командует предупреждающим индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG G OFF после того, как он мигнул 7 раз, коды неисправности отсутствуют.

Если напряжение батареи выходит за пределы нормального диапазона рабочего напряжения, 9-16 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) загорится и не будет установлен.

Индикатор надувной подушки безопасности Неисправность в цепи

Предыстория расшифровка кода ошибки может быть вызвана прерывистым коротким замыканием или размыканием в цепи зажигания 1 для указателя включения/выключения подушки безопасности пассажира.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем модуля PPS, расположенный под пассажирским сиденьем.
2. Отсоедините разъем индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
3. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 индикатора включения/выключения подушки безопасности пассажира на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или разомкнутое соединение отсутствуют. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
4. Проверьте цепи управления индикаторами ВКЛ. И ВЫКЛ. Между индикатором ВКЛ./ВЫКЛ. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА и PPS на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв. Убедитесь, что короткое замыкание на напряжение, высокое сопротивление или разомкнутое состояние не существует. При обнаружении любого из вышеперечисленных условий произведите соответствующий ремонт.
5. Снова подсоедините разъем PPS, затем включите зажигание, двигатель выключите. Затем подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления индикатором «пассажир подушка безопасности OFF» на разъеме индикатора «пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF». Убедитесь, что контрольная лампа горит, когда переднее сиденье пассажира пусто. Если контрольная лампа не горит, замените PPS. При загорании контрольной лампы замените индикатор ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ".
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная автомобильная балка I / P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с надувной подушкой безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий модуль I / P
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
5. Надувные модули удерживающих устройств для бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, если таковые имеются
6. Надувные удерживающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS), левый / правый, на стороне удара
2. Надувной удерживающий модуль рельса крыши, левый / правый, на стороне удара
3. Надувные модули удерживающих устройств для бокового удара, подушки безопасности для передних сидений, если таковые имеются
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Надувной ограничитель натяжения ремня безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS и модуль бокового удара (Lf / Rf) на стороне удара-Проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля рейки крыши (слева/справа) на стороне удара - проверьте на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Монтажные точки или монтажное оборудование для устройств предварительного натяжения SDM и ремней безопасности. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Датчик и диагностический модуль (SDDM) будет находиться в состоянии готовности к развертыванию. SDDM. SDDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM. Система SDM.